Abarcó
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Composición abarcó
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| Resumen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Tipo de servicio | Carril interurbano | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Estado | En construcción | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Configuración regional | La Florida | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Primer servicio |
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| Operadores actuales | Todos a bordo de la Florida | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Número de pasajeros | 3 millones por año (pronosticado) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sitio web | gobrightline |
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| Ruta | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Inicio | Miami (Planeado) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Paradas | 4 (planeado) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Final | Orlando (Planeado) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Distancia recorrida | 240 millas (390 kilómetros) (planeado) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tiempo de viaje promedio | 3 horas (planeados) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Frecuencia del servicio | 16 por día (previsto) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Servicios a bordo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Movilidad reducida | Nivel internado, ADA | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| De los asientos | (Smart) 2 2 x 2 x 1 (selección) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Servicios de comidas | Carros de servicio a bordo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Instalaciones de entretenimiento | Wi-Fi (Planeado) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Servicios de equipaje | Equipaje facturado disponible | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Técnica | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Material rodante |
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| Ancho de vía | 4 pies8 1⁄2en (1.435 mm) galga estándar | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Velocidad de funcionamiento |
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| Propietario de la pista | Ferrocarril de la costa este de Florida | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Abarcó es un carril de mayor velocidad sistema en construcción en La Florida. Está siendo desarrollado por Todos a bordo de la Florida, una subsidiaria de Florida East Coast Industries (FECI).[5] La primera fase está prevista para conectar Miami Para West Palm Beach a través del servicio expreso interurbano, con una parada en Fort Lauderdale. El proyecto pretende conectar Miami y sur de la Florida a Orlando, que requiere una nueva línea hacia el oeste de la costa.
Abarcó será la primera vez que una empresa privada en los Estados Unidos ha desarrollado y opera un sistema ferroviario de pasajeros expreso desde 1983, cuando el Ferrocarril occidental de Denver y Rio Grande descontinuado sus Río Grande Zephyr.[6] El servicio utilizará el existente Ferrocarril de la costa este de Florida Corredor (FEC) entre Miami y Cacao, también construyendo una nueva 40 millas (64 kilómetros) tramo de pistas a lo largo de la Camino 528 del estado corredor entre Cacao y de la Aeropuerto Internacional de Orlando. Abarcó ha anunciado su intención de expandirse a otras ciudades una vez completada la fase inicial.
Contenido
- 1 Orígenes e historia
- 1.1 Construcción
- 2 De la ingeniería
- 2.1 Velocidades del tren
- 2.2 Corredor de Miami-cacao preexistentes actualizaciones
- 2.2.1 Zonas tranquilas
- 2.2.2 Puentes
- 2.3 Cacao-Orlando
- 2.4 Mantenimiento
- 3 Servicio
- 3.1 Horario
- 3.2 Material rodante
- 3.3 Estaciones de
- 3.3.1 Miami
- 3.3.2 Fort Lauderdale
- 3.3.3 West Palm Beach
- 3.3.4 Orlando
- 4 Futura expansión
- 5 Véase también
- 6 Referencias
- 7 Acoplamientos externos
Orígenes e historia
El costo de construcción se estima en $ 1,5 billones.[7] En marzo de 2013, todos a bordo de la Florida solicitó a $ 1,6 billones Rehabilitación del ferrocarril y la financiación de mejora Préstamo (RRIF), que es administrado por la Administración federal del ferrocarril.[8] En finales de 2014, la empresa anunció que había solicitado una asignación de bonos de actividad privada $ 1,75 billones, con ganancias de la venta de bonos substancialmente reducir o reemplazar totalmente la cantidad de la RRIF solicitud de préstamo.[9]
La empresa recibió una búsqueda de impacto No significativo de la Administración Federal del ferrocarril en enero de 2013, efectivamente despejando el camino para el trabajo comenzar entre Miami y West Palm Beach.[10] La declaración de impacto ambiental del proyecto para el servicio de full build-out fue lanzado en septiembre de 2014,[5] y seguido de una serie de reuniones de comentario público. El informe final está programado para ser lanzado alguna vez en el año 2015. A partir de comienzos de 2015, la empresa inició trabajos de sitio en las estaciones de Miami, Fort Lauderdale y West Palm Beach, además de derecho de vía mejoras a lo largo de tramos del corredor.
