Pista dulce

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Pista dulce
Vague straight track through boggy brush-covered ground.
Ubicación Brezo Shapwick, Niveles de Somerset, Inglaterra
Coordenadas 51 ° 09′51″N 2 ° 49′35″W / 51.16417 ° N 2.82639 ° W / 51.16417; -2.82639Coordenadas: 51 ° 09′51″N 2 ° 49′35″W / 51.16417 ° N 2.82639 ° W / 51.16417; -2.82639
Construido 3807 o 3806 A.C.
Monumento programado
Señalado 13 de junio de 1996[1]
N º de referencia. 27978 (era Somerset 399)
Monumento programado
Señalado 22 de abril de 1996[1]
N º de referencia. 27979 (era Somerset 400)
Sweet Track is located in Somerset
Sweet Track
Ubicación de la pista dulce en Somerset

El Pista dulce es un antiguo calzada En Niveles de Somerset, Inglaterra. Fue construido en 3807 o 3806 A.C. y era el más viejo pista de madera descubierto en el norte de Europa hasta el descubrimiento de 2009 de un rail de 6.000 años en Plumstead, Londres. Ahora se sabe que la pista dulce predominante fue construida a lo largo de una estructura anterior, el Pista de post.

La pista extendida a través de la marisma ahora en gran parte drenada entre lo que era entonces una isla en Westhay y un canto de la tierra en Shapwick, una distancia de cerca de 2.000 metros (6.600 pies). La pista es parte de la red que una vez había cruzado el Somerset Levels. Varios artefactos, incluyendo una jadeitite cabeza de hacha ceremonial, se han encontrado a lo largo de su longitud.

Construcción fue colocada de postes de madera cruzados, impulsados en los suelos encharcados para apoyar una pasarela que consistió principalmente en tablones de roble, end-to-end. La pista fue utilizada por un período de unos 10 años y fue abandonada, probablemente debido al aumento del nivel del agua. Tras su descubrimiento en 1970, la mayor parte de la pista se ha dejado en su ubicación original, con activa las medidas de conservación adoptadas, incluyendo un sistema de bombeo y distribución de agua para mantener la madera en su estado húmedo. Algunas de la pista se almacena en la Museo británico y una reconstrucción de una sección fue construida en el Páramos de turba centro cerca de Glastonbury.

Contenido

  • 1 Ubicación
  • 2 Descubrimiento y estudio
  • 3 Constructores de
  • 4 Construcción
  • 5 Conservación
  • 6 Referencias
  • 7 Bibliografía
  • 8 Acoplamientos externos

Ubicación

En el temprano 4to milenio A.C. se construyó la pista entre una isla en Westhayy un canto de la tierra en Shapwick cerca a la Río Brue. Un grupo de montículos en el Westhay marca el sitio del prehistóricos lago viviendas, que era probable haber sido similares a las encontradas en el edad de hierro Aldea del lago Glastonbury cerca de Godney, se basa en un pantano en una Fundación artificial de madera llena de matorral, Bracken, escombros y barro.[2]

Los restos de pistas similares han descubierto, conectando los asentamientos en la pantano de la turba; incluyen los rastros Honeygore, camino de Abbotts, campanas, panaderos, Westhay y Nidons.[3] Sitios como el cercano Meare piscina proporcionan evidencia que el propósito de estas estructuras es permitir más fácil viajar entre los asentamientos. Investigación de la piscina de Meare indica que fue formado por la invasión de turberas de turba alrededor de él, particularmente durante la Subatlánticas período climático (1er milenio A.C.), y muestreo de núcleo muestra que está lleno de al menos 2 metros (6,6 pies) de lodo detritus.[4][5]

Los dos Meare lago pueblos dentro de Meare piscina parece que proceden de una colección de estructuras sobre la superficie de la turba seca, tales como carpas, cortavientos y pliegues animal. Arcilla se extendió más tarde sobre la turba, proporcionando soportes elevados para la ocupación, industria y movimiento, y en algunas zonas más grueso se separa de arcilla acomodados hogares construidos de barro o piedra.[6]

