Lista de motores de gasolina de Volkswagen Group discontinuados

Lista de motores de gasolina de Volkswagen Group discontinuados. El encendido por chispa motores de gasolina listados a continuación fueron utilizados anteriormente por varios Marques de automóviles y vehículos comerciales de la Alemán automotriz preocupación, Grupo Volkswagen, y también en Motor Industrial de Volkswagen aplicaciones, pero son ahora descontinuado. Todos motores listados operar en el ciclo de cuatro tiemposy salvo indicación contraria, utilice un cárter húmedo lubricación sistema y son refrigerado por agua.

Puesto que el grupo Volkswagen es Europea, oficial motor de combustión interna calificaciones de desempeño se publicaron utilizando el Sistema internacional de unidades (comúnmente abreviado "SI"), una forma moderna de la sistema métrico de figuras. Vehículo de motor motores habrán sido probados por un Deutsches Institut für Normung (DIN) acreditado centro de pruebas, ya sea el original 80/1269 /CEE, o la posterior 1999/99 /EC estándares. La unidad estándar de medición inicial para el establecimiento de la nominal motivo potencia la salida es la kilovatio (kW); y en su literatura oficial, podrá publicarse en cualquiera el kW, la potencia o la 'Pferdestärke' (PS, que es a veces incorrectamente denominado 'métricas caballos'), o ambos y también puede incluir las conversiones de unidades imperiales tales como la caballos de fuerza (hp) o BHP (bhp). (Conversiones:: PS uno ≈ 735.5vatios (W), ≈ 0.98632 hp (SAE)). En caso de conflicto, la figura de poder métricas de kilovatios (kW) estará indicada como la principal figura de referencia. Para la fuerza de giro generada por el motor, la Metros de Newton (Nm) será la figura de referencia de esfuerzo de torsión. Además, según las tradiciones europeas de automóviles, los motores deberán ser incluidos en el siguiente ascendente orden de preferencia:

1. Número de cilindros,
2. Desplazamiento del motor (en litros),
3. Configuración del motor, y
4. Clasificado motivo potencia (en la salida kilovatios).

Los motores de gasolina que grupo Volkswagen son actualmente fabricado e instalado en los vehículos de hoy pueden encontrarse en el lista de motores de gasolina de Volkswagen Group artículo.

Esta lista relacionada con el transporte incompleta; Usted puede ayudar expandirse.

Gasolinas refrigerado por aire

Artículo principal: Motor de Volkswagen refrigerados por aire

El Motor de Volkswagen refrigerados por aire fue introducida en 1935 en Alemania, producido en fábricas todo el mundo y el último motor completo se produjo en diciembre de 2005, la producción fue cesada por te leyes anti-contaminación y el último motor se produjo en São Bernardo do Campo. Su refrigerado por aire, cuatro cilindro, boxeador configuración era único en su día para una producción automóvil, pero ha llegado a poder millones de vehículos alrededor del mundo, siendo considerado uno de los motores automotrices más confiables de todas las épocas.

Refrigerado por agua de las gasolinas 'boxer'

Artículo principal: Wasserboxer

El Volkswagen Wasserboxer fue un horizontalmente opuestos o 'boxer' refrigerado por agua cuatro cilindro motor de gasolina. Fue introducido en 1982 y fue producido por diez años, terminando en 1992. El wasserboxer fue utilizado solamente en el Volkswagen tipo 2 (T3) (T3 Transporter / Caravelle / Vanagon / T25).

Tres de las gasolinas cilindro EA111

1.2 R3 12v FSI

identificación

piezas de Código prefijo:???, códigos de identificación:???

desplazamiento del motor & configuración del motor

1.198 centímetros cúbicos (73.1cu) motor en línea tres (R3/I3); alesaje x accidente cerebrovascular:: 76,5 por 86,9 milímetros (3.01in × en 3,42), relación de accidente cerebrovascular:: 0.88:1 - undersquare/larga carrera, 399.4 cc por cilindro, relación de compresión:: 10.3:1 - 12.3:1

bloque de cilindros & cárter del motor

Reparto aleación de aluminio; cuatro cojinetes principales, muere-forjado acero cigüeñal, eje equilibrador

culata & tren de válvulas

aleación de aluminio fundido; cuatro válvulas por el cilindro, 12 válvulas dedo de rodillo total, baja fricción seguidores de leva con transmisión automática hidráulico separación de la válvula compensación, simplex cadena de rodillos-conducido doble árbol de levas generales (DOHC)

aspiración

multi-posición tumble aleta en el puerto de entrada de controlar el efecto de caída

sistema de combustible

Common-rail Combustible estratificado inyección Inyección directa de cilindros de gasolina (FSI), hasta 150 bares (2.180PSI) bomba de alta presión

sistema de escape

enfriado hasta un 25% recirculación de los gases de escape (EGR)

DIN-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salidas

50 kilovatios (68PS; 67BHP) @ 5.000 rpm; 115 metros de Newton (85lbf·pie) a 3.250 rpm

65 kilovatios (88PS; 87BHP) a 6.000 rpm; 120 metros de Newton (89lbf·pie) a 3.500 rpm

aplicación

Volkswagen Polo Mk5 (6R, PQ25)

Cuatro de las gasolinas cilindro EA111

Esta sección trata descatalogado motores de gasolina de cuatro cilindros, para actual motores de gasolina de cuatro cilindros, ver lista de gasolina grupo Volkswagen motores gasolinas #Four cilindro EA827/EA113 y lista de gasolina grupo Volkswagen motores gasolinas #Four cilindro EA888

El EA111 serie de combustión interna motores fue introducido en los mediados de los años setenta en el Audi 50y poco después en la original Volkswagen Polo. Es una serie de refrigerado por agua Inline tres y en línea de cuatro cilindros gasolina y motores diesel, en una variedad de tamaños de desplazamiento. Esto árbol de levas generales características del motor un culata de flujo cruzado diseño y unidades auxiliares directamente conducidas. El lado de escape está en dirección, más cercana a la parte delantera del vehículo que conducía.

0.8 R4 25kW

identificación

piezas de Código prefijo: 052; Código de identificación del motor: él

desplazamiento del motor & configuración del motor

0,783 centímetros cúbicos (47.8cu) motor 4 en línea (R4/I4); alesaje x accidente cerebrovascular:: 65.0 por 59,0 milímetros (2.56in × en 2,32), relación de accidente cerebrovascular:: 1.10:1 - oversquare/corto recorrido, 195.8 cc por cilindro

bloque de cilindros & cárter del motor

gris hierro fundido; cinco cojinetes principales, muere-forjado acero cigüeñal

culata & tren de válvulas

Reparto aleación de aluminio; dos válvulas por el cilindro, cada uno con dos concéntricos válvula resortes, resbalar-dedo seguidores de leva, correa dentada-conducido simple árbol de levas generales (SOHC)

sistema de combustible, aspiración

Foto 31 o 34 PIC-5 solo barril descendente carburador; colector de admisión de aleación fundido, hierro fundido colector de escape

DIN-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salida

25 kilovatios (34PS; 34BHP)

aplicación

Volkswagen Polo (01/76-07/78 - Suecia solamente)

0.9 R4 29kW

identificación

piezas de Código prefijo: 052; Código de identificación del motor: ja

desplazamiento del motor & configuración del motor

0,895 centímetros cúbicos (54.6cu) motor 4 en línea (R4/I4); alesaje x accidente cerebrovascular:: 69,5 por 59,0 milímetros (2.74in × en 2,32), relación de accidente cerebrovascular:: 1.18:1 - oversquare/corto recorrido, 224.8 cc por cilindro

bloque de cilindros & cárter del motor

gris hierro fundido; cinco cojinetes principales, muere-forjado acero cigüeñal

culata & tren de válvulas

Reparto aleación de aluminio; dos válvulas por el cilindro, cada uno con dos concéntricos válvula resortes, resbalar-dedo seguidores de leva, correa dentada-conducido simple árbol de levas generales (SOHC)

sistema de combustible, aspiración

Foto 31 o 34 PIC-5 solo barril descendente carburador; colector de admisión de aleación fundido, hierro fundido colector de escape

DIN-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salida

29 kilovatios (39PS; 39BHP) @ 5.200 rpm; 65 metros de Newton (48lbf·pie) a 3.200 rpm

aplicaciones

Volkswagen Polo (04/75 - 09/81), Volkswagen Derby (04/75 - 09/81)

1.0 R4 37kW

Este motor fue desarrollado originalmente por Škoda Auto, antes de que la empresa fue adquirida por el grupo Volkswagen y por lo tanto no es un motor EA111. Sin embargo, este motor fue utilizado en algunos Škodas después de la toma de posesión.

identificación

piezas de Código prefijo: 047.D, códigos de identificación del motor: AHT, AQV (EU3), ARV (EU2)

desplazamiento del motor & configuración del motor

1.0 litro (61cu) motor 4 en línea (R4/I4); alesaje:: 72mm (2.83in), accidente cerebrovascular:: 61.2, relación de accidente cerebrovascular:: 1.18:1, 249.05 cc por cilindro, relación de compresión:: 10:1

bloque de cilindros & cárter del motor

Reparto aleación de aluminio; tres cojinetes principales, hierro fundido trazadores de líneas del cilindro, dúplex cadena-conducido árbol de levas

culata & tren de válvulas

aleación de aluminio fundido; dos válvulas por el cilindro, totales, 8 válvulas válvula (OHV) con las varillas de empuje y el eje de balancín

aspiración

aleación de aluminio fundido colector de admisión, de hierro fundido colector de escape, suelo radiante convertidor catalítico

sistema de combustible

Common-rail multipunto electrónica secuencial indirecta inyección de combustible con cuatro inyectores de combustible sited múltiple de admisión

DIN-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salida

37 kilovatios (50PS; 50BHP), 86 metros de newton (63 lbf·pie)

aplicaciones

SEAT Arosa (AHT: 11/98-02/00), Fabia Škoda (AQV/ARV: 10/00-08/02), VOLKSWAGEN Lupo

1.0 51kW R4 16v

Esta producción de motor entrado en noviembre de 1996, después de suministros de Ford-construida 1.0 se habían secado. Fue llamado el AT-1000 por Volkswagen do Brasil.

identificación

piezas de Código prefijo: 036, códigos de identificación de motor: AST (Brasil), AVZ

desplazamiento del motor & configuración del motor

999 centímetros cúbicos (61,0 cu) motor 4 en línea (R4/I4); alesaje x accidente cerebrovascular:: 67,1 por 70,6 milímetros (2.64in × en 2,78), relación de accidente cerebrovascular:: 0.95:1 - undersquare/larga carrera, 249.7 cc por cilindro, relación de compresión:: 10.8:1

bloque de cilindros & cárter del motor

gris hierro fundido; cinco cojinetes principales, muere-forjado acero cigüeñal

culata & tren de válvulas

Reparto aleación de aluminio; cuatro válvulas por el cilindro, 16 válvulas total, cubo varillas de levantamiento, correa dentada-conducido doble árbol de levas generales (DOHC)

aspiración

plástico colector de admisión, de hierro fundido colector de escape

sistema de combustible

Common-rail multipunto electrónica secuencial indirecta inyección de combustible con cuatro inyectores de combustible múltiple-sited ingesta; Total Flex Gasolina o etanol en variante brasileña AST

DIN-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salida

51 kilovatios (69 PS; 68 bhp) a 5750 rpm; 90 metros de newton (66 lbf·pie) a 4250 rpm

aplicaciones

SEAT Ibiza (AVZ: ACT 05/00-05/02: 06/00-05/02), SEAT Cordoba (AVZ: AST/00-08/02, 05: 06/00-08/02), Volkswagen Gol

1.0 R4 16v Turbo 82kW

desplazamiento del motor & configuración del motor

999 centímetros cúbicos (61,0cu) motor 4 en línea (R4/I4); alesaje:: 67,1mm (2.64in), accidente cerebrovascular:: 70.6 mm (2,78 adentro), relación de accidente cerebrovascular:: 0.95:1 - undersquare/larga carrera, 249.8 cc por cilindro, relación de compresión:: 8.5:1

bloque de cilindros & cárter del motor

gris hierro fundido; cinco cojinetes principales, muere-forjado acero cigüeñal

culata & tren de válvulas

Reparto aleación de aluminio; cuatro válvulas por el cilindro, doble árbol de levas generales (DOHC), ingesta sincronización de válvulas variable

aspiración

Garrett GT12 Turbocompresor, intercooler

gestión del motor & sistema de combustible

multipunto electrónica secuencial indirecta inyección de combustible con cuatro colector de admisión-encuentra los inyectores de carburante; Bosch Motronic ME 3.8.3 unidad de control del motor

DIN-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salida

82 kilovatios (111PS; 110BHP) @ 5.500 rpm; 155 metros de Newton (114lbf·pie) a 4.500 rpm

aplicaciones

Volkswagen Gol, Volkswagen Parati

1.05 R4 33-37kW

identificación

piezas de Código prefijo: 030, códigos de identificación de motor: GL, HZ, AAK, AAU, ACM, AEV

desplazamiento del motor & configuración del motor

1.043 centímetros cúbicos (63.6cu) motor 4 en línea (R4/I4); alesaje:: 75.0mm (2.95in), accidente cerebrovascular:: mm 59.0 (2,32 adentro), relación de accidente cerebrovascular:: 1.27:1 - oversquare/corto recorrido, 260.7 cc por cilindro

bloque de cilindros & cárter del motor

gris hierro fundido; cinco cojinetes principales, muere-forjado acero cigüeñal

culata & tren de válvulas

Reparto aleación de aluminio; dos válvulas por el cilindro, totales 8 válvulas, válvula de dos concéntricos resortes por la válvula, cubo varillas de levantamiento, correa-acero fundido o forjado conducido simple árbol de levas generales (SOHC)

gestión del motor & sistema de combustible

Pierburg 1B3 o Weber TL TLA/32 32 carburador, más adelante con cuerpo de mariposa-sited electrónica solo punto inyección de combustible (SPI) y Bosch Mono-Jetronic o Mono-Motronic unidad de control del motor

DIN-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salidas - carburador

29 kilovatios (39PS; 39BHP) — GL

33 kilovatios (45PS; 44BHP) @ 5.600rpm — ACM

37 kilovatios (50PS; 50BHP) — HZ

DIN-clasificado motivo potencia * esfuerzo de torsión salidas - SPI

33 kilovatios (45PS; 44BHP) a 5.200 rpm; 76 metros de Newton (56lbf·pie) a 2.800 rpm — AAK, AAU, ACM, AEV

aplicaciones

Volkswagen Polo (GL: 08/81-10/86, HZ: 08/85-01/92, AAK: 01/90-07/90, AAU: 10/90-07/94, ACM: 02/92-12/92, AEV: 10/94-06/96), Volkswagen Derby (GL: 10/81-11/84), Volkswagen Golf (HZ: 05/85-10/91), Volkswagen Jetta (HZ: 08/86-10/91, AAK: 01/90-07/90), SEAT Ibiza Mk2 (02/93 - 06/96), VEB Sachsenring Trabant (1989 - 1991)

1.1 R4 37-44kW

códigos de identificación del motor

HB, HC, HD

desplazamiento del motor & configuración del motor

1.093 centímetros cúbicos (66.7cu) motor 4 en línea (R4/I4); alesaje:: 69.5 milímetros (2.74in), accidente cerebrovascular:: 72.0 milímetros (2,83 adentro), relación de accidente cerebrovascular:: 0.97:1 - undersquare/larga carrera, 273.2 cc por cilindro, relación de compresión:: 8.8:1

bloque de cilindros & cárter del motor

gris hierro fundido; cinco cojinetes principales, muere-forjado acero cigüeñal

culata & tren de válvulas

Reparto aleación de aluminio; dos válvulas por el cilindro, simple árbol de levas generales (SOHC)

sistema de combustible

Solex carburador

DIN-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salidas

HB:: 37 kilovatios (50PS; 50BHP) @ 5.200 rpm; 76 metros de Newton (56lbf·pie) a 2.800 rpm

HD:: 38 kilovatios (52PS; 51BHP)

HC:: 44 kilovatios (60PS; 59BHP)

aplicaciones

Audi 50, Volkswagen Polo Mk1, Volkswagen Derby

1.3 I4 40-50kW (Škoda)

Este motor fue desarrollado originalmente por Škoda Auto, antes de que la empresa fue adquirida por Grupo Volkswageny por lo tanto NO un motor EA111. Sin embargo, este motor fue utilizado en algunos Škodas después de la toma de posesión.

