Departamento de aduanas de Malasia real

Ir a: navegación, búsqueda de
Departamento de aduanas de Malasia real
Jabatan Kastam Diraja Malasia
Abreviatura RMC / JKDM
Crest of the Royal Malaysian Customs.svg
Cresta de la Real Aduana Malasia
Resumen de la Agencia
Formado 1931
Agencias anteriores
  • Unión aduanera
  • Costumbres de establecimiento estrecho y Departamento
  • Departamento de impuestos y aduanas de los Estados Malay federados
  • Impuestos y aduanas Malasia real
  • Real Aduana Malasia y Departamento
Personalidad jurídica Gubernamentales: Agencia del gobierno
Estructura jurisdiccional
Agencia Nacional de
(Jurisdicción de operaciones)
Malasia
Jurisdicción legal Nacional
Consejo de administración Gobierno de Malasia
Carácter general
  • Aplicación de la ley
  • Agencia civil
Estructura operativa
Sede de la Putrajaya, Malasia
Funcionarios electos responsables
  • Dato' Sri Mohd Najib Tun Abdul Razak, Ministro de finanzas
  • Dato' Seri Haji Ahmad Husni Mohamad Hanadzlah, Ministro de Hacienda (II)
Ejecutivo de la Agencia Dato' Sri Hj. Ibrahim bin Jaapar, Director General de aduanas
Agencia matriz Ministerio de Hacienda
Sitio web
www.Customs.gov.mis

El Departamento de aduanas de Malasia real (Malayo: Jabatan Kastam Diraja Malasia), abreviado RMC o JKDM, es la agencia gubernamental responsable de administrar la nación política de impuestos indirectos, la aplicación de la frontera y delitos de narcóticos. En otras palabras, KDRM administra siete principales y treinta y nueve leyes subsidiarias. Aparte de esto, KDRM implementa dieciocho leyes para otras agencias del gobierno. KDRM es ahora conocido como JKDM (Jabatan Kastam Diraja Malasia) cuando Dato' Sri Hj. Ibrahim bin Jaapar asume el control como Director General de aduanas en el año 2009.

Contenido

  • 1 Historia
    • 1.1 Historia temprana de la administración tributaria
    • 1.2 Administración tributaria en los establecimientos de los estrechos y los Estados Malay federados
    • 1.3 Sistemas tributarios en Estados Malay federados
    • 1.4 El establecimiento de la Unión aduanera en la península de Malaca
    • 1.5 El establecimiento de la aduana y el Departamento de la Federación de Malaya
    • 1.6 Desarrollo, progresión de la Real Aduana Malasia y Departamento
  • 2 Organización
  • 3 Véase también
  • 4 Acoplamientos externos

Historia

Historia temprana de la administración tributaria

Antes de cualquier potencias occidentales nunca poner un pie en esta tierra, un sistema de administración tributaria había existió realmente, que es durante el apogeo de la Malacca y Johor-Riau Sultanato.

En la era de la Sultanato de Malaca, marítimo y el puerto existen leyes junto con las cuestiones relativas a la estructura de impuesto que los comerciantes locales y extranjeros. Durante ese período el recaudador de impuestos y todos los asuntos relacionados con los impuestos son responsabilidad del jefe del Ministerio de Hacienda (Penghulu Bendahari):

"... el jefe del Ministerio de Hacienda. (Él) controla todos los ingresos y los agentes de aduanas y cuidaba el edificio del Palacio y el equipo". (R.J.W. Wilkinson "El Sultanato de Malaca". JMBRAS VOL. XIII-Pt.2, 1935, p. 31).

La cartera a cargo de la recaudación de impuestos fue el capitán de puerto (Syahbandar). Él fue confiado por el rey con el poder para hacer cumplir reglas y leyes de puerto (Undang-Undang Pelabuhan). Había 4 Masters de puerto que utiliza para manejar proveedores de todo el mundo que alberga en el puerto de Malaca:

Maestros de Puerto Proveedores de mango de
Harbour Master 1
  • Gujerat
Amo 2 del puerto
  • China
  • Champa
  • Islas de Ryukyu (desde Japón hacia adelante)
Harbour Master 3
  • Kalingga
  • Pegu
  • Bengala
  • Persia (árabes y europeos también)
Harbour Master 4
  • Java
  • Molucas
  • Banda
  • Kalimantan
  • Borneo
  • Pasai
  • Filipinas

Administración tributaria en los establecimientos de los estrechos y los Estados Malay federados

Con el establecimiento de los establecimientos de los estrechos (que consistió en Singapur, Penang, Malacca, Labuan y Dinding en Perak) en 1826, la administración tributaria fueron supervisados por un gobernador y un Consejo directamente respondible al Gobernador General en Calcuta, que a su vez fue controlado por la Junta de Gobernadores de la East India Company.