Servicio se proyecta para comenzar entre Miami y West Palm Beach a mediados del verano 2017,[11] seguido por el servicio a Orlando en el año 2019.[12] El 10 de noviembre de 2015, todos a bordo Florida anunció que el servicio funcionará bajo el nombre de Abarcó.[13]
Construcción
La construcción comenzó en Miami a sección de West Palm Beach con la colocación de nuevas pistas y el cierre de la temporal lotes de superficie en Centro de gobierno, Downtown Miami, en mediados de 2014.[2] Trabajo preliminar en la estación de Miami, como preparación del sitio y demolición, comenzó más adelante en el año.[14] Construcción de Suffolk es el contratista general para la estación de Miami.[15] Pilas se fijaron en los cuatro lotes de MiamiCentral en principios del 2015.[16]
El 29 de octubre de 2014, trabajo en el estación comenzó con la demolición de edificios existentes en el sitio de Fort Lauderdale.[17] Se celebró una ceremonia de inauguración de la estación de West Palm Beach en noviembre de 2014.[18] Moss & Associates, de Fort Lauderdale, ha sido nombrado contratista general de las estaciones de West Palm Beach y Fort Lauderdale.[19]
En enero de 2015, equipos comenzaron a cambiar la pista a lo largo del corredor. El sistema entre Miami y West Palm Beach se espera que sea operacional en verano mediado de 2017 y a Orlando por 2019 finales. Todos a bordo Florida aseguró arrendamiento los derechos de servidumbre de junto a la Línea de playa desde el Autoridad de autopistas de Florida central de $ 1,4 millones en diciembre de 2015. Como parte del contrato, "se entiende y se acordó" todos a bordo Florida examinarán una extensión a Jacksonville, Florida.[20]
De la ingeniería
Velocidades del tren
Para cubrir la distancia entre Orlando y Miami en el tiempo deseado de aproximadamente tres horas, abarcó los trenes tendrá que funcionar con una velocidad promedio de 80 millas por hora (129 kilómetros por hora), que es similar a la velocidad promedio de la Acela Express funcionamiento en el Corredor Noreste entre Nueva York y Washington, DC.[21][22] En comparación, el tiempo de conducción aproximado para esta distancia es de cuatro horas.[23]
Velocidades de tren pueden llegar a hasta 79 millas por hora (127 km/h) entre Miami y West Palm Beach, 110 millas por hora (177 km/h) entre West Palm Beach y Cocoa y 125 millas por hora (201 kilómetros por hora) entre el cacao y el aeropuerto internacional de Orlando. Para aumentar el límite de velocidad de 79 millas por hora (127 km/h) a 110 millas por hora (177 km/h) entre West Palm Beach y Cocoa, las condiciones existentes de la pista se pondrá para arriba para cumplir con las normas federales requieren.
Corredor de Miami-cacao preexistentes actualizaciones
El proyecto pide más de $ 1,5 billones en mejoras a la baranda del corredor entre Miami y cacao. La empresa es seguimiento del corredor doble, mejorar los sistemas de señalización y mejora de cada pasos a nivel para cumplir con los más altos estándares de seguridad establecidos por la Departamento de transporte de Florida y de la Administración Federal del ferrocarril.[24][25] En enero de 2013, la Administración Federal de ferrocarriles emitió una búsqueda de No significativo impacto (FONSI) para la fase de Miami-cacao del proyecto, efectivamente, despejando el camino para el trabajo comenzar.[26]
Zonas tranquilas
Respuesta a las preocupaciones del ciudadano por mayor ruido de cuernos adicionales, todos a bordo Florida ha declarado que va a trabajar con las comunidades locales para implementar zonas de tranquilidad donde sea posible.[27] La ley federal requiere zona tranquila pide que originan de la entidad local que tenga jurisdicción sobre el camino, no a la empresa del ferrocarril.[28]
En agosto de 2014, la empresa anunció una alianza con el Broward y Palm Beach las organizaciones planeación metropolitana para implementar zonas tranquillas entre la ciudad de Hallandale Beach y la calle 15 en West Palm Beach.[29] En diciembre de 2014, la organización de planificación metropolitana de Miami-Dade aprobó fondos para la construcción de zonas tranquilas entre PortMiami y la línea de Condado de Miami-Dade del norte.[30] Las zonas tranquillas estará cuando abarcó entre Miami y West Palm Beach verano mediados de 2017. Parte de las actualizaciones de seguridad del corredor incluye la instalación de control positivo del tren (PTC), que mejorará la capacidad de abarcó a supervisar y controlar los movimientos del tren con seguridad.[31]
Puentes