Descubrimiento y estudio

La pista fue descubierta en 1970 en turba las excavaciones y se nombra después de su buscador, Ray Sweet.[7] La compañía trabajó para, E. J. Godwin, envió parte de una tabla de la pista a John Coles, un profesor asistente en arqueología en Universidad de Cambridge, que había llevado a cabo unas excavaciones en rastros cerca.[8] Interés de coles en los rastros al proyecto del niveles de Somerset, que funcionó a partir la 1973 a 1989, financiado por varios donantes, entre ellos Patrimonio inglés. El proyecto emprendió una serie de actividades arqueológicas locales y estableció la importancia económica y geográfica de diferentes rastros del 3 º y 1 º milenio antes de Cristo.[9] El trabajo de John Coles, Coles de nuez y el proyecto del niveles de Somerset fue reconocido en 1996, cuando ganaron el Imperial Chemical Industries (ICI) Premio al mejor proyecto arqueológico que ofrece una importante contribución al conocimiento,[10] y en 2006 con el Premio Europeo de patrimonio arqueológico.[11]

Dendrocronología (datación de anillos de árboles) de los troncos ha permitido fechar exacto de la pista, que se construyó en 3807 o 3806 A.C..[12] Esta liga condujo a que la pista de dulce era el camino más antiguo del mundo, los reclamos[13][14] hasta el descubrimiento en 2009 de un camino de años 6.000 en Plumstead, cerca de Prisión de Belmarsh.[15] Análisis de maderas de la pista dulce ha ayudado a la investigación en Neolítico dendrocronología; comparaciones con madera de la Río Trent y un bosque sumergido en el Stolford permitido una asignación más completa de los anillos y su relación con el clima de la época.[16]

La madera usada para construir la pista ahora es clasificada como madera de BOG, el nombre dado a la madera (de cualquier fuente) que durante largos períodos (a veces cientos de miles de años) ha sido enterrado en pantanos de la turba e impidió que se decae por la ácido y anaeróbico condiciones del pantano. Madera de pantano es generalmente manchado marrón por taninos disuelto en el agua ácida y representa una etapa temprana de Fossilisation. La edad de la pista impulsó las excavaciones a gran escala en 1973, financiado por el Departamento del medio ambiente.[8]

Una cabeza de hacha pulida jadeitite del Museo de Toulouse

En 1973 un jadeitite axehead fue encontrado junto a la pista; se cree que han sido puestos allí como ofrenda.[17] Uno de los más de 100 cabezas de hacha similar encontrado en Gran Bretaña e Irlanda, su buen estado y su precioso material sugieren que era un hacha simbólico, algo que se utiliza para cortar madera.[18] Debido a la dificultad de trabajar este material, que deriva de la zona alpina de Europa, todas las cabezas de hacha de este tipo en Gran Bretaña se cree haber sido no-utilitario y que han representado una forma de moneda o que los productos de intercambio de regalos.[19] Por radiocarbono citas de la turba en la que se descubrió la cabeza de hacha sugieren que fue depositado alrededor del 3200 a.c..[20] Artefactos de madera encontradas en el sitio incluyen las paletas, un plato, ejes de flecha, piezas de cuatro arcos de avellana, un lanzamiento de hacha, pernos del tejo, excavación de palos, una azada, un peine, alterna y un fragmento de la cuchara. Hallazgos hechos de otros materiales, tales como copos de pedernal, puntas de flecha y un hacha de piedra quebrada y abujardada (en perfecto estado) también se han hecho.[21]

A geofísicos Encuesta de la zona en 2008 mostró claro magnetómetro datos; la madera puede estar influyendo en la turba Hidrología, que ocasionan la pérdida o la colección de minerales dentro de la matriz de agua y de la turba de poro.[22]

