Lamborghini V8

Lamborghini V8
Lamborghini V8
Resumen
Fabricante	Lamborghini
Producción	1971-1988
Cámara de combustión
Configuración	90° V8 motor de gasolina
Desplazamiento	2.0:: 1.995cc (121.7cu),; 2.5:: 2.463 cc (150.3 cu),; 3.0:: 2.997 cc (182.9 cu),; 3.5:: 3.485 cc (212.7 cu)
Diámetro interior del cilindro	2.0:: mm 77,4 (3,05 adentro); 2.5/3.0/3.5:: 86,0 mm (3,39 pulg)
Movimiento del pistón	2.0/2.5:: mm 53.0 (2,09 pulg); 3.0:: 64.5 mm (2,54 pulgadas); 3.5:: 75.0 mm (2,95 adentro)
Bloque de cilindros aleación	Reparto aleación de aluminio
Culata aleación	Aleación de aluminio fundido
Tren de válvulas	2 válvulas por cilindro,; 2.0/2.5/3.0: simple árbol de levas generales,; 3.5: doble árbol de levas generales
Combustión
Tipo de combustible	Gasolina
Aceite sistema	Cárter húmedo
Sistema de enfriamiento	Refrigerado por agua
Salida
Potencia salida	2.0:: 136kW (185PS; 182BHP) @ 7.800rpm; 2.5:: 164 kW (223 PS; 220 CV) a 7.500 rpm, entonces 190 kilovatios (258 PS; 255 bhp); 3.0:: 186 kW (253 PS; 249 CV) a 7.500 rpm, o; 194 kW (264 PS; 260 CV) a 7.500 rpm, o; 198 kW (269 PS; 266 bhp) a 7.800 rpm; 3.5:: 190 kilovatios (258 PS; 255 bhp) a 7.000 rpm
Potencia específica	2.0:: 68,2 kW (92.7 PS; 91,5 bhp) por litro; 3.5:: 54,5 kW (74.1 PS; 73.1 bhp) por litro
Esfuerzo de torsión salida	3.0:: 273N·m (201lbf·pie) a 5.750 rpm

El Lamborghini V8 es un noventa y grado (90°) V8 motor de gasolina diseñado por Lamborghini en la década de 1970 para sus vehículos menos costosos.^[1] Fue sólo el segundo motor de combustión interna jamás desarrollado por la empresa y la primera producción de sierra para el 1971 Lamborghini Urraco.^[2] Fue diseñado por Gian Paolo Dallara. El todo-aleación de aluminio motor fue introducido como una variante de 2,5 litros, desplazando 2.463 centímetros cúbicos (150.3cu), pero se amplió, mediante el aumento de la movimiento del pistón a una variante de 3.0 litros para 1975 - desplazando ahora 2.997 centímetros cúbicos (182.9 cu).

Una versión de tiempos reducidos de 2.0 litros también se introdujo en 1975 en venta Italia, desplazando a 1.994 centímetros cúbicos (121.7 cu), debido a la legislación italiana que impuso impuestos punitivos en los coches cuyos motores desplazaron más de 2.0 litros.

Este motor V8 también se utilizó en otros dos modelos, el Lamborghini Silhouette en 1976-1977 en el cual mantuvo el desplazamiento de 3.0 litros,^[2] y el reemplazo ligeramente actualizado en 1982, la Lamborghini Jalpa, que vio el motor aumentado de tamaño a 3,5 litros, desplazando a 3.485 centímetros cúbicos (212.7 cu),^[2] para la facilidad en el cumplimiento de los requisitos de emisiones cada vez más.

