Devastación-clase
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Este artículo Necesita referencias adicionales para verificación. (Enero de 2013) |
HMS
Devastación en 1896
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| Resumen de clase | |
|---|---|
| Construido: | 1869 – 1877 |
| Completado: | 2 |
| Características generales [1] | |
| Desplazamiento: | 9.330 toneladas largas (9.480 t) |
| Longitud: | 285 metros (87 m) pp 307 pies (94 m) oa |
| Viga: | 62 pies 3 pulgadas (18,97 m) |
| Calado: | 26 pies 8 pulgadas (8,13 m) |
| Propulsión: | Carbón dos motores maletero de Penn, 2 tornillos, 6.640 ihp (4.950 kW) (devastación) |
| Velocidad: | 13,84kn (25,63 km/h; 15,93 mph) |
| Complemento: | 358 |
| Armamento: | Como construido: 1 2 12 pulgadas (305 mm) estriado de armas de avancarga montado en dos torretas armas de QF de 6 libras de × 6 8 × QF 3 libras armas |
| Armadura: | Correa: 8.5 – 12 in (220 – 300 mm) con respaldo de madera de 16 – 18 pulgadas (460 – 410 mm) Construir antepecho: 10 – 12 pulg (250 – 300 mm) Torretas: 10 – 14 en (250 – 360 mm) Torre: 6 – 9 pulg (150-230 mm) Cubiertas: 2 – 3 en (51-76 mm) Mamparos: 5 – 6 en (130-150 mm) |
Los dos Británico Devastación-clase acorazados de la década de 1870, HMS devastación y HMS Thunderer, fueron la primera clase del oceano nave capital No llevaba velasy el primero que monta el armamento principal entero en la parte superior del casco en lugar de en su interior. Durante los primeros quince años de su vida, fueron los buques de guerra más poderosos del mundo.
Diseño
La génesis del diseño fue una petición de la Primer Lord del Almirantazgo Hugh Childers a la cabeza del diseño de la nave en el Almirantazgo, Edward Reed en 1869 temprano para una gran monitor de construir antepecho puede que el vapor de Queenstown (ahora Cobh) en Irlanda Para Halifax en Canadá. En una reunión poco después de la Junta Directiva del Almirantazgo se acordó que la nave debe tener dos cañones de 12 pulgadas (305 mm) disparando proyectiles de 600 libras (270 kg) montados en cada uno de dos torretas protegidas por 14 pulgadas (360 mm) de armadura, que cada uno tendría un campo 280 grados de fuego. La nave estaría protegida por un cinturón de gruesa armadura de 12 pulgadas (300 mm) alrededor de la línea de flotación.
Una muy baja francobordo de 4 pies y 6 pulgadas (1,4 m) acordó desde la nave ya estaba pensada para servicio costera en las aguas alrededor de la Reino Unido o servicio en la relativamente tranquila Mediterráneo. Doble motores de vapor y los tornillos gemelos se sintieron necesarios para la seguridad, y hubo un fuerte sentimiento de que deberían eliminarse los mástiles y velas para reducir la interferencia con el campo de tiro de las torretas, pero su ausencia significaba que el recipiente no podría funcionar lejos de estaciones coaling amigables.
Una réplica de la torreta propuesta fue construida y probada en Shoeburyness en mayo de 1872. Los 11 pulgadas (280 mm) armadura placa respaldada por 15 pulgadas (380 mm) de teca y un éxitos de piel metálica se resistió 1,25 pulgadas (32 mm) de un arma 25ton disparando a un rango de 200 metros (180 m), aunque uno disparó hit un empalme entre placas y abrió una brecha de 7 pulgadas (180 mm) de ancho pero no penetró.[2]
La pérdida de HMSCapitán en 1870 conducido a las preocupaciones sobre la estabilidad de torreta naves y un Comité se creó para determinar si HMSDevastación estaría a salvo. Un efecto de esto fue el construir antepecho blindado con estructura unarmoured se extienden a los lados de la nave y llevado a popa para mejorar la estabilidad en grandes ángulos de escora. Esto grandemente mejorado el confort de la tripulación mediante la adición de alojamiento adicional y especialmente las letrinas, pero puesto que no estaba blindado habría sido acribillado en una batalla, reduciendo la estabilidad del buque.[3]
En 1871 a 9 pies (2.7 m) largo modelo de Devastación fue probado en un tanque de agua y posteriormente con una versión larga de 18 pies (5,5 m). Vez Devastación fue completado, pruebas podrían llevarse a cabo con la nave real. Esto incluye construcción de un rollo de 7 grados por contar con 400 hombres correr hacia atrás y hacia adelante a través de la cubierta de 18 veces. Otras pruebas involucrados llevándolo al mar a buscar a mal tiempo, en una pruebas olas de 20-26 pies (6-8 m) fueron encontradas que daba a la nave un grado 14 rollo de cualquier manera.
Referencias
- ^ Chesneau y Kolesnik 1979, p. 23.
- ^ Brown 2003, p. 60.
- ^ Brown 2003, p. 61.
- Brown, David. Guerrero acorazado: desarrollo de buque de guerra 1860 – 1905Chatham editorial.
- Chesneau, Roger y Eugene M. Kolesnik. De todo el mundo Conway lucha contra naves 1860 – 1905. Londres: Prensa marítima de Conway, 1979. ISBN 0-85177-133-5.
Enlaces externos
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