BMW M20
| Motor BMW M20 | |
|---|---|
 |
|
| Resumen | |
| Fabricante | BMW |
| Producción | 1977 – 1993 |
| Cámara de combustión | |
| Configuración | Straight-6 |
| Desplazamiento | 2.0L (1.990 cc/121 in³) 2.3 L (2.316 cc/141 in³) 2,5 L (in³ 2.494 cc/152) 2.7L (2.693 cc/164 in³) |
| Cronología | |
| Precursor | Ninguno |
| Sucesor | BMW M50 |
El BMW M20 fue un Straight-6 SOHC motor de pistón producido a partir de 1977-1993. Como la mayor capacidad M30 motor fue producido junto, el M20 tiene 12 válvulas. Mientras que el árbol de levas M30 es cadena impulsada, el árbol de levas M20 y el eje auxiliar son conducidos por un correa dentada. Lanzado inicialmente con un carburador, modelos posteriores utilizan Bosch inyección de combustible.
Contenido
- 1 Historia
- 2 Modelos
- 3 M20B20
- 4 M20B23
- 5 M20B25
- 6 M20B27
- 7 Referencias
- 8 Enlaces externos
Historia
Con desplazamientos desde 1990 cc hasta 2693 cc, fue el "hermano menor" a la más grande BMW M30 motor. Tiene 91 mm (3,6 pulg) diámetro espaciado[1] en lugar de 100 mm (3,9 pulgadas) de la M30.
Alimentando el E21 y E30 3-series, así como E12, E28 y E34 5 series coches, fue producido por casi dos décadas, con los últimos ejemplos alimentando el E30 325i touring construido hasta abril de 1993.[2] Fue substituido por el DOHC BMW M50 motor.
Las primeras versiones de la M20 se refirieron a veces como la "M60"[3] Aunque el M60 código ha sido utilizado desde entonces para un motor V8 producido por primera vez en 1992.
El M20 fue la base para el M21 motor diesel y el M70 Motor V12.[4]
Modelos
| Motor | Desplazamiento | Potencia | Esfuerzo de torsión | Redline | CR | Suministro de combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| M20B20 | 1991 cc/121 in³ | 90 kW (120 CV) a 6.000 | 160 N·m (120 libras·pie) a 4.000 | 6.400 | 9.2:1 | 1 x 4-bbl Solex[5] |
| 92 kW (123 CV) a 5.800 | 170 N·m (130 libras·pie) a 4.000 | 6.400 | 9.8 | L-Jetronic[6] | ||
| 93 kW (125 CV) a 5.800 | 170 N·m (130 libras·pie) a 4.000 | 9.9:1 | K-Jetronic[7] | |||
| 95 kW (127 CV) a 6.000 | 174 N·m (128 libras·pie) a 4.000 | 6.200 | 9.8 | LE-Jetronic[8] | ||
| 95 kW (127 CV) a 6.000 | 174 N·m (128 libras·pie) en 4.300 | 6.200 | 8.8:1 | Motronic[8] | ||
| M20B23 | 2316 cc/141 in³ | 102 kW (137 hp) en 5.300 | 205 N·m (151 libras·pie) en 4.500 | 6.400 | 9.5:1 | K-Jetronic[5] |
| 110 kW (150 hp) 6.000 | 205 N·m (151 libras·pie) a 4.000 | 6.500 | 9.8 | L-Jetronic[9] | ||
| M20B25 | 2494 cc/152 in³ | 120 kW (160 CV) a 5.800 | 215 N·m (159 libras·pie) a 4.000 | 6.700 | 9.7:1 | Motronic[8] |
| 126 kW (169 CV) a 5.800 (sin gato) |
226 N·m (167 libras·pie) a 4.000 | 6.700 | 9.7:1 | Motronic | ||
| 125 kW (168 hp) a 5.800 | 222 N·m (164 libras·pie) en 4.300 | 6.450 | 8.8:1 | Motronic[8] | ||
| M20B27 | 2693 cc/164 in³ | 122 kW (164 hp) en 4.250 | 230 N·m (170 libras·pie) en 3.250 | 4.800 | 9.0:1 | L-Jetronic/Motronic[10] |
| 122 kW (164 hp) en 4.250 | 240 N·m (180 libras·pie) en 3.250 | 5.000 | 11.0:1 | Jetronic[11] | ||
| 122 kW (164 hp) en 4.250 | 240 N·m (180 libras·pie) en 3.250 | 10.2:1 | Motronic[12] | |||
| 122 kW (164 hp) en 4.250 | 230 N·m (170 libras·pie) en 3.250 | 4.800 | 9.0:1 | Motronic[8] | ||
| 122 kW (164 hp) a 4.800 | 230 N·m (170 libras·pie) 3,200 | 5.200 | 8.5:1 | Motronic[13] |
M20B20
El primer modelo que utiliza el M20 fue el E12 520/6, que utiliza el 1991 cc M20B20.[14] Este motor utiliza un diámetro de 80 mm (3,1 pulgadas) y un golpe de 66 mm (2,6 pulgadas).[14] Combustible fue suministrado por un Solex cuatro barriles carburador.
El M20B20 primero se convirtió en el 1982 520i, inyección de combustible[15] con Bosch L-Jetronic utilizado. En 1987, el M20B20 fue revisado nuevamente con la adición de Bosch Motronic gestión del motor[16] y un convertidor catalítico.
