Dick Johnson (piloto)

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Dick Johnson
Dickjohnson.jpg
Nacionalidad Australiano
Nacido (1945-04-26) 26 de abril de 1945 (edad 71)
Queensland, Australia
Jubilado 2000
Relacionadas con la Steven Johnson (hijo)
Campeonato australiano de turismos
Años activadas 1970 – 2000
Equipos Bryan Byrt Racing
Dick Johnson de carreras
Comienza 202
Gana 22
Mejor acabado en 1 º 1981, 1982, 1984, 1988 y Campeonato australiano de turismos de 1989
Serie anterior
1982 – 91
1989 – 90
1990
Campeonato de resistencia australiana
NASCAR Australia
NASCAR Winston Cup
Títulos de Campeonato
1981
1981
1982
1984
1988
1989
1989
1994
1994
1995
1995
Campeón australiano de turismos.
Bathurst 1000
Campeón australiano de turismos.
Campeón australiano de turismos.
Campeón australiano de turismos.
Campeón australiano de turismos.
Bathurst 1000
Sandown 500
Bathurst 1000
Renault 12 horas
Sandown 500
Premios
2001 V8 Supercars salón de la fama

Richard "Dick" Johnson (llevado 26 de abril de 1945 en QueenslandAustralia) es el propietario de una parte de la V8 Supercar equipo DJR Equipo Penske y un ex piloto de carreras. Como conductor, era un tiempo de cinco Campeón australiano de turismos y tres veces ganador de la Bathurst 1000. A partir de 2008 Johnson ha cobrado más de veinte premios y honores,[citación necesitada] incluyendo la V8 Supercars salón de la fama en el cual fue instalado en 2001.

Contenido

  • 1 Primeros años de vida
  • 2 Carreras
  • 3 NASCAR
  • 4 Jubilación
  • 5 Racecam
  • 6 Resultados de carrera
    • 6.1 Victorias de Bathurst 1000
    • 6.2 Resultados completos del Campeonato del mundo de turismos
    • 6.3 Resultados completos del Campeonato de Sportscar del mundo
    • 6.4 Resultados completos del Campeonato Europeo de turismos
    • 6.5 Resultados completos del Campeonato de turismos de Asia y el Pacífico
    • 6.6 NASCAR
      • 6.6.1 Serie de la taza de Winston
  • 7 Referencias
  • 8 Acoplamientos externos

Primeros años de vida

Como un adolescente asistió Johnson Escuela secundaria de Cavendish carretera estatal en Brisbane, Australia y fue en esta zona de Madrid que comenzó conduciendo con su padre como un niño pequeño. Cavendish carretera estatal secundaria ha nombrado uno de sus casas de la escuela Johnson, en su honor. El color de la casa es azul.

Después de abandonar la escuela, Johnson fue redactado en la Ejército australiano en la edad de 20 años y comenzó su servicio dos años en 1965. Aunque no conocían mutuamente en el tiempo, Johnson y turismos futuro rival Peter Brock fueron colocados juntos en el Blamey cuarteles cerca de Wagga Wagga en Nueva Gales del sur a partir de 1965-1967.

Carreras

Dick Johnson en el Holden EH en Lakeside en noviembre de 1969

A pesar de ser sinónimo de conducción Vados, Johnson compitió en sus primeros días en una sucesión de Holdens. Primer coche de la raza de Johnson fue un Holden FJ, su primera carrera en Alcantarilla internacional de Lakeside en noviembre de 1964 en 1968 y 1969 corrió su Holden EH y desde allí avanzó a un Holden Torana GTR para 1970, anotando su primer Campeonato australiano de turismos puntos en Junto al lago en ese año. El GTR se actualizó a XU-1 Especificaciones en 1971. Primer disco de Johnson en el Hardie Ferodo 1000 fue en 'Bob Forbes LJ Holden Torana GTR XU-1 en 1973 cuando coloca en quinto lugar. Johnson tuvo una sola raza para el Equipo del distribuidor de Holden en el Surfers Paradise ronda de la ATCC DE 1974 donde acabó 3 º conducir un GTR XU-1. Más tarde adquirió la Torana de jefe HDT Harry Firth y el coche en su campaña hasta su interruptor a Ford en 1976.[1]