Constructores de

Vea también: Gran Bretaña prehistórica

La comunidad que construyó la pista fueron los agricultores neolíticos que habían colonizado la zona alrededor del 3900 A.C. y la evidencia sugiere que eran, por el tiempo de construcción, bien organizado y colocado.[23] Antes de esta incursión humana las tierras altas que rodean los niveles eran pesadamente enselvadas, pero habitantes locales comenzaron a borrar estos bosques alrededor de esta época para dar paso a una economía predominantemente pastoral con pequeñas cantidades de cultivo.[24] Durante el invierno las zonas inundadas de los niveles habría proporcionado esta pesca, caza, alimentación y comunidad con abundante pescado y aves de caza; en el verano, las áreas más secas proporcionan Prado rico y abierto para el pastoreo de bovinos y ovinos, Cañas, madera y madera para la construcción y abundantes animales salvajes, aves, frutos y semillas.[25] La necesidad de llegar a las islas en el pantano fue presionando lo suficiente para que ellos montar la enorme actividad comunitaria necesaria para la tarea de almacenamiento de la madera y la construcción de la pista, probablemente cuando las aguas estaban en su nivel más bajo después de un período seco.[23] El trabajo necesario para la construcción de la pista demuestra que había avanzado habilidades de carpintería y sugiere alguna diferenciación de la ocupación entre los trabajadores.[23] También aparecen por lo menos 120 años gestiona el bosque circundante.[23]

Construcción

Diagrama que muestra una sección transversal de la pista de dulce
Two wooden posts set in the ground and crossing at an angle support a wooden board which disappears into tall green reeds
Una réplica de la canción de dulce
Reconstrucción digital de la canción de dulce, extremo sur

Construido en 3807 o 3806 A.C.,[26] la pista fue una pasarela de tablones de roble puesto end-to-end, el apoyo de las clavijas cruzadas de ceniza, roble y cal, en la turba subyacente.[27] Las tablas, que eran hasta 40 centímetros (16 pulgadas) de ancho, 3 metros (120 adentro) de largo y menos de 5 centímetros (2,0 pulgadas) de espesor, fueron cortadas de los árboles hasta 400 años edad y 1 metro (39 adentro) de diámetro, talado y dividir utilizando sólo piedras hachas, cuñas de madera y mazos.[28] La longitud, rectitud y falta de horquillas o ramas en las clavijas sugieren que fueron tomadas de coppiced bosques.[29] Rieles de registro longitudinal hasta 6,1 metros (20 pies) de largo y 7,6 cm (3,0 pulgadas) de diámetro, conformada en su mayoría Hazel y Aldery se sujeta con las clavijas, que fueron conducidas en un ángulo a través de los rieles y en la base de la turba de la Ciénega.[27][30] Muescas se cortan en las tablas para las clavijas y las tablas fueron colocadas a lo largo de las formas X para formar el paseo.[31] En algunos lugares un segundo riel fue colocado sobre el primero de ellos para traer el tablón encima nivel con el resto del paseo.[32] Entonces algunos de los tablones fueron estabilizados con clavijas de madera delgadas, vertical a través de agujeros cerca del final de las tablas y en la turba y a veces la arcilla debajo.[33] En el extremo sur de la construcción se utilizaron árboles más pequeños, y las tablas de dividir entre el grano a utilizar el diámetro completo del tronco.[28] Fragmentos de otras especies de árboles incluyendo Acebo, sauce, álamo, Dogwood, hiedra, abedul, y Apple también se han encontrado.[1]

El humedal indica que los componentes de la pista deben haber llegado prefabricados, antes de ser ensamblados en sitio,[27] Aunque la presencia de virutas de madera y ramas picadas indica que algunos ajuste fue realizado localmente.[1] La pista fue construida cerca de 200.000 kilogramos (440.000 libras) de madera, pero Coles estima que una vez que los materiales fueron transportados al sitio, diez hombres podrían han montado lo de un día.[34]