OHV, desplazamiento del motor & configuración del motor

1.289 centímetros cúbicos (78.7cu) motor 4 en línea (I4); alesaje x accidente cerebrovascular:: 75,5 por 72.0 milímetros (2.97in × en 2,83), relación de accidente cerebrovascular:: 1.05:1 - oversquare/corto recorrido, 322.3 cc por cilindro

bloque de cilindros & cárter del motor

Reparto aleación de aluminio, tres cojinetes principales, dúplex cadena-conducido árbol de levas

culata & tren de válvulas

Reparto aleación de aluminio, dos válvulas por el cilindro con los resortes de válvula doble, válvula (OHV) con las varillas de empuje y el eje de balancín

gestión del motor & sistema de combustible

Pierburg 2E-E Ecotronic Single-barril carburador

Carburador doble cañón PIERBURG Ecotronic

Bosch electrónica solo punto inyección de combustible (SPI), Bosch Mono -Motronic unidad de control del motor

Siemens Simos 2P inyección multipunto

clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salida (véase Škoda Favorit Artículo detallado variaciones)

135 -43 kilovatios (58PS; 58BHP) @ 5.000 rpm; 93 metros de Newton (69lbf·pie) a 3.000-3.250 rpm

135B -40 kilovatios (54PS; 54BHP) a 5.000 rpm; 93 metros de Newton (69lbf·pie) a 3.000-3.250 rpm (desde 1993, SPI con convertidor catalítico)

135M -40 kilovatios (54PS; 54BHP) a 4.500 rpm; 99 metros de Newton (73lbf·pie) @ 2500 rpm (desde 1996, MPI con convertidor catalítico)

136 -46 kilovatios (63PS; 62BHP) a 5.000 rpm; 100 metros de Newton (74lbf·pie) a 3.000-3.750 rpm

136B -50 kilovatios (68PS; 67BHP) a 5.500 rpm; 100 metros de Newton (74lbf·pie) a 3.000-3.750 rpm (desde 1993, SPI con convertidor catalítico)

136M -50 kilovatios (68PS; 67BHP) a 5.000 rpm; 106 metros de Newton (78lbf·pie) a 2600 rpm (desde 1996, MPI con convertidor catalítico)

aplicaciones

Škoda Favorit 135, Škoda Favorit 136, Škoda Felicia

1.3 R4 40-55kW

desplazamiento del motor & configuración del motor

1.272 centímetros cúbicos (77,6cu) motor 4 en línea (R4/I4); alesaje x accidente cerebrovascular (mm): 75.0 x 72.0, 318.0 cc por cilindro

bloque de cilindros & cárter del motor

gris hierro fundido; cinco cojinetes principales, muere-forjado acero cigüeñal

culata & tren de válvulas

Reparto aleación de aluminio; dos válvulas por el cilindro, simple árbol de levas generales (SOHC)

gestión del motor & sistema de combustible

PIERBURG 2E3 carburador, más adelante con electrónica solo punto inyección de combustible (SPI) y Bosch L-Jetronic o Mono-Motronic unidad de control del motor

DIN-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salidas

37 kilovatios (50PS; 50BHP) @ 5.200 rpm; 76 metros de Newton (56lbf·pie) a 2.800 rpm (carb).

40 kilovatios (54PS; 54BHP) a 5.000 rpm; 95 metros de Newton (70lbf·pie) a 3.000 rpm (SPI)

55 kilovatios (75PS; 74BHP) a 5.900 rpm; 98 metros de Newton (72lbf·pie) a 3.200 rpm (MPI, o 'GT')

aplicaciones

Volkswagen Polo Volkswagen Golf

1.3 R4 40kW

desplazamiento del motor & configuración del motor

1.298 centímetros cúbicos (79,2cu) motor 4 en línea (R4/I4); alesaje x accidente cerebrovascular (mm): 76.5 x 70.6, 324,5 cc por cilindro, relación de compresión:: 9.5:1

bloque de cilindros & cárter del motor

gris hierro fundido; cinco cojinetes principales, muere-forjado acero cigüeñal

culata & tren de válvulas

Reparto aleación de aluminio; dos válvulas por el cilindro, simple árbol de levas generales (SOHC)

gestión del motor & sistema de combustible

electrónica solo punto inyección de combustible (SPI), Bosch Mono-Jetronic unidad de control del motor

DIN-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salida

40 kilovatios (54PS; 54BHP) @ 5.200 rpm; 100 metros de Newton (74lbf·pie) a 2.800 rpm

aplicaciones

Volkswagen Polo, Volkswagen Golf

1.3 R4 G40 85kW

Vea también: G60

Código de identificación del motor

PY

desplazamiento del motor & configuración del motor

1.272 centímetros cúbicos (77,6cu) motor 4 en línea (R4/I4); alesaje x accidente cerebrovascular (mm): 75.0 x 72.0, 318.0 cc por cilindro, relación de compresión:: 8.0:1

bloque de cilindros & cárter del motor

gris hierro fundido; cinco cojinetes principales, muere-forjado acero cigüeñal, Reparto pistones con el aumento del tamaño pernos del gobio

culata & tren de válvulas

Reparto aleación de aluminio con el tratamiento térmico de postproducción; dos válvulas por el cilindro con dos concéntricos válvula resortes, correa-impulsado por acero forjado simple árbol de levas generales (SOHC)

aspiración

dual Correa en V-conducido G-Lader compresor tipo Scroll con la entrada de diámetro 40 mm, lateral intercooler

gestión del motor & sistema de combustible

Common-rail multipunto electrónica secuencial indirecta inyección de combustible con cuatro colector de admisión-encuentra los inyectores de carburante; Bosch Digifant unidad de control del motor

DIN-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salida

85 kilovatios (116PS; 114BHP) @ 5.500 rpm; 150 metros de Newton (111lbf·pie) a 3.500 rpm

aplicación

Volkswagen Polo Mk2 GT G40 (08/86 - 07/94)

referencia

Sly, James (enero – febrero de 1990). "El desarrollo del G-60". Revista VW y Porsche:: pg.52/53.

1.4 R4 44kW

desplazamiento del motor & configuración del motor

1.391 centímetros cúbicos (84,9cu) / 1.398 centímetros cúbicos (85,3cu) motor 4 en línea (R4/I4); alesaje x accidente cerebrovascular (mm): 75.0 x 78.7 / 79.14, 347.7 / 349.5 cc por cilindro, relación de compresión:: 8.8:1

bloque de cilindros & cárter del motor

gris hierro fundido; cinco cojinetes principales, muere-forjado acero cigüeñal

culata & tren de válvulas

Reparto aleación de aluminio; dos válvulas por el cilindro, simple árbol de levas generales (SOHC)

gestión del motor & sistema de combustible

electrónica solo punto inyección de combustible (SPI) y Bosch Mono-Jetronic unidad de control del motor, más tarde multipunto electrónica indirecta inyección de combustible con cuatro colector de admisión-encuentra los inyectores de carburante (MPI)

DIN-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salidas

44 kilovatios (60PS; 59BHP) @ 5.200 rpm; 105 metros de Newton (77lbf·pie) a 2.800 rpm

44 kilovatios (60PS; 59BHP) a 4.700 rpm; 115 metros de Newton (85lbf·pie) a 2.800 rpm

aplicaciones

Volkswagen Polo, Volkswagen Golf

1.4 R4 44kW

desplazamiento del motor & configuración del motor

1.390 centímetros cúbicos (84.8cu) motor 4 en línea (R4/I4); alesaje x accidente cerebrovascular (mm): 76.5 x 75.6 (1.01 ratio), 347.5 cc por cilindro

bloque de cilindros & cárter del motor

gris hierro fundido; cinco cojinetes principales, muere-forjado acero cigüeñal

culata & tren de válvulas

Reparto aleación de aluminio; dos válvulas por el cilindro, simple árbol de levas generales (SOHC)

sistema de combustible

multipunto electrónica secuencial indirecta inyección de combustible con cuatro colector de admisión-encuentra los inyectores de carburante (MPI)

DIN-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salida

44 kilovatios (60PS; 59BHP) @ 4.700 rpm; 116 metros de Newton (86lbf·pie) a 2.800 rpm

aplicaciones

Volkswagen Polo, Volkswagen Golf

1.4 I4 44-50kW (Škoda)

Este motor fue desarrollado originalmente por Škoda Auto, antes de que la empresa fue adquirida por Grupo Volkswageny por lo tanto NO un motor EA111. Sin embargo, este motor fue utilizado en algunos Škodas después de la toma de posesión.

desplazamiento del motor & configuración del motor

1.397 centímetros cúbicos (85,3cu) motor 4 en línea (I4); alesaje x accidente cerebrovascular:: 75,5 por 78.0 milímetros (2.97in × en 3,07), relación de accidente cerebrovascular:: 0.97:1 - undersquare/larga carrera, 349.2 cc por cilindro

bloque de cilindros & cárter del motor

Reparto aleación de aluminio; tres cojinetes principales, dúplex cadena-conducido árbol de levas

culata & tren de válvulas

Reparto aleación de aluminio; dos válvulas por el cilindro, válvula (OHV) con las varillas de empuje y el eje de balancín

gestión del motor & sistema de combustible

multipunto indirecta inyección de combustible con cuatro colector de admisión-sited inyectores de combustible

DIN-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salidas

44 kilovatios (60PS; 59BHP) a 5.000 rpm; 118 metros de Newton (87lbf·pie) a 2.600 rpm — AZE, AZF

44 kilovatios (60PS; 59BHP) a 4.500 rpm; 120 metros de Newton (89lbf·pie) a 2.500 rpm — AMD

50 kilovatios (68PS; 67BHP) a 5.000 rpm; 120 metros de Newton (89lbf·pie) a 2.500 rpm — AQW, AME, ATZ

aplicaciones

Fabia Škoda MK1, Škoda Octavia Mk1

1.4 R4 FSI 63-77kW

desplazamiento del motor & configuración del motor

1.390 centímetros cúbicos (84.8cu) motor 4 en línea (R4/I4); alesaje x accidente cerebrovascular (mm): 76.5 x 75.6 (1.01 ratio), 347.5 cc por cilindro, relación de compresión:: 12.0:1

bloque de cilindros & cárter del motor

gris hierro fundido; cinco cojinetes principales, muere-forjado acero cigüeñal

culata & tren de válvulas

Reparto aleación de aluminio; cuatro válvulas por el cilindro, doble árbol de levas generales (DOHC)

sistema de combustible

Common-rail electrónica multipunto Combustible estratificado inyección Inyección de gasolina directa homogénea (FSI), hasta 110bar de alta presión bomba de combustible, combustión estratificada de carga a carga parcial

aspiración

aleta cae dos posiciones en el colector de admisión controlar la turbulencia

escape

hasta 35% recirculación de los gases de escape, NOx almacenamiento de tipo convertidor catalítico

gestión del motor

Bosch Motronic 7 MED

DIN-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salidas, códigos de identificación y aplicaciones

63 kilovatios (86PS; 84BHP) @ 5.000 rpm; 130 metros de Newton (96lbf·pie) @ 3.750 rpm — AXU: Volkswagen Polo Mk4

66 kilovatios (90PS; 89BHP) a 5.200 rpm; 130 metros de Newton (96lbf·pie) @ 3.750 rpm — BKG, BLN: Volkswagen Golf Mk5 (-05/05)

77 kilovatios (105PS; 103BHP) a 6.200 rpm; 131 metros de Newton (97lbf·pie) a 4.250 rpm — ARR: VOLKSWAGEN Lupo

1.4 R4

identificación

piezas de Código prefijo: 030, códigos de identificación: ABD, AEX

desplazamiento del motor & configuración del motor

1.390 centímetros cúbicos (84.8cu) motor 4 en línea (R4/I4); alesaje x accidente cerebrovascular:: 76,5 por 75.6 milímetros (3.01in × en 2,98), relación de accidente cerebrovascular:: 1.01:1 - 'motor cuadrado', 347.5 cc por cilindro, relación de compresión:: 10.5

bloque de cilindros & cárter del motor

gris hierro fundido; cinco cojinetes principales, muere-forjado acero cigüeñal

culata & tren de válvulas

Reparto aleación de aluminio; dos válvulas por el cilindro, 8 válvulas de dedo de rodillo total, baja fricción seguidores de leva, correa dentada-conducido simple árbol de levas generales (SOHC)

sistema de combustible

electrónica inyección de combustible

DIN-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salida

55 kilovatios (75PS; 74BHP) @ 4.800-5.000 rpm; 124 metros de Newton (91lbf·pie) a 2.750 rpm

aplicaciones

Audi A2, Volkswagen Fox, Volkswagen Golf Mk3, Volkswagen tipo 2 (T2) en Brasil, SEAT Ibiza, Volkswagen Polo Mk3

referencia

"Nuevo VW Fox en profundidad". WorldCarFans.com. Volkswagen AG. 04 de abril de 2005. 26 de enero 2010.

1.4 R4 16v

identificación

piezas de Código prefijo: 036

desplazamiento del motor & configuración del motor

1.390 centímetros cúbicos (84.8cu) motor 4 en línea (R4/I4); alesaje x accidente cerebrovascular:: 76,5 por 75.6 milímetros (3.01in × en 2,98), relación de accidente cerebrovascular:: 1.01:1 - 'motor cuadrado', 347.5 cc por cilindro, relación de compresión:: 10.5

bloque de cilindros & cárter del motor

Reparto aleación de aluminio; cinco cojinetes principales, muere-forjado acero cigüeñal

culata & tren de válvulas

Reparto aleación de aluminio; cuatro válvulas por el cilindro, 16 válvulas total, doble árbol de levas generales (DOHC)

sistema de combustible

multipunto electrónica indirecta inyección de combustible con cuatro colector de admisión-sited inyectores de combustible

DIN-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salidas, códigos de identificación

55 kilovatios (75PS; 74BHP) a 5.000 rpm; 128 metros de Newton (94lbf·pie) a 3.300 rpm — AHW, AXP, AKQ, mono, AUA, BCA, ABY, BKY

59 kilovatios (80PS; 79BHP) a 5.000 rpm; 132 metros de Newton (97lbf·pie) a 3.800 rpm — BUD, CGGA

63 kilovatios (86PS; 84BHP) a 5.000 rpm; 132 metros de Newton (97lbf·pie) a 3.800 rpm, BXW, CGGB

74 kilovatios (101PS; 99BHP) a 6.000 rpm; 126 metros de Newton (93lbf·pie) a 4.400 rpm — AFH, AFK, AUB, BBZ (descatalogado)

aplicaciones

Audi A2, SEAT Ibiza, SEAT Córdoba, SEAT León Mk1 (1M), SEAT Altea, SEAT Toledo, Fabia Škoda, Škoda Octavia II, Škoda Octavia II Tour (CGGA), Škoda Octavia II FL (CGGA), Škoda Roomster (BXW: 05/06-> 2011, CGGB:2011->), VOLKSWAGEN Lupo, Volkswagen Polo, Volkswagen Golf, Volkswagen Bora, Volkswagen Jetta, Volkswagen New Beetle

1.6 R4 48-55kW

códigos de identificación del motor

496, 1F, AEE

desplazamiento del motor & configuración del motor

1.595 centímetros cúbicos (97.3cu) motor 4 en línea (R4/I4); alesaje x accidente cerebrovascular:: 81.0 por 77.4 milímetros (3.19in × en 3,05), relación de accidente cerebrovascular:: 0.88:1 - undersquare/larga carrera, 398.84 cc por cilindro

bloque de cilindros & cárter del motor

gris hierro fundido; cinco cojinetes principales, muere-forjado acero cigüeñal

culata & tren de válvulas

Reparto aleación de aluminio; dos válvulas por el cilindro, totales, 8 válvulas simple árbol de levas generales (SOHC)

gestión del motor & sistema de combustible

SPI:: electrónica solo punto inyección de combustible (SPI), Bosch Mono-Jetronic unidad de control del motor

MPI: multipunto electrónica indirecta inyección de combustible con cuatro colector de admisión-inyectores de combustible (MPI), situado Magneti Marelli unidad de control del motor