A pesar de que había sido establecido el establecimientos de los estrechos, algunos fiscales estructura y prácticas aplicadas por los caciques malayos se conservaron, por ejemplo el sistema de impuestos agrícolas. En este sistema, el arrendatario con la puja más alta tenía la autoridad para cobrar impuestos. El arrendatario fue dado una licencia y estaba sujeto a reglas específicas. Esto facilitó el proceso de obtención de los ingresos de impuestos.

Para prevenir el contrabando, especialmente de opio, de 1861 a partir del número de personal de la policía fueron reforzado y nuevos reclutas hincharon las filas.

A pesar de un departamento de impuestos y aduanas que aún existen, todas las actividades de la aduana fueron funcionadas por un organismo llamado los monopolios de gobierno. Este cuerpo fue autorizada para otorgar licencia de importación y proceso y vender determinados productos como el opio, el tabaco, Arrak, cigarrillos y fósforos.

En aquel momento, impuestos impusieron tales productos como el vino de arroz (samsu), el toddy y el opio local mientras que el impuesto de las aduanas se impuso sobre el opio importado de China, tabaco, cigarrillos, licor y fuego galletas.

Monopolios de gobierno, el organismo que controla estas actividades aduanas existió hasta 1937 por el que en ese año el estrecho de liquidación aduanera y departamento fue lanzado oficialmente como aduanas de su majestad. Después de que una rama de la colección de rédito y una rama preventiva fueron fijados hasta supervisan aduanas e impuestos especiales actividades hasta 1937.

Una estación llamada el Post de la costa se creó para los agentes de aduanas (en aquel momento llamado ingresos oficiales) que cobrar impuestos y vigilar las actividades comerciales / comercio. El Departamento de aduanas ha colaborado con el puerto Master, Post Master y el Departamento de inmigración para asegurar un liso operaciones día a día.

En 1938 nave ataque se introdujeron para frenar las actividades de contrabando.

H.M. y continuada hasta 1948 hasta las de la Unión malaya era por el que se establecieron entonces la Federación de Malaya aduanas y Departamento, cubriendo toda la península de Malay (excepto Singapur).

Sistemas tributarios en Estados Malay federados

Antes de la intervención británica en los Estados malayos y antes de que se introdujo el sistema residente, existía una administración tributaria en Pahang, Perak y Selangor, Negeri Sembilan a cargo de los caciques malayos. En ese momento, los Estados Malayos fueron divididos en varias provincias o distritos con un cacique autorización para cobrar el impuesto sobre el pueblo. Entre los impuestos fueron:

Productos básicos Impuestos
Caucho $1,00 por pikul
Piel animal $12,50 por pikul
Lata $4,00 por bahara
Arroz $16,00 por koyan
Tabaco $2,00 por pikul
Opio $4,00 por pikul
Aceite 10% de cada tipo

(C.R.J. Wilkinson, libro sobre temas malayos, O.U.P., Londres, 1971, p. 13)

Los británicos habían asumido el control la recaudación de impuestos de los caciques locales con la introducción del sistema residente de 1870 a década de 1880. Antes de la formación de consejos estatales en los Estados gobernados por el sistema residente, recaudación de impuestos se basó en la discreción de cada residente, que es también consejero del sultán. Posteriormente el Consejo de Estado determinará todos los asuntos relacionados con el impuesto de las aduanas de los Estados. Entre las funciones del Consejo fueron:

"... Conexión con el gobierno de los nativos influyentes del país y de otros con quienes el gobierno puede consultar, con respecto a las propuestas de imposición, nombramientos, concesiones, la institución o abolición de las leyes y otros asuntos...; "

Entre los nuevos impuestos fueron:

Minas de estaño de arrendamiento sistema con un impuesto de exportación de $15.00 por bahara y 1/10 de otros metales. Agricultura ingresos -2.5% de impuesto. Impuestos sobre el opio importado. Actividades de administración fiscal sistemática en los Estados Malay condujeron a la creación del Departamento de aduanas. Costumbres las estaciones estaban situadas en los estuarios y las fronteras estatales y fueron los encargados de recoger aranceles en productos agrícolas, minería, bebidas alcohólicas, opio y gambier. El sistema de gestión del Departamento de aduanas de varía de estado a estado.

