Proyecto (caldera)

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La diferencia entre la presión atmosférica y la presión existente en el paso de gas del horno o humos de una caldera se denomina como proyecto.[1] Proyecto también puede hacer referencia a la diferencia de presión en el área de la cámara de combustión que se traduce en el movimiento de los gases de combustión y el flujo de aire.[2]

Contenido

  • 1 Tipos de proyecto
  • 2 Importancia/importancia
  • 3 Redacción en locomotoras
  • 4 Referencias
  • 5 Véase también

Tipos de proyecto

Borradores son producidas por los gases de combustión de levantamiento en la pila, humos, o por medios mecánicos. Por ejemplo, se puede poner un ventilador en cuatro categorías: natural, inducida, equilibrado y forzado.

  • Tiro natural: cuando fluyen de aire o humos gases debido a la diferencia en la densidad de los gases de combustión calientes y gases ambientales más frescos. La diferencia de densidad crea una presión diferencial que mueve los gases más calientes en los alrededores del refrigerador.[2]
  • Proyecto forzado: cuando los gases de aire o humos se mantienen por encima de la presión atmosférica. Normalmente se hace con la ayuda de un ventilador de tiro forzado.[2]
  • Inducido: cuando los gases de aire o humos fluyen bajo el efecto de una presión gradualmente decreciente por debajo de la presión atmosférica. En este caso, el sistema se dice que operan bajo tiro inducido. Las pilas (o chimeneas) proporcionan suficiente tiro natural para satisfacer las necesidades de la pérdida de calado bajo. Para cubrir mayores diferenciales de presión, las pilas deben funcionar simultáneamente con los fanáticos de proyecto.[2]
  • Tiro balanceado: cuando la presión estática es igual a la presión atmosférica, el sistema se denomina tiro balanceado. Proyecto se dice que es cero en este sistema.[2]

Importancia/importancia

Para la correcta y la transferencia de calor optimizada de los gases de los tubos de caldera proyecto retiene una cantidad relativamente alta de significación. La tasa de combustión de los gases de combustión y la cantidad de transferencia de calor a la caldera son dependientes en el movimiento y el movimiento de los gases de combustión. Una caldera equipada con una cámara de combustión que tiene una fuerte corriente de aire (borrador) a través de la cama de combustible aumentará la velocidad de combustión (que es la utilización eficiente de combustible con mínima pérdida de combustible sin usar). El movimiento más fuerte también aumentará la tasa de transferencia de calor de los gases de combustión de la caldera (que mejora la eficiencia y la circulación).[3]

Redacción en locomotoras

Desde la pila de un locomotora es demasiado corta para proporcionar tiro natural, durante el normal funcionamiento tiro forzado se logra dirigir el vapor de escape de los cilindros a través de un cono ("pipa de ráfaga") hacia arriba y en una falda en la parte inferior de la pila. Cuando la locomotora esté parada o en un espacio restringido "en vivo" vapor de la caldera se dirige a través de un aro alrededor de la pipa de la explosión para producir el mismo efecto.

Referencias

  1. ^ McGraw, Hill (2003). Diccionario de términos científicos y técnicos. Estados Unidos: Publicaciones Mc Graw Hill. ISBN9780070452701.
  2. ^ a b c d e Babcox & Wilcox (1975). Vapor / su generación y uso (38 Ed.). Estados Unidos: La Babcock & Wilcox Company. p. 17-1.
  3. ^ Ray, Walter T (1909). La importancia de los bosquejos en la práctica de la caldera. Washington: Oficina de impresión del gobierno. págs. 6 – 8.

Véase también

  • Sistema de torre de enfriamiento
  • Efecto de pila
  • Control de calado

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