Lista de motores Suzuki

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Se trata de un lista de motores de automóviles creado por Suzuki. Suzuki es inusual en nunca haber hecho un motor de automóvil de varilla de empuje, que dependía de dos tiempos por más que la mayoría. Su primer motor de cuatro tiempos era el SOHC F8A, que apareció en 1977. Por un margen considerable, Suzuki fue el último fabricante japonés para ofrecer un motor de dos tiempos en una aplicación automotriz.

Contenido

  • 1 Recto-gemelos
  • 2 Recto-threes
  • 3 Inline-fours
    • 3.1 Motor F
    • 3.2 Motor G
    • 3.3 Motor J
    • 3.4 K motor
    • 3.5 Motor M
  • 4 Inline-6
  • 5 Motores V6
  • 6 Referencias

Recto-gemelos

Serie SF Suzulight — 360 cc (22.0 cu) refrigerado por aire 2-stroke, 59.0 x 66.0 mm diámetro/carrera (copia downsleeved de Lloyd LP400 motor)

  • 1955-1959 Suzulight SF
  • 1959-1963 Suzulight 360TL / Van (360TL)
  • 1962 – 1963 Suzulight Fronte TLA

Serie FB — 359 cc (21,9 cu) 2-stroke, 61,0 x 61,5 mm diámetro/carrera. A válvula de lámina sistema fue introducido con la versión L40 de este motor.[1]

  • Motor Suzuki FB — refrigerado por aire
  • Motor Suzuki FE/FE2 — refrigerado por aire, FF aplicaciones
  • Motor Suzuki L50 — refrigerado por agua
  • Motor Suzuki L60 — 446 cc (27,2 cu) 2-stroke, 68,0 x 61,5 mm diámetro/carrera (sólo exportación) refrigerado por agua

FC (prototipo) — 360 cc (22.0 cu) 2-stroke, 64,0 x 56.0 mm diámetro/carrera

Este prototipo producido 25 hp a 6.000 rpm. Se ajustó a un prototipo posterior-engined (también llamado FC) en 1961, como parte de la labor de desarrollo para el LC10 Fronte.

Suzuki también brevemente instalado Toyotade (como los utilizados por Daihatsu) 547 cc bicilíndrico AB10 Motor OHC en SS11 Frontes construidos en 1977 y 78, como medida provisional mientras trabajo progresaba en su propio motor de cuatro tiempos.[2]