EWG-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salida, código de identificación y aplicación

48 kilovatios (65PS; 64BHP) — 496: Motor Industrial de Volkswagen (12/77 - 01/84)

DIN-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salidas

SPI:: 55 kilovatios (75PS; 74BHP) @ 5.200 rpm; 125 metros de Newton (92lbf·pie) a 2.800 rpm

MPI:: 55 kilovatios (75PS; 74BHP) a 4.500 rpm; 135 metros de Newton (100lbf·pie) a 3.500 rpm

aplicaciones

Volkswagen Polo MK3, Volkswagen Golf MK3, Volkswagen Passat B3, SEAT Ibiza Mk2, SEAT Toledo Mk1, Škoda Felicia

1.6 R4 FSI 81-85kW

desplazamiento del motor & configuración del motor

1.598 centímetros cúbicos (97.5cu) motor 4 en línea (R4/I4); alesaje x accidente cerebrovascular (mm): 76.5 x 86,9 (0.88 ratio), 399.5 cc por cilindro, relación de compresión:: 12.0:1

bloque de cilindros & cárter del motor

gris hierro fundido; cinco cojinetes principales, muere-forjado acero cigüeñal

culata & tren de válvulas

Reparto aleación de aluminio; cuatro válvulas por el cilindro, accionado por correa doble árbol de levas generales (DOHC)

sistema de combustible

Common-rail electrónica multipunto Combustible estratificado inyección Inyección de gasolina directa homogénea (FSI), hasta 110bar de alta presión bomba de combustible, combustión estratificada de carga a carga parcial

aspiración

aleación de aluminio fundido colector de admisión, dos posiciones tumble aleta controlar la turbulencia

escape

hasta 35% recirculación de los gases de escape, NOx almacenamiento de tipo convertidor catalítico

gestión del motor

Bosch Motronic 7 MED

DIN-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salidas, códigos de identificación y aplicaciones

81 kilovatios (110PS; 109BHP) a 5.800 rpm; 155 metros de Newton (114lbf·pie) a 4.400 rpm — mal: Audi A2, Volkswagen Golf Mk4, Volkswagen Bora, Volkswagen Jetta MK4

85 kilovatios (116PS; 114BHP) a 6.000 rpm; 155 metros de Newton (114lbf·pie) a 4.000 rpm, bolso, BLF, BLP: Audi A3 MK2, Škoda Octavia MK2, Volkswagen Golf Mk5, Volkswagen Jetta MK5, Volkswagen Eos, Volkswagen Touran, Volkswagen Passat B6

referencia

"Audi A2 1.6 FSI con inyección directa de gasolina" (Comunicado de prensa). Audi AG. 2001-03-10.

1.6 R4 16v 88-92kW (GTI)

desplazamiento del motor & configuración del motor

1.598 centímetros cúbicos (97.5cu) motor 4 en línea (R4/I4); alesaje x accidente cerebrovascular (mm): 76.5 x 86,9 (0.88 ratio), 399.5 cc por cilindro

bloque de cilindros & cárter del motor

gris hierro fundido; cinco cojinetes principales, muere-forjado acero cigüeñal

culata & tren de válvulas

Reparto aleación de aluminio; cuatro válvulas por el cilindro, doble árbol de levas generales (DOHC)

gestión del motor & sistema de combustible

multipunto electrónica secuencial indirecta inyección de combustible con cuatro colector de admisión-encuentra los inyectores de carburante; Bosch Motronic unidad de control del motor

DIN-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salidas, códigos de identificación

88 kilovatios (120PS; 118BHP) @ 6.200 rpm; 150 metros de Newton (111lbf·pie) a 4.000 rpm — financiero

92 kilovatios (125PS; 123BHP) a 6.500 rpm; 152 metros de Newton (112lbf·pie) a 3.300 rpm, arco, AVY

aplicaciones

Volkswagen Polo GTI, VOLKSWAGEN Lupo GTI, Volkswagen GX3

1.8 R4 G60 118-154kW

Artículo principal: G60

códigos de identificación del motor

1H, PG

desplazamiento del motor & configuración del motor

1.781 centímetros cúbicos (108.7cu) motor 4 en línea (R4/I4); alesaje x accidente cerebrovascular:: 81.0 por 86,4 milímetros (3.19in × en 3,40), relación de accidente cerebrovascular:: 0.94:1 - undersquare/larga carrera, 445.2 cc por cilindro, relación de compresión:: 8.0:1

bloque de cilindros & cárter del motor

gris hierro fundido; cinco cojinetes principales, muere-forjado acero cigüeñal, Reparto pistones con el aumento del tamaño pernos del gobio

culata & tren de válvulas

Reparto aleación de aluminio con el tratamiento térmico de postproducción; válvulas de escape Sodium-cooled, automáticas hidráulico separación de la válvula compensación, correa-impulsado por acero forjado simple árbol de levas generales (SOHC)

8v:: dos válvulas por cada cilindro con dos concéntricos válvula resortes, totales 8 válvulas

364: cuatro válvulas por el cilindro cada uno con dos concéntricos válvula de resortes, total 16 válvulas

aspiración

dual Correa en V-conducido G-Lader compresor tipo Scroll con entrada de 60 mm de diámetro y regulación boost controlado electrónicamente, lateral intercooler (SMIC), intercooler frontal (FMIC) en variante de 16v

gestión del motor & sistema de combustible

Common-rail multipunto electrónica secuencial indirecta inyección de combustible con cuatro colector de admisión-encuentra los inyectores de carburante; Bosch Digifant unidad de control del motor, Knock sensor

DIN-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salidas, aplicaciones

8v:: 118 kilovatios (160PS; 158BHP) @ 5.800 rpm; 225 metros de Newton (166lbf·pie) a 4.000 rpm — VW Golf Mk2 G60 (08/88 - 07/89), VW Passat G60 (08/88 - 07/93), VW Corrado G60 (09/88 - 07/93)

364:: 154 kilovatios (209PS; 207BHP) a 6.300 rpm — VW Golf Mk2 Limited 4WD (esta versión fue un 'homologación especial ', y no aparece en ninguna parte oficial catálogos)

referencia

Sly, James (enero – febrero de 1990). "El desarrollo del G-60". Revista VW y Porsche:: pg.52/53.

Gasolinas de EA827/EA113 de cuatro cilindros

Esta sección trata descatalogado motores de gasolina de cuatro cilindros, para actual motores de gasolina de cuatro cilindros, ver lista de gasolina grupo Volkswagen motores gasolinas #Four cilindro EA827/EA113 y lista de gasolina grupo Volkswagen motores gasolinas #Four cilindro EA888

Vea también: Motor Volkswagen EA827

1.0 R4 37kW

identificación

piezas de Código prefijo: 030, códigos de identificación: AER, ALD, todos, ANV, ATE, AUC

desplazamiento del motor & configuración del motor

999 centímetros cúbicos (61,0cu) motor 4 en línea (R4/I4); alesaje x accidente cerebrovascular:: 67,1 por 70,6 milímetros (2.64in × en 2,78), relación de accidente cerebrovascular:: 0.95:1 - undersquare/larga carrera, 249.7 cc por cilindro, relación de compresión:: 10.8:1

bloque de cilindros & cárter del motor

gris hierro fundido; cinco cojinetes principales, muere-forjado acero cigüeñal

culata & tren de válvulas

Reparto aleación de aluminio; dos válvulas por el cilindro, totales, 8 válvulas inicialmente: varillas de levantamiento del cubo (AER/ALL)- más tarde: rodillo de baja fricción brazos de balancín con transmisión automática hidráulico separación de la válvula compensación (ALD/ANV/ATE/AUC), correa dentada-conducido simple árbol de levas generales (SOHC)

aspiración

plástico colector de admisión, de hierro fundido colector de escape -AUC con arrancador integrado, primario convertidor catalítico, catalizador principal por suelo radiante, recirculación de los gases de escape en las AUC

gestión del motor & sistema de combustible

Common-rail multipunto electrónica secuencial indirecta inyección de combustible con cuatro inyectores de combustible múltiple-sited ingesta; inicialmente: Bosch Digifant unidad de control del motor (ECU) (AER/ALL/ATE)- más tarde: Bosch Motronic Unidad de control electrónica del motor de 9.0 MP (ALD/ANV/AUC)

EWG-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión la producción, aplicación, códigos de identificación

37 kilovatios (50PS; 50BHP) — Motor Industrial de Volkswagen (AER: ATE/99-05/00, 02: 06/00->)

DIN-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salida

37 kilovatios (50PS; 50BHP) @ 5.000 rpm; 86 metros de Newton (63lbf·pie) a 3.000-3.600 rpm — (descatalogado)

aplicaciones

SEAT Arosa (AER: 02/97-09/99, TODO: 08/97-05/99, ALD/ANV: AUC/99-07/00, 07: 07/00-06/04), SEAT Ibiza Mk2 (AER: 09/96-06/99, ANV: 08/99-07/00, ALD: AUC/99-05/02, 08: 07/00-05/02), SEAT Cordoba (AER: 06/97-06/99, ANV: 08/99-07/00, ALD: AUC/99-08/02, 08: 07/00-08/02), VOLKSWAGEN Lupo (AER/ALL/ANV/ALD/AUC: 11/98-05/05) (?), Volkswagen Polo Mk3 (AER: 09/96-12/99, ANV/ALD/AUC: 01/00-12/01) (?)

referencia

"030.S ATE 1.0 litro OTTO del Motor Industrial". mi-uk.com. Volkswagen AG. 12 de noviembre 2009.

1.6 R4 74-75kW

identificación

piezas de Código prefijo: 06B, código de identificación: AHP (75 kW)

desplazamiento del motor & configuración del motor

1.595 centímetros cúbicos (97.3cu) motor 4 en línea (R4/I4); alesaje x accidente cerebrovascular:: 81.0 por 77.4 milímetros (3.19in × en 3,05), relación de accidente cerebrovascular:: 1.05:1 - oversquare/corto recorrido, 398.8 cc por cilindro, relación de compresión:: 10.3:1

bloque de cilindros & cárter del motor

aleación de aluminio aleación de aluminio; cinco cojinetes principales, muere-forjado acero cigüeñal

culata & tren de válvulas

Reparto aleación de aluminio; dos válvulas por el cilindro, simple árbol de levas generales (SOHC)

gestión del motor & sistema de combustible

multipunto electrónica indirecta inyección de combustible con cuatro colector de admisión-encuentra los inyectores de carburante; Bosch MD 7 electrónica unidad de control del motor (ECU)

inyección indirecta electrónica Total Flex gasolina o etanol (Brasil)

DIN-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salidas, códigos de identificación

74 kilovatios (101PS; 99BHP) a 5.800 rpm; 140 metros de Newton (103lbf·pie) a 3.500 rpm — AFT, AKS (descatalogado)

74 kilovatios (101PS; 99BHP) a 5.300 rpm; 140 metros de Newton (103lbf·pie) a 3.800 rpm — ADP, AHL (descatalogado)

75 kilovatios (102PS; 101BHP) a 6.300 rpm; 135 metros de Newton (100lbf·pie) a 3.500 rpm — ABB (descatalogado)

aplicaciones

Audi: Audi A3 MK1 y Mk2 (AEH: 09/96-06/01, AKL: 08/97->, APF: AVU 06/99-08/00,: 05/00-04/02, BFQ: 05/02-06/03, BGU: 05/03-05/05, la EEB/BSF: 06/05->, CCSA: 07/08->), Audi 80 (ABB: 08/90-05/93), Audi A4 B5, B6 y B7 (ADP: AHL 11/94-10/96: 10/96-07/99, ANA: brazo 08/98-06/00: 08/98-10/91, ALZ: 06/00-06/08), Audi 100 (ABB: 03/92-07/93)

ASIENTO: SEAT Ibiza MK2 (AFT: 09/95-06/99, AKL: 06/99-05/02, AEH: 01/00-05/02, la APF: 03/00-10/00, AUR: 07/00-05/02), SEAT Córdoba Mk1 (AFT: 09/95-06/99, AKL: 06/99-08/02, AEH: APF/00-08/02, 01: 03/00-10/00, AUR: 07/00-08/02), SEAT León MK1 y Mk2 (AEH: 08/99-10/05, AKL: 11/99-10/05, BFQ: 10/05-06/06, la EEB/BSF: 07/05->, CCSA: 07/05->), SEAT Altea (BGU: 03/04-05/05, la EEB/BSF: 05/05->, CCSA: 12/07->), SEAT Toledo MK1, Mk2 y Mk3 (AFT, AKS: 09/96-03/99, AKL: 10/98-07/04, AEH: 11/98-07/04, BGU: 02/04-03/06, la EEB/BSF: 05/05->, CCSA: 12/07->), SEAT Exeo (ALZ: -> 03/09)

Škoda: Škoda Octavia MK1 y Mk2 (AEH: 12/97->, AKL: 08/98->, AVU: 08/00-04/02, BFQ: 04/02->, BGU: 05/04-05/05, la EEB/BSF: 05/05->, CCSA: 11/07->)

VW/VWCV: Volkswagen Polo Mk3 (AFT: 12/95-08/99, AEH/AKL: 10/99-09/01, APF: 03/00-10/00, AUR: 07/99-09/01), Volkswagen Golf Mk3 (AFT: AKS/95-10/00, 07: 04/97-10/00), Volkswagen Golf Mk4 (AKL: 10/97-05/04, AEH: 01/98-05/04, LA APF: 05/99-04/01, AVU: 09/99-04/02), Volkswagen Golf Mk5 (BFQ: 05/02-06/06, BGU: 01/04-07-07, la EEB/BSF: 05/05->, CCSA: 11/07-12/08), Volkswagen Golf Mk6 (CCSA: -> 01/08), Volkswagen Vento (AFT: AKS 01/96-12/97: 04/97-12/97), Volkswagen Bora (AKL: AEH 08/98-05/05: 09/98-05/05, LA APF: 05/99-09/00, AVU: 09/99-04/02, BFQ: 05/02-05/05), Volkswagen Jetta (74kW AHP: BGU 05/98-01/02: 05/04->, la EEB/BSF: 08/05->, CCSA: 01/08-07/10), Volkswagen Touran (BGU: 07/03-05/05, la EEB/BSF: 06/05->), Volkswagen New Beetle (AWH: AYD 11/99-10/00,: -> 06/00, BFS: 06/02->), VW Passat B4, B5 y B6 (AFT: 12/95-12/96, ADP: 01/97-10/97, AHL: 10/96-08/00, brazo: 01/99-08/00, ANA: 07/99-08/00, ALZ: 10/00-05/05, la EEB/BSF: 05/05->), Volkswagen Caddy MK3 (BGU: 04/04-05/05, la EEB/BSF: 06/05->)

1.8 R4 50-72kW

identificación

piezas de Código prefijo:???

desplazamiento del motor & configuración del motor

1.781 centímetros cúbicos (108.7cu) motor 4 en línea (R4/I4); alesaje x accidente cerebrovascular:: 81.0 por 86,4 milímetros (3.19in × en 3,40), relación de accidente cerebrovascular:: 0.94:1 - undersquare/larga carrera, 445.2 cc por cilindro

bloque de cilindros & cárter del motor

gris hierro fundido; cinco cojinetes principales

culata & tren de válvulas

Reparto aleación de aluminio; dos válvulas por el cilindro, cubo varillas de levantamiento, simple árbol de levas generales (SOHC)

sistema de combustible

electrónica secuencial inyección monopunto

EWG-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salida, código de identificación y aplicación

50 kilovatios (68PS; 67BHP) — 262: Motor Industrial de Volkswagen (06/83 - 03/94)

DIN-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salidas, códigos de identificación

55 kilovatios (75PS; 74BHP) a 5.000 rpm; 140 metros de Newton (103lbf·pie) a 2.500 rpm — AAM, ANN, DD

66 kilovatios (90PS; 89BHP) a 5.200 rpm; 142 metros de Newton (105lbf·pie) a 3.000 rpm — RP

66 kilovatios (90PS; 89BHP) a 5.500 rpm; 145 metros de Newton (107lbf·pie) a 2.500 rpm, ABS, ADZ, ANP, ACC, ADD

