Motor Nissan S20
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Este artículo No lo hace Cite cualquier referencias o fuentes. (Diciembre de 2009) |
| Motor Nissan S20 | |
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| Resumen | |
| Fabricante | Nissan Motors |
| Producción | 1968-1973 |
| Cámara de combustión | |
| Configuración | I6 |
| Desplazamiento | 2.0 L (120 cu) |
| Diámetro interior del cilindro | 82 mm (3,2 pulgadas) |
| Movimiento del pistón | 62,8 milímetros (2,47 adentro) |
| Tren de válvulas | DOHC |
| Combustión | |
| Combustible sistema | Tres Weber Carbohidratos 40DCOE Inyección de combustible mecánica Lucas (después de 1969) |
| Salida | |
| Potencia salida | 120 kW (160 hp) |
| Esfuerzo de torsión salida | 180 N·m (130 libras·pie) |
| Dimensiones | |
| Peso seco | 199 kg (439 lb) |
| Cronología | |
| Precursor | Príncipe GR-8 |
El Motor Nissan S20 (cc de 1989) fue un Straight-6, DOHC motor de combustión interna producido por Nissan (diseñado por el ex Príncipe Ingenieros) en la década de 1970. Era esencialmente el mismo que el de 1966 Príncipe GR8 motor del príncipe/Nissan R380 coche de carreras. Produce 160 caballos de fuerza (120 kW) @7000 rpm y 180 N·m (130 ft·lbf). El S20 peso de 199 kg (439 lb).
El S20 alimentado de Nissan Skyline GT-R (C10 y C110) y Fairlady Z432 modelos
Historia
El S20 fue uno de los técnicos prórrogas para el Nissan marca de fábrica de Príncipe tecnología. El Skyline modelo - construido como un coche del príncipe desde la creación del modelo en los años cincuenta - recibió el nuevo motor. El Skyline GT-B en 1969 vio la introducción de la PGC10 GT-R, seguida por el KPGC10 GT-R con una distancia entre ejes más corta y 2 puertas menos en 1970. Este modelo más tarde ganaría un 50 victorias rectas de turismos. Para 1972, Nissan introdujo el horizonte C110 accionado por el Serie L de los motores. Un pequeño número de KPGC110 GT-R se construiría utilizando el resto de la S20s.
Luego la S20 se ajustó a la Nissan Fairlady Z432, un deportivo racing modelo de la Nissan Fairlady Z Línea de modelo (S30).
El S20 ofrece una doble árbol de levas, cabeza de flujo cruzado con cuatro válvulas por cilindro y cámara de combustión de techo reprimida. Las primeras versiones fueron alimentadas mediante triple Weber 40DCOE carbohidratos; modelos después de 1969 contó con inyección de combustible mecánica Lucas. En las regatas de recorte, los motores de inyección de combustible producción presuntamente sobre 225 bhp (168 kW), con 250 bhp (190 kW) para las pistas más grandes como Fuji Speedway.
Este motor fue utilizado en los siguientes vehículos:
- Skyline GT-R (tipo PGC10) 4-puerta sedan 1969-1970. (832 unidades)
- Skyline GT-R (tipo KPGC10) 2 puertas coupe 1970-1972. 70 mm (2,8 pulgadas) más corta distancia entre ejes que la PGC10. (1.197 unidades)
- Skyline GT-R (KPGC110 tipo) Enero – abril de 1973. (197 unidades)
- Fairlady Z432 (PS30) 1969-1972
- Fairlady Z432R (PS30SB) Z432 auto de carrera basado en casi 100 kilogramos (220 libras) más ligero que Z432 la producción. (3 unidades)
Especificaciones del motor
- Motor DOHC 1989 cc (2.0 L) en línea de seis cilindros de gasolina refrigerado por agua
- Diámetro x carrera 82x62.8mm
- Salida máxima (brutos) 160 hp (119 kW; 162 PS) @ 7000 rpm
- Esfuerzo de torsión máximo (brutos) 130 libras·pie (176 N·m) @ 5600 rpm
- Solex Mikuni sistema de abastecimiento de combustible del carburador * x 3 N40PHH
- válvula 4-taqué dirigir-conducido
- capacidad de aceite litros 06
- peso seco 199 kg (439 lb)
Véase también
- Prince Motor Company
- Nissan Skyline GT-R
- Lista de motores Nissan
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