Sheffield Supertram
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Siemens-Duewag Supertram en julio de 2010
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| Resumen | |
|---|---|
| Propietario | Ejecutivo de transporte de pasajeros de Yorkshire del sur |
| Configuración regional | Sheffield |
| Tipo de tránsito | Tren ligero tranvía |
| Número de líneas | 3 |
| Número de estaciones de | 48 |
| El número de pasajeros anual | 11.6 millones (2015/16)[1] |
| Sitio web | www |
| Operación | |
| Comenzó a funcionar | 21 de marzo de 1994 |
| Operador (es) | Diligencia |
| Número de vehículos | 25 Siemens-Duewag Supertram 7 Vossloh Carril británico clase 399 |
| Técnica | |
| Longitud del sistema | 29 km (18 mi) |
| Ancho de vía | 1.435 mm (4 pies8 1⁄2en) galga estándar |
| Electrificación | Línea de arriba (750 V DC) |
| Velocidad máxima | 50 millas por hora (80 km/h) |
El Sheffield Supertram (oficialmente el Diligencia Supertram) es un inglés tren ligero tranvía sistema en la ciudad de Sheffield, Yorkshire del sur. La infraestructura es propiedad de la Ejecutivo de transporte de pasajeros de Yorkshire del sur, con Diligencia operación y mantenimiento de los tranvías. El servicio comenzó en 1994 y actualmente consta de tres líneas, el nombre de colores.
Contenido
- 1 Historia
- 2 Futuro
- 3 Descripción
- 4 Red
- 4.1 Servicios de tren de la tranvía
- 4.2 SupertramLink servicios de autobús
- 4.3 Lista de la parada de tranvía
- 5 Datos técnicos
- 5.1 La flota
- 5.2 La pista
- 5.3 El cableado de arriba
- 5.4 Operación
- 5.5 El depósito de
- 5.6 Paradas de tranvía
- 5.7 Estructuras notables
- 5.8 Venta de entradas
- 6 Fechas de apertura
- 7 Incidentes
- 8 Véase también
- 9 Referencias
- 10 Acoplamientos externos
Historia
Después de un acto parlamentario en 1985 autorizar el esquema, la línea de Supertram fue construida por el Ejecutivo de transporte de pasajeros de Yorkshire del sur (SYPTE) a un costo de £ 240 millones,[2] abierto en etapas y en 1994/95. Fue funcionado por South Yorkshire Supertram Limited,[3] una filial de propiedad absoluta del SYPTE. En diciembre de 1997, la compañía fue vendida a Diligencia para £ 1,15 millones.[4] Stagecoach ganó la concesión para mantener y operar los tranvías Supertram hasta 2024.[5] Clientelismo ha crecido de viajes de pasajeros 7,8 millones en 1996/97, a 15 millones en 2011/12.[6] En 2014/15 llevó a 11,5 millones de pasajeros.[7]
Futuro
A tren de la tranvía extensión a Rotherham está actualmente en construcción y está previsto que abra en 2017, con una flota de siete Vossloh Citylink Clase 399 tranvía-entrena en un Reino Unido primer. Esto implicará tranvías operan en Carril de la red's Línea del Valle de Dearne De Intercambio de Meadowhall Para Estación de Rotherham con una extensión corta a centro comercial Rotherham Parkgate.[8][9] La estación propuesta será una parada de tranvía combinado y estación de tren.[10] También está previsto que Rotherham Parkgate será el centro para servicios regionales, larga distancia[11] mientras que la estación Central será el centro local, Yorkshire servicios basados en. Para atender a los servicios de tren tranvía, Rotherham Central tendrá una tercera plataforma construida. Se piensa que construyendo la estación costará alrededor £ 14 millones (£ 53 millones incluyendo el servicio de ferrocarril a Leeds) y valor de los beneficios económicos sobre £ 100 millones.[12] Un estudio ha concluido que no merece la pena ampliar Estación Central de Rotherham porque costaría £ 161 millones para ampliar la estación pero sólo beneficios digno de £ 76 millones.[12] Por esta razón se considera más viable construir una nueva estación.
