Aeropuerto de Tulsa internacional
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| Resumen | |||||||||||||||||||
| Tipo de aeropuerto | Público y militar | ||||||||||||||||||
| Propietario | La ciudad de Tulsa | ||||||||||||||||||
| Operador | Autoridad del aeropuerto de Tulsa | ||||||||||||||||||
| Sirve | Tulsa y las áreas circundantes | ||||||||||||||||||
| Ubicación | Tulsa, Oklahoma, U.S. | ||||||||||||||||||
| Eje para | Omni Air International | ||||||||||||||||||
| ElevaciónAMSL | 677 ft/206 m | ||||||||||||||||||
| Coordenadas | 36 ° 11′54″N 095 ° 53′17″W / 36.19833 ° N 95.88806 ° WCoordenadas: 36 ° 11′54″N 095 ° 53′17″W / 36.19833 ° N 95.88806 ° W | ||||||||||||||||||
| Sitio web | www.TulsaAirports.com | ||||||||||||||||||
| Mapas de | |||||||||||||||||||
 Diagrama de la FAA |
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TUL
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| Pistas de aterrizaje | |||||||||||||||||||
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| Estadísticas (2009, 2011) | |||||||||||||||||||
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Fuente: Administración Federal de aviación,
[1] Aeropuerto de TUL
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Aeropuerto de Tulsa internacional (IATA: TUL,OACI: KTUL,FAA TAPA: TUL) es un aeropuerto civil militar cinco millas (8 km) noreste del centro de Tulsa, en Condado de Tulsa, Oklahoma. Fue nombrado Aeropuerto Municipal de Tulsa Cuando la ciudad lo adquirió en 1929.[3] Consiguió su nombre actual en 1963.4]
La 138.a ala del combatiente de la Protector nacional del aire Oklahoma se basa en la ubicada Tulsa Air National Guard Base.[5]
El aeropuerto es la sede de mantenimiento global de American Airlines.6]
El Consejo Escuadrón Senior roble y Escuadrón de Starbase compuesto de Patrulla aérea civil reunión en el campo, con Consejo de roble en FBO chispas aviación y el Escuadrón de la base estelar en la Protector nacional del aire Oklahoma Base en el lado noreste del campo. Además, dos Patrulla aérea civil aviones se basan en TUL, un Cessna 172 y Cessna 182 respectivamente.
Durante la segunda guerra mundial fuerza aérea planta Nº 3 fue construido en el lado sureste del aeropuerto, y Douglas Aircraft fabrica varios tipos de aeronaves. Después de la guerra esta instalación fue utilizada por Douglas (más adelante McDonnell Douglas) y Rockwell International (más adelante Boeing) para investigación, modificación, reparación y fabricación de aviones.[7] Alcohol AeroSystems Actualmente construye piezas de línea aérea comercial para aviones Boeing[8] en la parte del edificio y Autobús de IC Corporation ensambla autobuses escolares en la otra parte.[9]
Alcohol AeroSystems construye ala de Boeing y piezas de viga de piso y Gulfstream ala piezas en unas instalaciones en el lado este del aeropuerto, justo al norte de la pista 26.[8]
La Aire de Tulsa y Museo del espacio está en el lado del noroeste del aeropuerto.
Richard Lloyd Jones Jr. Aeropuerto sirve como un aeropuerto de relevista.