La gerencia de la Departamento de recaudación de impuestos se llevaron a cabo por los empleados en la oficina del distrito y la oficina de Hacienda del estado; por lo tanto, el Departamento de aduanas no gestión de aduanas y los impuestos. Por ejemplo, en Telok Anson, Taiping y Kuala Lumpur, impuestos fueron recogidos por el tesorero del gobierno, mientras que en los puertos, estuarios, así como las fronteras de Perak y Selangor, Negeri Sembilan, la colección de impuesto fueron realizados por empleados de aduana que eran directamente responsables a los oficiales del distrito en las zonas. En Selangor impuesto de importación sobre el opio se obtuvieron por los oficiales de protección de asuntos personas chinas.

Unión aduanera en los Estados Malayos no existía entonces. Esto condujo a la complicación en la aplicación de tarifa en mercancías y difiriendo el impuesto en los diferentes Estados. Como consecuencia de ello hubo la necesidad de formar una federación entre los Estados Malay y esto básicamente había sido aprobado por el Secretario de Estado británico y gobernador de los establecimientos de los estrechos.

Con la formación de Estados Malay federados, hubo esfuerzos para integrar los asuntos aduaneros entre Estados. Como resultado, en 1904, una nueva legislación llamada los bienes ingresos promulgación número II se promulgó, con el fin de controlar los impuestos de importación sobre las bebidas alcohólicas. Bajo esta legislación, el comerciante recibió una licencia especial para importar bebidas alcohólicas con un pago de renta fija.

01 de enero de 1907, se creó un nuevo post de Inspector de comercio y aduanas. En la misma fecha, se introdujo una legislación llamada la promulgación de regulaciones aduaneras con la aprobación de los cuatro Estados Junta Legislativa. En 1908 el título de Inspector de comercio y aduanas había cambiado a Comisionado de comercio y aduanas.

Con la existencia de esta promulgación, importación y exportación impuesto horarios se convirtió en uniformes en Estados Malay federados. Una integración completa se produjo en 1920 con el establecimiento de una sanción aduanera uniforme Estados Malay federados.

Con esta integración, las estaciones de aduanas en las fronteras fueron suprimidas y no impuesto era si las mercancías traídas de un estado a otro eran de la Unión. Para recoger el derecho de exportación sobre bienes que fueron llevados a cabo por trenes, las estaciones que recogen impuestos se establecieron en Singapur en 1918, Prai (1919) y Malaca (1922). Las estaciones también se encarga de recogida de deberes en mercancías importadas.

El establecimiento de la Unión aduanera en Estados Malay federados había armonizado todas las regulaciones aduaneras entre los Estados. De hecho, todas las oficinas de aduanas bajo el Comisario de comercio y aduanas fueron los encargados directamente al Secretario en jefe de Estados Malay federados.

En 1938, el título de Comisario de comercio y aduanas fue cambiado a interventor de aduanas.

El establecimiento de la Unión aduanera en la península de Malaca

En 1931 durante la Conferencia de gobernantes de los Estados Malay federados o Durbar en Sri Menanti, Negeri Sembilan, el Alto Comisionado británico, Sir Cecil Clementi propuso una ampliación de la Unión. La propuesta se basó en el incremento anual de impuesto de importación.

Hasta el año 1932, arancel aduanero había abarcado ya una mayoría de bienes y derecho preferencial tuvo que ser creado para las mercancías procedentes del imperio británico. La fuerte dependencia en derechos de importación como una fuente de ingresos para los Estados del Malay federados llevó Sir Cecil a opinar:

"Como el resto del imperio británico, los Estados Malay se había convertido en cada vez más dependientes de los aranceles aduaneros como su principal fuente de ingresos y en este sentido que recomienda la creación de una Unión aduanera que abarca la totalidad de la península de Malay si comercio no va a ser insoportablemente estrecho y la interdependencia de un territorio a otro en materia de comercio". (C.R. Emerson, Malasia un estudio en directo e indirecto papel a 1979, p. 190).

De aquí en adelante propuso un establecimiento de una Unión aduanera para el conjunto de la península de Malaca. Esto era para que el crecimiento de la tarifa en Estados Malay federados no molestaría a las transacciones de comercio suave en los Estados.