Se propone que se construirá una nueva línea de Supertram de Meadowhall a Dore en el suroeste Sheffield con el fin de mejorar las conexiones a la nueva Estación de tren de alta velocidad de Meadowhall Sheffield.[13]
Descripción
El Sheffield Supertram funciona de Centro de la ciudad de Sheffield noroeste a Middlewood y Puente de MALIN a través de la Universidad de Sheffield y Hillsborough; noreste a Intercambio de Meadowhall a través de Attercliffe; y sur-este a A mitad de camino y Herdings Parque via Parque de Norfolk, Manor, y Gleadless. Construcción comenzó en 1991 y fue la primera sección para abrir a lo largo de una alineación del carril pesado anterior a Meadowhall en 21 de marzo de 1994,[5] poco después de la similar Esquema de Metrolink de Manchester.
El sistema consiste en una mezcla del funcionamiento en la calle, reservado derecho de paso y alineación de tren antiguo. Las líneas Middlewood y Malin puente funcionan principalmente en la calle hasta la Centro de la ciudad; la línea de Meadowhall funciona totalmente pista reservada – de Attercliffe a Meadowhall funciona en la ex vía férrea junto a una línea de transporte de mercancías a Yarda de Tinsley y la línea principal en el Central de Rotherham. La parte interior de la A mitad de camino y Parque Herdings consta de correr en la calle, a excepción de la estación y el viaducto de la Granville Road. La línea de Herdings continuación, se ejecuta en pista reservada, y la línea a mitad de camino cruza la frontera del Condado de Derbyshire y otra vez en las líneas reservadas en el campo. Esta línea sirve también Picos de cristal Centro comercial.
Los tres principales Centro de la ciudad paradas se encuentran a un lado de un antiguo carretera de doble calzada, ahora un solo carril y reservados para los autobuses solamente. Estas tres estaciones son servidas por todas las rutas
Red
La red de Sheffield Supertram está organizada alrededor de Plaza del parque y consta de tres líneas. Las líneas, con termini en Intercambio de Meadowhall, A mitad de camino y Hillsborough, servir de centro de la ciudad de Sheffield y reunirse en la Plaza del parque donde se construyó un cruce triangular para proporcionar intercambio entre líneas y flexibilidad operativa. Dos pequeñas ramas que sirven de puente de Malin, de Intercambio de Hillsborough, y Parque Herdings desprenden de dos de las principales líneas.
Servicios de tren de la tranvía
| Resumen | |
|---|---|
| Franchise(s): | Operador de tren de la tranvía, no está sujeto a franquicia Servicios para iniciar en el año 2017 |
| Regiones principales: | Yorkshire del sur |
| Otras regiones: | Derbyshire oriental norte |
| Tamaño de la flota: | 25 (6 tranvía-entrena en orden) (1 en prueba, estimado en servicio mediados de 2016) |
| Estaciones en: | 48 |
| Ruta km operado: | 29 |
| Casa matriz: | Diligencia |
| Sitio web: | www.Supertram.net |
2017, Supertram están programados para comenzar las operaciones de la nueva línea de tranvía-tren de la catedral a Rotherham Parkgate, con siete nuevos Vossloh-construido Clase 399 Citylink articulado eléctrico unidades múltiples. Se espera que la clase 399s pintado en el livery de Supertram normal. El existir Siemens-Duewag Supertram la flota no se actualizarán para la operación de tren de la tranvía, por lo que no se han registrado bajo TAPAS DE y no se puede utilizar en la línea ya que carecen de los pertinentes Carril de la red sistemas de seguridad y resistencia a los golpes.
Las clase 399 unidades fueron construidas en 2015/16 con la primera entregada en diciembre de 2015.[14] Hasta la terminación de la línea de tren de la tranvía, algunos se utilizarán para proporcionar mayor capacidad de la red existente de Supertram.
SupertramLink servicios de autobús
Especial dos Diligencia Sheffield servicios del autobús conectan con el tranvía, proporcionando oportunidades de viaje adicionales:
- SL1 funciona de Stocksbridge a Middlewood, la terminal al noroeste de la ruta amarilla
- SL2 funciona de Stannington a Hillsborough o puente de Malin, la terminal norte de la ruta azul
SL3 funcionó desde London a manera de Moss a través de Picos de cristal y ahora ha sido reemplazado por No.72
A través de los boletos están disponibles para permitir que viaje Supertram y SupertramLink.