72 kilovatios (98PS; 97BHP) a 5.400 rpm; 143 metros de Newton (105lbf·pie) a 3.000 rpm — 1 P

aplicaciones

Audi 80, Audi 100, SEAT Ibiza MK2, SEAT Córdoba MK1, SEAT Toledo MK1, Volkswagen Golf Mk2, Volkswagen Golf Mk3, Volkswagen Golf Cabriolet Mk3.5, Variante del Volkswagen Golf Mk3, Volkswagen Vento, VW Jetta Mk2, VW Jetta Mk3, VW Passat B2, VW Passat B3, VW Passat B4

1.8 102kW R4 16V

Código de identificación del motor

KR

desplazamiento del motor & configuración del motor

1.781 centímetros cúbicos (108.7cu) motor 4 en línea (R4/I4); alesaje x accidente cerebrovascular:: 81.0 por 86,4 milímetros (3.19in × en 3,40), relación de accidente cerebrovascular:: 0.94:1 - undersquare/larga carrera, 445.2 cc por cilindro, relación de compresión:: 10:1

bloque de cilindros & cárter del motor

gris hierro fundido; cinco cojinetes principales, muere-forjado acero cigüeñal, Reparto pistones

culata & tren de válvulas

Reparto aleación de aluminio con el tratamiento térmico de postproducción; válvulas de escape Sodium-cooled, automáticas hidráulico separación de la válvula compensación, correa-impulsado por acero forjado doble árbol de levas generales (DOHC)

364: cuatro válvulas por el cilindro cada uno con dos concéntricos válvula de resortes, total 16 válvulas

aspiración

normal

gestión del motor & sistema de combustible

Bosch K-Jetronic

DIN-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salidas, aplicaciones

364:: 102 kilovatios (139PS; 137BHP) VW Golf, VW Passat B3

referencia

Corrado/Golf/Passat dueños manuales

1.8 R4 82kW

identificación

piezas de Código prefijo:???, código de identificación: DZ

desplazamiento del motor & configuración del motor

1.781 centímetros cúbicos (108.7cu) motor 4 en línea (R4/I4); alesaje:: 81.0 milímetros (3.19in), accidente cerebrovascular:: 86.4 milímetros (3,40 pulg.)

bloque de cilindros & cárter del motor

gris hierro fundido, 5 cojinetes principales

culata & tren de válvulas

aleación de aluminio, dos válvulas por cilindro, cubo varillas de levantamiento, simple árbol de levas generales (SOHC)

sistema de combustible

multipunto electrónica indirecta inyección de combustible con cuatro colector de admisión-sited inyectores de combustible

DIN-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salida

82 kilovatios (111PS; 110BHP)

aplicaciones

Audi 80 (01/83 - 12/91), AUDI 90 (08/89 - 12/91), Coupé de Audi (08/86 - 07/91)

1.8 R4 20v 92kW

Esta es una versión naturalmente aspirada de la 1.8 R4 20vT.

identificación

piezas de Código prefijo:???, códigos de identificación: AGN, APG, ADR, ARG, APT, AVV

desplazamiento del motor & configuración del motor

1.781 centímetros cúbicos (108.7cu) motor 4 en línea (R4/I4); alesaje:: 81.0 milímetros (3.19in), accidente cerebrovascular:: 86.4 milímetros (3,40 pulg.)

bloque de cilindros & cárter del motor

gris hierro fundido, 5 cojinetes principales

culata & tren de válvulas

aleación de aluminio, cinco válvulas por cilindro, cubo varillas de levantamiento, doble árbol de levas generales (DOHC)

gestión del motor & sistema de combustible

multipunto electrónica secuencial indirecta inyección de combustible con cuatro colector de admisión-encuentra los inyectores de carburante, 95RON/ROZ sin plomo; Bosch Motronic ME 7.5 electrónica unidad de control del motor

DIN-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salidas

92 kilovatios (125PS; 123BHP) a 5.800 rpm; 168 metros de Newton (124lbf·pie) a 3.500 rpm

92 kilovatios (125PS; 123BHP) a 6.000 rpm; 170 metros de Newton (125lbf·pie) a 4.200 rpm

92 kilovatios (125PS; 123BHP) a 5.800 rpm; 173 metros de Newton (128lbf·pie) a 3.950 rpm

aplicaciones

Audi A3 (AGN: 09/96-08/00, APG: 11/99-06/03), Audi A4 (ADR: 11/94-04/99, ARG: 07/98-11/01, APT: AVV/99-09/01, 02: 06/00-09/01), Audi Cabriolet (ADR: 04/97-08/00), Audi A6 (ADR: 10/95-11/97), SEAT León (AGN: APG/99-12/03, 11: 06/00-10/05), SEAT Toledo (AGN: APG/98-12/03, 10: 06/00-07/04), Škoda Octavia (AGN: 96-10/1999), Volkswagen Passat (ADR: 12/96-01/99, APT: ARG/99-08/00, 01: 02/99-08/00), Volkswagen Golf Mk4 (AGN: 10/97-11/00), Volkswagen Bora (AGN: 02/99-10/00)

2.0 R4 16v 100-110kW

identificación

piezas de Código prefijo:???, códigos de identificación: ABF, 9A

desplazamiento del motor & configuración del motor

1.984 centímetros cúbicos (121.1cu) motor 4 en línea (R4/I4); alesaje:: 82,5mm (3.25in), accidente cerebrovascular:: 92.8 mm (3,65 adentro), relación de accidente cerebrovascular:: 0.89:1 - undersquare/larga carrera, 496.0 cc por cilindro

bloque de cilindros & cárter del motor

CG25 gris hierro fundido, 5 cojinetes principales, muere-forjado acero cigüeñal, acero forjado bielas

culata & tren de válvulas

Reparto aleación de aluminio, cuatro válvulas por el cilindro, 16 válvulas total, doble árbol de levas generales (DOHC)

aspiración

ingesta de aleación de aluminio fundido colector

gestión del motor

Siemens 5WP4 304 (Golf & Ibiza) CIS-E, o Bosch Motronic, o Digifant (ABF) unidades de control del motor

DIN-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salidas

9A:: 100 kilovatios (136PS; 134BHP) a 5.800 rpm; 180 metros de Newton (133lbf·pie) a 3.500 rpm (CIS-E & Motronic)

ABF:: 110 kilovatios (150PS; 148BHP) @ 6, 000rpm; 180 metros de Newton (133lbf·pie) @ 4,800 rpm

aplicaciones

SEAT Ibiza GTi16V Mk2. (más adelante Cupra), SEAT Ibiza Mk3 Sport, SEAT Toledo, Volkswagen Vento, Volkswagen Golf Mk3 GTI16V y Volkswagen Jetta GLi 16V a 1992

2.0 R4 20v 96kW

identificación

piezas de Código prefijo: 06B, código de identificación: ALT

desplazamiento del motor & configuración del motor

1.984 centímetros cúbicos (121.1cu) motor 4 en línea (R4/I4); alesaje:: 82,5mm (3.25in), accidente cerebrovascular:: 92.8 mm (3,65 adentro)

bloque de cilindros & cárter del motor

Reparto aleación de aluminio, 5 cojinetes principales, muere-forjado acero cigüeñal, contra-rotación eje equilibrador, acero forjado bielas

culata & tren de válvulas

Reparto aleación de aluminio, cinco válvulas por cilindro, 20 válvulas total, cubo varillas de levantamiento, doble árbol de levas generales (DOHC), ingesta continuada árbol de levas ajuste

aspiración

aleación de aluminio fundido variable de dos posiciones colector de admisión

gestión del motor & sistema de combustible

multipunto electrónica secuencial indirecta inyección de combustible con cuatro colector de admisión-encuentra los inyectores de carburante, 95RON/ROZ sin plomo; Bosch Motronic electrónica unidad de control del motor (ECU)

DIN-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salida

96 kilovatios (131PS; 129BHP) a 5.700 rpm; 195 metros de Newton (144lbf·pie) a 3.300 rpm

aplicaciones

Audi A4 (12/00 - 06/08), Audi A6 (06/01 - 01/05), Volkswagen Passat (11/01 - 05/05)

Gasolinas LT/MWM de cuatro cilindros

Esta sección trata descatalogado motores de gasolina de cuatro cilindros, para actual motores de gasolina de cuatro cilindros, ver lista de gasolina grupo Volkswagen motores gasolinas #Four cilindro EA827/EA113 y lista de gasolina grupo Volkswagen motores gasolinas #Four cilindro EA888

2.0 R4 52-55kW

Este motor fue diseñado por Audi para el único uso en la Volkswagen LT

identificación

piezas de Código prefijo: 046, códigos de identificación: CL, CH

desplazamiento del motor & configuración del motor

1.984 centímetros cúbicos (121.1cu) motor 4 en línea (R4/I4); alesaje x accidente cerebrovascular:: 86,5 por 84.4 milímetros (3.41in × en 3,32), relación de accidente cerebrovascular:: fueron - 'motor cuadrado', 496.0 cc por cilindro, relaciones de compresión:: CL - 7.0:1, CH - 8.3:1

bloque de cilindros & cárter del motor

gris hierro fundido; cinco cojinetes principales, muere-forjado acero cigüeñal, aleación de fundición aceite colector de aceite

culata & tren de válvulas

Reparto aleación de aluminio; dos válvulas por cada cilindro con dos concéntricos válvula resortes, 8 válvulas cubo total, tornillo ajustable varillas de levantamiento, correa dentada-conducido simple árbol de levas generales (SOHC)

sistema de combustible

35 PDSIT 28mm o 1B1 single-barril carburador, 85RON gasolina, 80 RON para CL

DIN-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salidas, códigos de identificación

CL:: 52 kilovatios (71PS; 70BHP) a 4.300 rpm; 132 metros de Newton (97lbf·pie) @ 2.400

CH:: 55 kilovatios (75PS; 74BHP) a 4.300 rpm; 152 metros de Newton (112lbf·pie) @ 2.400

aplicación

Volkswagen LT (CH: CL/75-11/82, 04: 05/76-??/??)

2.3 R4 105kW

identificación

piezas de Código prefijo: 00A, código de identificación: AGL Motor Mercedes-Benz M111

desplazamiento del motor & configuración del motor

2.295 centímetros cúbicos (140cu) motor 4 en línea (R4/I4); alesaje:: 90.9mm (3.58in) accidente cerebrovascular:: 88.4mm (3,48in), relación de accidente cerebrovascular:: 1.03:1, 573.7 cc por cilindro, ventilador viscoso

bloque de cilindros & cárter del motor

gris hierro fundido; cinco cojinetes principales, muere-forjado acero cigüeñal

culata & tren de válvulas

Reparto aleación de aluminio; dos válvulas totales, 8 válvulas por el cilindro, del cubo varillas de levantamiento, dúplex cadena de rodillos-conducido doble árbol de levas generales (DOHC)

aspiración

aleación de aluminio fundido colector de admisión con el cuerpo de la válvula de válvula reguladora independiente, colector de escape de hierro fundido; recirculación de los gases de escape (EGR)

sistema de combustible, ignición motor & sistema de gestión

tanque de combustible ubicada la bomba eléctrica de combustible, multipunto electrónica indirecta inyección de combustible con cuatro colector de admisión-encuentra los inyectores de carburante; dos bobinas de encendido de doble salida, electrónicas unidad de control del motor (ECU)

DIN-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salida

105 kilovatios (143PS; 141BHP)

aplicación

Volkswagen LT (05/96 - 11/01)

Cinco de las gasolinas de cilindro

Esta sección trata descatalogado motores de gasolina de cinco cilindros, para actual motores de gasolina de cinco cilindros, ver lista de las gasolinas el grupo Volkswagen gasolina motores #Five cilindro

1.9 R5 74-85kW

identificación

piezas de Código prefijo: 035

desplazamiento del motor & configuración del motor

1.921 centímetros cúbicos (117,2cu), motor en línea 5 (R5/I5); alesaje x accidente cerebrovascular:: 79.5 por 77.4 milímetros (3.13in × en 3,05), relación de accidente cerebrovascular:: 1.03:1 - oversquare/corto recorrido, 384.2 cc por cilindro

bloque de cilindros & cárter del motor

gris hierro fundido; seis cojinetes principales, chapa de acero aceite colector de aceite

culata & tren de válvulas

Reparto aleación de aluminio; dos válvulas por el cilindro, cada uno con dos concéntricos válvula resortes, totales, 10 válvulas cuña-ajustable varillas de levantamiento del cubo, correa dentada-conducido simple árbol de levas generales (SOHC)

sistema de combustible

Keihin carburador

DIN-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salidas, códigos de identificación

74 kilovatios (101PS; 99BHP) — WH

85 kilovatios (116PS; 114BHP) — WN

aplicaciones

Audi 80 (WN: 08/81-07/83), Coupé de Audi (WN: 10/80-07/83), Audi 100 (WH: 08/80-07/84), Volkswagen Passat (WN: 01/81-07/83), VW Santana (WN: 01/81-07/83)

2.0 R5 81-118

identificación

piezas de Código prefijo: 034/035

desplazamiento del motor & configuración del motor

1.994 centímetros cúbicos (121.7cu), motor en línea 5 (R5/I5); alesaje x accidente cerebrovascular:: 81.0 por 77.4 milímetros (3.19in × en 3,05), relación de accidente cerebrovascular:: 1.05:1 - oversquare/corto recorrido, 398.8 cc por cilindro

bloque de cilindros & cárter del motor

gris hierro fundido; seis cojinetes principales, chapa de acero aceite colector de aceite

culata & tren de válvulas

Reparto aleación de aluminio

304:: dos válvulas por el cilindro, cada uno con dos concéntricos válvula resortes, 10 válvulas en total, cuña-ajustable varillas de levantamiento del cubo, correa dentada-conducido simple árbol de levas generales (SOHC)

20V: cuatro válvulas por el cilindro, cada uno con dos concéntricos válvula de resortes, válvulas de 20 en total, varillas de levantamiento del cubo, correa dentada y simplex cadena de rodillos híbrido-conducido doble árbol de levas generales (DOHC)

aspiración - 4v

fundición de aleación de colector de admisión, tubular-rama colector de escape

sistema de combustible

304: Bosch K/KE-Jetronic multipunto indirecta inyección de combustible con cinco inyectores de combustible sited múltiple de admisión

20V:: electrónica secuencial multipunto indirecta inyección de combustible con cinco inyectores de combustible sited múltiple de admisión

DIN-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salidas, códigos de identificación

304:: 81 kilovatios (110PS; 109BHP) — JL (Japón)

304:: 83 kilovatios (113PS; 111BHP) — SK, SL

304:: 85 kilovatios (116PS; 114BHP) — HP, JS, KP, PS, RT

20V:: 118 kilovatios (160PS; 158BHP) — NM

aplicaciones

Audi 80 (JS: HP/82-07/84, 08: 08/83-07/84, JL: 08/83-07/84), AUDI 90 (HP/JL/JS: 10/84-03/87, SK: 02/86-03/87, PS: 04/87-12/91, NM: 01/88-12/91), Audi 100 (KP: 08/84-12/87, RT: 01/88-12/90, SL: 02/86-12/87), Coupé de Audi (HP/JS: 08/83-07/86, JL: 08/83-07/88, SK: 02/86-07/86, NM: 08/90-07/91), Volkswagen Passat (JS: 08/83-03/88, HP: 08/83-07/88)

2.1 R5 79-85kW

identificación

piezas de Código prefijo: 035

desplazamiento del motor & configuración del motor

2.144 centímetros cúbicos (130.8cu), motor en línea 5 (R5/I5); alesaje x accidente cerebrovascular:: 79.5 por 86,4 milímetros (3.13in × en 3,40), relación de accidente cerebrovascular:: 0.92:1 - undersquare/larga carrera, 428.9 cc por cilindro

bloque de cilindros & cárter del motor

gris hierro fundido; seis cojinetes principales, chapa de acero aceite colector de aceite

culata & tren de válvulas

Reparto aleación de aluminio; dos válvulas por el cilindro, cada uno con dos concéntricos válvula resortes, totales, 10 válvulas cuña-ajustable varillas de levantamiento del cubo, correa dentada-conducido simple árbol de levas generales (SOHC)

sistema de combustible

Bosch K/KE-Jetronic multipunto indirecta inyección de combustible con cinco colector de admisión-sited inyectores de combustible