Halcón de Ford 1981 Tru-Blu

En 1980, durante el Bathurst 1000 comenzó la 2 º y led para las primeras 17 vueltas antes de que su automóvil fue hecho girar apagado la pista después de golpear una roca de tamaño de fútbol que había sido patada accidentalmente en la pista por algunos fans de Holden borrachos. El apoyo público resultante donde gente de todo España sonó su local Canal 7 estación de la televisión (el locutor de la raza) y prometió dinero para ayudar al equipo a conseguir detrás en sus pies. Finalmente la suma de A$72.000 fue donado para ayudar a reconstruir el coche. Conducido por su director general Edsel Ford II que vio el valor de la buena voluntad en la prensa que rodean el accidente de Johnson, la Ford Motor Company de Australia siempre un auto nuevo shell y prometido para que coincida con la donación dólar por dólar, dando como resultado el equipo de recibir $144.000 para ayudar a volver a racing.

Amigo de Johnson Ross Palmer, el dueño de Palmer tubo molinos de Brisbane, se convirtió en su patrocinador principal en 1981 (con Bryan Byrt Ford también aún patrocinador principal) y con el dinero donado le permitidas volver al año próximo para ganar tanto la Campeonato australiano de turismos (ATCC) y el Bathurst 1000 (con Francés de Juan). Otra vez ganó la ATCC en 1982 (el Tru Blu Falcon XD), 1984 (verdes Tuff Halcón de XE), () 1988Ford Sierra RS500) y 1989 (Sierra RS500). También ganó Bathurst en 1989 (en un Ford Sierra con John Bowe) y 1994 (en un Falcon de la EB, también con Bowe). Los nombres Tru Blu y tobas verdes, así como Roo rojo (visto en finales de 1982 sólo) eran los nombres de productos de molinos del tubo del Palmer.

Con presupuestos mucho más grandes en la industria de carreras, Ross Palmer ayudó a negociar para Cáscara ser el patrocinador principal del equipo de 1987. El mayor presupuesto que permitió al equipo ampliar de un coche de Dick, a un segundo Ford Sierra RS Cosworth para su entonces compañero de equipo Gregg Hansford.

NASCAR

En 1989 y 1990, por molinos de tubo de Palmer que le ayudó en la recepción de múltiples fuentes de patrocinio y a través de la rama estadounidense de la compañía Redkote, Johnson hizo una breve incursión en la NASCAR Winston Cup conducción de un Ford Thunderbird, entrar en un total de siete carreras con un mejor inicio de 11 º en Sears Point Raceway en su primera carrera y un mejor final de 22 en Pocono Raceway.[2] Johnson también condujo un Thunderbird en la primera carrera de NASCAR, celebrada en Australia, el 1988 Goodyear NASCAR 500 en el Thunderdome Calder Park en Melbourne. Lamentablemente para Johnson estuvo involucrado en un accidente de carrera temprana que le pusieron en el evento.

Jubilación

Dick Johnson retirado de la competición al final de la temporada de 1999, aunque él sigue siendo a cargo de DJR. Su hijo Steven asumió conducción famoso número 17 de Johnson para más de una década.[3] Johnson ha escrito dos veces su autobiografía, así como contribuir a la biografía de tercer.[1][4][5]

Racecam

Carácter lacónico e ingenio rápido de Johnson fue puesto a buen uso por mucho tiempo estación transmisora de TV de Bathurst 1000 Canal 7 cuando ponen primero uno de sus racecam unidades en su Tru-Blu Ford Falcon para la 1982 James Hardie 1000. Johnson y copiloto John French fueron también con cable de sonido para que el equipo de comentario podría hablar a los conductores mientras está en regata alrededor de la pista. De entonces encendido coches de Johnson eran raramente sin una sesión de cámara de TV donde el asiento del pasajero generalmente era, sobre todo cuando siete fue televisar la carrera. Su comentario lacónico y su lista interminable de bromas se convirtió rápidamente en un favorito de los aficionados a las carreras de Australia, incluso aquellos que normalmente seguidas controladores de Holden como Peter Brock y Allan Grice, quienes también se convirtieron en exponentes del uso de racecam.