Lista de la parada de tranvía
| Línea amarilla | Línea azul | Línea púrpura |
|---|---|---|
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Datos técnicos
La flota
La red de Supertram opera una flota de 25 tres tranvías de coche construidos por Siemens-DUEWAG de Düsseldorf, Alemania en 1992. Los tranvías son capaces de transportar 88 sentado y 155 pasajeros de pie y diseño de planta baja de 40%, los vehículos han sido especialmente diseñados para gradientes y pendientes de 10%. En la década de 1980 se tomó una opción de diseño para crear el vehículo más largo posible para evitar trabajo múltiples[15] que dio lugar a un 34,8 metros (114 pies), diseño el tercero-más largo tranvía en funcionamiento en Europa en el momento[16] y el más largo en servicio en el Reino Unido hasta lo 42,8 metros (140 pies) largo Tranvías de Edimburgo fueron introducidos.
Lanzado en un livery gris luz inicial, tras la toma del poder por diligencia los tranvías fueron reliveried en livery corporativo de diligencia desde 1997. Desde 2006 los tranvías fueron restaurados, y una nueva dedicada Supertram librea basada en azul fue lanzado, rodado hacia fuera en 2008.
Vossloh es suministrar siete vehículos tren de la tranvía con la primera entrega en diciembre de 2015.[14]
| clase | Imagen | velocidad máxima | número | construido | unidad no. | Notas | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| mph | km/h | ||||||
| Supertram |  |
50 | 80 | 25 | 1992 | 101-125 | |
| Citylink |  |
68 | 110 | 7 | 2015 | 201-207[i] | |
La pista
La red está a 29 km (18 millas) de largo, con 60 kilómetros (37 millas) de pista.[17] Cuenta con dos tipos de pista; tranvía donde los peatones o tráfico comparten el derecho de vía y balasto pista ferroviaria cuando existen tales requisitos. Tranvía consiste en una carril acanalado tranvía Coloque en un hormigón con canales en los cuales se colocan los rieles. La mayor parte de la pista está en la calle usando el carril de la tranvía acanalada de sección 35G, con BS11-80A 80 lb/yd (39,7 kg/m) carril Vignole en otros lugares.[17] La vía fue suministrada por British Steel Corporation Productos de pista de Workington y puesto en traviesas consisten en bloques de hormigón con acero lazos que da una sensación de resorte cuando se viaja en estas secciones. La pista se pone en una cama de lastre que a su vez se basa en una formación preparada. Calle cruces generalmente se colocan con rieles de tranvía acanalado.
El cableado de arriba
Supertram es accionado a través de 12 subestaciones eléctricas y a través de 107 mm2 (0.166 pulgadas cuadradas) diámetro línea de arriba cable de equipo (OHLE).[17] Las subestaciones convierten la fuente de 11 kV AC 750 V CC en la cabeza. Las 12 subestaciones están situadas como sigue:
- Prados de Blackburn
- Úbeda
- Plaza del convento
- Plaza del parque
- Arbourthorne
- Gleadless Townend
- Birley
- Picos de cristal, carril del dique ocre
- A mitad de camino, camino de Eckington
- Universidad, arroyo de la colina
- Camino de Langsett, Capel Street
- Middlewood
El equipo de la línea de arriba depende de la ubicación. Si las pistas están muy juntas, se utilizan postes central con brazos 'constantes' en cada lado. Si las pistas están más separadas, se utilizan postes a ambos lados con el alambre de extensión. Con la estética en mente se utiliza un número mínimo de postes de tracción y siempre que sea posible el cable está anclado en los edificios vecinos. Supertram, Consejo de ciudad de Sheffield y los propietarios estaban en conversaciones para tratar de ocultar lo más posible de puntos de anclaje y mezclarlos en las estructuras.
El contacto de los cables son gemelas cadmio cobre unos, doble los cables de ser necesario debido a la alta potencia instalada de los tranvías (1 megavatio). El frenado regenerativo el tranvía alimenta corriente a los cables.
Operación
Las reglas de operación de la Sheffield Supertram son similares a los de una tradicional ferrocarril de. A diferencia de los trenes normales, tranvías pueden ser funcionadas sin señalización, aunque el bloque de señalización a veces es necesario en secciones de una línea. Los tranvías son conducidos sobre una base de línea de vista, para que el tranvía se puede detener si una obstrucción es detectado más adelante.