Contenido
- 1 Historia
- 1.1 Apertura
- 1.2 II Guerra Mundial
- 1.3 Posguerra
- 2 Instalaciones
- 3 Terminales de
- 3.1 Salidas / Llegadas
- 4 Transporte público
- 5 Servicio de mantenimiento de American Airlines
- 6 Servicios de Lufthansa Technik componente
- 7 Líneas aéreas y destinos
- 7.1 Pasajeros
- 7,2 Carga
- 8 Estadísticas
- 8.1 Principales destinos
- 8.2 Tráfico anual
- 9 En la gestión aeroportuaria
- 10 Terreno industrial desarrollo
- 11 Edificio de servicios de empresa de HP
- 12 Notas
- 13 Citas
- 14 Referencias
- 15 Enlaces externos
Historia
Duncan A. McIntyre, un aviador temprana y nativo de Nueva Zelanda, se trasladó a Tulsa en 1919. Su primer aeropuerto fue situado en Apache y Memorial y abrió el 22 de agosto de 1919.[10] Se trasladó y estableció un aeropuerto privado en una 80 acres en la esquina de Almirante lugar y Sheridan Avenue. McIntyre Field tenía tres hangares para albergar a 40 aeronaves y un faro para los aterrizajes después de puesta del sol.[11]
McIntyre evidentemente había cerrado su aeropuerto durante la década de 1930 y fusionó con R. F. Garland, un hombre del aceite de Tulsa y propietario del aeropuerto de Garland en 51 y Sheridan Road por $350.000. [36] él funcionó el aeropuerto y se convirtió en el Presidente de la nueva empresa.[12] Este aeropuerto más tarde se convertiría en el aeropuerto de Brown (después de un número de dueños y de nombres, incluyendo el aeropuerto comercial antes de que se trasladó a 61 y Yale. En 1940, McIntyre aceptó una posición con Lockheed Corporation y se trasladó a California.[13]
Charles Lindbergh aterrizó en el McIntyre Field en 30 de septiembre de 1927. Persuadió a Tulsa por William G. Skelly, que era entonces Presidente de la cámara de comercio local, así como un refuerzo de la industria de la aviación joven. Además de ser un rico petrolero y fundador de Skelly Oil Company, Skelly fundada Spartan Aircraft Company. Lindbergh había aterrizado en Oklahoma City Municipal Airport, Bartlesville Aeropuerto Municipal y De Muskogee Campo de la sombrerera. Todos estos fueron superiores a la propiedad privada McIntyre Field. Lindbergh señaló esto hacia fuera en un banquete dado esa noche en su honor.14]
Apertura
Las instalaciones del aeropuerto municipal inicial fue financiada con un supuesto "caballo stud nota". Se trataba de un nota promisoria similares a los utilizados por grupos de agricultores o criadores de caballo que colectivamente se financian la compra de un prometedor perno prisionero caballo. La nota se retiró con el stud honorarios para el uso del caballo. En el caso del aeropuerto de Tulsa, la nota se pagarían de tasas de aeropuerto.14] Con este vehículo, Skelly obtuvo firmas de varios prominentes Tulsa empresarios poner para arriba $172.000 para comprar 390 hectáreas (178) para un aeropuerto municipal.14] Se inauguró el 03 de julio de 1928. La ciudad de Tulsa compró el aeropuerto había llamado Aeropuerto Municipal de Tulsa, en 1929 y poner su control bajo el tablero del parque de Tulsa.[3] Charles W. Short fue nombrado a Director de aeropuerto en 1929 y permaneció en esta posición hasta 1955.[15]
El primer edificio terminal fue un un piso madera y alquitrán papel estructura que parecía un almacén. Las pistas de aterrizaje y calles de rodaje fueron simplemente segado de la hierba. Aún así, manejado a suficientes pasajeros en 1930 para Tulsa reclamar que tenía el aeropuerto más ocupado del mundo. El Aeropuerto Municipal de Tulsa había manejado 7.373 pasajeros en febrero de 1930 y 9.264 en abril. Esto había superado Croydon Field (Londres), Tempelhof (Berlín) y LeBourget (París) para los mismos meses.16] Vías aéreas de Braniff su ruta original entre Chicago y Wichita Falls, una parada en Tulsa[17] y TWA parada en Tulsa su ruta transcontinental original entre Colón y Los Ángeles.[18] Más adelante en la década de 1930, Tulsa se convirtió en una parada en el American Airlines Ruta de Chicago-Dallas.[19]
En 1932, la ciudad abrió una terminal más elegante de Art Deco rematada con una torre de control. Charles Short decorado el interior paredes con una colección de fotografías de aviación temprana. Este edificio sirvió hasta Tulsa comenzó la construcción de una nueva terminal, diseñada por la firma Murray Jones Murray, en noviembre de 1958 y abrió el 16 de noviembre de 1961;4]20] en 28 de agosto de 1963, el servicio fue retitulado Aeropuerto Internacional de Tulsa.4][11]
