Sistema de reservas
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A sistema de reservas o sistema central de reservas[1] (CRS) es un computarizado sistema utilizado para almacenar y recuperar información y realizar transacciones relacionadas con viajes aéreos, hoteles, alquiler de coches o actividades. Originalmente diseñados y operados por líneas aéreas, CRSes se extendieron más tarde para el uso de agencias de viajes. Se denominan operaciones mayor CRS que reservar y venden entradas para múltiples líneas aéreas Sistema de distribución global (GDS). Las líneas aéreas han desinvertido casi toda sus participaciones directas a las compañías GDS dedicadas,[2] que hacer accesible a los consumidores a través de sus sistemas Internet gateways. GDSes modernas típicamente permiten a los usuarios reservar Hotel habitaciones, Alquiler de coches, boletos de línea aérea así como actividades y tours. También brindan acceso a trenes y autobuses reservaciones en algunos mercados, aunque éstas no siempre están integradas con el sistema principal.
Contenido
- 1 Historia
- 1.1 Orígenes
- 1.2 Acceso remoto
- 1.3 Agente de viajes acceso
- 2 Principales sistemas
- 3 Tendencias
- 4 Véase también
- 5 Referencias
- 6 Lectura adicional
- 7 Enlaces externos
Historia
Orígenes
En 1946, American Airlines instalado el primer sistema automatizado de reserva, el experimental electromecánicos Reservisor. Una nueva máquina con almacenamiento temporal basada en un tambor magnético, el Magnetronic Reservisor, pronto seguido. Este sistema resultó exitosa y pronto estaba siendo utilizado por varias líneas aéreas, así como Hoteles Sheraton y Goodyear para inventario control. En serio se vio obstaculizado por la necesidad de operadores humanos locales hacer las búsquedas reales; agentes de venta de entradas tendría que llamar a una oficina de reserva, cuyos operadores podría dirigir un pequeño equipo de funcionamiento del Reservisor y luego leyó los resultados por teléfono. No había forma de agentes consultar directamente el sistema.[citación necesitada]
Acceso remoto
En 1953, Trans-Canada Airlines (TCA) comenzó a investigar un sistema computarizado con control remoto terminales, prueba un diseño en el Universidad de Torontoes Manchester Mark 1 máquina de ese verano. Aunque exitoso, los investigadores encontraron que la entrada y la salida fue un gran problema. Ferranti Canadá se involucró en el proyecto y propuso un nuevo sistema utilizando tarjetas perforadas y un transistorizada computadora en lugar de las poco fiables tubo-base de Mark I. El sistema resultante, ReserVec, entró en operación en 1962 y asumió el control todas las operaciones de reserva en enero de 1963. Los terminales se colocaron en todas oficinas tickets de TCA, permitiendo todas las consultas y reservas para completar en aproximadamente un segundo con no operadores remotos necesitados.
En 1953, American Airlines CEO C. R. Smith por casualidad a sentarme junto a R. Blair Smith, senior IBM representante de ventas, en un vuelo desde Los Angeles a Nueva York. C.R. invitó a Blair a visitar su sistema Reservisor y buscar maneras que IBM podría mejorar el sistema. Blair alertó a Thomas Watson Jr. Americano estaba interesado en una mayor colaboración, y comenzó una serie de estudios de bajo nivel. Su idea de un automatizado sistema de reservas aéreas (ARS) resultó en una empresa de 1959, conocida como la Entorno de investigación empresarial semiautomática (Sable), lanzado el año siguiente.[3] Cuando la red se completó en diciembre de 1964, fue el más grande civil procesamiento de datos sistema en el mundo.
Otras líneas aéreas establecieron sus propios sistemas. Pan American World Airways lanzó su PANAMAC sistema en 1964. Delta Air Lines lanzado el Delta Travel cuenta sistema automatizado (DATAS) en 1968. United Airlines y Trans World Airlines siguió en 1971 con el Sistema de reservas de Apolo y Sistema de reservas de la aerolínea programada (PARS), respectivamente. Pronto, agencias de viajes empezó presionando a favor de un sistema que pudiera automatizar su lado del proceso accediendo a los varios culos directamente para hacer reservaciones. Temerosos esto colocaría demasiado poder en manos de los agentes, ejecutivo de American Airlines Robert Crandall propuso crear un sistema de reserva de toda la industria informática para ser una cámara de compensación central para los viajes de Estados Unidos; otras líneas aéreas objetó, citando temor de juicio antimonopolio.
Agente de viajes acceso
En 1976, Reino comenzó a ofrecer su sistema de Apolo para viajar a los agentes; mientras que no permitiría a los agentes para reservar billetes en competidores de United, el valor de comercialización de la terminal conveniente resultó indispensable. Sable, PARS y DATAS pronto fueron puestos en libertad para así como agencias de viajes. Siguiendo desregulación aérea en 1978, una eficiente CRS resultó particularmente importante; por algunas cuentas, Texas Air Ejecutivo Frank Lorenzo pérdida de dinero adquirido Eastern Air Lines específicamente para obtener el control de su SystemOne CRS.