Señales, sin embargo, se utilizan para dar indicaciones a los conductores de tranvía cuando se ejecuta en la calle y en los cruces de calle. Como tranvías tienen prioridad en muchos lugares, fue necesario para darles diferentes semáforo fases del tráfico del motor y por lo tanto diferentes tipos de indicación tienen que ser utilizados de las aplicables a los vehículos de motor. Fases de señal para el tranvía son específicamente modificadas para tener en cuenta la longitud de la tranvía. Las señales de la tranvía se funcionan generalmente al lado y conjuntamente con las señales de tráfico. Las señales consisten en luces blancas dispuestas verticalmente (para ir), horizontalmente (de parada) y una cruz (por PRECAUCIÓN). Dos otros arreglo ligero indican una dirección de punto en las ensambladuras. Las cinco luces blancas son distintas de las de los semáforos camino estándar o señales de lado de la línea de ferrocarril.
Señales de la tranvía
-
Proceder.
-
Parada.
-
PRECAUCIÓN y proceder.
-
Giro a la izquierda y continuar.
-
Girar a la derecha y continuar.
Señales de cruce
-
Puntos de la izquierda.
-
Puntos de derecho.
-
Puntos desalineados o no detectados.
Se proporcionan indicadores de puntos en los cruces para indicar la ruta que se establece a través de los puntos. En los cruces, donde movimientos Supertram y tren pueden entrar en conflicto con el tráfico, está provisto de señales fijadas además indicadores de puntos. Un indicador de puntos puede solamente pasar si aparece la indicación de ruta correcta para el tranvía que se trate y, cuando está provisto de señales fijas, si se establecen puntos indicadores y señales fijas para la ruta correcta.
Lado de la línea señales dan instrucciones o advertencias para conductores de tranvía. Para distinguirlas de las señales de tráfico normales, son en forma de diamante. Las más comunes son las restricciones de velocidad en millas por hora. Son particularmente necesarias en ejecución de carretera donde tranvías viajan junto con el tráfico.
La ruta que es tomar un tranvía es controlado por ordenador. La ruta se encuentra un dispositivo en el tranvía antes de un viaje se inicia y en enfoque de uniones, se envía una señal desde el tranvía a un dispositivo conocido como un lazo enterrado bajo la pista. Esto establece automáticamente los puntos en la dirección correcta.
El depósito de
El depósito se encuentra en Plaza del convento y ocupa los apartaderos del carro anterior junto con la Línea de ferrocarril de Sheffield-Lincoln. Fue diseñado y construido por Balfour Beatty de 2,6 hectáreas (6,4) de la tierra y consiste en un taller de tres líneas edificio, seis apartaderos de estabulación, un bucle de torneado, apartaderos ingenieros y equipos diversos. Las principales oficinas y recepción, las oficinas del supervisor, plantan de sala, personal de habitaciones, tienda de pintura del lío, primeros auxilios están en el nivel de primer piso en el lado sur del edificio. Al suroeste del edificio es hogar de las operaciones y oficina del regulador de la energía, donde el control directo de la ejecución del servicio se controla utilizando SCADA, CIRCUITO CERRADO DE TELEVISIÓN y el contacto de radio. La subestación de depósito también se encuentra en la esquina suroeste, dos de 600 kVA transformadores-rectificadores de la fuente la sobrecarga de tranvía y un 800 kVA transformador alimenta las instalaciones de depósito.
En el taller sí mismo son dos líneas (números 8 y 9) en el a través de la ejecución y la línea 10, un extremo del trozo. Todas las líneas tienen pozos de inspección y línea 8 posee un Hegenscheidt torno de ruedas. Esta máquina permite que la rueda gira mientras que ambos conjuntos de puertas están cerradas. El Juegos de ruedas se dan vuelta en situ. Acceso a nivel alto se proporciona en las líneas 9 y 10 para mantenimiento de pantógrafos y cajas de equipos. Una lavadora automática se encuentra en la línea 7.
Seguridad del sitio es proporcionado por CIRCUITO CERRADO DE TELEVISIÓN y valla de protección y está bajo control del personal de seguridad ubicado en el centro de operaciones. Acceso por carretera es de Woodbourn carretera al final del depósito.
El sitio era, antes de la llegada de Supertram, ya dedicado a la industria del ferrocarril, Vertiente del motor del convento llena la mayor parte del sitio mientras que las líneas de la Ferrocarril Midland, Gran Ferrocarril Central y Ferrocarril del este de Londres y del norte riego de la zona y sirve minas de carbón.
