AMC computarizado de control de motor

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El Control computarizado del motor o Control de emisión computarizada Sistema (CEC) es una sistema de gestión de motor diseñado y utilizado por American Motors Corporation (AMC) y Jeep en 4 y 6 cilindros motores de su propia fabricación desde 1980 a 1990.[1]

A partir del año modelo 1986, la Motores AMC recto-4 utiliza una inyección de cuerpo de aceleración (TBI) o solo punto, sistema de inyección de combustible con un nuevo completamente computarizados de control motor.[2] Además de ciclismo del inyector de combustible (tiempo de ancho de pulso, encendido – apagado), la computadora de control del motor también determinó el encendido, la velocidad de ralentí, recirculación de los gases de escape.[3]

Contenido

  • 1 Operación
  • 2 Mantenimiento
  • 3 Referencias
  • 4 Enlaces externos

Operación

CEC era único en que casi todos sus sensores y actuadores digital; en vez de la posición del acelerador analógicas habituales, temperatura del refrigerante, temperatura de entrada y sensores de presión del colector, utiliza un conjunto de interruptores fijos presión y temperatura controladas - (así como un acelerador abierto encienda el carburador) a la mezcla de combustible de control y regulación de encendido. El sensor sólo análogo en el sistema era el sensor de oxígeno. Por otra parte, era un sistema de carburador típico "feedback" de los principios de los años ochenta, utilizando un motor paso a paso mezcla de combustible de control y una two-stage "Sole-Vac" (que utiliza un solenoide para una etapa y un vacío motor por el otro) para controlar la velocidad de ralentí.[4] La CCA también controla encendido usando información de la sección de control de combustible y un golpe de motor sensor en el colector de admisión.

El CEC propio módulo (la versión más común de los cuales es el "AMC MCU Super-D") fue fabricado por AMC por Ford Motor Companyy trabajó con un Duraspark sistema de ignición. Aunque construido por Ford, el módulo CEC no está relacionado con los sistemas de Ford EEC de internamente.

A partir del año modelo 1983, aparece el cu (4,2 L) I6 motor 258 la MCU-Super D electrónica y un sistema de inyección de "aire pulso" para control de emisiones, así como un aumento de compresión, de 8.6:1 a 9.2:1.[5]

Mantenimiento

El sistema utiliza un laberinto de mangueras de aspiración de las emisiones.[6] Debido a los muchos componentes impulsada por vacío y las conexiones eléctricas en el sistema, motores equipados con CEC han desarrollado una reputación de ser difícil de sintonizar.[7] American Motors emitió un boletín de servicio técnico para diagnosticar velocidades ralentí del motor baja o incoherentes de 1980 a 1988 AMC Eagle automóvil.[8]

El modelo de 49 Estados de la CEC no tiene ningún sistema diagnóstico a bordo, haciéndolo difícil supervisar la operación de la computadora sin un caja de desbloqueo, y el carburador Carter BBD en la mayoría de los modelos equipados con CEC tiene problemas con su circuito ocioso obstrucción, causando un áspero ocioso y estancamiento. En lugares donde no se requiere prueba de emisiones, una modificación popular es eludir la computadora y desactivar ralentí Servo del MDP, o reemplazar el BBD con un carburador ajustado manualmente. Varios proveedores (incluyendo Chrysler y Edelbrock) ofrecen kits de modificación que sustituyen a la CEC y el carburador con inyección de combustible.[6]

Referencias

  1. ^ Fennema, Roger (1987). Sistemas eléctricos y electrónicos automotrices, volumen 2. Harper & Row/Chek-gráfico serie automotriz. HarperCollins. p. 308. ISBN9780064540148. 13 de marzo 2014.
  2. ^ "Detroit 86: destacados técnicos". Mecánica popular 162 (10): 35. Octubre de 1985. 13 de marzo 2014.
  3. ^ Brady, Robert N. (1988). Automotrices equipos e instrumentación Digital. Prentice Hall. p. 283. ISBN9780835902632.
  4. ^ Ludel, Moses (2011). "How-to: YJ Wrangler 4.2L 6 dos 'BBD' carburador reconstrucción!". Revista Mechanix 4WD. 13 de marzo 2014.
  5. ^ Statham, Steve (1999). Jeep Color historia. Editores de MBI. p. 105. ISBN9780760306369. 13 de marzo 2014.
  6. ^ a b Shipman, Mark. "EFI opciones para el AMC 6-258 motor". geekthing.com. 13 de marzo 2014.
  7. ^ "AMC 258 I6". Offroaders.com. 13 de marzo 2014.
  8. ^ "AMC 12E460 Boletín de servicio técnico - la velocidad de ralentí puede ser demasiado baja o inconsistente en su automóvil de 1980-1988 Eagle". Evolución de la AMC. 04 de febrero de 2013. 13 de marzo 2014.

Enlaces externos

  • Jeep aventuras bajo el capó, guía para el sistema CEC y cómo afinarla
  • 4x4wire.com, el "loco" de derivación

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