Recto-threes

LC10W motor de tres cilindros en Fronte Coupé
  • Motor Suzuki LC — 2-stroke
    • LC10 — 356 cc (21,7 cu) refrigerado por aire (52.0 x 56.0 mm)
    • LC10W/LC20 — 356 cc (21,7 cu) refrigerado por agua
    • CL50 — 475 cc (29.0 cu) refrigerado por aire (60.0 x 56.0 mm)
    • T4a motor — 443 cc (27,0 cu) 2-stroke (58.0 x 56.0 mm). Esto fue simplemente una aburrida versión de la LC10W.
  • Motor Suzuki T5/LJ50 — 539 cc (32.9 cu) 2-stroke (61.0 x 61,5 mm). T5A los motores eran para RR aplicaciones, T5B para FF coches. Fueron llamados los motores desintonizados utilizados en el transporte y Jimny LJ50. La serie de T5 no era una novedad, sólo un FB/L50 2 cilindros con un cilindro extra virado, sus orígenes datan de 1961 así.
  • Motor Suzuki F — 0.5 – 0.8 L; El F5A era una versión de tres cilindros de la F8A "cuatro".
    • F5A — 543 cc (33.1 cu) (62.0 x 60.0 mm)
      • 1980 – 1984 Suzuki Alto/Fronte SS40S/V
      • 1984.09 – 1988.09 Suzuki Alto CA/CC71, CA/CC72
      • 1980.09 – 1989.10 Suzuki Carry / cada ST40/41, DA/DB71
      • 1982 – 1988 Suzuki Cervo SS40C
      • 1984.09 – 1988.09 Suzuki Fronte CB71, CB/CD72
      • 1986.01 – 1990.03 Suzuki Jimny JA71
      • 1983 – 1988 Suzuki poderoso chico SS40T
    • F5B — 547 cc (33,4 cu) (65.0 55.0 x mm)
      • 1988.02 – 1990.05 Suzuki Cervo
      • 1988.10 – 1990.03 Suzuki Alto CL/CM/CN/CP11
      • 1988.10 – 1989.04 Suzuki Fronte CN/CP11
      • 1989.05 – 1990.03 Suzuki Carry / cada DA/DB41 (también etiquetados Autozam Scrum DG/DH41)
      • 1989.10 – 1990.02 Autozam Carol AA5PA/AA5RA
    • F6A — 657 cc (40.1 cu) (65.0 x 66.0 mm)
      • 1990.03 – 1994.11 Suzuki Alto / Alto bullicio
      • 1994.11 – 1998.10 Suzuki Alto HA/HB/HC/HD11
      • 1998.10 – 2000.12 Suzuki Alto HA12 / Mazda Carol
      • Suzuki Cappuccino EA11R
      • Suzuki Cara
      • Suzuki Carry
      • 1990.07 – 1998.10 Suzuki Cervo modo CN/CP21S, CN/CP22S
      • Suzuki cada
      • 1995 – 1998 Suzuki Jimny JA12
    • F8B — 796 cc (48,6 cu) (68,5 72.0 x mm)
      • 1981.07 – 1984 Suzuki Alto SS80
      • 1984 – 1994 Suzuki Alto SB308 (también por Chang'anJiangbei, Jiangnan y Xian)
      • Daewoo Tico/Fino (también por Anchi)
      • Maruti 800
      • 1984 – presente Maruti Omni
      • Mehran 800
      • 1983 – 2009 Suzuki Bolan ST308 (Lleve paquistaní)
    • F8C — 796 cc (48,6 cu) (68,5 72.0 x mm)
      • Daewoo Tico/Fino
      • 1991 – presente Daewoo Damas/Labo/Attivo (también etiquetados Chevrolet CMV/CMP)
    • F8D — 796 cc (48,6 cu) SOHC 12-válvula (68,5 72.0 x mm)
      • Maruti 800, Maruti Alto
Suzuki K10B en un Alto de 2010 Suzuki
  • Motor Suzuki C — 2-stroke
    • C10 785 cc (47,9 cu) (70.0 x 68.0 mm)
      • 1965.12 – 1969.10 Suzuki Fronte 800
    • C20 1.100 cc (67,1 cu) – motor prototipo 80 ps para previsto Suzuki Fronte 1100
  • Motor Suzuki G — 993 cc (60,6 cu) (74.0 77.0 x mm)
    • G10
    • G10T — Turbo
      • Suzuki Cultus/Forsa / Chevrolet Turbo Sprint / Pontiac Firefly
  • Motor Suzuki K — 0,7 – 1,0 L
    • K6A — 658 cc (40,2 cu) (68.0 60.4 x mm)
      • 1994.11 – 1998.10 Suzuki Alto Obras HA21/HB21
      • 1998.10 – 2005.01 Suzuki Alto 23/HA22 / Mazda Carol
      • 2004.09 – 2009.12 Suzuki Alto HA24
      • 2009,12 – presente Suzuki Alto HA25
      • Suzuki Cappuccino EA21R
      • 1995 – 1998 Suzuki Jimny JA22
      • 1998 – presente Suzuki Jimny JB23
      • 1997 – 2001 Suzuki Wagon R
    • K10B — 998 cc (60.9 cu) DOHC 12-válvula VVT (Compresión creciente de 9.0 a 10.0 y reducidas pérdidas por fricción)
      • 2009 – presente Suzuki Alto/ Celerio/A-Star /Suzuki Splash[3]
      • 2009 – presente Nissan Pixo
      • 2010 – presente Maruti Suzuki Wagon R
      • Motor Suzuki K-siguiente — 998 cc (60.9 cu) DOHC 12-válvula VVT Refinado K10B motor, más aumenta la compresión de 10.0 11.0 & redujo las pérdidas por fricción, mayor kilometraje sobre 23 KMPL
    • K10C — 998 cc (60.9 cu) DOHC 12-válvula VVT DualJet Mayor compresión de 11.0 12.0 para mayor eficiencia térmica, redujo las pérdidas por fricción, recirculación del Gas de escape, motor Auto-Start-Stop, mayor kilometraje sobre 27 KMPL
  • Motor R
    • R06A — 658 cc (40,2 cu) (64,0 x 68,2 mm)