El corredor de ferrocarril FEC incluye un número de fijo-puentes que se reemplazan como parte del proyecto. La mayoría no requieren Guardacostas de Estados Unidos (USCG) que permite que no ciñan espacios y navegables importantes no va a cambiar. Doce otros puentes — St. Río de Johns, Eau Gallie río, St Sebastian río, Crane Creek, Turquía Creek, Canal de West Palm Beach, Canal de Boynton, río del medio (tanto el norte como bifurcación del Sur), Río de Oleta, Arch Creek y Canal de Hillsboro — se requieren permisos por el USCG. Además, el proyecto requiere una inversión importante y actualizaciones a los tres puentes móviles: St Lucie, Loxahatchee y río nuevo. Estas mejoras asegurarán de puente sistemas mecánicos para subir y bajar el puente se extiende totalmente actualizado o reemplazado. Todos a bordo Florida ha afirmado que, antes de que se convierta en operacional, comenzará a notificar periódicamente a marineros de cierres programados puente via internet, aplicación para teléfonos inteligentes y señalización de cuenta regresiva en los puentes para permitir que los navegantes tener información en tiempo real para disminuir los tiempos de espera en cada puente. Además, la empresa será estación de una licitación del puente en el puente de New River.[32]
Cacao-Orlando
La línea propuesta entre cacao y Orlando es el único segmento que no tiene huella existente o derecho de paso propiedad de FEC. originalmente, la Autoridad de autopistas de Florida Central (CFX) se cree que podría alojar nuevas pistas para el proyecto 300 pies-todo el derecho de paso de la autopista de BeachLine del edificio. Sin embargo, determinó que el paso era demasiado estrecho para dar cabida a las pistas, líneas de utilidad adicional y cualquier expansión futura carretera. Rancho Deseret, que posee el terreno al sur de la línea de playa, y CFX comenzó negociaciones para adquirir un adicional de 200 pies por el corredor. A partir de un pacto hecho en 16 de julio de 2013, CFX tentativamente acordó pagar $ 12 millones para un extra de 200 pies por el corredor de BeachLine 22 millas entre cacao al aeropuerto internacional de Orlando.[33] A principios de octubre de 2013, CFX y todos a bordo de la Florida llegó a un acuerdo de compra formal de los terrenos necesarios para el derecho de paso. Aunque la construcción era empizarrada comenzar originalmente en principios del 2015, esta fecha ha sido empujada hacia atrás hasta que la FRA lanza declaración de impacto ambiental final del proyecto.
También en octubre, la autoridad de aviación de Orlando mayor (GOAA) aprobó el desarrollo de una estación y facilidad de mantenimiento en la propiedad del aeropuerto internacional de Orlando, así como una servidumbre para la construcción de vía entre la estación y la línea principal a la costa.[34]
Este segmento de la línea propuesta funcionará a velocidades de hasta 125 millas por hora (201 kilómetros por hora) y se reunirá casi la Código de los Estados Unidosde definición de tren de alta velocidad, que incluye los servicios de carril que son "razonablemente alcanzar velocidades sostenidas de más de 125 millas por hora".[35] El Servicio de investigación del Congreso también utiliza el carril de velocidad "superior" de término para velocidades 150 millas por hora (241 km/h).[36]
Mantenimiento
Todos a bordo Florida está construyendo dos instalaciones de mantenimiento para su servicio abarcó. La primera es una instalación de reparación funcionando en West Palm Beach, Florida diseñado para mantenimiento y reparaciones menores no requiere el tren a retirarse del servicio. Ha estado en construcción desde al menos enero de 2016 en 601 de la calle 15 en un terreno de 12 acres con antiguos edificios industriales que serán renovadas para el sitio, al norte de la Estación de West Palm Beach. El sitio será capaz de manejar cuatro sistemas de tren de coche 10 e incluye un pozo de mantenimiento para acceder a la parte inferior de los trenes. Mantenimiento y reparación más amplia se realizará en un segundo sitio cerca de la Terminal Intermodal de aeropuerto internacional de Orlando[37]
Servicio
Horario
Abarcó a trenes en aproximadamente intervalos de una hora con 16 norte y 16 viajes hacia el sur cada día.[38] Aunque el corredor será compartido con trenes de carga, algunos retrasos se esperan como trenes de mercancías viajan en la FEC a velocidades relativamente altas.[39]
Material rodante
En septiembre de 2014, todos a bordo Florida anunció un pedido de cinco trenes de Siemens. Cada conjunto de tren abarcó inicialmente consistirá en cuatro vagones de pasajeros, con un Locomotora diesel de cargador Siemens en cada extremo.[4] Los entrenadores, con interiores diseñados por el laboratorio de Rockwell Group,[40] se cuentan con asientos ergonómicos, conexión wi-fi, subir nivel y cumplir con los estándares de cumplimiento de la ADA. Trabajar con todos a bordo de la Florida, el laboratorio también concibió el nombre abarcó, plataforma de marca y la identidad visual.[41] La composición entera, incluyendo los coches de pasajeros, será fabricada por Siemens en su planta de energía solar en Florin, California. Una vez en operación la ruta a Orlando, los trenes se ampliará a siete entrenadores, y se comprarán cinco ramas más completos.[42][43] El primero de los cinco trenes partieron de la fábrica de Siemens en 08 de diciembre de 2016,[44] y llegó a West Palm Beach el 14 de diciembre.[45]