Sin embargo, la Unión aduanera para la península de Malaca sólo podría ser establecida en 1946, que es con la formación de la Unión malaya en abril de 1946, y el departamento fue dado el nombre aduanas e impuestos especiales de la Unión malaya. Sin embargo, con la disolución de la Unión malaya en 1948, este departamento fue reorganizado. Entonces el Departamento de aduanas no constan solamente de aquellos bajo Estados Malay federados pero también incluye aquellos bajo la administración de Estados Malayos no federados y el establecimientos de los estrechos.

El establecimiento de la aduana y el Departamento de la Federación de Malaya

Oficiales de la Real Aduana Malasia

En 1948, con la formación de la Federación de Malaya, el Departamento de impuestos y aduanas fueron establecidos para el conjunto de la península de Malaca. Bajo la Ordenanza de aduanas 1952, este departamento fue puesto bajo el control de la Alta Comisionada para Malaya y encabezado por un interventor de aduanas puede encontrar desde 1938. Esto duró hasta que el país logró su independencia en 1957.

Sección 138, ordenanza de aduanas, 1952 dio el poder del Consejo de la Federación para emitir todas las reglas y reglamentos sobre asuntos aduaneros. El área principal de costumbres en aquel momento fue el conjunto de Malaya excepto Penang (para mantener su condición de puerto libre).

Como resultado de la formación de la Unión aduanera en los Estados del Malay en 1948, había una extrema necesidad para mejorar el rendimiento del personal para satisfacer las necesidades del país que estaba en su camino a la independencia. En 1956 se formó un centro de formación en Bukit Baru, Malacca.

Cuando la Federación de Malaya logró su independencia el 31 de agosto de 1957, la estructura organizativa del Departamento de impuestos y aduanas fue modificada otra vez para satisfacer las necesidades de un independiente Malaya. Departamento de impuestos y aduanas de la administración fue asignada bajo el Ministerio de Hacienda dirigido por aduana y Contraloría de impuestos sobre el consumo responsable al Ministro de Hacienda.

El departamento fue dividido en tres zonas basadas en tres principales centros comerciales. Para la zona norte la base estaba en Penang y Kedah, Perlis y Perak. La zona Central se basó en Kuala Lumpur y su área abarca Terengganu y Kelantan, Negeri Sembilan. Por último, la zona sur comprende los Estados restantes de Johor, Pahang, Malaca y la estación de costumbres en Singapur. Cada zona estaba dirigida por un Contralor ayudante Senior de aduanas.

Desarrollo, progresión de la Real Aduana Malasia y Departamento

Real Academia de aduanas de Malasia en Malacca

En 16 de septiembre de 1963, la estructura de la administración de aduanas y el departamento fue modificada otra vez con la inclusión de Sabah, Sarawak y Singapur en Malasia. El Departamento de aduanas se dividió en tres territorios principales, que es la Malasia Peninsular (Malasia del oeste), Sabah y Sarawak, donde cada territorio fueron conducidos por un Contralor Regional de aduanas e impuestos.

En martes, 29 de octubre de 1963, en el Dewan Tunku Abdul Rahman, Jalan Ampang, Kuala Lumpur, un auspicioso evento desplegado como el Departamento de impuestos y aduanas fue conferido el título Diraja / real por su Alteza Real Seri Paduka Baginda Di Pertuan Agong. Esto era un honor por el gobierno para la contribución incalculable de Departamento del país. Fue una ocasión trascendental en la historia de la Real Aduana y el impuesto especial de Malasia.

Modificación de las costumbres ordenanza 1952, aplican en 01 de octubre de 1964, había anulado los puestos de oficial de rédito y agente de aduanas Junior, y en su lugar nuevos puestos fueron introducido llamado funcionario de aduanas, funcionario de aduanas y director de aduanas. Al lado de eso, esta enmienda también creó los cargos de asistente del Superintendente de aduanas y el Superintendente de aduanas.

1964 también vieron una selección local todos de los agentes de aduanas sobre la terminación del servicio de los dos últimos funcionarios inglés.

A pesar de que figuraban a la península de Malasia, Sabah y Sarawak en Malasia, cada Estado todavía trabajado bajo distintas ordenanzas de aduanas y órdenes de servicio. Estos afectaron el movimiento de mercancías de un territorio a otro creando así un accidentado viaje a través de las diferentes burocracias. Después de estas dificultades los Contralores de los tres territorios se reunieron en mediados de 1967.

