Motor robotizado totalmente integrado

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Motor robotizado totalmente integrado
Fiat Fire engine.jpg
Resumen
Fabricante
  • Fiat Powertrain Technologies
  • Chrysler
También se llama
  • FUEGO
  • Starjet
  • Super-fuego
  • T-Jet
Producción
  • 1985-presente (Fiat)
  • 2009-presente (Chrysler)
Cámara de combustión
Configuración Recto-4
Desplazamiento
  • 769 cc (46,9 cu)
  • 999 cc (61,0 cu)
  • 1.108 cc (67.6 cu)
  • 1.242 cc (75,8 cu)
  • 1.368 cc (83.5 cu)
Diámetro interior del cilindro
  • 65 mm (2,6 pulgadas)
  • 70 mm (2,8 pulgadas)
  • 70,8 mm (2,79 adentro)
  • 72 mm (2,8 pulgadas)
Movimiento del pistón
  • 58 mm (2,3 pulgadas)
  • 64,9 mm (2,56 adentro)
  • 72 mm (2,8 pulgadas)
  • 78,9 milímetros (3,11 adentro)
  • 84 mm (3,3 pulg.)
Bloque de cilindros aleación Hierro fundido
Culata aleación Aluminio
Tren de válvulas
  • Doble árbol de levas generales
  • MultiAir
  • Simple árbol de levas generales
Combustión
Combustible sistema
  • Carburador
  • Inyección monopunto
  • Inyección de múltiples puntos
  • Inyección de combustible secuencial multipunto
Tipo de combustible
  • Gasolina
  • Etanol
Aceite sistema Cárter húmedo
Sistema de enfriamiento Refrigerado por agua

El FUEGO (para "totalmente robotizado motor integrado") es una serie de automóvil motores de Fiat Powertrain Technologies. Fue diseñado por la firma de diseño italiano Rodolfo Bonetto.[1] Está construido por plantas de ensamblaje del robot ("Robogate") para reducir los costos.

La serie de fuego sustituye el viejo Fiat OHV motor a mediados de 1980. Mecánicamente, son simples recto-4 motores con rodamientos de cinco y árbol de levas cabezas.

Desde 1985, ha sido construido en diferentes versiones de 769 cc a 1368 cc con 8 válvulas; Hay otra versión llamada "Fuego súper" que utiliza 16 válvulas y está disponible en 999 cc (Brasil) y los desplazamientos (Brasil y Europa) 1242 cc.

La variación de 1368 cc introducida en el año 2003 está disponible en los 8 y 16 válvulas; en 2005 Fiat presentó una versión incorporando desactivación de Puerto (PDA) y EGR. Esta unidad se refiere con frecuencia como el motor "Starjet". En 2005, un Turbo versión de 1368 cc fue introducido como motor "T-JET" y un MultiAir versión (electro-hidráulico de la válvula) fue agregado en 2009.

El fuego era originalmente un carburador el motor y después avanzó a un solo punto inyección (SPI), entonces inyección multipunto (MPI) y ahora es una inyección secuencial multipunto (SMPI). Ahora se utiliza en la Fórmula 750 en un estado ligeramente modificado.

Contenido

  • 1 Lista de coches de bomberos
  • 2 Aplicaciones
  • 3 Producción
  • 4 Véase también
  • 5 Referencias
  • 6 Enlaces externos

Lista de coches de bomberos

El coche de bomberos ha estado disponible en los siguientes desplazamientos:

  • 769 cc (0,8 L) - 65 mm de diámetro x 58 mm de carrera
    • 8v (1986 - 1992)
  • 999 cc (1,0 L) - 70 mm de diámetro x 64,9 mm de carrera
    • 8V (1986-1993)
    • 8V SPI (1987 - 2003)
    • 364 SMPI (1998 - 2003, Brasil solamente)
    • 8V SMPI Combustible flexible (2005 - actual, Brasil solamente)
  • 1108 cc (1,1 L) - 70 x 72 mm
    • 8V (70 x 72 mm) (1983-1993)
    • 8V SPI (1993-2000)
    • 8V SMPI (2001 - actual)
  • 1242 cc (1.2 L) - 70,8 mm diámetro x carrera mm 78,9
    • 8V MPI (1993-1999)
    • 8V SMPI (1993-2009)
    • 8V SMPI VVT (2007 - actual)
    • 16V SMPI (1998-2009)
  • 1368 cc (1,4 L) SMPI - 72 mm diámetro x carrera 84 mm
    • 8V (2003 - actual)
    • 8V VVT (2005 - actual)
    • 8V Flex-fuel (2005 - actual, Brasil solamente)
    • 16V (2005 - actual)
    • 364 StarJet VVT – PDA (2005 - actual)
    • 364 T-Jet (2006 - actual)
    • 364 MultiAir (2009 - actual)
    • 364 MultiAir Turbo (2009 - actual)

Aplicaciones

  • Autobianchi Y10 (1985) 999-1.108
  • Fiat Uno (1986) 999-1.108
  • Fiat Panda 750-999-1.108 (1986)
  • Fiat Tipo 1.108 (1988)
  • Fiat Punto (1993) 1.108-1.242
  • Fiat Cinquecento 1.108 (1994)
  • Fiat Bravo/Brava 1.242 (1995)
  • Lancia Y (1996) 1.108-1.242
  • Fiat Palio 1.242 (1997)
  • Fiat Seicento 1.108 (1998)
  • Fiat Punto (1999) 1.242-1.368
  • Fiat Stilo (2001) 1.242-1.368
  • Fiat Panda (2003) 1.108-1.242-1.368
  • Fiat Idea (2003) 1.242-1.368
  • Lancia Ypsilon (2003) 1.242-1.368
  • Lancia Musa 1.368 (2004)
  • Fiat Grande Punto (2005) 1.242-1.368
  • Fiat Bravo 1.368 (2007)
  • Fiat 500 (2007) 1.242-1.368
  • Lancia Delta (2008) 1.368
  • Alfa Romeo MiTo 1.368 (2008)
  • Ford Ka (2008) 1.242
  • Tata Indica Vista 1.242 (2008)
  • Fíat Linea 1.368 (2009)
  • Tata Indigo Manza 1.368 (2009)
  • Alfa Romeo Giulietta (2010) 1.368
  • Fiat 500L 1.368 (2012)
  • Dodge Dart (PF) 1.368 (2013-presente)
  • Jeep Renegade 1.368 (2015-presente)

Producción

Como parte del 10 de junio de 2009 acuerdo de operación, la producción comercial de Chrysler de totalmente robotizado motor integrado comenzó en su Dundee, instalación de Michigan.[2][3] Primer modelo de camión de bomberos de Chrysler, 100 hp FIRE 1.4 litros con motor Multiair, introdujo por primera vez en el Fiat 500 a partir de 2010.[4]

Véase también

  • MultiAir
  • Lista de motores utilizados en los productos Chrysler

Referencias

  1. ^ "OLIVARI - Rodolfo Bonetto". Olivari.it. 2009-10-12.
  2. ^ Por Noah Joseph RSS alimentación. "Fiat aumenta participación en Chrysler a 25%". Autoblog.com. 29-09-2012.
  3. ^ "Fiat aumenta la propiedad de Chrysler Group LLC de 20% a 25%" (PDF). 29-09-2012.
  4. ^ Chrysler Group LLC Introduce 1.4 litros, en línea 4 cilindros, completamente integrado robotizado motor de Fiat con tecnología Multiair a alineación de Powertrain

Enlaces externos

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Fiat FIRE engine.
  • Información de alimentación Cinquecento
  • ClubCento
  • El Fiat 1.4 litro de bomberos y el sistema MultiAir

Otras Páginas

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