Coche de soja

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Primer coche de plástico del mundo
Coche plástico marco patente 2.269.452 (13 de febrero de 1942) [1]
Marco de coche de soja patente, 2 Fig.

El coche de soja, más recientemente conocido como el carrocería de cáñamo, fue un coche construido con plástico agrícola. Aunque la fórmula utilizada para crear los paneles plastificados se ha perdido, se conjetura que la primera iteración del cuerpo fue hecha parcialmente de semillas de soya y cáñamo.[2][A][4] El cuerpo era más ligero y por lo tanto más económico en combustible que un cuerpo de metal normal.[5] Se realizó en Dearborn, Michigan, a través del trabajo del científico/botánico George Washington Carver y se introdujo a la opinión pública el 13 de agosto de 1941.[2] Se realizó, en parte, como una protección contra la racionamiento de de acero durante II Guerra Mundial.[6][7] Fue diseñado para funcionar en combustible de cáñamo.[8]

Contenido

  • 1 Historia
  • 2 Razonamiento para un coche de plástico
  • 3 Ingredientes de coche
  • 4 Video en Internet
  • 5 Véase también
  • 6 Referencias
    • 6.1 Notas
    • 6.2 Citas
    • 6.3 Fuentes
  • 7 Lectura adicional
  • 8 Acoplamientos externos

Historia

Henry Ford primera puesta Korganow Eugene Turenne de su Departamento de diseño encargado de fabricación. En última instancia no quedó satisfecho con el proyecto propuesto y dio el proyecto para el laboratorio de soja Greenfield Village. La persona encargada allí fue Lowell demasiado, que tenía un fondo en herramientas y dados diseño. El acabado prototipo se exhibió en 1941 en el Festival días de Dearborn Dearborn, Michigan. También fue mostrado en la Feria del estado de Michigan Motivos del mismo año.[1]

Debido II Guerra Mundial toda la producción automotriz de Estados Unidos fue reducida considerablemente, y el experimento plástico básicamente vino a un alto. Al final de la guerra la idea de coche plástico fue en el olvido.[2] Según Lowell demasiado el coche prototipo fue destruido por Bob Gregorie.[1]

Otros argumentan que Ford invierte millones de dólares en investigación para desarrollar el coche plástico sin resultado alguno.[9] Él proclamó que "crecería automóviles del suelo", sin embargo nunca ocurrió, aunque tenía más de 12.000 hectáreas de soja para la experimentación. Algunas fuentes dicen incluso el coche de soja no fue hecho de las sojas en todos, pero de plástico phenolic, un extracto de alquitrán de hulla.[10][11][12] Un periódico incluso informa que toda investigación de Ford proporcionan únicamente crema batida como producto final.[10]

Razonamiento para un coche de plástico

El Henry Ford Museum[7] da tres razones para la decisión de Ford de un automóvil de plástico, la coche plástico de la soja.[13]

  1. Ford estaba buscando para integrar a la industria con la agricultura;
  2. Ford afirmó que su plástico hecho estos coches más seguros que los coches normales de metal;
  3. Ford quería hacer su nuevo material plástico un reemplazo para los metales utilizados en los coches normales. Un beneficio lateral habría sido alivio de la escasez de metales durante II Guerra Mundial.[2]

Ingredientes de coche

La estructura de este automóvil fue hecha de acero tubular, al que se adjuntaron algunos catorce paneles de plástico,[B] se dice que "sólo un cuarto de una pulgada (6 mm) de espesor."[12] Las ventanas estaban hechas de acrílico hojas. Todo esto condujo a una reducción en el peso de 2500 libras para un coche típico de 1900 libras, una reducción de peso de alrededor del 25 por ciento.[3][14][15]

No se conocen los ingredientes exactos del plástico puesto que había no hay registros del plástico de la misma. La especulación es que fue una combinación de soja, trigo, cáñamo, lino de la y ramio. Lowell demasiado, la persona que más influyó en la creación del coche, dice que fue ".. .soybean la fibra en un resina fenólica con formaldehído utilizado en la impregnación".[14]

Video en Internet

Un informe que circula en los programas de Internet una película de 1941 sobre el coche de plástico en los créditos de apertura como el coche de plástico de la soja, pero al final se parte muestra imágenes de Henry Ford golpear de un martillo o hacha sobre una tapa del tronco.[16] No es el coche de soja que está afectando, pero el coche personal de Ford con un panel de plástico del mismo material en el tronco,[13] y el martillo tenía un cargador de goma colocado en el filo del hacha.[14] Cuando Jack Thompson, el narrador del 1941 película en blanco y negro, indicó en la introducción que éste era el coche de soja que se muestra él no hizo claro que el tronco Henry Ford estaba golpeando con la herramienta al final de la película era realmente Ford coche personal del mismo material plástico, no el coche de soja sí mismo.[4] Henry Ford estaba haciendo esta demostración para mostrar la dureza del material plástico.[15] La demostración fue dramática, puesto que la herramienta se recuperó con fuerza y una imagen de esto fue demostrada en todo el mundo.[17]

Véase también

  • Bioplástico
  • Trabant, otro coche temprana con un cuerpo de plástico.

