Ford Thunderbird (séptima generación)
| Séptima generación Ford Thunderbird | |
|---|---|
 |
|
| Resumen | |
| Fabricante | Ford Motor Company |
| También se llama | Guri Conquistador[1] |
| Producción | ESTADOS UNIDOS: 1977 – 1979 YV: 1978 – 1989 |
| Asamblea | Wixom, Michigan Chicago, Illinois Lorain, Ohio Pico Rivera, California Hapeville, Georgia Barcelona, Venezuela |
| Cuerpo y chasis | |
| Estilo de la carrocería | 2 puertas Coupe |
| Diseño | Diseño de FR |
| Relacionados con la | Ford LTD II Mercury Cougar |
| Powertrain | |
| Motor | 302 cu (4,9 L) Windsor V8 351 cu (5,8 L) 351W V8 351 cu (5,8 L) 351M V8 400 cu (6,6 L) Cleveland V8 |
| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | en 114,0 (2.896 mm)[2] |
| Longitud | en 217,7 (5.530 mm)[2] |
| Ancho | en 78,5 (1.994 mm)[2] |
| Altura | en 52,6 (1.336 mm)[2] |
| Cronología | |
| Precursor | Ford Thunderbird (sexta generación) |
| Sucesor | Ford Thunderbird (octava generación) |
Para el 1977 a través de los años modelo 1979, la placa de características de Thunderbird fue trasladado a la menor 114" distancia entre ejes chasis que sustentó el 1972-76 Ford Torino y su reemplazo, los concurrentes 1977-79 LTD II, como el primer esfuerzo de Ford en reducción de tamaño del coche. El estilo recto, más agudo era popular, y esta generación de Thunderbird se vendió bien. Ayudado por una caída de $2.700 en precio desde 1976, esta generación fue por lejos el más popular en la historia de Thunderbird, con 318.000 más vendido en 1977 y 352.000 en 1978 (el mejor solo ventas año en la historia de Thunderbird), seguido de 295.000 en 1979. En esencia, esta generación era realmente una continuación de la de 1974-76 Ford EliteExitoso primer intento de Ford de competir en el mercado creado por el Pontiac Grand Prix y Chevrolet Monte Carlo. También inspiró a Ford en el mercado una versión más pequeña llamada el Ford Fairmont Futura coupe y el Mercury Zephyr Z-7 variantes.
En comparación a los de 1972 - 1976 T-Birds, el coche perdido a 10 pulgadas (254 mm) de longitud y 900 lb (408 kg) de peso, mientras que height y width eran esencialmente sin cambios. Fue una parte importante de la reducción de peso en la transmisión, donde un bloques pequeños. V8 reemplazado el heavy bloque grande V8 de los años anteriores.
El motor de base era el 302 cu (4,9 L) Windsor V8, mientras que el más grande 351 cu (5,8 L) 351M y 400 cu (6,6 L) y T-tops estaban disponibles como opciones junto con el 351W. En California, la 351 era el único motor disponible. Aunque poder estaba definitivamente en 1977, el coche más ligero compensar. El 400 fue caído en 1979 con la introducción de requisitos de CAFE.
1978 Diamond Jubilee Edition
En 1978, Ford ofreció el Thunderbird "Diamond Jubilee Edition" para conmemorar el año 75 de la empresa como un fabricante de automóviles. Este paquete opción aumentó el precio del coche a casi US$ 12.000, prácticamente duplicando el precio base. Por supuesto, incluye todas las opciones disponibles con excepción de un techo corredizo y un calentador del bloque del motor. Fue originalmente disponible en dos colores - Jubileo de diamante exclusivo "diamante azul" metálico, o brasas "Standar" metálico; ambos con emparejar asientos de tela de terciopelo con un diseño "galleta". Más adelante en la producción, Ford ofreció cuero como una opción y ofreció blanco como un color exterior con azul o blanco interior y ajuste. Esta opción estaba disponible en el Lincoln Continental Mark V así como por el costo mucho más sustancial de US$23.000 en 1979, estaba disponible un paquete opción similar llamado "Patrimonio". Que incluye básicamente el mismo equipo opcional, aún con sólo dos opciones de color: marrón de patrimonio o herencia Baby Blue. La opción de "Patrimonio" seguían siendo disponible en la próxima generación de automóviles.
Estadísticas totales de producción[3]
| Año | Producción |
| 1977 | 318.140 |
| 1978 | 352.751 |
| 1979 | 284.141 |
| Total | 955.032 |
Referencias
- ^ https://dkarros.com/es/index.php?option=com_content&view=article&ID=181:1979-guri - conquistador - & catid = 14:1970 & Itemid = 15
- ^ a b c d "1979 Ford Thunderbird 5,8 L V-8 (modificado) especificaciones y datos de rendimiento de revisión". 29 de mayo de 2014.
- ^ Tast, Alan H. y David Newhardt. THUNDERBIRD CINCUENTA AÑOS. Motorbooks. 15 de octubre de 2004.
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Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Ford Thunderbird. |
| Ford timeline del coche del mercado norteamericano, 1946 – 1979 — próxima » | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Tipo | años 40 | década de 1950 | años 60 | años 70 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
| Subcompacto | Pinto | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fiesta | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Compacto | Halcón | Halcón | Halcón | Maverick | Fairmont | |||||||||||||||||||||||||||||
| Granada | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tamaño mediano | Halcón 70½ | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fairlane | Fairlane | Fairlane | Fairlane | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Torino | Torino | Torino | LTD II | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Tamaño completo | Deluxe | Ford | Deluxe | La línea principal | La línea principal | |||||||||||||||||||||||||||||
| Super lujo | Custom | Customline | Customline | Custom | 300 | Custom | Custom | Custom | ||||||||||||||||||||||||||
| Crestline | Fairlane | Fairlane | Fairlane | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Galaxie | Galaxie | Galaxie | Galaxie | |||||||||||||||||||||||||||||||
| LTD | LTD | LTD | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Station wagon | Parklane | Del Rio | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rancho Wagon | Rancho Wagon | Rancho Wagon | Rancho Wagon | Rancho Wagon | Rancho Wagon | |||||||||||||||||||||||||||||
| País sedán | País sedán | País sedán | País sedán | País sedán | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Country Squire | Country Squire | Country Squire | Country Squire | Country Squire | Country Squire | |||||||||||||||||||||||||||||
| Lujo personal | Thunderbird | Thunderbird | Thunderbird | Thunderbird | Thunderbird | Thunderbird | Thunderbird | |||||||||||||||||||||||||||
| Deportes | Thunderbird | Mustang | Mustang II | Mustang | ||||||||||||||||||||||||||||||
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