El resultado de la reunión fue la promulgación de la ley de Aduanas Nº 62, 1967 que dio el conjunto de Malasia una sola ley general de aduanas. En consecuencia, el Comité de impuestos indirectos de Hacienda preparó activamente una tarifa colectiva para las tres zonas.

En 1972, la Real Aduana y el impuesto especial Malasia participaron en un ejercicio de reestructuración tras un informe por un experto del Fondo Monetario Internacional (FMI). En 01 de agosto de 1972, el título para el jefe del Departamento de aduanas fue cambiado al Director General de aduanas; y dos nuevos puestos fueron creados, que es el Subdirector General de aduanas (implementación) y Subdirector General de aduanas (administración). A partir de esa fecha, la posición de Contralor Regional de aduanas e impuestos (Malasia del oeste) fue suprimida y substituida con un Director Regional de aduanas cada de las tres zonas, norte, centro y sur que fueron conducidas previamente por un Senior Asistente de la dirección de aduanas.

En 1972, una legislación de ingresos llamada el impuesto sobre las ventas ley de 1972 fue declarada en la Gaceta del gobierno de Malasia Ley ley 64 e implementada en 29 de febrero de 1972. Este impuesto, denominado impuesto sobre las ventas, se impuso en todos los productos importados y locales, a excepción de los exención bajo orden de impuestos (exención) de 1972, o fueron producidos por fabricantes exentos están bajo licencia de orden de venta impuestos (exención de la licencia) 1972.

En consecuencia, en 1975, el gobierno introdujo otra ley llamada el servicio de impuestos ley de 1975. Esto permitió que el Departamento recoger impuestos de los locales comerciales que proporcionan servicios y bienes que fueron gravados en el segundo capitulo, el Reglamento del impuesto sobre servicio, 1975.

La aplicación de la ley de Levy de vehículo de Motor teniendo efecto en 01 de enero de 1984 también contribuido a aumentar la recaudación de ingresos del Departamento. Con la aplicación, todos los vehículos de motor transportando determinadas mercancías o bien abandonar o entrar en el país, a pesar de cargado o vacío, (a menos que los exención) se percibirse.

Hasta el año 1977, a pesar de que Malasia había existido durante 14 años, todavía había algunos legislaciones de menores en los tres territorios aduaneros controlados que funcionan por separado. Investigación se realizó para que la solo legislación se utiliza en las regiones de la Península Malaya, Sabah y Sarawak. El movimiento fue llamado el movimiento de armonización. El primer beneficio cosechado fue que movimiento de mercancías desde un territorio a otro ya no se considera como importación o exportación; y mercancías sólo tributará una vez, es cuando las mercancías se importen o exporten por primera vez de Malasia. Esto significa que las transacciones comerciales entre los territorios pueden proceder sin trabas.

19 de diciembre de 1977, Penang fue declarada como un área principal de aduanas. Con eso, condición de puerto libre de Penang fue retirada. El año también vio el Departamento adoptar el sistema internacional o SI, convertir todo en métrica 01 de enero de 1978 a través de la Order1978 de derechos de aduana.

El Departamento de aduanas tenía otra reestructuración del ejercicio en 1979. Sin dejar de ser helmed por el Director General de aduanas, ahora fue asistido por tres generales del Subdirector que sería responsable de la implementación, prevención, así como gestión y programas de política. Estructura organizativa a nivel de la sede se organizó basada en la actividad regional, por el que cada actividad fue encabezada por un Director de aduanas. Las actividades fueron división prevención, costumbres, impuestos internos, investigación, planificación y capacitación, recaudación de ingresos así como Administración General y finanzas. Lo mismo a nivel estatal, donde cada estado en Malasia fueron conducidos por un Director de aduanas. Además, el Departamento también tenía una estación en Singapur administrado por un recaudador de impuestos de aduana de Federación.

En 1983 se hizo historia cuando por primera vez, la Real Aduana de Malasia y el Departamento celebraron día mundial de la aduana. Fecha 26 de enero fue elegida para coincidir con el 30 aniversario del Consejo de cooperación aduanera (ahora conocido como la Organización Mundial de Aduanas OMA para el cortocircuito). La primera celebración del día de la aduana fue inaugurada por el Honorable Ministro de Finanzas en el recinto de la Real Aduana e impuestos especiales Malasia Training College (ahora Academia de aduanas de real malasio).