Inline-fours

Motor F

  • Motor Suzuki F — 0.7 – 1.1 L I4
    • F6B — 0,7 L (658 cc) DOHC 16-válvula
      • Enero 1990 – mayo 1997
      • Suzuki Cervo modo CN31S/CP31S/CN32S/CP32S
    • F8A — 0,8 L (797 cc, 62.0 x 66.0 mm) SOHC -Este fue el primer motor de cuatro tiempos coche de Suzuki.
      • 1977 – 1981 Suzuki Jimny 8 (SJ20), aka LJ80/81
      • 1977 – Suzuki Carry ST80
      • 1983 – Suzuki Carry ST90
      • Suzuki Carry SK408
      • Suzuki Cervo (Chile)
      • 1991 – presente Daewoo Damas/Lobo
    • F10A — 1.0 L (970 cc/59 cu, 65,5 x 72.0 mm)
      • 1979 – 1982 Suzuki SC100
      • 1982 – 1985 Suzuki Jimny 1000/SJ410/Samurai 1.0 (India: Maruti GypsyPakistán: Suzuki Potohar)
      • Enero 1983 – Suzuki Carry ST100
      • Suzuki Super Carry aka Bedford Rascal, Vauxhall Rascal, Ford Pronto y Holden Scurry.
      • Suzuki Cultus/Swift/Forsa SF410 (sólo se ofrece en ciertos mercados en vías de desarrollo)
      • 2000 – 2012 Suzuki Alto RA410 (Pakistán)
      • Maruti 1000 (India)
El 970 cc motor F10A así como 870 cc (72.0 x 62.0 mm, LJ462Q) y 1.051 cc (65,5 x 78.0 mm, LJ465Q) versiones de los mismos se producen en China y usar en un amplio número de vehículos.
    • F10D — 1.1 L (1.061 cc, 68.5 x 72.0 mm). Esta es una versión de cuatro cilindros de la 796 cc F8D.
      • Suzuki/Maruti Alto
      • Suzuki Wagon R
      • Maruti Wagon R, Maruti Zen Estilo (India)

Motor G

  • Motor Suzuki G — 1.0 – 1,8 L I4
    • G10B — 1.0 L (993 cc) SOHC 16-válvula
      • Maruti Zen
    • G12 — 1,2 L (1196 cc) SOHC 16-válvula
      • Maruti Eeco Euro-4 compatible
    • G13A o G13BA — 1.3L (1324 cc, 74.0 77.0 x mm) SOHC 8-válvula
    • G13B o G13K — 1.3 L (1298 cc, 74.0 x 75,5 mm) DOHC 16-válvula
    • G13BB — 1.3 L (1298 cc, 74.0 x 75,5 mm) SOHC 16-válvula
    • G15A — 1.5L (1493 cc, 75.0 x 84,5 mm) SOHC 16-válvula
    • G16A — 1.6L SOHC (1590 cc, 75.0 x 90.0 mm)
    • G16B — 1.6L (1590 cc, 75.0 x 90.0 mm) SOHC 16 válvulas
    • G16ID — 1.6L (1590 cc, 75.0 x 90.0 mm) DOHC inyección multipunto
      • 2005 Suzuki APV
    • G18K — 1.8L DOHC 16-válvula
  • GM Daewoo D-TEC — 2.0L (1.998 cc) DOHC 16-válvula
    • Suzuki Forenza
    • Suzuki Reno

Motor J

  • Motor Suzuki J — – 2,4 1.8L
    • J18 — 1.8L DOHC 16-válvula FI
      • 1998 – 2002 Suzuki estima
      • 1998 – 2000 Suzuki Escudo aka Vitara, Sidekick
    • J20 — 2.0L DOHC 16-válvula FI
      • 1999 – 2002 Suzuki Escudo aka Vitara, Sidekick
      • Suzuki Aerio
      • Suzuki SX4
    • J24B — 2.4L DOHC 16-válvula VVT
      • 2006 – presente Grand Vitara III
      • 2010 – presente Suzuki Kizashi
  • — 2.0 L 1.983 cc (121.0 cu) DOHC 16-válvula[4]
    • 84 mm (3,3 pulg) de diámetro y carrera de 90 mm (3,5 pulgadas)
    • relación de compresión 9.7:1
    • Inyección de combustible multipunto
    • 127 caballos de fuerza (95 kW) a 6000 rpm
    • 134 libras·pie (182 N·m) a 3000 rpm
    • Aluminio culata y bloque de motor
    • Emisiones: convertidor catalítico, recirculación de los gases de escape, EVAP, PCV
      • Chevrolet Tracker (RPO L34)
  • — 2.3 L (2.290 cc) DOHC 16-válvula
    • Suzuki Aerio