La pista de dulce fue utilizada sólo durante unos diez años;[35] aumento del nivel del agua tengan lo envolvió y por lo tanto, reducido su uso.[36] La variedad de objetos que se encuentran al lado de la pista indican que estaba en uso diario como parte de la vida agrícola de la comunidad.[23] Desde su descubrimiento, se ha determinado que las partes de la pista de dulce fueron construidas a lo largo de la ruta de una pista incluso anterior, la Pista de post, construida treinta años antes en 3838 BC.[37][38]

Conservación

La mayor parte de la pista permanece en su ubicación original, que está ahora dentro de la Brezo Shapwick Sitio biológico del interés científico especial y Reserva natural nacional.[39] Compra de tierras por la National Heritage Memorial Fund, instalación de un sistema de bombeo y distribución de agua a lo largo de un tramo de 500 metros (1.600 pies), varios cientos de metros de longitud de la pista ya que se conservan activamente.[40] Este método de preservar restos arqueológicos de la zona húmeda (es decir, mantener un elevado nivel freático y saturar el sitio) es rara.[41] Una sección de 500 metros (1.600 pies), que se encuentra dentro de los terrenos de la Consejo de conservación de naturaleza, ha sido rodeada por un banco de arcilla para prevenir el drenaje en torno a campos de turba más bajos, y niveles de agua son monitoreados regularmente.[42] La viabilidad de este método se demuestra comparando con manera del Abad cerca, que no ha tenido un trato similar, y que en 1996 fue encontrado para ser desaguada y desecado.[43] Evaluación y mantenimiento de los niveles de agua en la reserva natural del brezo de Shapwick implica al Consejo de conservación de naturaleza, el Departamento de medio ambiente, alimentación y asuntos rurales, y el Somerset niveles de proyecto.[1]

Aunque la madera recuperada de los niveles era visualmente intacta, era muy suave y extremadamente degradados. Donde posible, las piezas de madera en buen estado, o los extremos trabajados de clavijas, tomaron distancia y conservados para su posterior análisis.[44] El proceso de conservación involucrados mantener la madera en tanques calentados en una solución de glicol de polietileno y, por un proceso de evaporación, sustituyendo gradualmente el agua en la madera con la cera durante un periodo de unos nueve meses. Después de este tratamiento la madera se quita del tanque y limpiar. Como la cera enfriado y endurecido el artefacto se convirtió en la firma y podrían ser manejados libremente.[45]

Una sección de la pista en terrenos de Aparato Fisons (que extraen turba de la zona) fue donado a la Museo británico en Londres.[27] Aunque esta sección corta puede ser montada para los propósitos de la exhibición, se mantiene actualmente en la tienda, fuera de sitio y bajo condiciones controladas. Una sección reconstruida fue exhibida en el Páramos de turba centro cerca de Glastonbury. El centro fue gestionado por el servicio de medio ambiente histórico Somerset, pero fue cerrado en octubre de 2009 como consecuencia de los recortes presupuestarios impuestos por Consejo de Condado de Somerset. Los objetos expuestos principales son extant, pero acceso público en el futuro es incierto. Otras muestras de la pista se celebran en el Museo de Somerset.[3]

Secciones de la pista han sido designadas como una Monumento programado,[1] lo que significa que es una estructura histórica "a nivel nacional importante" y sitio arqueológico protegidos contra cambios no autorizados.[46] Estas secciones también se incluyen en Patrimonio inglés's Patrimonio en el registro de riesgos.[47]

Referencias

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Bibliografía

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  • Coles, nuez; Coles, John (1980). Prehistoria de los niveles de Somerset. Cambridge: Proyecto de niveles de Somerset. ISBN0-9507122-0-5.

Acoplamientos externos

  • Portal megalítico

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