Motor Nissan Z

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Motor Nissan Z
Resumen
Fabricante Nissan Motors
Producción 1979-1989
Cámara de combustión
Configuración I4
Desplazamiento 1.6 L
1.8 L
2.0 L
2.2 L
2.4 L
Bloque de cilindros aleación Hierro fundido
Culata aleación Aluminio
Tren de válvulas SOHC
Combustión
Combustible sistema Inyección combustible del carburador o
Cronología
Precursor Motor Nissan L (4 cilindros)
Sucesor Motor Nissan CA
Motor Nissan KA
Motor Nissan NA

El Nissan Serie Z de automóvil motores oscilan entre 1,6 L y 2.4 L y fueron producidos a partir de 1979 hasta agosto de 1989. Los motores de serie Z conservan un bloque casi idéntico a la anterior Serie L con la excepción del Z24 que utilizó una altura cubierta más alta para dar cabida a un mayor movimiento. Los motores Z16 y Z18 utilizan un bloque corto similar a las anteriores variantes L13/L14/L16/L18. Todos los motores Z fueron SOHC. La característica más notable del motor de serie Z fue el cambio de la cabeza de serie L, con una culata de flujo cruzado que reducido emisiones por los puertos de entrada hacia el lado derecho del motor frente a los puertos de escape. Este cambio permite que la velocidad de Puerto de escape más eficazmente compactar el cilindro y reducir impulsos de reversión para realzar la inducción. La serie Z se convirtió en el Nissan NA, y KA motores que junto con las pequeñas series CA substituyó la serie Z.[1]

Contenido

  • 1 Z16
  • 2 Z18
  • 3 Z18E
  • 4 Z18ET
  • 5 Z20S
  • 6 Z20E
  • 7 Z22S
  • 8 Z22E
  • 9 Z24
  • 10 Véase también
  • 11 Referencias
  • 12 Enlaces externos

Z16

El Z16 estaba disponible en la especificación básica Nissan Navara (D21) en ciertos mercados. Es un cuatro en línea con SOHC, 8 válvulas y un solo carburador. También fue visto en unos modelo low-end Datsun Bluebird 910s para el mercado interno japonés.

Aplicaciones:

  • D21 1987 - Nissan Navara
  • 910 Nissan Bluebird
  • FB22 Nissan Atlas
  • 1978.10-1981.06 Nissan violeta/estrofa/Auster/Datsun 160J (A11)
  • E23, E24 1980-1990 Nissan Urvan

Z18

El Z18 es un 1,8 L (1.770 cc) recto y cuatro con motor SOHC y ocho válvulas y era esencialmente una versión de flujo cruzado de las más antiguas L18. Alesaje y movimiento son 85.0 x 78.0 mm. Produce 105 PS (77 kW) (SAE) a 6.000 rpm con un carburador doble barril como armarios en 1980. Una versión de exportación fue calificada 77 PS (56.6 kW) ()DIN) a 5.600 rpm en el Datsun 180K (C210 Skyline), con el aumento de potencia a 86 PS (63.3 kW) en el azulejo y 90 – 92 PS (66.2 – 67.7 kilovatios) en forma de doble-carb, como armarios el Bluebird SSS y la exportación mercado Silvia.[2]

Aplicaciones:

  • Nissan Bluebird/ Datsun 180B (P910)
  • 1978.11-1980,11 Laurel Nissan/Datsun 180L (C231)
  • 1980,11-1982.09 Nissan Laurel (C31)
  • Nissan Leopard 1800 (F30)
  • Nissan Silvia (S110)
  • Nissan Skyline 1800/Datsun 180K (C210)
  • Nissan Skyline 1800 (R30)
  • Nissan violeta/Auster/estrofa/Datsun 180J (A11)

Z18E

El Z18E es un 1,8 L (1.770 cc) motor inyectado combustible producidos principalmente para el mercado japonés. Más especificaciones fueron las mismas que para el Z18, pero la potencia máxima aumentó a 115 PS (85 kW) (SAE) a 6.200 rpm en 1980 (Bluebird, Skyline).[2]

Aplicaciones:

  • Nissan Bluebird 910
  • Nissan Skyline 1800TI (C210)
  • Nissan Skyline 1800TI (R30)

Z18ET

El Z18ET es un 1,8 L (1.770 cc) Turbo y combustible inyectado motor introducida por primera vez en 1979 S110 Silvia/gacela fue producido principalmente para el mercado japonés. Produce 135 caballos de fuerza (101 kW).

Aplicaciones:

  • 1979-1983 Nissan Silvia S110
  • 1979-1986 Datsun Bluebird 910

Z20S

El Z20S (S denota carbureted) es un 2,0 L (1.952 cc) motor, con un 85.0 x 86.0 mm de diámetro y carrera, producido a partir de 1979 a 1984. Substituyó el L20B usando muchos de los mismos componentes de extremo inferiores.

Aplicaciones:

  • 1979-1981 Datsun 510 (88 hp o 66 kW SAE)
  • 1981-1984 Datsun 720
  • Nissan Cabstar (Europa, 90 PS o 66 kW DIN a 5.000 rpm)[3]
  • 1980-1986 Nissan/Datsun Caravan/Urvan/Nissan Homy E23 (105 PS o 77 kW a 5.200 rpm, versiones europeas tienen 87 PS o 64 kW)[4][5]
  • 1986-1997 Nissan Caravan/Urvan/Homy E24[6]
  • 1979.10-1980,11 Nissan Laurel C230
  • 1980,11-1984.10 Nissan Laurel C31 (110 PS o 81 kW a 5.600 rpm)[7]

En los Estados Unidos, el Z20S sólo estaba disponible en el 1980-81 510/A10 y la opción de 1984 720pickup w/MPG.