En enero de 1928 Skelly compró la compañía de avión Mid-Continent de Tulsa y cambió el nombre a la Spartan Aircraft Company. Primero construyó un biplano de dos asientos, el Spartan C3 en sus instalaciones cerca del aeropuerto nuevo. Más tarde también construiré un monoplano de ala baja cabina un avión corporativo, como el NP-1, un avión de entrenamiento naval en la segunda guerra mundial. En 1929 Spartan estableció la Spartan escuela de Aeronáutica frente a Apache de nuevo aeropuerto de Tulsa para entrenar aviadores y personal de apoyo. La escuela espartana fue activada por el u. S. ejército aire cuerpo (USAAC) 01 de agosto de 1939, como una escuela de formación piloto civil avanzada para complementar pocos vuelos escuelas el cuerpo de aire. Los alumnos del cuerpo de aire suministrado con aviones de entrenamiento, ropa de vuelo, libros de texto y equipo. El cuerpo de aire también poner un destacamento en cada escuela para supervisar el entrenamiento. Spartan equipado instructores, centros de formación y servicios, mantenimiento de aeronaves, cuartos y comedores.[21]
II Guerra Mundial
La 138.a ala del combatiente de la Protector nacional del aire fue organizada en el aeropuerto de Tulsa en 1940 como el Escuadrón de observación 125, luego a llamarse cuando se implementa en el extranjero durante la segunda guerra mundial. Todavía se basa en TUL.[5]
En 1941 el Gobierno Federal construyó fuerza aérea planta Nº 3 en el lado este del aeropuerto. La planta fue funcionada por la Douglas Aircraft Corporation para fabricar, montar y modificar los bombarderos del USAAF a partir la 1942 a 1945; producción fue suspendida cuando terminó la segunda guerra mundial. La planta fue reactivada en 1950 para producir la Boeing B-47 Stratojet y más adelante la Douglas B-66 destructor. En 1960 McDonnell Douglas, el sucesor de Douglas Aircraft Corporation, continuó con la instalación de mantenimiento de aeronaves. Rockwell International parte arrendada de la planta para la fabricación de productos aeroespaciales. McDonnell Douglas terminó su contrato en 1996.[22] Boeing compró el negocio aeroespacial de Rockwell International en 1996 y asumió el control la mayor parte de las instalaciones para la fabricación aeroespacial.[11]
Posguerra
Después de la guerra, en 1946, American Airlines adquirió dos ex hangares de la fuerza aérea para iniciar un mantenimiento e Ingeniería de base en el Aeropuerto Municipal de Tulsa.[23]
El abril de 1957 GAA muestra 20 salidas de lunes a viernes en América, 18 los Braniff, Continental 6, Central 6 y 4 TWA. América tenía un DC-7 sin escalas a Nueva York, pero no pasar hacia el oeste nonstops Oklahoma City, Wichita y Dallas. (En 1947, cuando transcon vuelos hacen al menos una parada, América tenía nonstops de Tulsa a San Francisco y Los Ángeles).[citación necesitada] En 1979 el aeropuerto también fue servido por Frontier Airlines, Programado Skyways y Líneas aéreas internacionales de Tejas.[24]
La Aire de Tulsa y Museo del espacio (TASM) fue establecida en 1998 en el lado del noroeste del aeropuerto.[25] El Museo agregó la James E. Bertelsmeyer Tulsa planetario de en el año 2006. Aire de Allegiant comenzó servicio en 2013 a Orlando y en 2015 a Las Vegas, Tampa Bay y Los Angeles y en 2016 a Baltimore y New Orleans.
Instalaciones
El aeropuerto cubre 4.360 hectáreas (1.764 ha) y con con tres pistas de aterrizaje:[1]
- 18L/36R: 9.999 x 200 ft (3.048 x 61 m) de hormigón
- 18R / 36L: 6.101 x 150 pies (1.860 x 46 m) asfalto
- 8/26: 7.376 x 150 ft (2.248 x 46 m) de hormigón
En 2010 comenzó una renovación de la década de 1960 era terminal. Las renovaciones fueron diseñadas por Gensler y Empresas de Benham.[26] Concourse B (hogar de Allegiant, Delta, Southwest y Unidos) experimentó una renovación de US$ 17,9 millones entre el 07 de septiembre de 2010[27] y 18 de enero de 2012,[28] incluyendo el reemplazo de HVAC principales junto con los cambios de diseño más sensibles. Estos cambios incluyen tragaluces y elevar los techos algo bajos en el área de concurso, mejor pasajero espera áreas y puerta rediseña. Se han completado las actualizaciones al Concourse B. Concourse A está actualmente en proceso de renovaciones y actualizaciones (hogar de American y US Airways).[29]
En 2006 el aeropuerto tuvo 129.014 operaciones de aeronaves, promedio de 353 por día: 35% aviación general, 26% taxi aéreo, línea aérea de 25% y 13% militar. 167 aviones se basan en el aeropuerto: jet de 31% del multi-engine, 32% motor, 22%, 2% helicóptero y el 13% militar.[1]
Terminales de
El aeropuerto tiene una terminal regional más pequeños concursos recientemente renovado. Concourse A; que alberga American y Delta; tiene 11 puertas de salida; A1 a A11. En la actualidad, siete de los que están en uso. Concourse B; abrió sus puertas en 2012, cuenta con 10 puertas, pero sólo 7 tienen puentes de la jet; Allegiant, sudoeste y Unidos sirven Concourse B.
