Desplome del carril de Lockington
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| Fecha | 26 de julio de 1986 |
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| Tiempo | 10:00 |
| Ubicación | Lockington, Humberside |
| Coordenadas | 53 ° 54′30″N 0 ° 26′21″W / 53.90820 ° N 0.43919 ° WCoordenadas: 53 ° 54′30″N 0 ° 26′21″W / 53.90820 ° N 0.43919 ° W |
| País | Inglaterra |
| Línea de ferrocarril | Casco para línea de Bridlington |
| Operador | Carril británico |
| Causa | Incursión del vehículo (paso a nivel) |
| Estadísticas | |
| Trenes | 1 |
| Muertes | 9 |
| Lesiones | 59, 10 que requiere más tratamiento |
| Lista de los accidentes de tren UK por año | |
El Desplome del carril de Lockington ocurrió el 26 de julio de 1986 en Lockington, Inglaterra, cuando el 9:33 del tren de pasajero de Bridlington Para Kingston sobre casco en el Casco para línea de Scarborough golpear un Ford Escort van en un paso a nivel.
Ocho pasajeros en el tren y un pasajero en la camioneta murieron.
Contenido
- 1 Descripción
- 2 Legado
- 3 Véase también
- 4 Referencias
- 4.1 Fuentes
- 5 Lectura adicional
- 6 Acoplamientos externos
Descripción
En 26 de julio de 1986 el 9:33 Bridlington a tren del casco, que viajan a alrededor de 50 millas por hora (80 km/h), atacaron una camioneta en el cruce a nivel Lockington alrededor 10:00, causando el tren hacer descarrilar.[1] El tren estaba formado por un coche de dos Unidad DMU clase 105 junto a un vehículo de dos Unidad de clase 114.[2][3] El tren descarriló corrió por el terraplén y el vehículo delantero plegable y cayó sobre su lado. La furgoneta fue rasgada en pedazos de cinco.[1]
Ocho pasajeros del tren y un pasajero en la camioneta murieron. 59 personas fueron llevadas al hospital, de los cuales 10 requirieron más tratamiento.[1]
Se piensa que el descarrilamiento fue causado por un lado del carretón de chocar con la camioneta, seguida de una rueda en el carretón que se arrastra del carro delantero sorprendente vía que había sido dañado por la fuerza del descarrilamiento inicial, haciendo que el tren para saltar y el primer carro para separar el carretón que se arrastra. El entrenador frente a la izquierda la línea de ferrocarril y funcionó en un campo, incrustación de sí mismo, haciendo que la parte trasera del coche al ser empujado por el resto del tren, causando su caída a un lado y dar vuelta alrededor de 180 grados.[4]
El paso a nivel era un tipo automático con ADVERTENCIA luces (un AOCR-automático abierto paso, remotamente controlado), que habían sido instaladas en 1985/86 barreras elevación sustitución operadas desde la caja de señal adyacentes.[1]
Ha habido ejemplos divulgados de las luces de advertencia incorrectamente de funcionamiento antes del accidente, incluyendo las luces pudiendo activar o activar sin suficiente tiempo de advertencia. La investigación concluyó que las luces funciona correctamente el día del accidente.[5] El conductor de la camioneta no podía recordar el incidente; la evidencia demostró que la furgoneta se estaba moviendo cuando se golpea, como la furgoneta en marcha. Fue local de la zona y un conductor de más de dos décadas de experiencia y era consciente del modo de funcionamiento de la travesía.[6] El investigador llegó a la conclusión de que en el equilibrio de la probabilidad el conductor había sido distraído antes del cruce, haciendo que pierda la señal luminosa.[7]
Una investigación celebrada el 25 de febrero de 1987 registró que las personas involucradas en el accidente murieron de desventura.[8]
La línea volvió a abre el 29 de julio de 1986.[1]
Legado
En 2009 se lanzó una campaña para tener un permanente monumento erigido.[9] En 25 de julio de 2010 se presentó en un monumento Driffield Jardín Memorial en 14:00, con más de 100 personas asistieron al servicio.[10][11]
En septiembre de 2010, Bridlington desastre autor experto Richard Jones publicó un libro sobre el desastre.[12]
En 24 de julio de 2011 se celebró una ceremonia en el memorial para el 25 aniversario del accidente.[13]
Véase también
- Desplome del carril de Hixon, Desplome del carril de Ufton Nervet accidentes de tren paso a nivel
- Desplome del carril de Selby
- Estación de tren de Lockington
Referencias
- ^ a b c d e Rey 1987, p. 1.
- ^ Rey 1987, p. 2.
- ^ Desastres ferroviarios británicos. Ian Allan. 1996. ISBN 0-7110-2470-7.
- ^ Rey 1987, 78 – 80, p.14.
- ^ Rey 1987, 105, 109, pp.18–19.
- ^ Rey 1987, 110 – 111, p.19.
- ^ Rey 1987, 112, p.19.
- ^ Rey 1987, p. 23.
- ^ "Apelación al fondo 1986 Lockington tren accidente memorial". Post & Driffield veces. 15 de octubre de 2009. 12 de junio 2014.
- ^ "memorial de accidente ferroviario dio a conocer". Driffield veces. 28 de julio de 2010.
- ^ "Memorial a las víctimas de accidente de tren Lockington". Noticias de BBC en línea. BBC. 25 de julio de 2010. 12 de junio 2014.
- ^ «nuevo libro recuerda 'desastre olvidado' cuando nueve murieron en accidente de tren de Lockington». Éste es casco y montar a caballo del este. Northcliffe Media Ltd. 28 de septiembre de 2010. 12 de junio 2014.
- ^ "Emociones exaltados como 25 aniversario del accidente ferroviario de Lockington es marcado". El Yorkshire Post. 25 de julio de 2011. 12 de junio 2014.
Fuentes
- Rey, A.G.B. (21 de agosto de 1987). "Informe sobre el descarrilamiento ocurrido el 26 de julio de 1986 en Lockington paso a nivel en la región oriental British Railways". Departamento de transporte. Oficina de papelería de su majestad. ISBN 0 11 550832 5.
Lectura adicional
- Jones, Richard (2010). Lockington: Accidente en el cruce.
- "Accidente de Lockington ferroviario". Cámara de los Lores sentado. Hansard. 28 de julio de 1986. cc559 – 64.
Acoplamientos externos
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Accidentes ferroviarios en 1986
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| Lugar y fecha |
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1985
 1987
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