Estaciones de
Las tres estaciones del sur de la Florida se están diseñando por Skidmore, Owings y Merrill en asociación con Zyscovich Architects.[46] Rockwell Group está diseñando las áreas interiores de la entrada, áreas de alimentos y bebidas y salón de experiencias para todas las estaciones de abarcó cuatro.[41]
FECI posee el antiguo emplazamiento de su centro de la estación de Miami (FECI ha adquirido desde entonces aproximadamente siete hectáreas de tierra en el centro de la ciudad de Fort Lauderdale y dos acres en el centro de West Palm Beach para construir estaciones en las ciudades). La parcela de nueve acres adyacente a Centro de gobierno había sido utilizado durante años como aparcamiento superficial y bajo construcción. El sitio está dividido en zonas para 2.500.000 pies cuadrados (232.258 m2) del desarrollo.[47] El sistema también conecta con la actual Metrorail y Metromover sistemas. La estación centro de la ciudad de Miami se llama MiamiCentral.[48] Sitio de trabajo en los sitios de la estación de Fort Lauderdale y West Palm Beach comenzó a finales de 2014.
Miami
El centro de la ciudad estación de Miami, conocida como MiamiCentral (no ser confundido con Estación Central de Miami cerca de Aeropuerto Internacional de Miami), se abarcan nueve hectáreas y se encuentra justo al este de Miami-Dade County Hall y contará con 3 millones de pies cuadrados de desarrollo de uso mixto con residenciales, oficina y comercial y un concurso de venta por menor. La estación conectará abarcó con el Metrorail, Metromover, autobús del Condado y sistemas de la carretilla de la ciudad de Miami.[49] La nueva estación abarcó oficialmente conectará los siguientes modos de transporte: 2 estaciones de Metrorail, 2 estaciones de Metromover, Metrobus y el futuro Tri-Rail estación. Esto aumentará las conexiones a las actividades y destinos turísticos, incluyendo el centro de artes escénicas, mercado Bayside y Bayfront Park.
Fort Lauderdale
La estación de Fort Lauderdale estará ubicada en la NW 2nd Avenue entre Broward Boulevard y NW 4th Street. El sitio de la estación de cuatro acres con una estación de 60.000 pies cuadrados y plataforma. El servicio del tren abarcó en Ft. Lauderdale se conecte al carro de la sol, sistema de Broward County Transit, futuro onda Streetcar y estación Tri-Rail Link costera prevista. Abarcó también posee cerca de tres acres de tierra al este del corredor ferroviario costa este de Florida, donde hay planes de construir un desarrollo orientado al tránsito.[50]
West Palm Beach
La estación de West Palm Beach se encuentra entre las calles Evernia y Datura y al oeste de cuadrilla. El sitio de la estación dos hectáreas tendrán una plataforma que conecte con el barrio existente carro vehicular y peatonales redes y establecer enlaces a la estación Tri-Rail, Palm Tran centro carretilla y Amtrak West Palm Beach y la estación de 60.000 pies cuadrados.[51]
Orlando
La estación de Orlando será incluida como parte de la nueva Terminal Intermodal de aeropuerto internacional de Orlando está actualmente en construcción en Aeropuerto Internacional de Orlando.[52] En Orlando, servicio abarcó conectaría a la SunRail sistema ferroviario de cercanías del aeropuerto internacional de Orlando nuevo Sur Aeropuerto Intermodal Terminal, si una conexión de aeropuerto debe ser construida por SunRail.[23]
Futura expansión
Condado de Brevard está presionando para una parada abarcó como parte de la expansión a Orlando y otros lugares, como la línea pasará a través del condado.[53] La organización de la planificación de transporte de espacio costa ha seleccionado un sitio en el camino de Clearlake en Cacao como su propuesta que abarcó.[54] Abarcó ha anunciado intenciones de expandirse a otras áreas cuando la fase inicial se ha completado. Jacksonville es un destino probable expansión, como el ferrocarril de la costa este de Florida ya posee pistas funcionando allí.[55][56] Abarcó los funcionarios indicaron que Área de la bahía de Tampa es también una posición futura deseable, aunque actualmente no existe la infraestructura.[55]
Véase también
- Transporte en Florida
- Transporte del sur de Florida
- Tren de alta velocidad de Florida
Referencias
[57]
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Acoplamientos externos
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