1987 vio Langkawi declarado independiente de la zona de aduanas principales y el segundo puerto libre en Malasia después de Labuan. Otorgó estatus de puerto libre en la isla comenzando el 01 de enero de 1987 para promover el turismo en Langkawi (que no había sido desarrollada por consiguiente) que aumentaría el nivel de vida de la población local.

Para equipar el departamento con la fuerza de trabajo requerida, el Colegio de aduanas de Malasia real fue establecido en agosto de 1956 (anteriormente conocido como el Centro Federal de capacitación aduanera, escuela Federal de aduanas y Real Escuela de costumbres).

Después de varios años de ir a través de la investigación y proceso de planificación, se amplió el colegio en 1989. Ahora se conoce como la Academia de aduanas de Malasia real (Akademi Kastam Diraja Malasia o AKMAL, que significa 'perfecto').

Partir del 01 de enero de 1990 fue cosechado otro evento en los anales de costumbres, estado de Perlis fue dado una nueva administración aduanera independientemente. Anteriormente, la aduana de Perlis vino bajo los auspicios del Director de aduanas del estado de Kedah y Perlis con Alor Setar, en Kedah como sede. Con el establecimiento de la nueva administración de la aduana, todas las actividades y asuntos aduaneros podrían ser funcione mejor en el estado de Perlis.

En 1995, la Real Aduana de Malasia y el Departamento reorganizan una vez más su estructura. En la gestión de nivel superior, se mantuvo el statu quo por el que el Director General de aduanas, con la ayuda de sus tres diputados, encabezó el programa de gestión, prevención y aplicación. Se introdujo un programa nuevo denominado planeación corporativa y programa de desarrollo. Sin embargo este programa sólo podía encontrarse en la sede. Junto con eso, las actividades de la aduana en la sede fueron arregladas así: (i) aduanas, impuestos internos y servicio de técnica - bajo el programa de aplicación. (ii) preventivo - bajo el programa preventivo. (iii) Personal y administrativos, finanzas y compras, sistema de gestión de información y contabilidad del rédito - bajo el programa de gestión. (iv) Planeación corporativa y AKMAL-bajo la planificación empresarial y programa de desarrollo.

Cada una de estas actividades está dirigida por un Director de aduanas. Mantuvo el cargo de Director Estatal de aduanas de los Estados. Lo mismo ocurre con el recaudador de impuestos de aduana Federal de Singapur y ministro Asesor de aduanas en Bruselas, Bélgica. Al lado de eso, para crear un mayor impacto para el Departamento, la unidad de relaciones públicas, unidad de auditoría interna y asuntos jurídicos se asignan directamente en el Director General de aduanas.

En 23 de octubre de 1998, el derecho Honorable Primer Ministro, quien también fue Ministro de Hacienda en su discurso para el presupuesto de 1999 en Dewan Rakyat, anunció un impuesto sobre ganancia impuesta a partir del 01 de enero de 1999 para ayudar al Gobierno a garantizar ingresos añadidos. Ganancia es una ganancia excedente por el que un mayor precio de venta se produjo como consecuencia de la depreciación del Ringgit en el contragolpe de la crisis económica que azotó al país desde mediados de 1997. La primera materia a ser abofeteado por esta exacción es donde levy se impone cuando el precio exceda RM2, 000 por tonelada de aceite de palma crudo.

Organización

Director General de aduanas visión 3

  • Dato' Sri Khazali bin Haji Ahmad

Director General Adjunto de aduanas JUSA (aplicación y cumplimiento de normas) A

  • Dato' Hj Matrang bin Suhali

Subdirector General de aduanas (aduanas y tributos internos (GST)) JUSA B

  • Dato Subramaniam

Subdirector General de aduanas (administración) JUSA B

  • Dato' Abdul Rahman bin Othman

Asistente de Dirección General de aduanas (aplicación y cumplimiento de normas) JUSA B

Véase también

  • Policía malasio real
  • Agencia marítimo Malasia
  • Real Malasia aduanas Departamento de Museo

Acoplamientos externos

  • Real Aduana Malasia (RMC)
  • Real Academia de aduanas de Malasia (AKMAL)
  • Organización Mundial de aduanas (OMA)

Otras Páginas

Obtenido de"https://en.copro.org/w/index.php?title=Royal_Malaysian_Customs_Department&oldid=765010700"