Accidente de avión de ciudad de México 2008

Ministerio del Interior de la ciudad de México 2008 accidente de avión

Acordonada sitio con edificios quemados en el fondo, con policías vigilando la zona
Resumen de accidentes
Fecha	04 de noviembre de 2008)2008-11-04)
Resumen	Pérdida de control debido a Estela de turbulencia, error del piloto, tripulación inadecuada calificaciones
Sitio	Las Lomas, Ciudad de México 19 ° 25′35″N 99 ° 12′13″W
Pasajeros	6
Equipo	3
Lesiones (no fatal)	40 espectadores heridos 1.200 residentes evacuados 30 coches destruidos
Muertes	16 (9 todos a bordo y 7 sobre terreno)
Sobrevivientes	0
Tipo de aeronave	Learjet 45
Operador	Secretaría de Gobernación
Registro	XC-VMC
Origen del vuelo	Aeropuerto Internacional Ponciano Arriaga, San Luis Potosí, S.L.P.
Destino	Mexico Ciudad International Aeropuerto

Un funcionario Mexicana Ministerio del interior avión se estrelló en la central de Ciudad de México en alrededor 18:45 hora local en 04 de noviembre de 2008. Secretario mexicano de Gobernación Juan Camilo Mouriño, que estaba a bordo del avión, fue matado en el desplome, junto con otras ocho personas a bordo y siete personas en la tierra.

El avión se estrelló en el tráfico de hora punta cerca de la intersección de Paseo de la Reforma y de la Anillo PeriféricoEn Las Lomas distrito residencial y de negocios.

Datos de

El Secretaría de interior-propiedad Learjet 45 (matrícula XC-VMC) izquierda Aeropuerto Internacional Ponciano Arriaga en San Luis Potosí, S.L.P., y 12 km (7,5 millas) de aterrizaje en Mexico Ciudad International Aeropuerto Cuando se estrelló, en medio del tráfico de hora punta, en el corazón del distrito financiero en aproximadamente 18:45, causando una explosión que "llegó más arriba de los edificios". De acuerdo entonces Secretaría de comunicaciones y transportes Luis Téllez, había no hay sobrevivientes. Téllez dijo también que el choque parecía ser un accidente.

El accidente de establecer múltiples coches y un puesto de periódicos en el fuego y al menos 40 heridos. Partes del cuerpo habían dispersado alrededor de los restos.

Un Learjet-45 fabricados en Canadá

Muertes

Entre los muertos fue Secretario de Gobernación Juan Camilo Mouriño, ayudante superior a Presidente Felipe Calderón. Mouriño fue a cargo de la lucha contra el narcotráfico en México.

También en el avión fueron:

• José Luis Santiago Vasconcelos, ex fiscal general adjunto y actual jefe de la Secretaría técnica federal para la aplicación de la reciente reforma constitucional sobre justicia penal y seguridad pública.
• Miguel Monterrubio, director general de comunicación social con la Secretaría de Gobernación.
• Arcadio Echeverría, Coordinador de eventos especiales, oficina de la Secretaria de Interior.
• Norma Díaz, director del Departamento de comunicaciones de la Secretaría de Gobernación.
• Martín Olíva, piloto.
• Álvaro Sánchez, copiloto.
• Gisel Carrillo, azafata.

Respuesta de gobierno

Policía guarda el sitio del accidente, con los coches quemados visibles detrás de ellos.

Presidente Felipe Calderón dirigió a la nación en vivo por televisión nacional. Habló de Mouriño como "uno de sus más cercanos amigos y colaboradores" y transmitió sus condolencias a la familia. Afirmó que Mouriño era un hombre "que luchó siempre para hacer de México un país mejor" y garantizado la nación que habría una investigación sobre las causas del accidente. Calderón alentó a mexicanos y mexicanas a seguir luchando por un mejor país, "no importa lo difícil o doloroso puede ser cualquier evento de levantamiento".

Marcelo Ebrard, Jefe de gobierno del Distrito Federal, también transmitió sus condolencias a la familia del Secretario de Interior y aseguró que el gobierno de la ciudad de México emitir una declaración a la nación en el tema. Ebrard dijo más adelante que el Ciudad de México Gobierno daría ayuda financiera a todos los del lesionado recibe atención médica, independientemente de si había sido admitidos en hospitales públicos o privados, y afirmó que las autoridades locales habían entregado todas las grabaciones tomadas por cámaras de video vigilancia a la Procuraduría general REPÚBLICA (PGR), junto con todas las cuentas de testigos que la policía local fueron capaces de reunir.

Varias otras figuras políticas han hecho declaraciones sobre el accidente, entre ellos varios senadores de la Partido Revolucionario Institucional (PRI) y Germán Martínez, líder del gobernante Partido Acción Nacional (PAN).

Un grupo de senadores – de diferentes partidos políticos – han solicitado la Procuraduría General de la República República (PGR) para investigar el accidente que pueden ser despejó todas las dudas y consultas sobre el evento.

Edificio en reparación, dos semanas después del accidente.

Resultados de la investigación

Las cajas negras fueron enviadas a Estados Unidos para análisis. Información obtenida de 38 minutos de conversaciones de la cabina, junto con imágenes de vídeo desde una cámara de seguridad de la Edificio de oficinas Omega, proporcionó la evidencia para una declaración oficial por el gobierno mexicano que el desplome era el resultado del error experimental. El Learjet fue gobernado que han estado volando demasiado cerca a una Boeing 767-300 operado por Mexicanay por lo tanto sufrió violentos Estela de turbulencia causada por el avión más grande. La distancia mínima permitida para un avión más ligero para seguir detrás de un avión más pesado es de 5 millas náuticas (9,3 km); el Learjet fue sólo 4,1 millas náuticas (7,6 km) detrás del plano de la Mexicana.