Salidas / Llegadas
Aunque generalmente de un nivel, la sección de entrada del aeropuerto tiene salida independiente y bordillos de llegada; el Arapahoe interno impulsión para salidas y exterior coche aeropuerto para llegadas. Carruseles de reclamo de equipaje se encuentran entre estos dos caminos. TIA tiene 5 carruseles de equipaje en servicio.
Transporte público
El aeropuerto es servido por autobuses de tránsito Tulsa 203, oeste hacia el centro y sur hacia Memorial y 31.
Servicio de mantenimiento de American Airlines
TUL es la sede de todas las actividades de mantenimiento e ingeniería en American Airlines en todo el mundo,[a] y es el mantenimiento para la flota de la aerolínea de Airbus A320, MD-80, Boeing 757, y Boeing 737 y algunos Boeing 767 avión – un total de cerca de 600 aviones. Emplea a más de 5.000 personas, la mayoría con licencia aviones y mecánicos del motor de jet. Según la empresa, es uno de los patrones privados más grandes de Oklahoma.6]
Mientras que muchos otros importantes las aerolíneas nacionales (por ejemplo, Unidos, al noroeste y nos aire) cerrar sus instalaciones de mantenimiento y outsourcing el trabajo a los contratistas más importantes en el 2000s temprano, americano había consolidado estas actividades en el MRO. La aerolínea se comprometió a convertir tan rentable como centros privados en el centro y atraer a algunos de esta obra de otras líneas aéreas también. AA ganó concesiones de costo más importantes de sus propios empleados, que se comprometió a trasladar todo su trabajo de mantenimiento pesado Boeing 737 a Tulsa, junto con su trabajo en el trabajo del motor GE CFM-56. También contiene un centro de reacondicionamiento y freno compuesto centro y reparación.[30] AA recibe $ 22 millones en fondos del programa de visión 2025 de Tulsa que ayudó a comprar máquinas, herramientas y equipo de prueba de fabricantes de equipos originales sólo tenía previamente. Esta financiación ayudó a obtener contratos para trabajos de mantenimiento de Synergy Aerospace para F100 avión; Aeroserve, para motor JT8 trabajar; Materiales de aviación de GE, para trabajar en motores CF6-80; Omni Air International y gestión de vuelo de Vulcan para el trabajo en los aviones Boeing 757; Aero Unión y trabajo en el tren de aterrizaje de A300.[30]
La MRO ocupa cerca de 260 acres (1.1 km2) y 3.300.000 pies cuadrados (310.000 m2) de mantenimiento "planta" en el aeropuerto de Tulsa. Cada año, la base realiza un trabajo de reacondicionamiento importante en aproximadamente el 80% de la flota de American. También realiza mantenimiento de aeronaves de otros transportistas por contrato.6]
Servicios de Lufthansa Technik componente
Lufthansa Technik componente Services LLC (LTCS), una subsidiaria de Lufthansa Technik AG, tiene su sede en el aeropuerto de Tulsa. LTCS proporciona servicios de mantenimiento, reparación y revisión (MRO) para líneas aéreas. La ubicación de Tulsa incluye los departamentos de producción y la ingeniería de desarrollo de producto, el Departamento de finanzas y control, así como gestión de recursos humanos, compras estratégicas y un equipo de servicio al cliente. Los talleres y varios Departamento ocupan un área de 72.000 pies cuadrados (6.700 m2).[31]
Líneas aéreas y destinos
Pasajeros
| Líneas aéreas | Destinos |
|---|---|
| Aire de Allegiant | Las Vegas, Los Angeles, Orlando/Sanford Temporada: Baltimore, St. Petersburg/Clearwater |
| American Airlines | Chicago-o ' Hare, Dallas/Fort Worth, Miami |
| American Eagle | Charlotte, Chicago-o ' Hare, Dallas/Fort Worth |
| Delta Air Lines | Atlanta |
| Conexión de Delta | Atlanta, Detroit, Minneapolis/St. Paul, Salt Lake City |
| Southwest Airlines | Dallas-Love, Denver, Houston-Hobby, Las Vegas, Phoenix-Sky Harbor, St. Louis |
