Pulgadas de engranaje

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Pulgadas de engranaje es una de varias medidas relativas de engranaje de la bicicleta, dando una indicación de la ventaja mecánica de diferentes velocidades. Los valores de 'gear pulgadas' típicamente van desde 20 (engranaje muy baja) via 70 (engranaje medio) a 125 (muy alto engranaje); como en un coche, engranaje de baja es para subir colinas y alto engranaje para ir rápido.

'Engranajes pulgadas' es en realidad el diámetro en pulgadas de la rueda motriz de un velocípedo bicicleta con engranaje equivalente.

Contenido

  • 1 Origen del término
  • 2 Cálculo de engranajes pulgadas
  • 3 Relación a metros de desarrollo
  • 4 Relación ganar ratio
  • 5 Véase también
  • 6 Enlaces externos

Origen del término

Cuando el gran rodador o velocípedo era la forma de bicicleta "ordinario", el diámetro en pulgadas de la rueda conducida comparativo era una indicación de la velocidad relativa y esfuerzo. Una rueda de 60 pulgadas propulsó una bicicleta más rápido que una rueda de 50 pulgadas cuando ambos estaban retornando al mismo cadencia. La tecnología de la alta wheeler impuso un límite natural — fue una rueda de 60 pulgadas sobre el tamaño máximo que podía estar a horcajadas sobre por las piernas de tamaños normales. Cuando "seguridades" reemplazado "ordinarios", cadenas y piñones permitieron ruedas pequeñas dar vuelta más rápido que las manivelas del pedal. Como resultado, podría realizarse una rueda de 28 pulgadas para mover una bicicleta a la misma velocidad que una rueda de 60 pulgadas. Tan una bicicleta entonces decía ser orientado a 60 pulgadas de engranaje y pedaleó similar a una normal con una rueda de 60 pulgadas. Por lo tanto en una bicicleta orientada a engranaje 72 pulgadas una revolución de los pedales avanza la bicicleta la distancia que una rueda de 72 pulgadas en una revolución.

Como regla general, un engranaje en el equipo de la misma pulgadas como la altura de una persona en pulgadas es una marcha cómoda para montar a caballo en el piso.

Cálculo de engranajes pulgadas

Engranaje pulgadas expresa las proporciones en términos del diámetro de una rueda conducida directamente equivalente del engranaje y se calcula como sigue:

 \text{gear inches} = \text{drive wheel diameter in inches}\times\frac{\text{number of teeth in front chainring}}{\text{number of teeth in rear sprocket}}

Esta fórmula supone que cualquier engranaje del eje es de accionamiento directo. Un factor adicional es necesario para otros engranajes (muchas calculadoras de engranajes en línea tienen estos factores construidos en engranajes eje común).

Por razones de simplicidad, 'engranaje pulgadas' normalmente se redondea al número entero más cercano.

Por ejemplo, supongamos que el volante está hecho de 26 pulgadas de diámetro. Si el plato y el piñón trasero tienen igual número de dientes, una vuelta de los pedales produce exactamente un giro de la rueda motriz, como si los pedales iban directamente en el volante. Esa combinación de engranajes y ruedas reputa "26 pulgadas equipo." Si el plato tiene 48 dientes y la corona trasera 24 dientes, entonces cada giro de los pedales produce dos vueltas de la rueda trasera. Esto es equivalente a doblar el tamaño de la rueda motriz; es decir, es como una bicicleta conducida directamente con una rueda de 52 pulgadas. Ese equipo se dice que es "52 pulgadas equipo."

Una bicicleta con una rueda de 26 pulgadas, un plato de 48 dientes y un cassette con velocidades que van de 11 a 34 dientes tiene una velocidad más baja de 26 × 48 34 = 37 engranaje pulgadas y un engranaje mayor de 26 × 48 11 = 113 pulgadas de engranaje.