DIN-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salidas

79 kilovatios (107PS; 106BHP) — WE (Australia, Japón, Suecia)

85 kilovatios (116PS; 114BHP) — WE, KM (Japón)

aplicaciones

Audi 80 (WE-79/85 kW: 08/81-07/83), Coupé de Audi (WE-79 kW: 08/81-07/82, KM: 08/82-07/83), Audi 100 (WE-79/85 kW: 03/77-07/82), Volkswagen Passat (TENEMOS: 01/81-07/83)

2.2/2.23 R5 79-101kW

identificación

piezas de Código prefijo: 034

desplazamiento del motor & configuración del motor

2.226 centímetros cúbicos (135.8cu), motor en línea 5 (R5/I5); alesaje x accidente cerebrovascular:: 81.0 por 86,4 milímetros (3.19in × en 3,40), relación de accidente cerebrovascular:: 0.94:1 - undersquare/larga carrera, 445.2 cc por cilindro

bloque de cilindros & cárter del motor

gris hierro fundido; seis cojinetes principales, chapa de acero aceite colector de aceite

culata & tren de válvulas

Reparto aleación de aluminio; dos válvulas por el cilindro, cada uno con dos concéntricos válvula resortes, totales, 10 válvulas cuña-ajustable varillas de levantamiento del cubo, correa dentada-conducido simple árbol de levas generales (SOHC)

sistema de combustible

multipunto K/KE-jetronic indirecta inyección de combustible con cinco colector de admisión-sited inyectores de combustible

DIN-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salidas, códigos de identificación

79 kilovatios (107PS; 106BHP) — WU

85 kilovatios (116PS; 114BHP) — KZ, WB

88 kilovatios (120PS; 118BHP) — KX, PX

89 kilovatios (121PS; 119BHP) — JT

96 kilovatios (131PS; 129BHP) — KE, KF, KL

98 kilovatios (133PS; 131BHP) — KV

100 kilovatios (136PS; 134BHP) — HY, KK, PR, WC, WG, WK

101 kilovatios (137PS; 135BHP) — HX, KU

aplicaciones

Audi 80 (KK/KL: 08/82-07/84), AUDI 90 (KV: 06/84-12/91, HY: 06/84-03/87, KX: JT/85-03/87, 01: 08/85-03/87), Coupé de Audi (KE: 08/81-07/84, KL: 08/82-07/84, HY: 08/84-07/88, KV: 08/84-07/91, KX: JT/85-07/88, 01: 08/85-12/87), Audi 100 (WG: 08/76-07/80, WC: 08/76-07/84, WB: 04/78-07/84, KF/WU: 08/82-07/84, KZ: 08/84-09/86, HX: 08/84-12/87, KU: 08/84-12/90, PX: 08/85-07/86, PR: 08/89-12/90), Audi C2 200 (WK: 10/79-09/82, WC: 10/79-07/84, KU: 08/84-07/85), Volkswagen Passat (HY: 08/84-07/88, KV: 01/85-03/88, KX: 08/85-03/88, JT: 08/85-07/88)

2.2/2.23 R5T 100-147kW

identificación

piezas de Código prefijo: 034/035

desplazamiento del motor & configuración del motor

2.226 centímetros cúbicos (135.8cu), motor en línea 5 (R5/I5); alesaje x accidente cerebrovascular:: 81.0 por 86,4 milímetros (3.19in × en 3,40), relación de accidente cerebrovascular:: 0.94:1 - undersquare/larga carrera, 445.2 cc por cilindro, refrigerador de aceite

bloque de cilindros & cárter del motor

gris hierro fundido; seis cojinetes principales, muere-forjado acero cigüeñal, acero o aleación de aluminio fundido aceite colector de aceite

WR: Reparto aleación de aluminio

culata & tren de válvulas

aleación de aluminio fundido; dos válvulas por el cilindro, cada uno con dos concéntricos válvula resortes, totales, 10 válvulas inicialmente: cuña-ajustable varillas de levantamiento del cubo - más tarde: varillas de levantamiento del cubo de una sola pieza, correa dentada-conducido simple árbol de levas generales (SOHC)

aspiración

refrigerado por agua KKK Turbocompresor con válvula remota, intercooler, de hierro fundido colector de escape

sistema de combustible

multipunto electrónica indirecta inyección de combustible con cinco colector de admisión-sited inyectores de combustible

DIN-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salidas, códigos de identificación

100 kilovatios (136PS; 134BHP) — KH

119 kilovatios (162PS; 160BHP) — WX

121 kilovatios (165PS; 162BHP) — MC

125 kilovatios (170PS; 168BHP) — KJ, WJ, WS

134 kilovatios (182PS; 180BHP) — JY, KG

140 kilovatios (190PS; 188BHP) — 2B

147 kilovatios (200PS; 197BHP) — GV, MB, WR, 1B

aplicaciones

Audi Quattro (GV/WR: 07/80-07/87, MB/WX: 08/87-07/89), Audi 100 (MC: 03/86-12/90), Audi C2 200 5t/Audi C3 200 turbo (WJ: 10/79-09/82, WS: KJ/80-12/81, 08: 08/81-09/82, KH: JY 08/83-07/85,: 08/83-01/87, KG: 08/83-12/87, MC: 01/85-11/90, 1B/2B: 02/88-11/90)

2.2 R5 20vT 162-225kW

identificación

piezas de Código prefijo: 034

desplazamiento del motor & configuración del motor

2.226 centímetros cúbicos (135.8cu), motor en línea 5 (R5/I5); alesaje x accidente cerebrovascular:: 81.0 por 86,4 milímetros (3.19in × en 3,40), relación de accidente cerebrovascular:: 0.94:1 - undersquare/larga carrera, 445.2 cc por cilindro, relación de compresión:: 9.30:1, refrigerador de aceite

bloque de cilindros & cárter del motor

gris hierro fundido; seis cojinetes principales, muere-forjado acero cigüeñal, aleación de aluminio fundido aceite colector de aceite

culata & tren de válvulas

Reparto aleación de aluminio; cuatro válvulas por el cilindro, cada uno con dos concéntricos válvula resortes, 20 válvulas en total, inicialmente: cuña-ajustable varillas de levantamiento del cubo - más tarde: varillas de levantamiento del cubo de una sola pieza, correa dentada y simplex cadena de rodillos híbrido-conducido doble árbol de levas generales (DOHC)

aspiración

refrigerado por agua Turbocompresor con válvula remota, intercooler, tubular-rama colector de escape

gestión del motor & sistema de combustible

Common-rail multipunto electrónica secuencial indirecta inyección de combustible con cinco colector de admisión-encuentra los inyectores de carburante; Bosch Motronic electrónica unidad de control del motor (ECU)

DIN-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salidas

162 kilovatios (220PS; 217BHP) — RR, 3B

169 kilovatios (230PS; 227BHP) @ 5.900 rpm; 350 metros de Newton (258lbf·pie) a 1.950 rpm — AAN, DBY

225 kilovatios (306PS; 302BHP) — KW

aplicaciones

Audi Sport Quattro (KW: 05/84-07/87), Audi Quattro (RR: 08/89-07/91), Quattro de Audi 200 C3 (3B: 03/89-11/90), AUDI S2 (3B: 09/90-09/92, DBY: 10/92-05/95), Audi C4 S4 (AAN: 08/91-07/94), Audi C4 S6 (AAN: 06/94-07/97)

2.2 R5 20vT 232kW (RS2)

A partir de enero de 2010, este motor genera el segundo más alto potencia específica salida de todo (incluso actual) Motores del grupo Volkswagen. Con su salida kW 232, que le da este motor una potencia específica de 104,2 kilovatios (141,7PS; 139.7BHP) por litro desplazamiento.

identificación

piezas de Código prefijo: 034, motor código ID: ADU

desplazamiento del motor & configuración del motor

2.226 centímetros cúbicos (135.8cu), motor en línea 5 (R5/I5); alesaje x accidente cerebrovascular:: 81.0 por 86,4 milímetros (3.19in × en 3,40), relación de accidente cerebrovascular:: 0.94:1 - undersquare/larga carrera, 445.2 cc por cilindro, relación de compresión:: 9.00:1, refrigerador de aceite

bloque de cilindros & cárter del motor

gris hierro fundido; seis cojinetes principales, muere-forjado acero cigüeñal, aleación de aluminio fundido aceite colector de aceite

culata & tren de válvulas

Reparto aleación de aluminio; cuatro válvulas por cada cilindro con dos concéntricos válvula resortes, 20 válvulas en total, una sola pieza varillas de levantamiento del cubo, correa dentada y simplex cadena-conducido (sistema híbrido) doble árbol de levas generales (DOHC)

aspiración

refrigerado por agua Turbocompresor, delantero intercooler (FMIC), tubular-rama colector de escape

sistema de combustible, sistema de ignición & gestión de motor

Common-rail multipunto electrónica secuencial indirecta inyección de combustible con cinco colector de admisión-encuentra los inyectores de carburante; dos unidades de control LAZ pre potencia de salida etapa y chispa solo cinco bobinas de encendido con Bosch enchufes de chispa; Bosch Motronic electrónica unidad de control del motor (ECU), desarrollado por PORSCHE

DIN-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salida

232 kilovatios (315PS; 311BHP) @ 6.500 rpm; 410 metros de Newton (302lbf·pie) (41,8 kgm) a 3.000 rpm

aplicación

AUDI RS2 Avant (03/94 - 07/95) "ID y los datos de ETKA".

2.3 NG 98-125kW

identificación

piezas de Código prefijo: 034 (054: AAR)

desplazamiento del motor & configuración del motor

2.309 centímetros cúbicos (140,9cu), motor en línea 5 (R5/I5); alesaje x accidente cerebrovascular:: 82,5 por 86,4 milímetros (3.25in × en 3,40), relación de accidente cerebrovascular:: 0.95:1 - undersquare/larga carrera, 461.9 cc por cilindro

bloque de cilindros & cárter del motor

gris hierro fundido; seis cojinetes principales, muere-forjado acero cigüeñal, acero o aleación de aluminio fundido aceite colector de aceite

culata & tren de válvulas

Reparto aleación de aluminio

304:: dos válvulas por el cilindro, cada uno con dos concéntricos válvula resortes, 10 válvulas en total, varillas de levantamiento del cubo, correa dentada-conducido simple árbol de levas generales (SOHC), relación de compresión:: 10.1:1

20V: cuatro válvulas por el cilindro, cada uno con dos concéntricos válvula de resortes, válvulas de 20 en total, varillas de levantamiento del cubo, correa dentada y simplex cadena de rodillos híbrido-conducido doble árbol de levas generales (DOHC), relación de compresión: 10.3:1

aspiración

válvula de mariposa de doble cañón, dos piezas (una sola pieza en 20v) fundición de aleación colector de admisión, dos piezas de fundición de hierro colector de escape

gestión del motor & sistema de combustible

304: Bosch KE-Jetronic multipunto indirecta inyección de combustible con cinco inyectores de combustible sited múltiple de admisión

20V: Common-rail multipunto inyección electrónica de combustible indirecta con cinco entrada múltiple-sited inyectores; 'MPI' electrónica unidad de control del motor (ECU)

DIN-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salidas, códigos de identificación

304:: 98 kilovatios (133PS; 131BHP) @ 5.500 rpm; 185 metros de Newton (136lbf·pie) a 3.500 rpm — NG, AAR

304:: 100 kilovatios (136PS; 134BHP) — NF Audi 100 Avant Duo

20V:: 125 kilovatios (170PS; 168BHP) a 6.200 rpm — 7A

aplicaciones

Audi 80 (NG: 09/91-11/94), AUDI 90 (NG: 04/87-12/91, 7A: 06/88-12/91), Coupé de Audi (NG: 08/86-07/94, 7A: 11/88-07/91), Audi Cabriolet (NG: 06/91-07/94), Audi 100 (NF: 08/86-12/90, AAR: 12/90-07/94), Audi A6 (AAR: 06/94-06/96) "ID y los datos de ETKA".

2.3 VR5 110-125kW

Este motor era a veces badged como un 'V5'.

identificación

piezas de Código prefijo: 071/066

desplazamiento del motor & configuración del motor

2.324 centímetros cúbicos (141.8cu) Motor VR5; alesaje x accidente cerebrovascular:: 81.0 por 90.2 milímetros (3.19in × en 3,55), relación de accidente cerebrovascular:: 0.90:1 - undersquare/larga carrera, 464.8 cc por cilindro

bloque de cilindros & cárter del motor

gris hierro fundido; seis cojinetes principales

culata & tren de válvulas

Reparto aleación de aluminio

304:: longitud desigual dos válvulas por el cilindro, cada uno con dos concéntricos válvula resortes, 10 válvulas en total, cadena de rodillos impulsado por relé doble árbol de levas generales (DOHC)

20V: cuatro longitud desigual válvulas por el cilindro, 20 en total, dedo de rodillo seguidor de leva, autoajustables empujadores hidráulicos, rodillo simple cadena impulsada por relé doble de levas (DOHC) con ECU-controlado sincronización de válvulas variable las válvulas tanto de entrada y de salida, relación de compresión:: 10.8:1

aspiración

aleación de aluminio fundido colector de admisión variable, tubular colector de escape

gestión del motor & sistema de combustible

Common-rail multipunto electrónica secuencial indirecta inyección de combustible con cinco colector de admisión-encuentra los inyectores de carburante; 'MPI' electrónica unidad de control del motor (ECU)

DIN-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salidas, códigos de identificación

304:: 110 kilovatios (150PS; 148BHP) @ 6.000 rpm; 209 metros de Newton (154lbf·pie) a 3.200 rpm — AGZ

20V:: 125 kilovatios (170PS; 168BHP) a 6.200 rpm; 220 metros de Newton (162lbf·pie) a 3.300 rpm — AQN, AZX

aplicaciones

SEAT Toledo (AGZ: 10/98-11/00, AQN: 09/00-11/03), Volkswagen Golf (AGZ: 10/97-02/01, AQN: 09/00-05/06), Volkswagen Bora (AGZ: 09/98-02/01, AQN: 09/00-05/05), Volkswagen New Beetle (AQN: -> 10/00), Volkswagen Passat (AGZ: AZX 09/97-08/00: 01/01-05/05) "ID y los datos de ETKA". 

2.5 R5 75-85kW

desplazamiento del motor & configuración del motor

2.461 centímetros cúbicos (150.2cu), motor en línea 5 (R5/I5); alesaje x accidente cerebrovascular:: 81.0 por 95.5 milímetros (3.19in × en 3,76), relación de accidente cerebrovascular:: 0.85:1 - underaquare/larga carrera, 492.1 cc por cilindro

bloque de cilindros & cárter del motor

gris hierro fundido; seis cojinetes principales

culata & tren de válvulas

Reparto aleación de aluminio; dos válvulas por cada cilindro con dos concéntricos válvula resortes, totales, 10 válvulas correa-conducido simple árbol de levas generales (SOHC)

gestión del motor & sistema de combustible

Common-rail multipunto electrónica secuencial indirecta inyección de combustible con cinco colector de admisión-encuentra los inyectores de carburante; Digifant electrónica unidad de control del motor (ECU) con Bosch distribuidor

DIN-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salidas, códigos de identificación

75 kilovatios (102PS; 101BHP) — AXL

81 kilovatios (110PS; 109BHP) — AAF, ACU, AEN, AEU

85 kilovatios (116PS; 114BHP) @ 4.500 rpm; 190 metros de Newton (140lbf·pie) a 2.400 rpm — AET, APL, AVT

aplicaciones

Volkswagen Transporter (AAF: 09/90-12/93, ACU: AEN 01/94-10/96: 05/95-12/95, AET: 08/96-06/03, AEU: 08/96-06/03, APL: 05/99-12/99, AVT: 12/99-06/03, AXL: 04/01-06/03), Volkswagen California (AAF: 09/90-07/93, ACU: AEU 08/93-10/96: AET 08/96-04/02: 08/96-09/03, APL: 05/99-12/99, AVT: 12/99-04/02, AXL: 04/01-06/03) "ID y los datos de ETKA". 