Algunas citas de Johnson en racecam fueron:

  • "tengo una negra BMW delante de mí, uno detrás de mí. Frank Gardner y su Los All Blacks"– ATCC 1985, Alrededor de 5 en la Alcantarilla internacional de Adelaida mientras que él se intercala entre el negro JPS equipo BMW's de Zealanders nuevo Jim Richards y Neville Crichton. Gardner fue la encargada del equipo JPS.
  • "el viejo Volvo debe tener su suspensión de carro": ATCC 1986, Ronda 4 de internacional de Adelaida. Irónicamente Robbie Francevicde Volvo emergió como el ganador de la carrera.
  • "esta carrera es como el irlandés que ganó el Tour de Francia Digo ya. Él tuvo que ir en una vuelta de honor"– 1986 James Hardie 1000
  • "Esto es donde pierdo mucho tiempo. Quiero decir, esta parte de la pista es tan aburrida"– 1986 Bathurst refiriéndose a su V8 Ford Mustang falta de reclutas en comparación con sus competidores en la carrera por Derecho de montaña.
  • "Es falta y albergan una antigua sheila"- ATCC 1988, Gran final en el Alcantarilla del parque de Orán después de problemas de turbo boost con su ganador del Campeonato Ford Sierra RS500 lo vio abandonar la carrera media de plomo a compañero de equipo John Bowe. Con la oposición en vista, Bowe luego desaceleró lo suficiente como para permitir que Dick ganar la carrera y lo siguieron a través de la línea en un final de formulario 1 y 2.
  • ¿"Winton? Es como correr un maratón en su tendedero"– ATCC 1990, Alrededor de 4 a Winton después de la Canal 7 comentarista Mike Raymond le preguntó cuál era la definición de Winton.
  • "Entonces Brock mi lado usted cree que, por desgracia, y esa cosa de su como, yo casi estrangulado a la muerte en Mobil 1. Parece que el último tren a Ferny Grove"– 1990 ATCC, gran final en Oran Park después de problemas con la Sierra lo vieron caer de la raza Campeonato y ganador de contención. Se refería al hábito de la Sierra Peter Brock de eructos humo de su escape de aceite negro cuando él levantado el acelerador.
  • "la Sierra en un cilindro tiene tanto reclutas como el Comodoro"– ATCC 1991, Ronda 5 en Winton después de su falla Sierra había sido aprobada la V8 Comodoro de Holden de Larry Perkins.
  • "Tienes que estar bromeando", ATCC 1995, Alrededor de 3 a Bathurst. Canal 7 sólo había cruzado a Johnson con Mike Raymond preguntando "¿estás sola?". Cita de Johnson vino inmediatamente después de que él hizo girar su Ford Falcon EF en Caltex Chase, aparentemente distraído por interrupción de Raymond. Sin embargo, como la cámara de TV pronto recogidos, el alerón trasero del halcón se había derrumbado en más de 280 km/h (174 mph) mientras daba vuelta en la esquina más rápida en cualquier circuito australiano, en el mismo momento que siete cruzado para hablar con él.[6]