Para las bicicletas con ruedas de 700C, algunos ciclistas engranaje citar pulgadas basados en un diámetro nominal de la rueda de 27 pulgadas, correspondiente al tamaño de neumático británico antiguo de 27 x 1¼"(ETRTO 630). Estrictamente hablando, el diámetro del balanceo de una rueda de 700c puede ser significativamente mayor o menor 27", dependiendo del tamaño del neumático, por ejemplo casi 27,5" para un neumático 700 x 38, o simplemente sobre 26" de 700 x 20 neumático. Esto puede ser la fuente de cierta confusión cuando se comparan los engranajes si no está claro si engranaje pulgadas han sido calculadas usando el tamaño real de la rueda o un convencionalizada 27".

Una forma de estimar el diámetro de la rueda es agregar dos veces la sección nominal del neumático para el diámetro de la llanta. Por ejemplo, considere un 700 c × 23 mm del neumático, que tiene una sección transversal nominal de 23 mm. 700c ruedas tienen un diámetro de la llanta de 622 mm. por lo tanto, es el diámetro de la rueda (2 × 23 mm) + 622 mm = 668 mm que equivale a 26,3 pulgadas (redondeados con 1 decimal). ruedas de bicicleta de montaña de 26 pulgadas tienen un diámetro de la llanta de 559 mm. Esto ignora los factores que contribuyen al actual radio rodante del neumático y llanta juntos: la desviación vertical del neumático sobre el parche de contacto y la diferencia entre el fabricante expresos del tamaño y el radio real neumático montado e inflados.

Conversión de pulgadas de engranaje y cadencia a la velocidad es simple: engranaje pulgadas multiplicados por cadencia dividido por igual 336 a kilómetros por hora.

Relación a metros de desarrollo

Es un sistema equivalente habitualmente utilizado por ciclistas europeos continentales metros de desarrollo, que mide la distancia recorrida con cada giro de la manivela. Es decir, metros de desarrollo se calcula como (normalmente redondeado con un decimal):

 \text{development} = \text{drive wheel circumference in metres}\times\frac{\text{number of teeth in front chainring}}{\text{number of teeth in rear sprocket}}

Por lo tanto engranaje pulgadas y desarrollo difieren por un factor de π tiempos de conversión imperial-a-métrica. Para convertir de engranaje de pulgadas a metros de desarrollo, se multiplican por 0.08 (más exactamente: 0.0254π).

Relación ganar ratio

"Engranaje pulgadas" y "metros de desarrollo" se refieren a la distancia recorrida por vuelta de los pedales, y en última instancia, son formas de indicar el ventaja mecánica de la transmisión, pero ninguno de ellos toma en cuenta la longitud de la biela, que puede variar de moto a moto. La biela es un brazo de palanca. Si dos bicicletas tienen diferentes longitudes inestables pero si no son idénticas, un brazo de palanca más largo da una mayor ventaja mecánica. Tener esto en cuenta, Sheldon Brown propuso un sistema de medición de engranajes llamado "relación de ganancia", que se calcula la distancia recorrida por la moto dividida por la distancia recorrida por los pedales durante una vuelta de la manivela. Argumentó que también tiene la ventaja de ser adimensional.

Véase también

  • Engranaje de la bicicleta
  • Engranajes de Derailleur
  • Engranaje del eje
  • Lista de temas de ciclismo

Enlaces externos

  • Calculadora de engranaje de Sheldon Brown Calculadora en línea para engranaje pulgadas, desarrollo metros y proporción de ganancia
  • BikeCAD tiene un medio gráfico mostrando engranaje pulgadas como se describe aquí
  • Obtener las proporciones — una nueva forma de designar los engranajes de bicicleta
  • Calculadora de Watts y ganancia
  • Calculadora de engranaje de Mike Sherman Calculadora en línea para engranajes de cambio, con útil gráfico muestra
  • Analizador de la transmisión del VPH Un analizador de transmisión y engranajes calculadora de VPH (vehículos impulsados por humanos) que controlará compuesto de unidades de disco y orientado bielas y ejes.

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