Paradas de tranvía
Paradas de tranvía de cuarenta y ocho han sido construidas para permitir que los usuarios que accedan el Supertram.[18] Éstos se encuentran generalmente a 26,5 m (87 pies) en longitud y 3 m (9,8 pies) de profundidad y son de un estándar de toda la red, haciéndolos fáciles de entender y utilizar. El diseño incorpora las recomendaciones formuladas por la Instituto de Cranfield de la tecnología que estudiada ergonomía para los usuarios sanos y discapacitados.[19]
Paradas de tranvía se elevan a 37,5 cm (14,8 pulgadas) con un 1:20 pendiente. El borde de la plataforma compone de un 60 cm (24 in) amplia y ligera de color con textura pavimentación con tiras de 40 cm (16 in) borde ancho ADVERTENCIA táctil la tira. Pavimentos táctiles de orientación direccional cruza el ancho de la plataforma que coinciden con la localización de la puerta del tranvía.
Estructuras notables
La red de Supertram posee algunos notables estructuras. Dos viaductos y un paso subterráneo son de interés: los dos viaductos de llevan Supertram en Plaza del parque (un cruce de carreteras principales en el centro de la ciudad), uno de ellos es un viaducto de seis-span, el otro la cuerda de arco arco acero Parque Plaza puente. El paso subterráneo toma el tranvía por debajo de los ocupados B5T rotonda fuera de la Universidad de Sheffield.
Venta de entradas
Hasta la toma de posesión de la diligencia, venta de entradas fue hecha vía expendedores proporcionadas la tecnología de Abberfield de Australia. Estas azul expendedores dispensan boletos de solo adultos, ancianos concesionaria entradas y entradas concesionaria niño. Así como individuales, las máquinas vendidas multi-packs con descuento. Tablas de tarifas fueron demostradas en las máquinas con la validez de los diferentes precios.
Para viajar, cada billete tenía que ser validado en una máquina amarilla en la plataforma. El billete define el tipo de pasajero y viaje como entradas ahora. En la validación, se agregó una sobreimpresión, dando el código de la parada de tranvía, el tiempo y la fecha de validación y el punto de validación.
Las máquinas no dispensa cambio, propietarios de tiendas cercanos fueron a menudo pidió cambio comprar boletos de las máquinas. También hubo problemas con la fiabilidad de la máquina. Cuando diligencia Supertram de Yorkshire del Sur había quitado los expendedores y comenzó a vender boletos a bordo. Esto significaba la presencia de mayor personal a bordo y entradas pudieron comprobarse sistemáticamente.
Diligencia Sheffield período los billetes son válidos en los tranvías y autobuses Stagecoach y períodas entradas PTE de Yorkshire del sur cubriendo Sheffield o el conjunto de Yorkshire del sur son válidos en Supertram así como autobuses y trenes.
A diferencia de algunos otros tranvía y tren ligero operadores en Inglaterra, Supertram acepta viajes concesionaria pasa emitidas por cualquier autoridad local inglés.[20]
Fechas de apertura
- 21 de marzo de 1994: Fitzalan Plaza Meadowhall
- 22 de agosto de 1994: Plaza Fitzalan para carril
- 05 de diciembre de 1994: carril del resorte a Gleadless Townend
- 18 de febrero de 1995: Fitzalan plaza Catedral
- 17 de febrero de 1995: Catedral de Shalesmoor
- 27 de marzo de 1995: Gleadless Townend hasta la mitad
- 03 de abril de 1995: Gleadless Townend Herdings Parque
- 23 de octubre de 1995: Shalesmoor puente Middlewood/Malin
Incidentes
La red de Supertram ha sido acusada de incrementar los peligros de las carreteras en la zona, especialmente en tiempo mojado.[21]
- En 1995, el ingeniero William Roe sufrió graves daño cerebral después de que su auto patinó en vías del tranvía mojada y se estrelló contra un poste de metal. Supertram se hicieron para conceder una indemnización de Señor Roe por no asegurarse de que los rieles fueron nivelados con la superficie adyacente y la falta de señales de advertencia que indica que las pistas son peligrosas cuando se humedecen. Se informó que hubo 53 accidentes de Supertram en Sheffield entre 1994 y 1997, incluyendo dos muertes y 12 lesiones graves.[22]
- Un hombre murió en el año 2003 de graves lesiones en la cabeza después de que fue golpeado por un tranvía tumbados en las pistas.[23]
- Sin embargo, ha habido sólo uno grave o RAIB accidentes reportados desde el incidente del 2003;[24] Esto fue en 2005 y fue causado por un paso a paso peatonal frente a un tranvía que se acerca,[25] que es el más bajo de cualquier red de tranvía de UK.[citación necesitada]
- En octubre de 2015, los tranvías 120 y 118 chocaron en Shalesmoor. Esto dio lugar a las 2 secciones dañadas de ambos tranvías que requieren reparaciones mayores, mientras que las piezas intactas de tranvías 120 y 118 fueron puestas juntos y pintado en una versión de los tranvías de Sheffield original crema y azul librea para volver a crear los 120 originales. Esto ha resultado en la flota se redujo de 25 a 24 tranvías con ningún tranvía numerado 118 actualmente en servicio en cualquier momento.