Resultados de carrera

Temporada Serie Posición Coche Equipo
1970 Campeonato australiano de turismos 16 LC de Holden Torana GTR
1971 Campeonato australiano de turismos 13 Holden Torana LC GTR XU-1
1972 Campeonato australiano de turismos 7 LJ Holden Torana GTR XU-1 Dick Johnson[7]
1973 Campeonato australiano de turismos 42 LJ Holden Torana GTR XU-1 Equipo del distribuidor de Holden
1974 Campeonato australiano de turismos 13 LJ Holden Torana GTR XU-1
1975 Campeonato australiano de turismos 23 LJ Holden Torana GTR XU-1
1976 Campeonato australiano de turismos 28 LJ Holden Torana GTR XU-1
de 1977 Campeonato australiano de turismos 22 Ford Falcon XB GT Bryan Byrt Ford
de 1977 Campeonato de sedán deportivo australiano 10 Ford Falcon XB GT Dick Johnson
1978 Campeonato australiano de turismos 10 Ford Falcon XC GS500 Bryan Byrt Ford
1979 Campeonato australiano de turismos 29 Ford Falcon XC Cobra Bryan Byrt Ford
1981 Campeonato australiano de turismos 1 º Ford Falcon XD Molinos de tubo de Palmer
1982 Campeonato australiano de turismos 1 º Ford Falcon XD Molinos de tubo de Palmer
1982 Campeonato de resistencia australiana 6 Ford Falcon de XE Molinos de tubo de Palmer
1983 Campeonato australiano de turismos 6 Ford Falcon de XE Molinos de tubo de Palmer
1983 Mejor serie AMSCAR de frenos 11 Ford Falcon de XE Molinos de tubo de Palmer
1983 Campeonato de resistencia australiana 11 Ford Falcon de XE Molinos de tubo de Palmer
1984 Campeonato australiano de turismos 1 º Ford Falcon de XE Molinos de tubo de Palmer
1984 Campeonato de resistencia australiana NC Ford Falcon de XE Molinos de tubo de Palmer
1984 Campeonato de Sportscar del mundo NC Chevrolet Monza Re-automovilismo
1985 Campeonato australiano de turismos 2 º Ford Mustang GT Molinos de tubo de Palmer
1985 Campeonato de resistencia australiana 8 Ford Mustang GT Molinos de tubo de Palmer
1986 Campeonato australiano de turismos 6 Ford Mustang GT Molinos de tubo de Palmer
1986 Campeonato de resistencia australiana 14 Ford Mustang GT Molinos de tubo de Palmer
1987 Campeonato australiano de turismos 6 Ford Sierra RS Cosworth Shell Ultra Hi-Tech Racing Team
1988 Campeonato australiano de turismos 1 º Ford Sierra RS500 Shell Ultra Hi Racing
1988 Campeonato Europeo de turismos NC Ford Sierra RS500 Redkote carreras
1988 Campeonato de turismos de Asia y el Pacífico NC Ford Sierra RS500 Shell Ultra Hi Racing
1988 Campeonato de Sportscar del mundo NC Veskanda Chevrolet Bernie van Elsen
1989 Campeonato australiano de turismos 1 º Ford Sierra RS500 Shell Ultra Hi Racing
1989 NASCAR Winston Cup Series 47 Ford Thunderbird Dick Johnson de carreras
1990 Campeonato australiano de turismos 4 º Ford Sierra RS500 Shell Ultra Hi Racing
1990 NASCAR Winston Cup Series 63 Ford Thunderbird Dick Johnson de carreras
1990 Campeonato de resistencia australiana NC Ford Sierra RS500 Shell Ultra Hi Racing
1991 Campeonato australiano de turismos 8 Ford Sierra RS500 Shell Ultra Hi Racing
1991 Campeonato de resistencia australiana NC Ford Sierra RS500 Shell Ultra Hi Racing
1992 Campeonato australiano de turismos 8 Ford Sierra RS500 Shell Ultra Hi Racing
1993 Campeonato australiano de turismos 5 º Ford Falcon EB Racing de la Shell
1994 Campeonato australiano de turismos 8 Ford Falcon EB FAI Racing de la Shell
1995 Campeonato australiano de turismos 7 Ford Falcon EF FAI Racing de la Shell
1995 Serie del coche australiano GT producción 12 Mazda RX-7 SP
1996 Campeonato australiano de turismos 10 Ford Falcon EF FAI Racing de la Shell
1996 Corre a toda velocidad Mobil Nueva Zelanda 5 º Ford Falcon EF FAI Racing de la Shell
1997 Campeonato australiano de turismos 7 EL Halcón de Ford Shell Helix carreras
1998 Campeonato australiano de turismos 10 EL Halcón de Ford Shell Helix carreras
1999 V8 Serie del Campeonato Supercar 10 Ford Falcon de AU Shell Helix carreras

Victorias de Bathurst 1000

Año Clase No Equipo Copilotos Chasis Vueltas
Motor
Grupo C
1981 De 8 cilindros y sobre 17 Australia Molinos de tubo de Palmer Australia Francés de Juan Ford Falcon XD 120 *
Ford 351 5.8 L V8
Grupo A
1989 1 17 Australia Shell Ultra Hi Racing Australia John Bowe Ford Sierra RS500 161
Ford YBD Cosworth 2.0 L I4 Turbo
Grupo 3A turismos
1994 A 17 Australia Shell-FAI Racing Australia John Bowe Ford Falcon EB 161
Ford 302 5.0 L V8

* Raza rojo marcado en lap 120 debido a un múltiple accidente que bloqueó la pista.

