Jaguar Mark VIII

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Jaguar Mark VIII
Jaguar Mark VIII in Hertfordshire.jpg
Resumen
Fabricante Jaguar Cars
Producción 1956-1958
6.227 producido
Cuerpo y chasis
Clase Grande coche de lujo
Estilo de la carrocería sedán de 4 puertas
Powertrain
Motor 3442 cc, 210 bhp (156.6 kW)
Dimensiones
Distancia entre ejes en 120 (3.048 mm) [1]
Longitud en 196,5 (4.991 mm)
Ancho en 73 (1.854 mm)
Peso en vacío 3.752 lb (1.702 kg)
Cronología
Precursor Jaguar Mark VII
Sucesor Jaguar Mark IX

El Jaguar Mark VIII es un gran deportivo de cuatro puertas sedán introducido por la Jaguar empresa de Coventry en el salón del automóvil de Londres de 1956.

Contenido

  • 1 El cuerpo
  • 2 Motor y el engranaje corriente
  • 3 Comercial
  • 4 Referencias

El cuerpo

El coche compartido su distancia entre ejes de 10 pies (3,05 m) con su predecesor, el Jaguar Mark VII, que exteriormente parecía estrechamente. Sin embargo, las guarniciones interiores fueron más lujosas que los de la Mark VII. Distinguir visualmente los modelos es facilitada por los cambios en la parrilla delantera, las luces de conducción o niebla ser trasladadas desde el panel frontal al panel horizontal entre el parachoques y frontal del panel, luces traseras más grandes y más obviamente un curvado Cromo embellecedor por debajo de la cintura que permitió a la fábrica ofrecer una variedad de esquemas de pintura bicolor. Además el nuevo coche tenía polainas posteriores que fueron recortadas para mostrar más de las ruedas traseras y contó con una sola pieza ligeramente curvada parabrisas, donde el Mark VII había incorporado una pantalla frontal de dos piezas de vidrio plano.

Motor y el engranaje corriente

El Mark VIII heredado de su antecesor el 3442 cc recto-6 motor que compartió con el Jaguar XK140 que apareció dos años antes. En el Mark VIII, se utilizó una culata modificada conocida como del tipo 'B'. Aunque introducido con posterioridad a la cabeza de la competencia de tipo 'C' (como se utiliza en la Tipo C corredor y está disponible como una opción en el XK 140) este nombramiento tenía más sentido que parece al principio. La cabeza de tipo 'B' utiliza las válvulas más grandes de la cabeza de tipo 'C', con el diámetro más pequeño de Puerto de entrada de cabeza de cilindro XK original que se habían introducido en el MK VII, que ahora se conoce como del tipo 'A'. La combinación de válvulas más grandes con los diámetros de Puerto de entrada original permite más rápidamente el flujo de gas a velocidades bajas y medias para promover la mejor mezcla de combustible y aire. Como el MK VIII no era probable que se aceleró tan alto como los corredores de tipo C y el XK 140 equipado con la cabeza de tipo 'C' la reducción en el flujo de altas RPM no era considerada una desventaja.[2]

Motores equipados con la cabeza de tipo 'A' se anunciaban en 160 bhp (119.3 kW); el MK VIII con la cabeza de tipo 'B' se anunciaban en 190 bhp (141,7 kW), y los motores con la 'C' tipo cabeza a 210 bhp (156.6 kW):. La cabeza de tipo 'B' fue pintada una luz azul para identificarla.

El modificado cabeza apoyada por SU gemelo carburadores, y el empleo de una transmisión manual de 4 velocidades, motor anunciada salida ahora se incrementó a 190 bhp (141,7 kW): la velocidad máxima reclamada superiores a 106 mph (170 km/h) era considerada impresionante, dado a granel del coche. Opciones de transmisión incluidas Overdrive o un Borg Warner caja automática de tres velocidades.

Comercial

Después de una producción de dos años de 6.227 unidades el Mark VIII fue reemplazado por el Jaguar Mark IX.

En enero de 1958, un Jaguar Mk VIII, impulsado por M. Dunning y J. M. Cash, obtuvo el primer lugar en la clase de transmisión automática en la carrera australiana de economía de Mobilgas, que era una manifestación de resistencia de 16.250 km a partir de Melbourne y circunnavegar el continente australiano.

Referencias

  1. ^ Culshaw; Horrobin (1974). Catálogo completo de coches británicos. Londres: Macmillan. ISBN0-333-16689-2.
  2. ^ Harvey, Chris (1981). Los salones clásico Jaguar. Londres, Inglaterra: Motor Racing Publications, Ltd. ISBN0 900549 59 9.
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Jaguar Cars timeline del coche del camino y raza, los años 40 – 70 — próxima »
Tipo años 40 década de 1950 años 60 años 70
5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Deportes XK120 XK140 XK150 E-tipo S1 S2 E E-tipo S3 XJ-S
Salón Mark 1 Mark 2, 240, 340
S-Type XJ-C
420 XJ6 S1 XJ6 S2
Mk IV MK V MK VII MK VIII MK IX MK X 420G XJ12 S1 XJ12 S2
Supercar XKSS
Racing Tipo C D-Type E-Type XJ13 XJ-C XJ41 / XJ42
Propiedad Independiente BMH British Leyland

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