Seis de las gasolinas de cilindro

Esta sección trata descatalogado motores de gasolina de seis cilindros, para actual motores de gasolina de seis cilindros, ver lista de las gasolinas el grupo Volkswagen gasolina motores #Six cilindro

2.4 R6 66-70kW

identificación

piezas de Código prefijo: 073

desplazamiento del motor & configuración del motor

2.383 centímetros cúbicos (145,4cu) motor en línea seis (R6/I6); alesaje x accidente cerebrovascular:: 76,5 por 86,4 milímetros (3.01in × en 3,40), relación de accidente cerebrovascular:: 0.89:1 - undersquare/larga carrera, 397.1 cc por cilindro, relación de compresión:: ??.?: 1

bloque de cilindros & cárter del motor

gris hierro fundido; siete cojinetes principales, muere-forjado acero calculadas cigüeñal, chapa de acero aceite colector de aceite

culata & tren de válvulas

Reparto aleación de aluminio; dos válvulas por cada cilindro con dos concéntricos válvula resortes, correa dentada-conducido simple árbol de levas generales Actuar (SOHC) directamente sobre cuña-cubo ajustable varilla de levantamiento alzaválvulas

aspiración

aleación de aluminio fundido colector de admisión (dos partes en la variante de inyección de combustible), dos de hierro fundido colectores de escape

sistema de combustible

DL: 2B6 o doble cañón 2E3 carbuettor

1E: Digifant inyección de combustible con seis inyectores de combustible múltiple-sited y uno Common-rail riel de combustible

DIN-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salidas, códigos de identificación

66 kilovatios (90PS; 89BHP) @ ?,??? RPM: DL

70 kilovatios (95PS; 94BHP) @ ?,??? RPM: 1E (con tubo de escape convertidor catalítico)

aplicación

Volkswagen LT (DL: 08/82-07/92, 1E: 08/88-12/95)

2.4 V6 30v 125kW

identificación

piezas de Código prefijo: 077, 078; Código de identificación: BDV, AMM

desplazamiento del motor & configuración del motor

2.393 centímetros cúbicos (146.0cu) 90° Motor V6; alesaje x accidente cerebrovascular:: 81.0 por 77.4 milímetros (3.19in × en 3,05), relación de accidente cerebrovascular:: 1.05:1 - oversquare/corto recorrido, 398.8 cc por cilindro, relación de compresión:: 10.5

bloque de cilindros & cárter del motor

gris hierro fundido; muere-forjado acero cigüeñal

cabezas de cilindros & tren de válvulas

Reparto aleación de aluminio; cinco válvulas por el cilindro, 30 válvulas total, doble árbol de levas generales

gestión del motor & sistema de combustible

multipunto electrónica secuencial indirecta inyección de combustible con seis colector de admisión-encuentra los inyectores de carburante; Bosch Motronic electrónica unidad de control del motor (ECU); 95RON/ROZ (91AKI) EuroPremium (regular) sin plomo recomendado para un óptimo rendimiento y economía de combustible

DIN-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salida

125 kilovatios (170PS; 168BHP) @ 6.000 rpm; 230 metros de Newton (170lbf·pie) a 3.200 rpm

aplicaciones

Audi 80, Audi Cabriolet, Audi 100, Audi A6 Audi A4

2.4 V6 24v 130kW

Este 2.4 V6 es una versión más pequeña de la aleación de todos 3.2 V6 FSI -sin el colector de admisión variable y el FSI de inyección dirigen.

identificación

piezas de Código prefijo:???; Código de identificación: BDW

desplazamiento del motor & configuración del motor

2.393 centímetros cúbicos (146.0cu) 90° Motor V6; alesaje x accidente cerebrovascular:: 81.0 por 77.4 milímetros (3.19in × en 3,05), relación de accidente cerebrovascular:: 1.05:1 - oversquare/corto recorrido, 398.8 cc por cilindro, relación de compresión:: 11.3:1

bloque de cilindros & cárter del motor

homogéneo monobloque gravedad baja presión fundición a presión sobre eutéctico 'Alusil' aluminio-silicio aleación (AlSi17Cu4Mg) con un diseño de cubierta cerrada, mecánicamente despojado del silicio duro cristal integral trazadores de líneas, afilado con piedra bajo estrés mecánico simulado; muere-forjado acero cigüeñal

cabezas de cilindros & tren de válvulas

aleación de aluminio fundido; cuatro válvulas por el cilindro, 24 válvulas total, simplex cadena-conducido árboles de levas dobles, continuamente sincronización de válvulas variable sistema de admisión y escape

gestión del motor & sistema de combustible

Common-rail multipunto electrónica secuencial indirecta inyección de combustible con seis colector de admisión-encuentra los inyectores de carburante; Bosch Motronic ME 7.X electrónica unidad de control del motor (ECU)

sistema de escape

cerámica dos convertidores catalíticos

DIN-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salida

130 kilovatios (177PS; 174BHP) @ 6.000 rpm (velocidad del pistón de 15.5 m/s); 230 metros de Newton (170lbf·pie) a 3.000-5.000 rpm; 12.1 bares (175PSI) (MEP)

aplicación

Audi A6 (04/04 - 09/08)

referencias

"ID y los datos de ETKA".
"Nuevo Audi A6 en profundidad". WorldCarFans.com. Audi AG. 2004-04-08. 2009-08-01.
"Aluminio KS-Technologie: bloques de motores para el nuevo Audi A6". Rheinmetall.de. Rheinmetall AG. Agosto de 2004. 13 de enero 2010.
"ALUSIL - bloques de cilindros para los motores nuevos Audi V6 y V8 SI" (PDF). KSPG-AG.com. KS aluminio-Technologie AG. 1 de febrero 2010.

2.6 V6 102-110kW

identificación

piezas de Código prefijo:???

desplazamiento del motor & configuración del motor

2.598 centímetros cúbicos (158.5cu) 90° Motor V6; alesaje x accidente cerebrovascular:: 82,5 por 81.0 milímetros (3.25in × en 3,19), relación de accidente cerebrovascular:: fueron - 'motor cuadrado', 433.0 cc por cilindro, relación de compresión:: 10.3:1

bloque de cilindros & cárter del motor

gris hierro fundido; cuatro cojinetes principales, muere-forjado acero cigüeñal

cabezas de cilindros & tren de válvulas

Reparto aleación de aluminio; dos válvulas por cada cilindro con dos concéntricos válvula resortes, totales, 12 válvulas correa dentada-conducido simple árbol de levas generales

aspiración

aleación de aluminio fundido colector de admisión, válvula de mariposa de doble cañón de dos etapas

sistema de combustible, sistema de ignición & gestión de motor

Common-rail multipunto electrónica secuencial indirecta inyección de combustible con seis inyectores de combustible múltiple-sited ingesta; un LAZ pre potencia unidad de control de fase y uno 6 vías bobina de encendido con longlife enchufes de chispa; Bosch 'MPFI' electrónica unidad de control del motor (ECU); 95RON/ROZ (91AKI) EuroPremium (regular) sin plomo recomendado para un óptimo rendimiento y economía de combustible

DIN-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salidas, códigos de identificación

102 kilovatios (139PS; 137BHP) — ACZ, Mercado chino

110 kilovatios (150PS; 148BHP) @ 5.750 rpm; 225 metros de Newton (166lbf·pie) a 3.000 rpm — ABC

aplicaciones

Audi 80 (ABC: 07/92-07/95), Coupé de Audi (ABC: 08/92-12/95), Audi Cabriolet (ABC: 01/94-08/00), Audi 100 (ABC: 03/92-07/94), Audi A4 (ABC: 11/94-07/98), Audi A6 (ABC: 06/94-10/97)

Notas

"ID y los datos de ETKA". 

2.7 V6 30v T 169-195kW

identificación

piezas de Código prefijo: 078

desplazamiento del motor & configuración del motor

2.671 centímetros cúbicos (163.0cu) 90° Motor V6; alesaje x accidente cerebrovascular:: 81.0 por 86,4 milímetros (3.19in × en 3,40), relación de accidente cerebrovascular:: 0.94:1 - undersquare/larga carrera, 445.2 cc por cilindro, relación de compresión:: 9.0-9.9:1

bloque de cilindros & cárter del motor

gris hierro fundido; cuatro cojinetes principales, muere-forjado acero cigüeñal

cabezas de cilindros & tren de válvulas

Reparto aleación de aluminio; cinco válvulas por el cilindro, 30 válvulas total, correa dentada y simplex cadena-conducido (sistema híbrido) árboles de levas dobles

aspiración

'Biturbo': dos paralelo turbocompresores (uno por Banco del cilindro), dos laterales intercoolers

sistema de combustible, sistema de ignición & gestión de motor

Common-rail multipunto electrónica secuencial indirecta inyección de combustible con seis colector de admisión-sited Siemens inyectores de carburante; seis individuales bobinas de chispa; Bosch Motronic ME 7.1 electrónica unidad de control del motor (ECU); 98RON/ROZ (93AKI) EuroSuperPlus (premium) sin plomo recomendado para máxima rendimiento y economía de combustible

DIN-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salidas, aplicaciones, códigos de identificación

169 kilovatios (230PS; 227BHP) @ 5.800 rpm; 310 metros de Newton (229lbf·pie) a 1.750 rpm — Audi C5 A6 (AJK)

184 kilovatios (250PS; 247BHP) a 5.800 rpm; 350 metros de Newton (258lbf·pie) a 1.800 rpm — Audi A6 C5 allroad (SON, BES)

187 kilovatios (254PS; 251BHP) a 5.800 rpm; 350 metros de Newton (258lbf·pie) a 1.800 rpm — Audi B5 S4 (APB América del norte mercado)

195 kilovatios (265PS; 261BHP) a 5.800 rpm; 400 metros de Newton (295lbf·pie) a 1.850 rpm — Audi B5 S4 (AGB, AZB)

2.7 V6 30v T 280kW (RS4 B5)

Basado en el Audi B5 S4 2.7 V6 biturbo, este motor era afinado por Cosworth Technology (ahora MAHLE Powertrain) y aparece ampliados puertos de admisión y escape en la cabezas de cilindros, paralelo dos reforzadas turbocompresoresy dos laterales intercoolers (SMICs), junto con la inducción de nueva y sistemas de escapey un sistema de gestión de motor recalibrado. Debido a la alto rendimiento naturaleza del vehículo, también estaba equipado con un multi-desconcertado dos secciones cárter de aceite para ayudar a prevenir aceite inanición durante alta g-force maniobras.

A partir de febrero de 2010, este motor genera la más alta potencia específica salida de todo (incluso actual) Motores del grupo Volkswagen. Con sus 280 kilovatios (381PS; 375BHP) salida, que le da a este motor una potencia específica de 104,8 kilovatios (142,5 PS; 140.5 bhp) por litro desplazamiento.

identificación

piezas de Código prefijo:???; Códigos de identificación: ASJ (EU2 obediente), AZR (EU3 obediente)

desplazamiento del motor & configuración del motor

2.671 centímetros cúbicos (163.0cu) 90° Motor V6; alesaje x accidente cerebrovascular:: 81.0 por 86,4 milímetros (3.19in × en 3,40), relación de accidente cerebrovascular:: 0.94:1 - undersquare/larga carrera, 445.2 cc por cilindro, relación de compresión:: 9.0-9.2:1

bloque de cilindros & cárter del motor

gris hierro fundido; cuatro cojinetes principales, muere-forjado acero cigüeñal

cabezas de cilindros & tren de válvulas

Reparto aleación de aluminio; cinco válvulas por el cilindro, 30 válvulas total, correa dentada y simplex cadena de rodillos-conducido (sistema híbrido) árboles de levas dobles

aspiración

'Biturbo': dos paralelo turbocompresores (uno por Banco del cilindro), dos laterales intercoolers (SMICs)

sistema de combustible, sistema de ignición & gestión de motor

Common-rail multipunto electrónica secuencial indirecta inyección de combustible con seis colector de admisión-sited combustible Siemens inyectores de combustible, seis individuales bobinas de chispa, Bosch Motronic ME 7.1 electrónica unidad de control del motor (ECU); 98RON/ROZ (93AKI) EuroSuperPlus (premium) sin plomo recomendado para máxima rendimiento y economía de combustible

DIN-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salida

280 kilovatios (381PS; 375BHP) @ 7.000 rpm; 440 metros de Newton (325lbf·pie) a 2.500-6.000 rpm

aplicación

AUDI B5 RS4 (ASJ: AZR/00-10/00, 06: 11/00-09/01)

Notas

"ID y los datos de ETKA". 

2.8 V6 128kW

identificación

piezas de Código prefijo:???; Códigos de identificación: AAH, AFC

desplazamiento del motor & configuración del motor

2.771 centímetros cúbicos (169.1cu) 90° Motor V6; alesaje x accidente cerebrovascular:: 82,5 por 86,4 milímetros (3.25in × en 3,40), relación de accidente cerebrovascular:: 0.95:1 - undersquare/larga carrera, 461.9 cc por cilindro, relación de compresión:: 10.3:1 (AFC 10.0:1)

bloque de cilindros & cárter del motor

gris hierro fundido; cuatro cojinetes principales, muere-forjado acero cigüeñal, dos partes Reparto aleación de aluminio aceite colector de aceite

cabezas de cilindros & tren de válvulas

aleación de aluminio fundido; dos válvulas por cada cilindro con dos concéntricos válvula resortes (AFC tiene un diseño del resorte de válvula individual), total 12 válvulas, ajuste automático hidráulico válvula-juego compensación, correa dentada-conducido solo de levas

aspiración

película caliente medidor de flujo de masa (MAF), dos etapas doble cañón válvula reguladora válvula, aleación de aluminio fundido de dos partes colector de admisión de longitud variable (380 mm corto camino, camino largo 780 mm)

sistema de combustible, sistema de ignición & gestión de motor

Common-rail multipunto electrónica secuencial indirecta inyección de combustible con seis colector de admisión-encuentra los inyectores de carburante; un LAZ pre potencia unidad de control de fase y uno 6 vías bobina de encendido con longlife enchufes de chispa; Bosch MPI 'MMS' electrónica unidad de control del motor (ECU) con cilindro selectivo Knock control; 95RON/ROZ (91AKI) EuroPremium (regular) sin plomo recomendado para un óptimo rendimiento y economía de combustible

DIN-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salida

128 kilovatios (174PS; 172BHP) @ 5.500 rpm; 250 metros de Newton (184lbf·pie) a 3.000 rpm; Redline:: 6.700 rpm

actualizaciones de AAH a AFC

Valvetrain diferencias entre el diseño original de AAH y luego AFC incluyen

1) árbol de levas AFC proporciona sincronización de válvulas diferentes y es más ligero. 2) resortes de válvula individual de uso AFC con menos masa. 3) válvulas de aspiración y escape AFC tienen un diámetro de vástago más pequeño con vástago revisada retenes.

El motor AFC tenía un circuito de lubricación revisada y cárter de aceite montaje, incluyen detalles de la construcción

1) AFCs utilizan un filtro de aceite más grande. 2) enfriador de aceite de motor AFC tiene un área de sección transversal más grande. 3) válvula de alivio de presión de aceite de AFC motores está integrada en un ensamble de cubierta. 4) recogida de aceite de motores AFC está integrado en la parte superior del cárter de aceite, con una junta de sumidero de aceite inferior revisada.

aplicaciones

Audi A3 / Audi 90 (¡: 09/91-07/95 {América del Norte: 01/92-05/95, AFC: 07/93-07/95}), Coupé de Audi (¡: 08/91-12/95), Audi Cabriolet (AAH: 11/92-08/00 {América del Norte: 11/93-07/94, AFC: 08/94-07/98}), Audi 100 (¡: 12/90-07/94 {América del Norte: 10/91-07/94}), Audi A4 (AAH: 11/94-07/97 {América del Norte: 06/94-07/95, AFC: 07/95-07/97}), Audi A6 (¡: 06/94-10/97 {América del Norte: 06/94-07/95}, AFC: 08/94-06/95 {América del Norte: 08/94-10/97}), Audi A8 (¡: 06/94-03/96)

referencias

"ID y los datos de ETKA".
"Las características del motor 2.8". 12V.org. 18 de noviembre 2009.

