Ed Cole

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Ed Cole
Nacido Edward Nicholas Cole
(1909-09-17)17 de septiembre de 1909
Marne, Michigan, ESTADOS UNIDOS
Murió 02 de mayo de 1977(1977-05-02) (envejecido 67)
Mendon, Michigan
Causa de la muerte Se estrelló piloteando su avión
Alma mater Instituto de General Motors
Ocupación Ejecutivo de la industria del automóvil
Años activadas 1948-1977
Empleadores General Motors
Notable trabajo

Chevrolet Corvair

Chevrolet Vega

Edward Nicholas Cole (17 de septiembre de 1909 – 02 de mayo de 1977) fue un ejecutivo automotriz americano para General Motors.

Carrera

Cole era el hijo de un granjero de lechería. En su juventud, diseñado, construido y vendió sistemas de radio hecho en casa y cuando era adolescente se convirtió en un representante de un fabricante de tractores. Él quería ser un abogado, pero aterrizó un trabajo a tiempo parcial en una tienda mientras asistía a Grand Rapids Community College.[1] Luego ingresó a Instituto de General Motors, donde fue miembro de la Phi Kappa Epsilon (ahora PI Kappa Alpha) La fraternidad. Poco después de que Cole se casó con su amada ciudad natal, Esther Engman.[2] Trabajó en la ingeniería, a co la cabeza un equipo (con Harry Barr) que desarrolló el 1949 Cadillac V8. Fue asignado brevemente a funcionar una planta de GM en Cleveland, Ohio, cuando Chevrolet Director General Tom Keating pidió su cesión como ingeniero jefe.

En 1952 se convirtió en ingeniero jefe de la división de Chevrolet. Su tarea más importante fue desarrollar un nuevo motor para la formación de Chevy reemplazar el Stovebolt seis; Este nuevo motor fue de Chevrolet pequeño-bloquee V8, un éxito que se mantuvo en producción durante décadas. Ha colaborado con Zora Arkus-Duntov para revitalizar el débil desempeño temprano Corbetas, y también presentó los avances de la ingeniería y el diseño en las líneas del coche y del carro de Chevrolet entre 1955 y 1962.[3]

Cole fue promovido a gerente general de Chevrolet en 1956. Durante estos años, el Chevy fue un perenne líder de ventas, pero con solamente más en la alineación. Como gerente general de Chevrolet, dirigió el desarrollo de la Corvair destinado a perseguir el mercado de coches compactos. Las fuertes ventas tempranas del nuevo coche con su diseño radical con disposición de motor trasero, posterior-rueda coche, poner el Cole en la portada de Tiempo Revista de 05 de octubre de 1959.[4] Cole fue promovido a principal el GM grupo de automóviles y camiones en 1961, entonces Vicepresidente Ejecutivo en 1965 y Presidente en 1967.

Cole fue ingeniero jefe de la Chevrolet Vega y dirigido al personal de diseño de GM en el desarrollo de su primer subcompactos, vehículo de cuatro pasajeros. Persistencia de Cole en conseguir su proyectos de ingeniería avanzadas para la línea de producción dio lugar a los motores de aluminio innovador en el Corvair y la Vega. Él "presidiría lanzamiento problemas de Vega, que se entrelaza con una desastrosa confrontación de 1970 entre GM y la Trabajadores Auto Unidos."[1] Irónicamente, el mayor triunfo ingeniería de Cole vino el mismo año.[1] Cole pidió relaciones de compresión del motor reducidas después de 1970 conocer reglamentos apriete. Merece el crédito para el destete de los coches americanos de con plomo gasolina y GM preparado para convertidores catalíticos en 1975.[1]

Cole retiró de GM en 1974. Él entonces se convirtió en Presidente y CEO de Checker Motors Corporation y Presidente de internacional Husky, una empresa de transporte aéreo. En 1977, la Base de canoa Scout Rifle río pasó a llamarse la Edward N. Cole canoa Base para reflejar la dedicación de Edward N. Cole a la exploración en el área de Detroit. Falleció a los 67 años en un accidente durante una tormenta.[5] Él pilotaba su bimotor privado Beagle B.206 Plano de la serie 2 cerca de Kalamazoo, Michigan, cerca de 50 millas (80 km) al sur de donde él nació.[6] Cole se convirtió en miembro del capítulo Gamma de Michigan de la Tau Beta Pi Sociedad de Honor de la ingeniería en 1952.[7] En 1998, Cole fue incluido póstumamente en el salón de la fama de la Corbeta.[8]

Su hijo, David E. Cole, es presidente emérito del centro de investigación automotor (coche) en Ann Arbor, Michigan.[9][10]

Referencias

  1. ^ a b c d Donnelly, Jim (mayo de 2007). "Edward N. Cole". Coche clásico de Hemmings. 14 de junio 2011.
  2. ^ «AUTOS: la nueva generación». Tiempo. 05 de octubre de 1959. 14 de junio 2011.
  3. ^ "Edward N. Cole". Página de patrimonio de GM. 14 de junio 2011.
  4. ^ "Ed Cole en portada". Tiempo. LXXIV (14). 05 de octubre de 1959. 14 de junio 2011.
  5. ^ "informe del accidente: identificación de NTSB: CHI77FA042". El Consejo de seguridad de transporte nacional. 14 de junio 2011.
  6. ^ Memorial de tributos: Academia Nacional de ingeniería, volumen 1. Academia Nacional de ingeniería. 1979. pp. 27-32. ISBN978-0-309-02889-9. 14 de junio 2011.
  7. ^ "Tau Beta Pi líderes e innovadores". Sociedad de honor ingeniería de TBP. 14 de junio 2011.
  8. ^ "salón de la fama del corvette: Edward N. Cole". Museo Nacional de Corvette. 14 de junio 2011.
  9. ^ Beeke, Candace (29 de abril de 2009). "David Cole, centro de investigación automotriz: futuro de Auto vitales para la economía de Estados Unidos". Vivo de Michigan. 14 de junio 2011.
  10. ^ "Dr. David E. Cole, presidente emérito, centro de investigación automotriz" (PDF). Alemán American Chamber of Commerce de la Midwest. 14 de junio 2011.
Posiciones de negocio
Precedido por
James M. Roche		 Presidente de la General Motors Corporation
1968 – 1974		 Sucedido por
Pete Estes

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