También en 1976 Videcom internacional con British Airways, British Caledonian CCL lanzó Travicom, el primer sistema del mundo reservas de acceso múltiple (totalmente basado en la tecnología de Videcom), formando una red de distribución prevé inicialmente 2 y posteriormente suscribe líneas aéreas internacionales (incluyendo British Airways, British Caledonian, 49 TWA, Pan American World Airways, Qantas, Singapore Airlines, Air France, Lufthansa, SAS, Air Canada, KLM, Alitalia, Cathay Pacific y JAL) a miles de agentes de viajes en el Reino Unido. Permitió a agentes y líneas aéreas para comunicarse a través de un lenguaje común de distribución y red, manejo de 97% de UK aerolínea negocios comercio reservas en 1987. El sistema pasó a ser replicados por Videcom en otras áreas del mundo incluyendo el Medio Oriente (DMARS), Nueva Zelanda, Kuwait (KMARS), Irlanda, Caribe, Estados Unidos y Hong Kong. Travicom era un nombre comercial para automatización Travel Services Ltd. Cuando BA (que por entonces tenía 100% de automatización Travel Services Ltd) decidió participar en el desarrollo de la Galileo sistema Travicom cambió su nombre comercial a Galileo UK y un proceso de migración se puso en marcha para trasladar las agencias de Travicom a Galileo.
Las compañías aéreas europeas también comenzaron a invertir en el campo en la década de 1980 inicialmente mediante la implementación de sus propios sistemas de reserva en su patria, impulsado por el crecimiento de la demanda de viajes, así como los avances tecnológicos que permitieron GDSes ofrecer servicios cada vez más y poder ámbito. En 1987, un consorcio liderado por Lufthansa Air France y de Alemania occidental desarrollado Amadeus, siguiendo el modelo de SystemOne. Amadeus Global Travel distribución fue lanzada en 1992. En 1990, Delta, Northwest Airlines, y Trans World Airlines formado Worldspany en 1993, otro consorcio (incluyendo British Airways, KLM, y United Airlinesentre otros) formaron la empresa competidora Galileo International basado en Apolo. Numerosas pequeñas empresas tales como KIU también han formado, destinadas a nichos de mercado no atendidos por las cuatro mayores redes, incluyendo la portador de bajo costo segmento y líneas aéreas nacionales y regionales de pequeño y mediano tamaño.
Principales sistemas
| Nombre | Creado por | Utilizados por las líneas aéreas | También se utiliza por |
|---|---|---|---|
| ameliaRES |
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| Avantik PSS |
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| Ábaco |
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| AccelAero |
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| Amadeus (1987) |
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| Axess |
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| Motor de reservas por Internet |
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| KIU |
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| Mercator |
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| Navitaire |
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| IGUALDADES/ACCIONES por EDS |
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| Patheo |
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| Radixx |
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| Sable (1960) |
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| Takeflite |
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| Tecnología de viajes interactivos |
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| TravelSky |
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| Travelport GDS Incluye Apolo (1971), Galileo (1987) y Worldspan (1990) |
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| WorldTicket Sell-más-asientos |
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- Sabre Holdings fue adquirida por inversionistas privados Silver Lake Partners y Texas Pacific Group el 30 de marzo de 2007, por unos US$ 5 billones. Año completo 2008 Sabre Holdings los ingresos fueron de US$ 3 billones.
- En diciembre de 2006 Travelport, que es dueño de Galileo, accedido a comprar y fusionarse con el Worldspan GDS. Entonces, la empresa combinada controlaría una cuota de mercado de 46,3% usando datos de reserva aérea 2002.
- Cuota de mercado de Worldspan es globalmente 16,9% y 31% en los Estados Unidos según el 2006 MIDT datos de transacciones de la compañía aérea.
- En marzo de 2007, KLM Royal Dutch Airlines cambió de su propio sistema de reservaciones (CORDA) a Amadeus como resultado de la fusión con Air France.
- En febrero de 2010, JetBlue había convertido sobre su sistema de reservas a la plataforma SabreSonic clientes ventas y servicio.
Tendencias
Durante muchos años los GDSs tenían una posición dominante en la industria de viajes. Para eludir los GDS y evitar altos costos GDS, las aerolíneas han comenzado a distribuir vuelos directamente desde sus sitios Web.[4] Otra posibilidad de eludir los GDS son conexiones directas a las agencias de viajes. American Airlines' conexiones directas son un ejemplo prominente de este desarrollo.[5]
Véase también
- Sistema de reservaciones de la aerolínea
- Registro de nombres de pasajeros
- Tecnología de viajes
- SITA
- ARINC
- Rockwell Collins
Referencias
- ^ "Sistema central de reservas | Servicios de Marketing online de Hotel, Hong Kong y Filipinas Hotel, Spa y restaurante Software". Iaweb.net. 2010-07-06. 08-11-2012.
- ^ "Los intermediarios ineluctable". El economista. 25 de agosto de 2012. 29 de agosto 2012.
- ^ Blair R. Smith, OH 34. Entrevista de historia oral por Robina Mapstone, mayo de 1980. Charles Babbage Institute, Universidad de Minnesota, Minneapolis. https://www.CBI.umn.edu/Oh/display.phtml?id=9
- ^ Strauss, Michael (2010): Creación de valor en la distribución de viajes, https://www.Amazon.com/DP/0557612462
- ^ "American Airlines - Direct conectan". DirectConnect.AA.com. 08-11-2012.
Lectura adicional
- Winston, Clifford, "La evolución de la industria aérea", Brookings Institution Press, 1995. ISBN 0-8157-5843-X. CFR. p. 61-62, sistemas de reserva informatizados.
- Wardell, David J, "Sistemas de reservación aérea", 1991. Trabajo de investigación.
Enlaces externos
- Consumidor Web Watch: Sistema de reservas (Sir) y tecnología de viajes
- Hospitality.net: Galileo International dice USDOT: modificado ordenador sistema de reservas (CRS) las reglas necesarias para proteger a los consumidores y la competencia, 18 de marzo de 2003
- Das, Samipatra. "Sistemas de distribución global en la actualidad"Hospitality.net, 30 de septiembre de 2003
- Hasbrouck, Edward. El práctico nómada:: "¿Qué es un pasajero Name Record (PNR)."
- Unión Europea: Código de conducta para el uso de sistemas informatizados de reserva (CRS)
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