2.8 VR6 103-130kW

identificación

piezas de Código prefijo: 021

desplazamiento del motor & configuración del motor

2.792 centímetros cúbicos (170.4cu) 15° Motor VR6; alesaje x accidente cerebrovascular:: 81.0 por 90.3 milímetros (3.19in × en 3,56), relación de accidente cerebrovascular:: 0.90:1 - undersquare/larga carrera, 465.3 cc por cilindro, relación de compresión:: 10.5

bloque de cilindros & cárter del motor

gris hierro fundido; siete cojinetes principales, muere-forjado acero cigüeñal

culata & tren de válvulas

Reparto aleación de aluminio; dos válvulas por el cilindro, totales, 12 válvulas doble árbol de levas generales (DOHC)

gestión del motor & sistema de combustible

multipunto electrónica secuencial indirecta inyección de combustible con seis colector de admisión-encuentra los inyectores de carburante; Bosch Motronic ME 7.1 electrónica unidad de control del motor (ECU); 95RON/ROZ (91AKI) EuroPremium (regular) sin plomo recomendado para un óptimo rendimiento y economía de combustible

DIN-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salidas, códigos de identificación

103 kilovatios (140PS; 138BHP) — AES VW Eurovan (05/96-05/00 - América del norte únicamente)

128 kilovatios (174PS; 172BHP) @ 5.800 rpm; 235 metros de Newton (173lbf·pie) a 4.200 rpm — AAA

130 kilovatios (177PS; 174BHP) — AFP

aplicaciones

VOLKSWAGEN Corrado, Volkswagen Golf Mk3, Volkswagen Golf Mk4, Volkswagen Jetta (AAA, AFP), Volkswagen Passat (AAA), VOLKSWAGEN Sharan, Volkswagen Transporter (T4)

Premios

fue colocado en la lista anual de 1995 10 mejores motores de Ward

2.8 142kW V6 30v

identificación

piezas de Código prefijo: 078; Código de identificación: ACK,???

desplazamiento del motor & configuración del motor

2.771 centímetros cúbicos (169.1cu) 90° Motor V6; alesaje x accidente cerebrovascular:: 82,5 por 86,4 milímetros (3.25in × en 3,40), relación de accidente cerebrovascular:: 0.95:1 - undersquare/larga carrera, 461.9 cc por cilindro, relación de compresión:: 10.5

bloque de cilindros & cárter del motor

gris hierro fundido; cuatro cojinetes principales, muere-forjado acero cigüeñal

cabezas de cilindros & tren de válvulas

Reparto aleación de aluminio; cinco válvulas por el cilindro, 30 válvulas total, doble árbol de levas generales

aspiración

aleación de aluminio fundido dos posiciones colector de admisión variable

gestión del motor & sistema de combustible

multipunto electrónica secuencial indirecta inyección de combustible con seis colector de admisión-encuentra los inyectores de carburante; Bosch Motronic electrónica unidad de control del motor (ECU); 95RON/ROZ (91AKI) EuroPremium (regular) sin plomo recomendado para un óptimo rendimiento y economía de combustible

DIN-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salida

142 kilovatios (193PS; 190BHP) @ 6.000 rpm; 275 metros de Newton (203lbf·pie) a 3.200 rpm

aplicaciones

Audi B5 A4 (03/96 - 12/98), Audi A6 (10/95 - 01/99), Audi D2 A8 (07/95 - 01/99), B5 & B5.5 VW Passat (1998-2005)

2.8 VR6 24v 147-150kW

identificación

piezas de Código prefijo: 022; Códigos de identificación: AQP, AUE, AXK (EEUU), AYL, BDE, BDF (USA)

desplazamiento del motor & configuración del motor

2.792 centímetros cúbicos (170.4cu) 15° Motor VR6; alesaje x accidente cerebrovascular:: 81.0 por 90.3 milímetros (3.19in × en 3,56), relación de accidente cerebrovascular:: 0.90:1 - undersquare/larga carrera, 465.3 cc por cilindro, relación de compresión:: 10.7:1

bloque de cilindros & cárter del motor

gris hierro fundido; siete cojinetes principales, muere-forjado acero cigüeñal

culata & tren de válvulas

Reparto aleación de aluminio; cuatro longitud desigual válvulas por cilindro, 24 válvulas total, doble árbol de levas generales (DOHC)

gestión del motor & sistema de combustible

multipunto electrónica secuencial indirecta inyección de combustible con seis colector de admisión-encuentra los inyectores de carburante; Bosch Motronic ME 7.1 electrónica unidad de control del motor (ECU); 95RON/ROZ (91AKI) EuroPremium (regular) sin plomo recomendado para un óptimo rendimiento y economía de combustible

DIN-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salidas, códigos de identificación

147 kilovatios (200PS; 197BHP) — BDF, Sólo Estados Unidos, Jetta (10/01-06/04), Golf (03/02->)

150 kilovatios (204PS; 201BHP) @ 6.200 rpm; 245 metros de Newton (181lbf·pie) a 2.400-5.500 rpm — AXK, Sólo USA VW Eurovan (05/00 - 06/03)

150 kilovatios (204PS; 201BHP) @ 6.200 rpm; 265 metros de Newton (195lbf·pie) a 3.400 rpm

aplicaciones

Volkswagen Golf Mk4 (AUE: 01/00-04/01), VW Bora (AUE: 03/00-04/01), SEAT León Cupra de 1 M 4 (AUE: 10/00-07/01, BDE: 06/01-04/04), SEAT Alhambra (AUE: 06/00-04/02, AYL: -> 06/00), VOLKSWAGEN Sharan (AYL: 04/00-05/08)

Notas

"ID y los datos de ETKA". 

2.9 VR6 140kW

identificación

piezas de Código prefijo:???; Códigos de identificación: ABV,???

desplazamiento del motor & configuración del motor

2.9litro 554 Motor VR6; alesaje x accidente cerebrovascular (mm): 82,0 x 90.3

bloque de cilindros & cárter del motor

gris hierro fundido; siete cojinetes principales, muere-forjado acero cigüeñal

culata & tren de válvulas

Reparto aleación de aluminio; dos válvulas por el cilindro, 12 válvulas total, dúplex cadena-conducido doble árbol de levas generales (DOHC)

gestión del motor & sistema de combustible

Common-rail multipunto electrónica secuencial indirecta inyección de combustible con seis colector de admisión-encuentra los inyectores de carburante; Bosch Motronic ME 7.1 electrónica unidad de control del motor (ECU); 95RON/ROZ (91AKI) EuroPremium (regular) sin plomo recomendado para un óptimo rendimiento y economía de combustible

DIN-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salidas, aplicaciones

135 kilovatios (184PS; 181BHP) — VW Passat B4 VR6 (10/94 - 12/96)

140 kilovatios (190PS; 188BHP) a 5.800 rpm; 245 metros de Newton (181lbf·pie) a 4.200 rpm — VOLKSWAGEN Corrado VR6 (08-07/91/95), VW Golf Mk3 VR6 (10/94 - 12/97)

Notas

"ID y los datos de ETKA". 

Ocho de las gasolinas de cilindro

Esta sección trata descatalogado motores de gasolina de ocho cilindros, para actual motores de gasolina de ocho cilindros, ver lista de las gasolinas el grupo Volkswagen gasolina motores #Eight cilindro

Todos Grupo Volkswagen V8 y W8 motores de gasolina están construidas con un peso ligero, Reparto aleación de aluminio bloque de cilindros (cárter del motor) y cabezas de cilindros. Todos usan multi-válvula tecnología, con el válvulas siendo operado por dos árboles de levas por Banco del cilindro (a veces denominado 'quad cam'). Todas las funciones de control del motor se realizan por diferentes tipos de Robert Bosch GmbH Motronic electrónica unidades de control del motor. Todos ellos están longitudinalmente montaje frontal, y los motores V8 a continuación fueron durante mucho tiempo sólo se utiliza en coches teniendo la Audi Marque, pero últimamente se está instalando en Volkswagen turismos buque insignia Volkswagen Phaeton.

3.6 V8 32v 184kW

identificación

piezas de Código prefijo: 077, código de identificación: PT

desplazamiento del motor & configuración del motor

3.562 centímetros cúbicos (217.4cu) 90° Motor V8; alesaje x accidente cerebrovascular:: 81.0 por 86,4 milímetros (3.19in × en 3,40), relación de accidente cerebrovascular:: 0.94:1 - undersquare/larga carrera, 445.2 cc por cilindro; relación de compresión:: 10.6:1

bloque de cilindros & cárter del motor

Reparto aleación de aluminio; cinco cojinetes principales, muere-forjado acero cigüeñal

cabezas de cilindros & tren de válvulas

aleación de aluminio fundido; cuatro válvulas por el cilindro, 32 válvulas total, correa dentada y simplex cadena-conducido (sistema híbrido) árboles de levas dobles

sistema de combustible, sistema de ignición, gestión de motor

Common-rail multipunto electrónica secuencial indirecta inyección de combustible con ocho colector de admisión-encuentra los inyectores de carburante; Twin Hitachi bobinas de encendido (uno por cada banco del cilindro) con Bosch Longlife enchufes de chispa, Bosch Motronic electrónica unidad de control del motor (ECU); 95RON/ROZ (91AKI) EuroPremium (regular) sin plomo recomendado para un óptimo rendimiento y economía de combustible

DIN-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salida

184 kilovatios (250PS; 247BHP) @ 5.800 rpm; 340 metros de Newton (251lbf·pie) a 4.000 rpm

aplicación

Audi/VW (10/88 - 11/93) "ID y los datos de ETKA".

referencia

"Audi V8 3.6 (1988 – 1994)". TopCarGuide.com. 4 de marzo 2010.
"Audi V8 (D11/4C) - Technische Daten". Motor Klassik (en alemán). Motor Presse Netzwerk. 4 de marzo 2010.
"Der Motor)El motor)". AudiV8.com (en alemán). 01.11.2008. 4 de marzo 2010.

3.7 V8 32v 169kW

identificación

piezas de Código prefijo:???, códigos de identificación: AEW, AKJ

desplazamiento del motor & configuración del motor

3.697 centímetros cúbicos (225.6cu) 90° Motor V8; alesaje x accidente cerebrovascular:: 84.5 por 82.4 milímetros (3,33in × en 3,24), relación de accidente cerebrovascular:: 1.03:1 - oversquare/corto recorrido, 462.1 cc por cilindro; relación de compresión:: 10.8:1

bloque de cilindros & cárter del motor

Reparto aleación de aluminio; cinco cojinetes principales, muere-forjado acero cigüeñal

cabezas de cilindros & tren de válvulas

aleación de aluminio fundido; cuatro válvulas por cilindro, 32 válvulas total, correa dentada y simplex cadena-conducido (sistema híbrido) árboles de levas dobles

sistema de combustible, sistema de ignición, gestión de motor

Common-rail multipunto electrónica secuencial indirecta inyección de combustible con ocho colector de admisión-encuentra los inyectores de carburante; gemelo LAZ pre potencia unidades de control de fase (uno por cada banco del cilindro) y ocho sola chispa bobinas de encendido con Bosch Longlife enchufes de chispa, Bosch Motronic electrónica unidad de control del motor (ECU); 95RON/ROZ (91AKI) EuroPremium (regular) sin plomo recomendado para un óptimo rendimiento y economía de combustible

DIN-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salida

169 kilovatios (230PS; 227BHP) @ 5.500 rpm; 315 metros de Newton (232lbf·pie) a 2.700 rpm

aplicación

Audi D2 A8 (AEW: AKJ 07/95-12/98: 06/97-12/98) "ID y los datos de ETKA".

referencia

"Audi A8 3.7 (1995-2002)". TopCarGuide.com. 2009-07-31.

3.7 V8 40v 191-206kW

identificación

piezas de Código prefijo: 077

desplazamiento del motor & configuración del motor

3.697 centímetros cúbicos (225.6cu) 90° Motor V8; alesaje x accidente cerebrovascular:: 84.5 por 82.4 milímetros (3,33in × en 3,24), relación de accidente cerebrovascular:: 1.03:1 - oversquare/corto recorrido, 462.1 cc por cilindro; relación de compresión:: 11.0:1 (BFL: 11.3:1)

bloque de cilindros & cárter del motor

Reparto aleación de aluminio; cinco cojinetes principales, muere-forjado acero cigüeñal

cabezas de cilindros & tren de válvulas

aleación de aluminio fundido; cinco válvulas por cilindro, 40 válvulas dedos del eje de balancín del rodillo total, baja fricción correa dentada y simplex cadena-conducido (sistema híbrido) hueco árboles de levas dobles, sincronización del árbol de levas de admisión variable

aspiración

colector de admisión compuesto variable de 3 etapas

sistema de combustible, sistema de ignición, gestión de motor

Common-rail multipunto electrónica secuencial indirecta inyección de combustible con ocho colector de admisión-encuentra los inyectores de carburante; chispa solo ocho bobinas de encendido con Bosch Longlife enchufes de chispa, Bosch Motronic electrónica unidad de control del motor (ECU); 95RON/ROZ (91AKI) EuroPremium (regular) sin plomo recomendado para un óptimo rendimiento y economía de combustible

DIN-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salidas, códigos de identificación

191 kilovatios (260PS; 256BHP) @ 6.000 rpm; 350 metros de Newton (258lbf·pie) a 3.250 rpm — AQG, AKC

206 kilovatios (280PS; 276BHP) a 6.000 rpm; 360 metros de Newton (266lbf·pie) @ 3.750 rpm — BFL

aplicaciones

Audi D2 A8 (AQG: 10/98-02/01, AKC: 05/00-09/02), Audi D3 A8 (BFL: 11/02-05/06) "ID y los datos de ETKA".

referencias

"Audi A8 3.7 40v (1998-2002)". TopCarGuide.com. 2009-07-31.
"Audi A8 3.7 quattro (2002 –...)". TopCarGuide.com. 2009-07-31.

4.0 WR8 32v 202kW

El 'W8' motor acreditada es un ocho cilindros Motor W de cuatro bancos de dos cilindros, formada al unir dos imaginarios 15° Motores VR4, colocado en un solo cigüeñal, con cada cilindro 'doble Banco' ahora en uve-ángulo de 72°.

identificación

piezas de Código prefijo: códigos D 07, ID: BDN (09/01-09/04), BDP (05/02-09/04)

desplazamiento del motor & configuración del motor

3.999 centímetros cúbicos (244.0cu) 72° WR8 motor; alesaje x accidente cerebrovascular:: 84,0 por 90.2 milímetros (3.31in × en 3,55), relación de accidente cerebrovascular:: 0.93:1 - undersquare/larga carrera, 499.9 cc por cilindro, relación de compresión:: 10.8:1

bloque de cilindros & cárter del motor

Reparto aleación de aluminio con dos partes de fundición de aleación de aluminio aceite colector de aceite; cinco cojinetes principales; 180° plano-plano muere-forjado acero cigüeñal con split muñequillas; Lanchester principio ejes de equilibrio uno sobre el otro, rompedoras a dos veces la velocidad de cigüeñal, simétrica a la mitad del cigüeñal, uno superior impulsada por una correa dentada

cabezas de cilindros & tren de válvulas

aleación de aluminio fundido; cuatro longitud desigual válvulas por cilindro, 32 válvulas dedo de rodillo total, baja fricción seguidores de leva con transmisión automática hidráulico separación de la válvula compensación, simplex cadena de rodillos-conducido (método de relé, utilizando tres cadenas) doble árbol de levas generales, continua paletas ajustables sincronización de válvulas variable para la admisión y escape árboles de levas con árboles de levas entrada varianza de hasta 52 ° y 22° para árboles de levas de escape

aspiración

película caliente medidor de masa de aire, solo cuerpo de mariposa con controlado electrónicamente Bosch 'E-gas 'Conduzca por wire' válvula reguladora válvula de mariposa, resonancia de aluminio fundido cuatro partes de dos canales colector de admisión

sistema de combustible, sistema de ignición, gestión de motor

dos vinculados Common-rail carriles del distribuidor de combustible, multipunto electrónica secuencial indirecta inyección de combustible con ocho entrada múltiple-sited inyectores; centralmente colocado BUJIA NGK Longlife enchufes de chispa, asigna encendido directo con ocho acción directa individual solo las bobinas de chispa; Bosch Motronic ME electrónica unidad de control del motor (ECU), cilindro selectivo Knock control a través de cuatro tocar los sensores, permanentes Lambda control; 95RON/ROZ (91AKI) EuroSuperPlus (premium) sin plomo recomendado para máxima rendimiento y economía de combustible

sistema de escape

funciona con vacío inyección de aire secundario bomba de inyección directa en los puertos de escape para ayudar a la operación de arranque en frío, una de hierro fundido colector de escape cada banco de cilindros con integrado cerámica convertidor catalítico cada banco de cilindros, cuatro climatizada sensores de oxígeno seguimiento pre y post catalizador de escape gases, EU4 obediente

dimensiones

masa: 190kg (419lb), longitud: 420mm (16,5in) longitud, anchura: 710 mm (28,0 adentro), altura: 683 milímetros (26,9 adentro)

DIN-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salida

202 kilovatios (275PS; 271BHP) @ 6.000 rpm; 370 metros de Newton (273lbf·pie) a 2.750 rpm (11,6 bares (168PSI) MEP); máximo. velocidad del motor: 6.400 rpm (19,2m/s)

aplicación

Volkswagen Passat W8 B5.5 4Motion

referencias

"Volkswagen Passat W8 4motion - spec sheet" (PDF). CarAndDriver.com. Hachette Filipacchi Media US, Inc. 1 de febrero 2010.
"2002 Volkswagen Passat W8". AutoWeek.com. Crain Communications, Inc. 21 de agosto de 2001. 1 de febrero 2010.
"Volkswagen Passat W8". Evo. Dennis Publishing Ltd. de marzo de 2002. 1 de febrero 2010.
"VW Passat W8 4motion". WorldCarFans.com. Volkswagen AG. 22 de abril de 2002. 1 de febrero 2010.
"W8 votado mejor innovación técnica en el salón del automóvil de Moscú". WorldCarFans.com. Volkswagen AG. 02 de diciembre de 2001. 1 de febrero 2010.