Véase también
- Tranvía de Sheffield – el sistema de tranvía de Sheffield original.
- Asociación del tránsito del carril ligero
- Lista de los sistemas de tranvía de ciudad en Inglaterra
- Lista de los sistemas de tranvía de ciudad en el Reino Unido
Referencias
- Notas
- ^ Porque estos vehículos operarán en la red ferroviaria nacional además de la red de Supertram, se han asignado los TAPAS DE números 399201 399207
- Citas
- ^ "tren ligero y tranvía estadísticas: Inglaterra 2015/16" (PDF). gov.uk. Departamento de transporte. 07 de junio de 2016. Programa archivado (PDF) de la original en 12 de julio de 2016.
- ^ "Información de Sheffield Supertram". BBC Yorkshire del sur. BBC. 11 de marzo 2009.
- ^ Las empresas compañía de extracto de la casa no 2634683 South Yorkshire Supertram limitada
- ^ Supertram de Sheffield es a víctima de la competencia de buses baratos La independiente 10 de junio de 1996
- ^ a b Courtenay, Peter. "Sheffield Supertram: historia". TheTrams.co.uk. 19 de agosto 2007.
- ^ «estadísticas de ferrocarril y tranvía de luz: 2011/12». Servicio Digital de gobierno. 19 de julio de 2012. Tabla LRT0101
- ^ "tren ligero y tranvía estadísticas: Inglaterra 2014/15" (PDF). www.gov.uk. Departamento para el transporte. 19 de septiembre 2015.
- ^ Proyecto tranvía tranvía Rotherham la financiación confirmada Railway Gazette International 17 de mayo de 2012
- ^ "nuevo 2017 esperar retraso Sheffield de £60m para sistema de tren de la tranvía de Rotherham". La estrella. 27 de marzo 2015.
- ^ [1]
- ^ https://www.rothbiz.co.uk/2015/10/News-5512-New-Station-for-Rotherham.html
- ^ a b https://www.yorkshirepost.co.uk/news/Rotherham-Could-Get-New-Rail-Station-1-7501605
- ^ "Línea de Sheffield nueva estrella de Sheffield supertram". 28 de enero 2013.
- ^ a b Primer tranvía-tren se dirige a Sheffield Railway Gazette International 20 de noviembre de 2015
- ^ https://www.Supertram.com/uploads/Designingourtrams.pdf
- ^ https://www.Supertram.com/uploads/vehicleinfo.pdf
- ^ a b c «Acerca de nosotros: técnica». Sitio de Web de diligencia Supertram. 19 de agosto 2007.
- ^ Courtenay, Peter. "Sheffield Supertram: hechos y cifras". 19 de agosto 2007.
- ^ «Acerca de nosotros: acceso». Sitio de Web de diligencia Supertram. 19 de agosto 2007.
- ^ "Diligencia Supertram información del boleto". Grupo de la diligencia. 4 de enero 2010.
- ^ https://www.irwinmitchell.com/news/pages/Sheffield-Lawyer-Tram-accidents.aspx
- ^ Stokes, Paul (25 de octubre de 2001). "Las empresas de tranvía enfrentan grandes reclamaciones después caso de accidente". El telégrafo. 27 de noviembre 2014.
- ^ "Hombre muere en accidente de Supertram". Noticias de BBC. BBC. 08 de marzo de 2003. 27 de noviembre 2014.
- ^ [2]
- ^ https://www.Raib.gov.uk/cms_resources.cfm?File=/060301_R012006_StaniforthRoad.pdf
Acoplamientos externos
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Campos comunes de Wikimedia tiene medios relacionados con Sheffield Supertram. |
Mapa de la ruta: Bing / Google
Archivo KML (editar • Ayuda)
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- Sitio web de Supertram
- Diligencia Supertram en thetrams.co.uk
- Colección de ubicaciones de Google Earth de diligencia Supertram paradas (Requiere Software Google Earth) desde el foro de Google Earth.
- Especificaciones de Supertram
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Sheffield Supertram
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