Especificaciones

configuración del motor: 90° Motor V8; cárter húmedo lubricación sistema
desplazamiento del motor etc.: 2.0:: 1.995 centímetros cúbicos (121.7cu); alesaje x accidente cerebrovascular:: 77,4 por 53,0 milímetros (3.05in × en 2,09) ()relación de accidente cerebrovascular:: 1.46 - oversquare/corto-movimiento), 249.4 cc por cilindro; 2.5:: 2.463 centímetros cúbicos (150.3 cu); diámetro x carrera: 86.0 por 53,0 milímetros (3,39 en × en 2,09) (ratio carrera: 1.62:1 - oversquare/corto-movimiento), 307.9 cc por cilindro; 3.0:: 2.997 centímetros cúbicos (182.9 cu); alesaje x carrera: 86.0 por 64.5 milímetros (3,39 en × en 2,54) (cociente de accidente cerebrovascular: 1.58:1 - oversquare/corto-movimiento), 374.7 cc por cilindro; 3.5:: 3.485 centímetros cúbicos (212.7 cu); diámetro x carrera: 86.0 por 75.0 milímetros (3,39 en × en 2,95) (ratio carrera: puede - oversquare/corto-movimiento), 435.7 cc por cilindro
bloque de cilindros y cárter del motor: Reparto aleación de aluminio
cabezas de cilindros y tren de válvulas: 2.0/2.5/3.0:: aleación de aluminio fundido, dos válvulas por el cilindro, totales, 16 válvulas cadena impulsado por solo de levas; 3.5:: fundición de aleación de aluminio, dos válvulas por cilindro, totales, 16 válvulas cadena impulsado por árboles de levas dobles
aspiración: ????
sistema de combustible: ????
sistema de ignición y de gestión del motor: ????
sistema de escape: ????
2.0 clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salidas y aplicaciones: 136 kilovatios (185PS; 182BHP) @ 7.800rpm; — Lamborghini Urraco
2.5 clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salidas y aplicaciones: 164 kilovatios (223PS; 220BHP) a 7.500 rpm; — Lamborghini Urraco; 190 kilovatios (258PS; 255BHP) —
3.0 clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salidas y aplicaciones: 273 metros de Newton (201lbf·pie) a 5.750 rpm; 186 kilovatios (253PS; 249BHP) a 7.500 rpm; — Lamborghini Urraco; 194 kilovatios (264PS; 260BHP) a 7.500 rpm; — Lamborghini Silhouette; 198 kilovatios (269PS; 266BHP) a 7.800 rpm; — Lamborghini Urraco
3.5 clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salidas y aplicaciones: 190 kilovatios (258PS; 255BHP) a 7.000 rpm; — Lamborghini Jalpa

Referencias

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Motores Lamborghini.

^ Lamborghini Urraco & el Urraco V8s, Bravo, silueta, Athon, Jalpa. Jean-Francois Marchet, Osprey autohistory, 1983
^ ^a ^b ^c "Lamborghini Urraco, silueta y Jalpa". CarsFromItaly.net. 9 de enero 2010.

Enlaces externos

Lamborghini.com sitio web oficial

Otras Páginas

[1] Lamborghini Urraco & el Urraco V8s, Bravo, silueta, Athon, Jalpa. Jean-Francois Marchet, Osprey autohistory, 1983

[CFI-2] "Lamborghini Urraco, silueta y Jalpa". CarsFromItaly.net. 9 de enero 2010.

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Propietario					Ferruccio Lamborghini										Georges-Henri Rossetti (51%) / René Leimer (49%)					Suspensión de pagos						Jean Claude Mimran / Patrick Mimran				Chrysler ···>
Frente/RWD	V12					350GT
								400GT		Islero		Jarama
										Espada
Mediados/RWD	V8																	Silueta					Jalpa
	V8											Urraco
	V12							Miura								Countach
Frente/4WD	V12																											LM002 ···>

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Propietario		< ··· Suspensión de pagos				Jean Claude Mimran / Patrick Mimran				Chrysler Corporation							M'tec	V'Power			Audi AG
Mediados de motor	V8		Jalpa
	V10																								Gallardo											Huracán
	V10																																Sesto Elemento
	V12	< ··· Countach										Diablo											Murciélago										Aventador
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