| United Airlines | Denver, Houston-Intercontinental |
| United Express | Chicago-o ' Hare, Denver, Houston-Intercontinental |
Carga
| Líneas aéreas | Destinos |
|---|---|
| FedEx Express | Memphis, Kansas City, Oklahoma City, Wichita, Springfield (SGF) |
| Alimentador de FedEx operado por Carga de aire de montaña |
Memphis |
| Alimentador de FedEx operado por Líneas aéreas del Imperio |
Alianza/Fort Worth |
| Vuelo Express | Dallas-Addison |
| UPS Airlines | Louisville, Oklahoma City |
Estadísticas
Principales destinos
| Rango | Ciudad | Pasajeros | Portadores de la |
|---|---|---|---|
| 1 | Dallas/Fort Worth, Texas | 278.000 | American |
| 2 | Denver, Colorado | 154.000 | Suroeste, Unidas |
| 3 | Atlanta, Georgia | 135.000 | Delta |
| 4 | Chicago-o ' Hare, Illinois | 111.000 | Americana, Estados Unidos |
| 5 | Houston-Intercontinental, Texas | 109.000 | Unidos de América |
| 6 | Amor de Dallas, Texas | 101.000 | Southwest |
| 7 | Houston-Hobby, Texas | 99.000 | Southwest |
| 8 | Arizona, Phoenix-Sky Harbor | 59.000 | Southwest |
| 9 | St. Louis, Missouri | 55.000 | Southwest |
| 10 | Las Vegas, Nevada | 54.000 | Allegiant, sudoeste |
Tráfico anual
| Año | Pasajeros | Año | Pasajeros | Año | Pasajeros | Año | Pasajeros |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2016 | 2.810.537 | 2015 | 2.816.967 | 2014 | 2.840.324 | 2013 | 2.733.510 |
| 2012 | 2.740.338 | 2011 | 2.794.751 | 2010 | 2.846.588 | ||
| 2009 | 2.888.858 | 2008 | 3.261.560 | 2007 | 3.300.422 |
En la gestión aeroportuaria
- Jeff Mulder, A.A.E., Director de aeropuertos
- Alexis Higgins, A.A.E., Director Adjunto de comercialización
- Chuck Hannum – Director Adjunto de operaciones y aplicación de la ley
- Carl Remus – Director Adjunto de administración y finanzas
- Cathey Hughes, Director de recursos humanos
- James Rockholt – Director de tecnología de la información y telecomunicaciones
- Frank Relja – Director de ingeniería y mantenimiento de instalaciones
El Tulsa aeropuertos mejora confianza (PFCI) se encarga de financiar, desarrollar y mantener Tulsa International Airport y el aeropuerto de R.L. Jones, Jr.. TAIT es independiente de la ciudad, pero todos los miembros del Consejo son nombrados por el alcalde de Tulsa y confirmados por el Ayuntamiento.
Terreno industrial desarrollo
Autoridad del aeropuerto de Tulsa, en 2008, ha comenzado un nuevo proyecto de desarrollo de suelo Industrial. Aerospace es uno de los grupos de industria más grande de Oklahoma con 400 empresas que directa o indirectamente emplean a más de 143.000 personas con una nómina de $ 4,7 billones y una producción industrial de $ 11,7 billones. Tulsa ocupa el puesto 8 a nivel nacional para el tamaño de sus motores aeroespaciales fabricación de racimo y 20 para su grupo relacionadas con la defensa.
Ubicación central de TUL en el sur es fácilmente accesible por una red de transporte multimodal. Con un total de 4.000 acres (16 kilómetros2) y 14.000 empleados en el aeropuerto, Tulsa es un gran centro de actividad de la aviación. Seis sitios que suman más de 700 acres (2.8 km2) de bienes raíces se desarrollarán. Cada uno de los sitios puede dividirse en lotes más pequeños para satisfacer necesidades individuales de cualquier organización.[34]
Edificio de servicios de empresa de HP
HP Enterprise Services (anteriormente EDS) Edificio acoge a algunos de Sabrede servidores del Data Center se encuentra en el aeropuerto de Tulsa. La empresa aplica un material reflectante en el techo para reducir la ganancia de calor, reduciendo así el consumo de energía del aire acondicionado.[35] Frente a este edificio es un pingüino esculpido de 6 pies, dado a la empresa como parte de una campaña de arte local por la Tulsa Zoo.