Resultados completos del Campeonato del mundo de turismos

(clave) (Carreras en en negrilla indicar posición del poste) (carreras en letra cursiva indican vuelta rápida)

Año Equipo Coche 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 DC Puntos
1987 Shell Ultra Hi-Tech Racing Team Ford Sierra RS500 MNZ TARRO DE DIJ NUR SPA BNO SIL MURCIÉLAGO
RET
ENFERMEDAD PULMONAR CRÓNICA
13
WEL
RET
FJI NC 0

Resultados completos del Campeonato de Sportscar del mundo

(clave) (Carreras en en negrilla indicar posición del poste) (carreras en letra cursiva indican vuelta rápida)

Año Equipo Coche 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 DC Puntos
1984 Re-automovilismo Chevrolet Monza MON SIL LMS NUR BHT MOS SPA OMI FJI KYL
SAN
DSQ
NC 0
1988 Bernie van Elsen Veskanda Chevrolet JRZ TARRO DE MON SIL LMS BRN BHT NUR SPA FJI SAN
DSQ
NC 0

Resultados completos del Campeonato Europeo de turismos

(clave) (Carreras en en negrilla indicar posición del poste) (carreras en letra cursiva indican vuelta rápida)

Año Equipo Coche 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 DC Puntos
1988 Redkote carreras Ford Sierra RS500 MNZ DON EST TARRO DE DIJ VAL NUR SPA ZOL SIL
21
NOG NC 0

Resultados completos del Campeonato de turismos de Asia y el Pacífico

(clave) (Carreras en en negrilla indicar posición del poste) (carreras en letra cursiva indican vuelta rápida)

Año Equipo Coche 1 2 3 4 DC Puntos
1988 Shell Ultra Hi Racing Ford Sierra RS500 MURCIÉLAGO
2
WEL
RET
PUK FJI N / A 15

NASCAR

(clave) (En negrilla-poste de posición por calificación tiempo. Letra cursiva-poste de posición por puntos clasificación o tiempo de la práctica. * – liderado más vueltas.)

Serie de la taza de Winston

Referencias

  1. ^ a b Johnson, Dick (2000). No Me digas que no puedo hacer eso. Cacerola Macmillan. págs. 243 páginas. ISBN 9780732910464. 22 de julio 2013. 
  2. ^ "Dick Johnson". NASCAR. 15 de julio 2006. 
  3. ^ «Steven Johnson de volante a DJR». speedcafe.com. 24 de febrero de 2013. 22 de julio 2013. 
  4. ^ Johnson, Dick (2013). "Dick Johnson: la autobiografía de un australiano genuino deportivos de leyenda". Casa al azar. págs. 432 páginas. ISBN 9781742759777. 22 de julio 2013. 
  5. ^ Tuckey, Bill (1984). El minuto implacable. Dick Johnson: La historia de un héroe popular. Berghouse Floyd Tuckey. págs. 160 páginas. ISBN 9780959037807. 22 de julio 2013. 
  6. ^ Complemento del alerón trasero de Dick Johnson – 1995 ATCC Bathurst
  7. ^ Resultados, australiano de turismos Campeonato Rd. 8, Racing coche noticias Campeonato Anuario Nº 1, (1972), página 71

Acoplamientos externos

  • Sitio web oficial de Racing de Dick Johnson
  • Biografía elaborada de Dick Johnson
  • Perfil de referencia de carreras (nosotros las estadísticas)
  • Perfil de base de datos del piloto


Sporting posiciones
Precedido por
Peter Brock
Jim Richards
Ganador de la Bathurst 1000
1981
(con Francés de Juan)
Sucedido por
Peter Brock
Larry Perkins
Precedido por
Peter Brock
Ganador de la Campeonato australiano de turismos
1981 y 1982
Sucedido por
Allan Moffat
Precedido por
Allan Moffat
Ganador de la Campeonato australiano de turismos
1984
Sucedido por
Jim Richards
Precedido por
Jim Richards
Ganador de la Campeonato australiano de turismos
1988 y 1989
Sucedido por
Jim Richards
Precedido por
Tony Longhurst
Tomas Mezera
Ganador de la Bathurst 1000
1989
(con John Bowe)
Sucedido por
Allan Grice
Win Percy
Precedido por
Larry Perkins
Gregg Hansford
Ganador de la Bathurst 1000
1994
(con John Bowe)
Sucedido por
Larry Perkins
Russell Ingall


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