La caravana de Nissan y Homy con este motor producen una velocidad máxima de 160 km/h. Se observó por ser más rápido que su competidor Toyota Hiace, principalmente porque Z20S produce más energía de los motores disponibles en el Hiace.

Z20E

El Z20E es una versión de inyección de combustible del motor Z20S producido a partir de 1979 a través de julio de 1984. También tenía más bielas y pistones de compresión-altura más cortos que el Z20S 1980-81. Produce 100ps (74 kW). El Z20E no estaba disponible en la camioneta 720, que sólo utiliza las versiones carburetted. El motor Z20 no estaba disponible en pastillas de Estados Unidos-espec. 720 ni camionetas D21 California-espec..

Aplicaciones:

  • 1979-1981 Datsun 200SX
  • 1985-1988 Nissan Pickup D21 (citación necesitó D21 introducido en 1986 como modelo 1987)

Z22S

El Z22S (carb solamente) es un 2,2 L (2.188 cc) motor de cuatro cilindros producidos a partir de 1980 a través de principios de 1983. Alesaje y movimiento son 87.0 y 92,0 mm. Produce 86 caballos de fuerza (64 kW) SAE como instalado en el mercado de Estados Unidos Datsun 720.

Aplicaciones:

  • 1981-1983 Datsun 720

Z22E

El Z22E es una versión inyectada de combustible del motor Z22 producido a partir de 1981 a 1983, principalmente de América del norte. Este motor también tiene más bielas y pistones de compresión-altura más cortos que el motor Z22S carburado.

Aplicaciones:

  • 1981-1983 Datsun 200SX (103 hp o 77 kW SAE a 5.200 rpm)[8]

Z24

El Z24 es un 2.4L (2.389 cc) inline-cuatro producidos a partir de 1983 hasta agosto de 1989. Un cuerpo de mariposa inyectada de combustible versión (Z24i) también fue producida, comenzando en abril de 1985.

Aplicaciones:

  • 1983.5-1986 Nissan/Datsun 720
  • 1985.5-1986 Nissan/Datsun 720 (Z24i) (Sólo modelos ST)
  • 1986-1990 Camión Nissan Hardbody (Z24i)
  • 1986-1990 Nissan Pathfinder (Sólo modelo E)
  • 1987-1990 Nissan Vanette/Nomad

varias aplicaciones de carretilla elevadora Z24 versiones en gasolina y GLP

Nota: Todos los motores gasolina de Z20 Z22 y Z24 eran conocidos como PAN-Z Motores NAPZ (NAPZ o sistema de siestas-Z Nissan Anti contaminación), habían dos bujías (2 por cilindro) excepto las versiones pre-82 y versiones más recientes de la Z24i como instalado en el explorador. Sin embargo, todos los motores de NAPZ vendieron en California presuntamente tenía enchufe doble cabezas sin importar el año.

La versión de combustible inyectado anteriormente fue denotada como el Z24i (inyección de combustible de cuerpo de la válvula reguladora) y estaba primero disponible en la camioneta Nissan modelo 720 ST durante el año modelo 1985 y fue sustituido en 1990 por el KA24E motor. Al lado de la inyección de carburante, un cambio significativo para el Z24i fue la adición de un sensor óptico ángulo inestable en el distribuidor en lugar de un módulo de avance e ignición vacío. Esto permitió que el sistema de inyección del cuerpo del acelerador JECS identificar el centro muerto superior (TDC) cilindro #1.

Cilindrada - 2.389 cc diámetro x carrera: - 89.0 × 96.0 mm relación de compresión:-8.3:1

Potencias:

  • Z24

Años - 1984-1986 Power - 103 CV (77 kW) a 4.800 rpm Torque - 134 ft·lbf (182 N·m) a 2.800 rpm

  • Z24i

Años - 1986-1987 Power - 103 CV (77 kW) a 4.800 rpm Torque - 134 ft·lbf (182 N·m) a 2.800 rpm

Años - 1988-1989 Power - 106 caballos de fuerza (79 kW) a 4.800 rpm Torque - 137 ft·lbf (186 N·m) a 2.400 rpm

Véase también

  • Lista de motores Nissan

Referencias

  1. ^ Yamaguchi, Jack K. (1982), Lösch, Annamaria, ed., "Japón: Shogun Strikes Back", Coches mundial 1982 (Pelham, NY: el automóvil Club de Italia/Herald libros): 64, ISBN0-910714-14-2
  2. ^ a b Brunswick, Robert; Büschi, Hans-Ulrich, eds (06 de marzo de 1980). "Automobil Revue 80" 75. Berna, Suiza: Hallwag, AG. págs. 258-262.
  3. ^ Gama de vehículo comercial de Nissan 1984 (folleto), Worthing, Reino Unido: Nissan UK Limited, de julio de 1984, pp. 7-8, S24.25m.F923.7.84
  4. ^ Gráfico de coche: Coche archivos Vol. 11, coches japoneses de los años 80 (en japonés). Tokio: Nigensha. 2007. p. 141. ISBN978-4-544-91018-6.
  5. ^ Nissan Gamma 85 [Gama Nissan 85] (folleto) (en neerlandés), Aartselaar, Bélgica: N.V. Nissan España S.A., 1985, p. 4
  6. ^ Auto gráfico Archives Vol. 11 (80 ' s), p. 141
  7. ^ Automobil Revue 83, p. 407
  8. ^ Büschi, Hans-Ulrich, ed. (10 de marzo de 1983). "Automobil Revue 83" 78. Berna, Suiza: Hallwag, AG. págs. 404 – 405. ISBN3-444-06065-3.

Enlaces externos

  • Nueva Zelanda Datsun Club

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