Notas
- ^ American Airlines utiliza el acrónimo MRO para designar esta planta.[30]
Citas
- ^ a b c Aeropuerto de FAA Master Record de TUL (Forma 5010 PDF), eficaz 25 de octubre de 2007
- ^ https://tulsaairports.com/about-Taa/2011-Business-Plan/
- ^ a b Comisión de preservación de Tulsa "Transporte (1850 – 1945)." Obtenido 14 de enero de 2011.
- ^ a b c Cantrell, Charles (14 de julio de 2008). "Ciudad y el aeropuerto de la Alianza a largo plazo sigue". Periódicos GTR. 14 de julio, 2008.
- ^ a b 138.a fighter Wing, Oklahoma protector nacional del aire – historia. Tenido acceso 27 de enero de 2011.[1]
- ^ a b c Página Web de grupo de líneas aéreas americana. Abril de 2014. Tenido acceso 27 de julio de 2014
- ^ John Pike. "Fuerza aérea planta 3 - Tulsa, OK".
- ^ a b Alcohol AeroSystems
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- ^ Thoburn, José & Wright, Muriel. Oklahoma una historia del estado y su gente Vol. 4 página 461 >
- ^ a b c Jones, Kim. Aviación en Tulsa y Oklahoma del noreste. 2009. ISBN 978-0-7385-6163-9. Disponible a través de Google libros. Obtenido 17 de enero de 2011.
- ^ "Las empresas Tulsa Aeropuerto combinan". Mundo de Tulsa. 31 de octubre de 1931.
- ^ "Duncan McIntyre: padre de la aviación de Tulsa". Gal de Tulsa. 23 de marzo de 2010. 20 de enero, 2011.
- ^ a b c Cantrell, Chuck (14 de mayo de 2007). "los lucky Lindy tierras y el aeropuerto de Tulsa se quita". Periódicos GTR. 20 de enero, 2011.
- ^ "Campo de aviación de Davis-Monthan registro Aeropuerto Municipal de Tulsa, OK". Campo de aviación de Davis-Monthan. 17 de enero, 2011.
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- ^ «calendario de mayo de 1939». Timetableimages.com. 11 de noviembre 2014.
- ^ Robert Lawton Jones, FAIA – Fundación de Tulsa para arquitectura
- ^ «Spartan Aircraft Company». Enciclopedia de la cultura y la historia de Oklahoma. Universidad Estatal de Oklahoma. 25 de enero, 2011.
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- ^ Stewart, D. R. (22 de junio de 2011). "Aeropuerto renovado concurso moderno, brillante". Mundo de Tulsa. 5 de julio, 2012.
- ^ Stewart, D. R. (19 de enero de 2012). "Tulsa Aeropuerto West Concourse se abre después de la construcción". Mundo de Tulsa. 5 de julio, 2012.
- ^ "Tulsa International Airport Concourse B renovación de comenzar" (PDF). Autoridad del aeropuerto de Tulsa (Comunicado de prensa). 15 de julio de 2010. 4 de febrero, 2011.
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- ^ "Desarrollo de terreno industrial". Autoridad del aeropuerto de Tulsa. 5 de julio, 2012.
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Referencias
Este artículo incorporamaterial de dominio público desde el Agencia de investigación histórica fuerza aérea sitio web https://www.afhra.AF.mil/.
- Shaw, Frederick J. (2004), localización de la fuerza aérea Base sitios historia legado, historia de la fuerza aérea y museos programa, Estados Unidos fuerza aérea, Washington DC, 2004.
- Manning, Thomas A. (2005), historia de la educación del aire y comando del entrenamiento, 1942 – 2002. Oficina de historia e investigación, sede, AETC, Randolph AFB, Tejas ASIN: B000NYX3PC
- 35. Gregory, Carl E. (2002), haciendo círculos perezosos en la historia de cielo A Tulsa aviación 1897 a 2000
Enlaces externos
- Aeropuerto de Tulsa internacional (sitio oficial)
- Davis-Monthan registro de campo de aviación – Aeropuerto Municipal de Tulsa"sitio web con fotos históricas del aeropuerto de Tulsa
- Base estelar compuesto escuadrilla, patrulla aérea Civil
- Fotos de aviones en el aeropuerto de Tulsa internacional
- Diagrama del aeropuerto de FAA (PDF), eficaz 27 de abril de 2017
- Recursos para este aeropuerto:
- AirNav información del aeropuerto para KTUL
- ASN historia del accidente para TUL
- FlightAware información del aeropuerto y perseguidor vivo del vuelo
- NOAA/NWS últimas observaciones meteorológicas
- SkyVector carta aeronáutica para KTUL
- FAA información actual de retraso TUL