Las investigaciones en el accidente han descubierto varios problemas con el uso del gobierno mexicano de contratistas privados como pilotos de aviones del gobierno, especialmente importante en casos como este, cuando los pasajeros son funcionarios de alto nivel. Aviación Ejecutiva SA de CV es una empresa con sede en Toluca Actualmente tiene contrato con el Gobierno Federal Mexicano para prestar servicios de mantenimiento y pilotos para la flota de aerolíneas federales.

Aeropuerto Benito Juárez restringe la luz aviación general, que por lo general vuela desde el aeropuerto internacional de Toluca. Sólo algunas áreas de gobierno manejar pequeñas y medio planos de instalaciones en el aeropuerto internacional de ciudad de México Benito Juárez.

Un video del air traffic control radar y voz registro fue publicado en el YouTube desde el desplome de China Southern Airlines Vuelo 3456. La causa era similar al tipo de accidente, dicen funcionarios.

Varios elementos clave del accidente surgieron durante la investigación:

• La tripulación parece haber tenido poca experiencia en la operación del Learjet 45, y una investigación concluyó que la tripulación recibió certificaciones de tipo fraudulento, no reciben formación y formularios de certificación fueron desaparecidos o sin firmar por su escuela de vuelo.
• El perfil de descenso demostró que el avión acercó al aeropuerto con un ángulo de pendiente incompatible. El avión descendido rápidamente y luego nivelando la medida que se acercan al aeropuerto en un "enfoque por pasos". También voló más rápido que la velocidad del controlador de tráfico aéreo que trajo al plano más cercano a la Mexicana 767-300.
• Conversación entre la tripulación de vuelo indica que tenían poca familiaridad con la operación del avión; falló en varias ocasiones que ingrese la información correcta en los instrumentos de cabina, no siguió un plan de vuelo apropiada y tenían dificultades de navegación, perdiendo su original llegada a San Luis Potosí por más de 250 millas náuticas (460 km). Además se indicó que sus conversaciones durante el vuelo eran más de la naturaleza de personas que conducen un coche, no de pilotos entrenados siguiendo un plan de vuelo apropiado.
• La tripulación esperó más de un minuto para seguir el orden de control del tráfico aéreo para reducir su velocidad. El Learjet había estado viajando a 262 nudos (485 km/h), mientras que la Mexicana 767-300 volaba a 185 nudos (343 km/h), que causó el Learjet para conseguir demasiado cerca el 767-300. El accidente ocurrió durante las horas pico en el aeropuerto con tráfico aéreo pesado; Esto ha traído crítica del manejo y programación de planes de vuelo riesgoso para altos funcionarios del gobierno.
• El accidente ocurrió justo en el punto donde la aeronave que penetre en la ciudad de México viajando en un curso de 170° (sur-sureste) hace un agudo gire a la izquierda para alinearse con las pistas de aterrizaje del Aeropuerto Internacional Benito Juárez, en el 53° (noreste). Cuando el Learjet alcanzó el punto de inflexión, demasiado cerca detrás de la Mexicana 767-300, encontró tras violenta turbulencia, causando el plano incorporar a una actitud de nariz abajo. En este punto, el avión habría estado volando a 9.000 pies (2.700 m) MSL, que es cerca de 1.700 pies (520 m) sobre la tierra.
• El tiempo en el momento del accidente era calma que la turbulencia de Estela.
• La tripulación fue incapaz de recuperar el control de velocidad, posición de nariz abajo invertida y altura insuficiente. La tripulación de vuelo lograron reducir el ángulo de la pendiente de 45° a 40° antes de llegar a la tierra a más de 300 millas por hora (480 km/h).

Acoplamientos externos

• Secretaría de comunicaciones y transportes:: "Informe accidente Learjet 45 XC-VMC, 4 de noviembre de 2008." (Español)
  • Informe final de la Dirección General de Aeronáutica Civil (Archivo) (Español)
• Mensaje oficial de Presidente Calderón
• muere Mouriño en accidente aéreo Sección de cobertura especial de El Universal
• Informes oficiales del ministerio mexicano de comunicaciones y transporte en relación con el accidente
• Diálogo de los pilotos del Lear Jet 45 (español)
• Gobierno responsable de validar a los pilotos del learjet.
• Turbulencia de aire probablemente causada desplome de gobierno.
• Está confirmado por las autoridades que SG tenía la responsabilidad de control.
• Líderes de partidos políticos dicen que el país ha sido puesto en riesgo por medidas de seguridad inadecuada para la protección de altos funcionarios que murieron en accidente de avión.
• ATC de audio y video de radar
• Audio de la CVR

Otras Páginas

• Clase de experimento LNWR Webb
• Cifrar
• Esperanza Williams Brady
• Aqui esta como (serie TV)
• Hipotesis holandesa
• Esquema de bases de datos
• Phill Kline
• London Stock Exchange (categoria edificios y estructuras en la ciudad de Londres)
• Shove hielo
• Sincronizacion Inicio
• Instituto de informacion de confianza
• Esther Shemitz (seccion accidente de coche)
• Columbina Pyropia
• Centro medico de la ciudad de la esperanza nacional
• Danofloxacin