Bivalente (motor)

Cuello de llenador izquierdo de un BMW a hidrógeno, bien cuello de llenador de gasolina/gasolina, Autovision del Museo, Altlußheim, Alemania

A bivalente motor es un motor que puede utilizar dos tipos diferentes de combustible. Los ejemplos son petróleo/GNC petróleo y /LPG motores, que están ampliamente disponibles en el mercado de accesorios del vehículo pasajero europeo. También pueden utilizar motores bivalentes combustible de hidrógeno, según lo demostrado por la BMW Serie H7, que cuenta con un motor V12 bivalente, y la BMW hidrógeno 7, que es el combustible más eficiente que el motor estándar de la serie H7.

Tipos

Petróleo y Gas Natural comprimido o licuado

Gas natural comprimido (GNC) es hecho por compresión metano Guarde las altas presiones. Gas Natural Licuado (LNG) es hecha y almacenada criogénicamente, tanto como el hidrógeno líquido. Las propiedades físicas del gas natural requieren la relación de compresión del motor más alto que en motores de combustión interna normal y la mayor compresión hace para una mayor eficiencia. Gas natural también tiene un mayor Índice de octano, así que puede ser quemado en una temperatura más alta, reduciendo golpe de motor. Estos motores no producen casi emisiones de dióxido de carbono, y el combustible se puede producir sin procesos complicados de refinamiento. Desde pequeña de carbono se produce en la combustión de gas natural, el motor y el aceite se mantienen mucho más limpio que sería el caso si gasolina Solo fue quemado, y así se incrementa la vida del motor. Kits del mercado de accesorios están disponibles para convertir los vehículos para correr en LNG o CNG y gasolina. En los Estados Unidos, el gas natural es más barato que la gasolina, pero GNC a presiones típicas requiere recarga más frecuentes, porque contiene sólo una cuarta parte de la energía por unidad de volumen de gasolina, Considerando que el LNG incluye sólo el 80%. Aunque el gas natural es un recurso finito y pueden agotar sus reservas, que es único entre los combustibles actuales en tener un positivo neto EROEI (energía devuelta en energía invertida), mientras que el petróleo y otros combustibles son sumideros de energía neta.

Petróleo y Gas licuado de petróleo

Gas de petróleo licuado (LPG) es una mezcla de varios hidrocarburos, principalmente propano, butano y etano. El gas se mezcla fácilmente con el aire, lo que permite una combustión más completa. El combustible más barato que la gasolina regular, pero LPG tiene menor energía por unidad de volumen, por su eficiencia y economía de combustible son menores. LPG da una vida más larga del motor debido a sus características de combustión limpias. La principal diferencia entre estos vehículos y otros está en sus sistemas de almacenamiento de combustible. LPG es un gas a temperatura ambiente, pero un líquido cuando la presión (la presión requerida varía según la composición de la mezcla). Normalmente se almacena en alrededor de 10 bar. Una desventaja es que los tanques de combustible LPG son mucho más pesados que los convencionales, por lo tanto, dos tanques se necesitarían, que aumentaría el peso del vehículo. Muchos fabricantes de automóviles hacen los vehículos que funcionan con GLP y gasolina. Algunos decir que el LPG es la menos respetuoso combustible alternativo, porque se deriva de combustibles fósiles, que inevitablemente se liberará gases de efecto invernadero a la atmósfera.

Futuro

Reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero y la preservación de los recursos naturales son cada vez más importante a la gente alrededor del mundo. Muchos países tienen regulaciones sobre la economía de combustible de vehículos de nueva fabricación y muchos gobiernos ofrecen incentivos fiscales para fabricantes de vehículos que utilizan combustibles de combustión limpia. Los fabricantes de vehículos así están motivados para desarrollar nuevas tecnologías de motor de combustión interna. El motor bivalente permite una transición más fácil partir de combustibles fósiles con combustibles alternativos. La tecnología está avanzando y hay una creciente demanda de motores más eficientes y limpiador ardientes.

Combustible de hidrógeno

Artículo principal: combustible de hidrógeno

Hidrógeno está siendo investigado como combustible para vehículos debido a su capacidad para regenerarse. Combustible de hidrógeno es respetuoso del medio ambiente, porque no produce dióxido de carbono emisiones. Una vez que el combustible de hidrógeno se vuelve más popular, será menos costoso que otros combustibles. Hidrógeno puede ser utilizada y creado en celdas de combustible a los motores eléctricos de potencia o quemado directamente en motores de combustión. BMW ha desarrollado un motor de combustión interna bivalente que puede alternar entre petróleo y hidrógeno líquido combustibles. El hidrógeno líquido proporciona casi un tercio tanta energía por unidad de volumen como gasolina. Se puede producir de diferentes maneras, pero muchos de los métodos producen dióxido de carbono. Es el método más prometedor electrólisis. Se ha investigado la seguridad de los tanques de almacenamiento de hidrógeno en caso de accidente, y varias pruebas muestran que no presentan ningún problema. El propio motor es similar a un motor de combustión de la gasolina regular, excepto para el inyección de combustible sistema. Cuando un BMW hidrógeno 7 se ejecuta en modo de gasolina, el combustible se inyecta directamente en los cilindros, pero cuando el vehículo está funcionando con hidrógeno, el combustible se inyecta en el colector de admisión. Cuando se utiliza como combustible, hidrógeno tiene una amplia gama de inflamabilidad y encendido baja energía. Estas propiedades permiten ser quemado utilizando una amplia gama de mezclas de aire y combustible de hidrógeno, pero surgen problemas con la ignición prematura. Cárter del motor la ventilación es muy importante cuando quema hidrógeno, debido a la energía de ignición baja. Es necesario suministrar ventilación adecuada para prevenir la ignición en el cárter y la formación de agua en el aceite del motor. Hidrógeno y gas natural son muy similares como combustibles, así las diferencias entre los componentes necesarios para quemarlos son triviales, y fácilmente se hacen sistemas interoperables.

Combustible de hidrógeno líquido tiene algunas desventajas, aunque la mayoría de ellos fueron tratada hace décadas por la industria de vehículos LNG. La tecnología es muy nueva y la infraestructura de estaciones de hidrógeno líquido es actualmente muy limitada. Muchos de los procesos utilizados en la creación del combustible emiten gases de efecto invernadero, y el hidrógeno producido generalmente se deriva de recursos finitos. El almacenamiento del hidrógeno líquido es un problema grave. Desde el punto de ebullición del hidrógeno líquido es muy bajo (-252.88 ° C), es difícil mantener el combustible suficiente para mantener su forma líquida. Cuando se calienta, se se evapora. Debe liberarse la presión en el tanque de combustible y luego aumenta y gasolina. Válvulas de liberación se instalan en estos vehículos para que la presión en el tanque no demasiado alta, pero una pequeña cantidad de combustible se pierde.

Véase también

• Vehículo de combustible flexible
• Vehículo híbrido
• CleanEnergy
• Gas natural vehicular

Enlaces externos

• IAV unidades alternativas
• Combustibles alternativos Programa archivado 05 de marzo de 2008 en la Wayback Machine
• Información de LPG
• BMW hidrógeno 7 no tan verde como parece

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