K motor

  • Motor Suzuki K — 1.0 – 1.6L I4
    • K10A — 996 cc (60.8 cu) (68.0 x 68,6 mm) DOHC 16 válvulas, más adelante con VVT y está disponible con tecnología Turbo. -El K10A tiene entrada variable cam sincronización y una relación de compresión estática 8.4:1. Salida máxima de la versión turbo es de 74 kW a 6.500 rpm y 122 Nm a 3.000 rpm. En forma naturalmente aspirado produce (70 PS).[5] Este motor es popular con los constructores de aviones y aerodeslizador aficionado debido a su peso ligero, esfuerzo de torsión y alta energía potencial.
      • 1997-2000 Suzuki Wagon R Ancho (aspirada natural para el mercado de la UE).
    • K12M — 1,2 L (1.197 cc) DOHC 16-válvula, 85 PS (63 kW)
      • Maruti Ritz, Suzuki Splash, Maruti Swift, Maruti GL
    • K12A — 1.2L DOHC 16-válvula, 69 PS (51 kW)
      • 1998 – Suzuki Wagon R +
    • K12B — 1,2 L (1.242 cc) DOHC 16-válvula VVT
      • 2009 – Suzuki Splash[3]
      • 2010 – Suzuki Swift
      • Suzuki Liana (Changhe construido, chino del mercado solamente)

    • K14B — 1.4L (1.372 cc) (73.0 x 82.0 mm) DOHC 16-válvula - este 70 kW (95 PS) motor está construido en China desde 2005 (junto a la K12B) para los vehículos Chang'an y Changhe Suzuki.
      • Changhe Ideal
      • Changhe Landy (Suzuki llevar basado monovolumen)
      • Suzuki Liana a + (Changhe construido, mercado Chino solamente)
      • Changhe Osa - una licencia facelifted construida Suzuki Wagon R Ancho de la primera generación.[6]
      • Suzuki Ertiga
      • 2010 – Suzuki Swift (3ª generación)

Motor M

  • Motor Suzuki M — 1.3 – 1,8 L I4
    • M13A — 1.3L (1.328 cc) DOHC 16-válvula VVT
      • Suzuki Ignis
      • 2000 – Suzuki Jimny Ancho/Sierra
      • Suzuki Swift (2ª generación)
    • M15A — 1.5L (1.490 cc) DOHC 16-válvula VVT
      • Suzuki Ignis (99 hp)
      • Suzuki Swift -2 º generación (101 hp)
      • Suzuki Ignis Deporte 2003 (109 bhp)
    • M16A — 1.6L (1.586 cc) DOHC 16-válvula VVT
      • Suzuki Liana (109 caballos de fuerza)
      • Suzuki Swift Deporte - 2ª generación (125 hp)
      • 2010 – Suzuki Swift Deporte - 3ª generación (136 hp)
    • M18A — 1.8L (1.796 cc) DOHC 16-válvula VVT
      • Suzuki Liana GS 2004 (Australia) (125 hp)

Inline-6

  • GMDAT — 2.5L (2492 cc) DOHC 24-válvula
    • Suzuki Verona

Motores V6

  • Motor Suzuki H — 2.0 – 2,7 L 60° 24-valve V6
    • H20A — 2.0L (1.998 cc)
    • H25A — 2.5L (2.495 cc)
    • H27A — 2.7L (2.736 cc)
  • HFV6 — 60° DOHC 24-valve V6
    • 3.6 L
      • 2007 – SUZUKI XL7
    • 3.2 L
      • Suzuki Escudo

Referencias

  • "Cómo identificar tu coche y dónde encontrar información sobre él".. Equipo de Swift. 14 de abril, 2006.[link muerto]
  • "Suzuki motores". Brisbane, Australia: Suzi Auto servicios. Archivado de el original el 2009-09-11.
  1. ^ Manual de reparacion Suzuki: Llevar L40/L41/L40V (Manual), Hamamatsu, Japón: Suzuki Motor Co Ltd., p. 26
  2. ^ Ozeki, Kazuo (2007). Historia de Suzuki: Coches pequeños, grandes ambiciones. Tokio: Prensa de Miki. PP. 66-67. ISBN978-4-89522-503-8.
  3. ^ a b "Suzuki Global. Salpicar las especificaciones".. 26 / 05 / 2014.
  4. ^ . media.GM https://Archives.media.GM.com/Division/2003_prodinfo/03_powertrain/03_truck_engine/index.html. 16 de abril 2014. Falta o vacío |title = (Ayuda)
  5. ^ Nötzli, Max, ed. (07 de marzo de 2002). Automobil Revue 2002 (en alemán/francés) 97. Berna, Suiza: Büchler Grafino AG. p. 550. ISBN3-905386-02-X.
  6. ^ "K14B发动机: 图片展示" [K14B motor: Galería de fotos] (en chino). China Chang'an grupo del automóvil. 2011-05-26.

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