Premios

fue votado como "mejor innovación técnica" y galardonado el "Pegasus dorada" por "Za ruljom" en el salón del automóvil de Moscú

4.2 V8 32v 206-250kW

identificación

piezas de Código prefijo: 0215

desplazamiento del motor & configuración del motor

4.172 centímetros cúbicos (254.6cu) 90° Motor V8; alesaje x accidente cerebrovascular:: 84.5 por 93.0 milímetros (3,33in × en 3,66), relación de accidente cerebrovascular:: 0.91:1 - undersquare/larga carrera, 521.5 cc por cilindro; relación de compresión:: 10.3:1 (ABH: 10.8:1)

bloque de cilindros & cárter del motor

Reparto aleación de aluminio; cinco cojinetes principales, muere-forjado acero cigüeñal

cabezas de cilindros & tren de válvulas

aleación de aluminio fundido; cuatro válvulas por el cilindro, 32 válvulas total, correa dentada y simplex cadena-conducido (sistema híbrido) árboles de levas dobles

sistema de combustible, sistema de ignición, gestión de motor

Common-rail multipunto electrónica secuencial indirecta inyección de combustible con ocho colector de admisión-encuentra los inyectores de carburante; Bosch Motronic electrónica unidad de control del motor (ECU); 98RON/ROZ (93AKI) EuroSuperPlus (premium) sin plomo recomendado para máxima rendimiento y economía de combustible

dimensiones

masa:: 208 a 211 kilogramos (459 a 465lb) según la variante

DIN-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salidas, códigos de identificación

206 kilovatios (280PS; 276BHP) @ 5.800 rpm; 400 metros de Newton (295lbf·pie) a 4.000 rpm — ABH

213 kilovatios (290PS; 286BHP) @ 5.900 rpm; 400 metros de Newton (295lbf·pie) a 4.000 rpm — AEC

220 kilovatios (299PS; 295BHP) @ 6.000 rpm; 400 metros de Newton (295lbf·pie) a 3.000 rpm — ABZ, AKG, ARS, ASG, BAS

240 kilovatios (326PS; 322BHP) @ 6.600 rpm; 410 metros de Newton (302lbf·pie) a 3.500 rpm — AHK

250 kilovatios (340PS; 335BHP) @ 6.600 rpm; 420 metros de Newton (310lbf·pie) a 3.500 rpm — AHC, AKH, AQJ

aplicaciones

Audi/VW (ABH: 08/91-11/99), Audi C4 S4 (ABH: 10/92-07/94), Audi C4 S6 (AEC: 09/94-10/97), Audi C5 A6 (ARS: 04/99-05/01, ASG: BAS 06/00-01/05: 04/03-08/05), Audi D2 A8 (ABZ: 06/94-05/99, AKG: 06/97-12/98), Audi C4 S6 Plus (AHK: 06/96-10/97), Audi C5 S6 (AQJ: 09/99-05/01), Audi D2 S8 (AHC: AKH 09/96-12/98: 08/97-12/98) "ID y los datos de ETKA".

referencia

"Audi V8 4.2 (1991 – 1993)". TopCarGuide.com. 4 de marzo 2010.
"Der Motor)El motor)". AudiV8.com (en alemán). 01.11.2008. 4 de marzo 2010.

4.2 V8 40v 220-265kW

identificación

piezas de Código prefijo:???

desplazamiento del motor & configuración del motor

4.172 centímetros cúbicos (254.6cu) 90° Motor V8; alesaje x accidente cerebrovascular:: 84.5 por 93.0 milímetros (3,33in × en 3,66), relación de accidente cerebrovascular:: 0.91:1 - undersquare/larga carrera, 521.5 cc por cilindro; relación de compresión:: 11.0:1

bloque de cilindros & cárter del motor

Reparto aleación de aluminio; cinco cojinetes principales, muere-forjado acero cigüeñal

cabezas de cilindros & tren de válvulas

aleación de aluminio fundido; cinco válvulas por el cilindro, 40 válvulas total, correa dentada y simplex cadena-conducido (sistema híbrido) árboles de levas dobles

sistema de combustible, sistema de ignición, gestión de motor

dos vinculados Common-rail carriles del distribuidor de combustible, multipunto electrónica secuencial indirecta inyección de combustible con ocho colector de admisión-encuentra los inyectores de carburante; Bosch Motronic electrónica unidad de control del motor (ECU); 98RON/ROZ (93AKI) EuroSuperPlus (premium) sin plomo recomendado para máxima rendimiento y economía de combustible

DIN-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salidas, códigos de identificación

220 kilovatios (299PS; 295BHP) @ 6.200 rpm; 400 metros de Newton (295lbf·pie) a 3.000 rpm — ARS, ASG

228 kilovatios (310PS; 306BHP) @ 6.200 rpm; 410 metros de Newton (302lbf·pie) a 3.000 rpm — AUX, AWN

250 kilovatios (340PS; 335BHP) @ 7.000 rpm; 420 metros de Newton (310lbf·pie) a 3.400 rpm — AQJ, ANK

265 kilovatios (360PS; 355BHP) @ 7.000 rpm; 430 metros de Newton (317lbf·pie) a 3.400 rpm — AQH, AVP, AYS, BCS

aplicaciones

Audi C5 A6 (ARS: ASG 99-00: 00-04), Audi D2 A8 (AUX: 99-01, AWN: 01 - 02), Audi C5 S6 (AQJ: 99-01, ANK: 01-04), Audi D2 S8 (AQH: 05/99-02/01, AVP: 09/00-09/02, {Japón sólo - BCS: 09/00-02/01, AYS: 02/01-09/02}) "ID y los datos de ETKA".

4.2 V8 40vT 331-353kW (C5 RS6)

Basada en la existente 4.2 V8 desde el Audi C5 S6, este motor era afinado con la ayuda de la filial del grupo VW Cosworth Technology (ahora MAHLE Powertrain) y contó con dos paralelo turbocompresores, conocido comoBiturbo', con dos laterales intercoolers (SMICs). Puertos de admisión y de escape modificados y ampliados en el nuevo válvula de cinco cabezas de cilindros, junto con nueva inducción y rama dual sistemas de escape, un recalibrado Motronic sistema de gestión de motor, revisado sistema de enfriamiento y decorativo fibra de carbono cubiertas del motor completan la actualización.

La inicial 331 kilovatios (450PS; 444BHP) variante de este motor genera un potencia específica salida de 79,3 kilovatios (107,8 PS; 106.3 bhp) por litro desplazamiento y el 'RS6 Plus' 353 kilovatios (480 PS; 473 bhp) variante da 84,6 kilovatios (115.0 PS; 113.5 bhp) por litro.

identificación

piezas de Código prefijo: 077.A

desplazamiento del motor & configuración del motor

4.172 centímetros cúbicos (254.6cu) 90° Motor V8; alesaje x accidente cerebrovascular:: 84.5 por 93.0 milímetros (3,33in × en 3,66), relación de accidente cerebrovascular:: 0.91:1 - undersquare/larga carrera, 521.5 cc por cilindro; relación de compresión:: 9.8, dos refrigeradores - aceite: agua y aceite: aire, dos o tres (dependiente en mercado objetivo) de aceite refrigerante radiadores

bloque de cilindros & cárter del motor

Reparto aleación de aluminio; cinco cojinetes principales, muere-forjado acero calculadas cigüeñal con muñequillas compartidos, dos partes aceite colector de aceite -superior: aleación de fundición desconcertado, inferior: chapa de acero, simplex cadena de rodillos impulsado por bomba de aceite

cabezas de cilindros & tren de válvulas

aleación de aluminio fundido; cinco válvulas por cilindro (tres de entrada y dos válvulas de escape sodium-cooled), 40 válvulas dedo rodamiento de rodillos de baja fricción, total seguidores de leva con transmisión automática hidráulico separación de la válvula compensación, correa dentada y el tubo hueco simple rodillo cadena (sistema híbrido) árboles de levas dobles (la correa dentada del cigüeñal-conducido opera tanto escape árboles de levasque a su vez individualmente cadena-conduce los árboles de levas de admisión), sincronización del árbol de levas de admisión variable

aspiración

dos fibra de carbono-entubado siamesed los filtros de aire, dos película caliente masa de aire metros, aleación de fundición colector de admisión con Bosch 'E-Gas' Conduzca por wire control electrónico del acelerador válvula, 'Biturbo'-dos de acci3on r3apida turbocompresores (uno por cada banco del cilindro) con control de exceso de presión accionada por vacío, dos all-aleación lateral intercoolers (SMICs) optimizan para evitar la pérdida de presión

sistema de combustible, sistema de ignición, gestión de motor

tanque de combustible situadas a baja presión eléctrica bomba de combustible, bomba de combustible relé por suelo radiante eléctrico de alta presión, Common-rail multipunto electrónica secuencial indirecta inyección de combustible con ocho entrada múltiple-sited inyectores; ocho individual single-spark bobinas de encendido, BUJIA NGK Longlife enchufes de chispa; Bosch Motronic ME 7.1.1 electrónica unidad de control del motor (ECU); 98RON/ROZ (93AKI) EuroSuperPlus (premium) sin plomo recomendado para máxima rendimiento y economía de combustible

sistema de escape

tubos de escape doble-rama con elementos metálicos convertidores catalíticos y la inyección de aire secundario, cuatro sensores lambda, Las emisiones EU3 europeo estándar

DIN-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salidas, códigos de identificación y aplicaciones

331 kilovatios (450PS; 444BHP) @ 5.700-6.400 rpm; 560 metros de Newton (413lbf·pie) a 1.950-5.600 rpm — BCY: Audi C5 RS6 (07/02 - 09/04)

353 kilovatios (480PS; 473BHP) a 6.400-6.000 rpm; 560 metros de Newton (413lbf·pie) a 1.950-6.000 rpm — BRV: Audi C5 RS6 Plus (04/04 - 09/04)

referencias

"ID y los datos de ETKA".
"Audi RS6 en profundidad". WorldCarFans.com. AUDI AG. 30 de mayo de 2002. 15 de febrero 2010.
"Aluminio KS-Technologie: bloques de motores para el nuevo Audi A6". Rheinmetall.de. Rheinmetall AG. Agosto de 2004. 27 de enero 2010.

Doce de las gasolinas de cilindro

6.2/6.5 V12 48v (Lamborghini)

Esto era un motor de legado, una original 3.5 litro versión fue desarrollada antes de la adquisición de Automobili Lamborghini S.p.A. por el alemán Grupo Volkswagen filial AUDI AG. La actual 6.2 y 6.5litro versiones, que pueden rastrear su linaje de nuevo a la original. El modelo final a usar esto era el Murciélago, que fue lanzado durante la actual propiedad del grupo VW, desarrollada con la ayuda de Audi.

Artículo principal: Lamborghini V12

configuración del motor

60° Motor V12; cárter seco lubricación sistema

desplazamiento del motor etc.

6.2:: 6.192 centímetros cúbicos (377.9cu); alesaje x accidente cerebrovascular:: 87.0 por 86.8 milímetros (3.43in × en 3,42), relación de accidente cerebrovascular:: 1.00:1 - 'motor cuadrado', 516.0 cc por cilindro; relación de compresión:: 11.6:1

6.5:: 6.496 centímetros cúbicos (396.4cu); diámetro x carrera: 88.0 por 89.0 milímetros (3,46 en × en 3,50) (ratio carrera: 0.99:1 - 'motor cuadrado'); 541.3 cc por cilindro; relación de compresión: 11.8:1

bloque de cilindros & cárter del motor

Reparto aleación de aluminio

cabezas de cilindros & tren de válvulas

aleación de aluminio fundido; cuatro válvulas por el cilindro, 48 válvulas total, doble árbol de levas generales

aspiración

dos filtros de aire, cuatro fundido de aleación cuerpos de válvula reguladora cada uno con Magneti Marelli controlado electrónicamente 'Conduzca por wire' válvula reguladora válvulas de mariposa, reparto magnesio aleación colector de admisión

sistema de combustible & sistema de ignición

dos vinculados Common-rail carriles del distribuidor de combustible, multipunto electrónica secuencial indirecta inyección de combustible con doce colector de admisión-encuentra los inyectores de carburante; centralmente colocado enchufes de chispa, asigna encendido directo con acción directa individual 12 solo las bobinas de chispa

sistema de escape

3-rama dos colectores de escape cada banco de cilindros, conectado a la entrada de doble convertidores catalíticos, sensores de oxígeno (lambda) monitoreo de gases de escape de pre y post catalizador calentado

DIN-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salidas

6.2:: 430 kilovatios (585PS; 577BHP) @ 7.500 rpm; y 650 metros de Newton (479lbf·pie) a 5.500 rpm

6.5:: 471 kilovatios (640PS; 632BHP) a 7.500 rpm; y 660 metros de Newton (487lbf·pie) a 5.200 rpm

6.5:: 478 kilovatios (650PS; 641BHP) — Reventón

aplicaciones

2004 Lamborghini Murciélago LP640 Coupé y Roadster, Lamborghini Reventón

referencia

Prensa alemana: auto katalog 2006
"Encendedor Murcielago aquí en 2008". Vantage. Haymarket Media Group. 09 de noviembre de 2007. 4 de enero 2010.

Véase también

• lista de motores de gasolina de Volkswagen Group (actual)
• lista de los motores diesel Volkswagen Group (actual)
• lista de motores de diesel Volkswagen Group discontinuados
• lista de motores de Volkswagen de América del norte
• Wasserboxer
• Motor VR6
• G-Lader
• G60 -para la información detallada del desarrollo y la progresión de inducción forzada en Grupo Volkswagen motores
• Turbo inyección directa (TDI)
• Inyección Diesel de aspiración (SDI)
• BlueMotion
• lista de las plataformas del grupo Volkswagen
• lista de las fábricas del grupo Volkswagen

Referencias

• "Código de identificación de motores de Volkswagen". AutoShoppingCenter.com. n.d. 30 de julio 2009.
• "Código de identificación del motor de Audi". AutoShoppingCenter.com. n.d. 30 de julio 2009.

Enlaces externos

• VolkswagenAG.com -Web Corporativa Grupo Volkswagen
  • Chemnitz (Alemania) - planta de motores movilidad y sostenibilidad
  • Kassel (Alemania) - planta de motores movilidad y sostenibilidad
  • Salzgitter (Alemania) - planta de motores movilidad y sostenibilidad
  • Polkowice (Polonia) - planta de motores movilidad y sostenibilidad
  • São Carlos (Brasil) - planta de motores movilidad y sostenibilidad
  • Shanghai (China) - planta de motores movilidad y sostenibilidad
  • Audi en breve - incluye información sobre la planta de motores de Győr

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