ALDL

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Diagnóstico del acoplamiento de cadena de montaje o ALDL era un propietario diagnósticos a bordo sistema desarrollado por General Motors antes de la normalización de OBD-2. Para la planta de ensamblaje de prueba del sistema ordenador conectado a este conector del vehículo y conocido con el mismo nombre vea el artículo IBM Series/1.

Conector de pines ALDL 12 - visión frontal

Anteriormente se llamaba ALDL Enlace de comunicaciones de la línea de montaje o ALCL. Los dos términos se utilizan como sinónimos.

Este sistema sólo vagamente fue estandarizado y sufrido por el hecho de que las especificaciones para el enlace de comunicaciones variaron de un modelo a otro. ALDL fue utilizado en gran parte por los fabricantes para los diagnósticos en sus concesionarios e instalaciones de mantenimiento oficial. El conector se encuentra generalmente debajo del tablero en el lado del conductor de vehículos de volante a la izquierda (LHD), aunque esta situación no fue estandarizado.

Conector de diagnóstico

Hubo por lo menos cuatro diferentes conectores utilizados con ALDL.[1] General Motors había implementado tanto un conector de 5 pines y un conector de 12 pines, con el conector de 12 pines se utiliza en la mayoría de los coches del GM. Loto implementó un conector de 10 pines. Los pasadores reciben designaciones de letras en los siguientes esquemas (como se ve desde el frente del conector del vehículo):

pinout del conector de 12 pines ALDL:
F E D C B A
G H J K L M

pinout del conector de 10 pines ALDL:
A B C D E
K J H G F

5 pines ALDL connector pinout:
4A B C D E

Tenga en cuenta la diferencia de pin pedidos entre los conectores y el hecho de que la carta no es utilizan. Desafortunadamente, la definición de los cuales las señales estaban presentes en cada pin varió entre los modelos de vehículos. Generalmente había sólo tres pernos utilizados para ALDL básico — tierra, voltaje de la batería y una sola línea de datos —, aunque otros pernos fueron utilizados a menudo para vehículo específico diagnóstico información y control de interfaces adicionales. No hay tensión de batería está presente en el conector de 12 pines ALDL.

Flujo de datos

Las primeras implementaciones de ALDL fueron unidireccionales y transmite los datos en serie a 160 baudio usando SW.. Algunos modelos 160 baudios constantemente transmiten los datos del sensor en el inicio, mientras que otros comenzaron la transmisión de datos cuando se pone en modo de diagnóstico con un resistor conectado al puerto ALDL.

Las versiones posteriores fueron bidireccional y funcionan a una velocidad mucho más rápida de 8192 baudios. Implementaciones usando la tasa de baudios 8192 eran principalmente impulsado por petición, lo que significa que los datos de diagnóstico principales no fue transmitidos hasta que se hizo una petición. Una transmisión de datos ociosa parámetros triviales, sin embargo, existió en muchos vehículos. Comunicación bidireccional permite también muchas otras funciones que se realicen vía ALDL, tales como pruebas de actuador, parámetro anulaciones y en algunos casos incluso la reprogramación de la ECU Sí mismo. Múltiples dispositivos podrían ser colocados en la línea de datos ALDL primitiva redes y comunicación. Muchos vehículos de 8192 baudios más adelante, por ejemplo, tenían control de airbag, ABS y unidades de control de clima incluso enviar datos en el mismo bus serial.

En ambas versiones, ALDL datos se envían en un formato únicos para el modelo de ECU en el vehículo con poca estandarización entre modelos, así que una definición correcta de los datos es necesaria para interpretarlo. Herramientas de análisis más profesionales requieren de una gran base de datos de definiciones de vehículo.[2]

La señalización de ALDL es muy similar a la RS-232 datos en serie estándar; difieren en las tensiones que se utiliza para denotar una lógica (generalmente 0VCC) y cero lógico (o + 5VDC o + 12VDC), y que a diferencia de RS232, ambos transmiten y reciben las funciones están en el mismo conductor. Esquemas están disponibles en internet para los dispositivos que pueden utilizarse para convertir los voltajes ALDL al estándar RS-232, permitiendo que los datos brutos ser leído con una computadora que tiene un puerto serial y el software adecuado.[3]

Existen múltiples programas de software de escáner. TunerPro RT es uno de los más flexibles y más popular. Cubre la mayoría de las aplicaciones de Estados Unidos. [4] Software del escáner 94-95 6.5 Turbo Diesel también está disponible [5] USB directo para cables ALDL y módulos Bluetooth incluso están disponibles de proveedores como río diablo rojo. [6]

Referencias

  1. ^ "GM 8192/160 baudios ALDL Interface". Tecnología Edge. 17 de junio 2012.
  2. ^ ALDL revelada
  3. ^ Tecnología Edge
  4. ^ TunerPro
  5. ^ http://www.enghmotors.com/ ¡ Bienvenido a Engh motores - fabricantes de GMTDScan]
  6. ^ USB a ALDL

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