Avión Combi

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Alaska Airlines 737-400 Combi aeronaves en BarrowDiciembre de 2007.

Avión Combi en aviación comercial es un avión que puede utilizarse para transportar o pasajeros, como una avión de pasajeros, o carga como una cargueroy puede tener una partición en el cabina del avión para permitir que ambos usos al mismo tiempo en una combinación de pasajeros y carga mixta. Combi avión normalmente cuentan con una puerta de carga sobredimensionada, así como pistas en el piso de la cabina para permitir que los asientos que se agreguen o eliminen rápidamente. Por lo general, configurado para el servicio de carga y pasajeros, el habitáculo está presurizado a una presión más alta, para evitar que los vapores de carga entrando en el área de pasajeros.[citación necesitada]

Era una compañía aérea estadounidense que voló avión impulsado por hélice combi Northwest Airlines. En 1963, noroeste estaba operando una ruta nacional e internacional con una Douglas DC - 7C cuatro aviones de hélice motor entre Nueva York Aeropuerto de Idlewild (que sería posteriormente ser retitulado El aeropuerto JFK) y Tokio que estaba configurado para transportar una carga mixta de pasajeros y carga. El trayecto de ida y vuelta para este vuelo que fue operado de una vez por semana era Nueva York-Chicago-Seattle-Anchorage-Tokio. El DC - 7C se configuró con los asientos de la economía en la cabina de pasajeros.[1]

Fue otra aerolínea de Estados Unidos que operaba aviones combi Braniff International. En 1968, estaba volando Braniff Boeing 727-100Aviones QC ("cambio rápido") en una configuración que facilitó el transporte de contenedores de carga paletizada, así como 51 pasajeros en una cabina de clase turista todos en programado las operaciones de la aerolínea.[2] Conforme a un calendario de sistema Braniff fechado 01 de julio de 1968, la aerolínea operaba entre semana"vuelos de ojos rojos"con los servicios de ida y vuelta por la noche con sus B727 combi aviones en las rutas siguientes: Nueva York (JFK) - Washington, D.C. (IAD) - Nashville - Memphis - Dallas, Seattle-Portland-Dallas y Denver-Dallas. Las paletas de carga fueron cargadas en la sección delantera de la aeronave por carretilla elevadora a través de una puerta de carga grande situada en el lado del fuselaje a popa de la cubierta de vuelo mientras los pasajeros abordaron y aterriz mediante las escaleras integral de aire situadas en la parte posterior debajo de los motores de la trijet. Estas aeronaves también podrían cambiarse rápidamente para volar todas las operaciones de pasajeros o carga y Braniff voló la B727QC en ambas configuraciones además de operar en un modo combi mixto de pasajeros y carga.

Air Marshall Islands era un operador de aviones combi algo exótico volando un Douglas DC-8-62Avión de CF en las operaciones de mezclado de pasajeros y carga. Según el Official Airline Guide (GAA), Air Marshall Islands estaba operando una combi DC-8 en servicios regulares que enlazan a Honolulu con las Islas del Pacífico de Kwajalein y Majuro durante la década de 1990.[3] Air Marshall Islands estáen todavía actualmente en existencia vuelo regionales turbopropulsores pero ya no opera aviones jet combi.

Hoy en día, muchas compañías aéreas han convertido sus combis en servicio completo del pasajero o carguero lleno para el potencial de las operaciones más rentables.[citación necesitada] Sólo unos pocos gran tales como líneas aéreas, KLM y Air China, aún operan aviones combi configurado, siendo principalmente Boeing 747 aviones, aunque Alaska Airlines en la actualidad opera convertidos Boeing 737-400 combis que previamente fueron volados en configuración lleno de pasajeros. Estas aeronaves 737-400 substituidas Boeing 737-200 combis que anteriormente eran operados por Alaska Airlines. Había varios otro combi así como los operadores de aeronaves en Alaska en el pasado, incluyendo MarkAir con Boeing 737-200, Reeve Aleutian Airways con Lockheed L-188 Electra turbopropulsores y Alaska Air Wien con Boeing 737-200 y Fairchild F-27Turbopropulsores de B. Wien fue el cliente de lanzamiento para la versión combi del B737-200. Un número de aerolíneas de Canadá también voló combi aviones incluyendo Primer aire con Boeing 727-100 y 727-200 aviones. Primer aire continúa operando aviones combi en el tiempo presente, incluyendo el Boeing 737-200 y 737-400 así como la ATR-72 turbohélice.[4] Otros operadores de combi en Canadá en el pasado incluyen CP aire y Del Pacífico occidental con dos líneas aéreas que vuelan Boeing 727-100 y Boeing 737-200 avión Combi.

En 2008 Comerciantes de aviación diseñado un El Boeing 757-200 avión Combi en la banda de rock Iron Maiden.[5] La parte delantera de la aeronave fue configurada para pasajeros, con la posterior celebración de seis toneladas de carga (equipo de Iron Maiden para su tour).

Aviones de pasajeros notables combi

  • ATR-72
  • Boeing 727-100
  • Boeing 727-200
  • Boeing 737-200
  • Boeing 737-400
  • Boeing 737-700
  • El Boeing 757-200
  • Boeing 747-200
  • Boeing 747-400
  • Douglas DC - 7C
  • Douglas DC-8
  • Fairchild F-27B
  • Lockheed L-188 Electra

Véase también

  • Aviones de carga

Referencias

  1. ^ http://www.timetableimages.com; Northwest Airlines calendario sistema 01 de marzo de 1963, páginas 8 y 14
  2. ^ http://www.timetableimages.comBraniff International calendario sistema 01 de julio de 1968, página 30
  3. ^ Guía oficial de la aerolínea, edición de octubre de 1993, los horarios de vuelo de Kwajalein (KWA) y Majuro (MAJ)
  4. ^ http://www.firstair.CA
  5. ^ http://www.ATL.aero/Ironmaiden

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