Referencias

Notas

  1. ^ "el primer coche de plástico fue fabricado por la Ford Motor Company, Dearborn, Mich., Estados Unidos, en agosto de 1941. Catorce paneles de plástico fueron montados sobre una estructura tubular soldada".[3]
  2. ^ "Catorce paneles de plástico fueron montados sobre una estructura tubular soldada".[3]

Citas

  1. ^ a b c Ford, Henry; Korganow, Eugene T. (13 de enero de 1942). "Patente 2.269.452, construcción de chasis del automóvil". Oficina de patentes de Estados Unidos. p. 1. 20 de octubre, 2012. 
  2. ^ a b c d Woodyard 2010.
  3. ^ a b c Anzovin 2000, p. 189.
  4. ^ a b Davis 2011.
  5. ^ Tomos de 2010, p. 6.
  6. ^ McCann-Erickson, Inc. (14 de agosto de 1941). "Ford completa primer cuerpo plástico como acero va en la lista de prioridades" (comunicado de prensa). Edificio de Penobscot, Detroit, Michigan. 
  7. ^ a b "Coche de soja". Temas de investigación popular. Dearborn, Michigan: Centro de investigación de Ford Benson Henry Ford. 6 de junio, 2015. 
  8. ^ Robinson de Rowan, El gran libro de cáñamo: la guía completa para los usos ambientales, comerciales y medicinales de la planta más extraordinario del mundo, Inner Traditions, Bear & Co, 1996, p. 198.
  9. ^ Allen & Robertson 2002, p. 121.
  10. ^ a b "sueño de coche de soja va mal: de crema (sección A)". Telegrama y Deseret News. Salt Lake City. 08 de abril de 1954. p. 17. 
  11. ^ Bryan de 1993, p. 48.
  12. ^ a b Maxwell de 1994, p. 93.
  13. ^ a b Bayman 2007.
  14. ^ a b c Centro de investigación de Ford de Benson (2011). "Coche de soja". Henry Ford. 20 de octubre, 2012.  incluye una extensa bibliografía.
  15. ^ a b BIAL 2007, p. 33.
  16. ^ Coche plástico de Henry Ford
  17. ^ Publicaciones de prestigio 1979, p. 425.

Fuentes

  • Allen, Chaz; Robertson, Dale (2002). 101 poco conocido hechos. Nueva York: Prensa de la ciudadela. p. 121. ISBN 0-8065-2339-5. 
  • Anzovin, Steven (2000). Famoso primer hechos, edición internacional: un registro de los primeros acontecimientos, descubrimientos e invenciones en la historia del mundo (internacional Ed.). Nueva York: H. W. Wilson Company. p. 189. ISBN 0-8242-0958-3. artículo: 3242. 
  • Bayman (24 de julio de 2007). "Henry Ford y el coche de soja". Bayblab 29 de octubre de 2012. 
  • BIAL, Raymond (2007). La Super soja. Morton Grove, IL: Albert Whitman. p. 33. ISBN 0-8075-7549-6. 
  • Bryan, Ford Richardson (1993). Tenientes de Henry. Detroit: Prensa de la Universidad de estado de Wayne. p. 48. ISBN 0-8143-3213-7. 
  • Davis, Josh (18 de enero de 2011). "Henry Ford cáñamo coche revisada". Hemp.com. 19 de octubre, 2012. 
  • Maxwell, James (1994). Plásticos en la industria automotriz. Warrendale, PA: SAE International; Woodhead Publishing. p. 93. ISBN 1-85573-039-1. 
  • Publicaciones de prestigio (1979). Industria automotriz de América. Southfield, MI: Publicaciones de prestigio. p. 435. 
  • Tomos, Dwight (2010). Biocombustibles: Impacto Global en energías renovables, producción agrícola y los avances tecnológicos. Nueva York: Springer Science+Business Media, LLC. p. 6. ISBN 1-4419-7144-0. 
  • Woodyard, Chris (29 de junio de 2010). "Misterio coche 40: coche de soja de Henry Ford". LOS E.E.U.U. HOY. 20 de octubre, 2012. 

Lectura adicional

  • Bryan, Ford Richardson (1997). Más allá del modelo T. Detroit, Michigan: Prensa de la Universidad Estatal Wayne. págs. 112-113. 
  • Davis, oxidado. "coche plástico de Henry: una entrevista con el Sr. Lowell E. demasiado". V8 veces: 46 – 51. 
  • "Ford construye un cuerpo de plástico Auto". Plásticos modernos. Septiembre de 1941. 
  • Lewis, David L. (1976). La imagen pública de Henry Ford. Detroit, Michigan: Prensa de la Universidad Estatal Wayne. págs. 283-285. 
  • McCann-Erickson, Inc. (14 de agosto de 1941). "Ford completa primer cuerpo plástico como acero va en la lista de prioridades" (comunicado de prensa). Edificio de Penobscot, Detroit, Michigan. 
  • Wik, Reynold M. (1972). "Coche de soja". Grass Roots América y Henry Ford. Ann Arbor, Michigan: La prensa de la Universidad de Michigan. págs. 151 – 152. 

Acoplamientos externos

  • "Coche de soja". Temas de investigación popular. Centro de investigación de Ford de Benson Henry Ford. 6 de junio, 2015. 
  • El coche de cáñamo - mito roto
  • "competencia Plus - Drag Racing Magazine - 264 MPH maíz/soja de HAJEK coche; DRAG RACING SIGUIENTE?". Archivado de el original en 2012-06-27. , Un coche de carreras de drag en 2011 que paneles de cuerpo de plástico parcialmente fueron hechos de material a base de soja

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