ALCO boxcab
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Este artículo No lo hace Cite cualquier referencias o fuentes. (Noviembre de 2014) |
El ALCO boxcabs fueron diesel-eléctrico conmutador locomotoras, también conocido como AGEIR boxcabs como una contracción de los nombres de los constructores. Producido por una alianza de tres empresas, ALCO (Compañía locomotora americana) construyó el chasis y tren rodante, General Electric el generador, motores y controles, y Ingersoll Rand el motor diesel. El principio de funcionamiento era el mismo que las locomotoras modernas, el motor diesel conduce un generador principal de 600 voltios DC con cuatro motores de tracción, uno por eje.
Dos modelos eran los 60 toneladas con un motor de seis cilindros cuatro tiempos en línea de 300 CV (220 kW) y las 100 toneladas con dos de los mismos motores. Treinta y tres unidades fueron producidas entre 1925 y 1928. Estas fueron las primeras locomotoras diesel-eléctricas de comercialmente exitosa producción.
ALCO abandoné el arreglo en 1928, adquirió su propio fabricante de motores diesel en McIntosh & Seymour y pasó a iniciar su propia línea de switchers de diesel. El primer conmutador boxcab ALCO fue outshopped en enero de 1931 y después de un recorrido breve demostración fue vendido a Jay Street conectar. Dos mezcladores de taxi final construidas en 1931 temprano y la Boxcab ALCO utilizaron el motor de 330 McIntosh & Seymour. Este desarrollo precoz de interruptores final taxi conducido ALCO para construir el Serie HH basado en el motor 531 McIntosh & Seymour y utilizando componentes eléctricos GE por mid-1931.
Los seis ejemplos de estos primeros boxcabs pueden encontrarse en el B & O Railroad Museum en Baltimore, MD (CNJ #1000 - el primero), la Museo de transporte, St. Louis, MO (B & O #1/195/8000), la North Alabama Railroad Museum en Huntsville, Alabama (Union Carbide #3/11), la Museo del ferrocarril de Illinois en Unión, IL (DL & W #3001/IR #91) y el Henry Ford Museum en Dearborn, MI (IR #90).
Los primeros boxcabs fueron a menudo denominados "aceite-sistema eléctrico" para evitar el uso del nombre alemán "Diesel", impopular después de la I Guerra Mundial.
Véase también
GE boxcab la continuación de esta locomotora diseño después de que cesó la participación ALCO.
Referencias
Enlaces externos
- ALCo-GE-IR Boxcabs página
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