Aplicaciones:
- 1977 – 1981 E12 520/6
- 1979 – 1983 E21 320/6
- 1982 – 1984 E28 520
- 1982 – 1988 E28 520i
- 1983 – 1992 E30 320i
- 1988 – 1990 E34 520i
M20B23
El M20B23 fue utilizado en los modelos 323i, que no fueron vendidos en América del norte. El motor fue utilizado primero en E21 323i[17] y fue reemplazado por el M20B25 en 1985.[16]
La versión E30 usada L-Jetronic.[18] y producido inicialmente 102 kW (137 CV), seguido por un aumento a 110 kW (150 hp) en 1984.[19] La versión kW 102 continuaron siendo disponibles en ciertos mercados con las normativas sobre emisiones estrictos, como Suiza, reemplazado por el 325i.[9]
Aplicaciones:
- 1977 – 1982 E21 323i
- 1982 – 1985 E30 323i
M20B25
El M20B25 tiene una capacidad de 2494 cc y producido inicialmente 120 kW (160 hp) (o 126 kilovatios (169 caballos de fuerza) sin un convertidor catalítico).[19] La cabeza M20B25 es conocida como "885" (desde los extremos números de bastidor en 885), tiene un diámetro de 84 mm (3,3 pulgadas), un ataque de 75 mm (3,0 pulgadas), una relación de compresión de 8.5:1 y utilizado el Bosch Motronic sistema de gestión de motor 1.1 y 1.3.[20] En 1987, el M20B25 se actualizó para producir 125 kW (168 caballos de fuerza).[19]
Aplicaciones:
- 1986 – 1993 E30 325i, 325iS, 325iC y 325iX
- 1989 – 1990 E34 525i
- 1988 – 1991 Z1
M20B27
2693 cc M20B27 fue diseñado para el rendimiento (por lo tanto el e por la letra griega ETA en 325e) y esfuerzo de torsión bajo-rev.[21] En comparación con el M20B25, el trazo es aumentó de 75 mm (3,0 pulgadas) a 81 mm (3,2 pulgadas).[20]
Potencia de salida es de 164 hp (122 kW) a 4.250 rpm para motores de M20B27 producidos hasta 1987 y 127 caballos de fuerza (95 kW) a 4.800 rpm para el modelo "325es" producido en 1988.[20] Esfuerzo de torsión máximo es 170 libras·pie (230 N·m) a 3.250 rpm para motores de M20B27. En 1987, la inyección de carburante se ha actualizado desde Motronic 1.0 a Motronic 1.1 y 1.3.[20]
Aplicaciones:
- 1982 – 1988 E30 325/325e/325es
- 1982 – 1988 E28 525e (o 528e en los Estados Unidos)
Referencias
- ^ https://www.usautoparts.net/BMW/engines/M50.htm
- ^ https://www.autoevolution.com/Cars/BMW-3-series-Touring-E30-1986.html
- ^ https://www.bmwccbc.org/resources/index.html
- ^ https://www.usautoparts.net/BMW/engines/M21.htm
- ^ a b Lösch, Annamaria, ed. (1981). Coches del mundo 1981. Pelham, NY: El automóvil Club de Italia/Herald libros. p. 107. ISBN0-910714-13-4.
- ^ Büschi, Hans-Ulrich, ed. (10 de marzo de 1983). "Automobil Revue 83" (en alemán/francés) 78. Berna, Suiza: Hallwag, AG. p. 204. ISBN3-444-06065-3.
- ^ Automobil Revue 83, p. 205
- ^ a b c d e Büschi, Hans-Ulrich, ed. (05 de marzo de 1987). Automobil Revue 1987 (en alemán/francés) 82. Berna, Suiza: Hallwag AG. PP. 184-186. ISBN3-444-00458-3.
- ^ a b Büschi, Hans-Ulrich, ed. (01 de marzo de 1984). "Automobil Revue 84" (en alemán/francés) 79. Berna, Suiza: Hallwag, AG. p. 179. ISBN3-444-06070-X.
- ^ Automobil Revue 83, p. 206
- ^ Automobil Revue 84, p. 183
- ^ Heitz, Rudolf, ed. (1985-08-01). Auto Katalog 1986 (en alemán) 29. Stuttgart: Vereinigte Motor-Verlage GmbH & Co KG. p. 210. 81530/85001.
- ^ James M. Flammang (1994). Catálogo estándar de los coches importados, 1946-1990. Iola, WI: Krause Publications, Inc. pp. 125-126. ISBN0-87341-158-7.
- ^ a b https://www.Carfolio.com/specifications/Models/Car/?Car=119361
- ^ https://www.Automobile-Catalog.com/car/1982/262835/bmw_520i_4-Speed.html
- ^ a b https://www.e30club.com/BMW-E30
- ^ https://www.bmwheaven.com/Database/show.php?id=133
- ^ https://www.Automobile-Catalog.com/car/1985/265070/bmw_323i_sport_gearbox.html
- ^ a b c https://www.bmwheaven.com/Database/Engine.php?Type=M20
- ^ a b c d https://e30world.com/specifications/BMW-E30-specs-Table
- ^ https://www.e30info.com/pages/diff.htm
Enlaces externos
 |
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Motor BMW M20. |
- Procedimiento de reemplazo del BMW E30 correa dentada Más importante de mantenimiento del motor BMW M20
- Ilustrado por correa dentada y bomba de agua de recambio Correa dentada y agua bomba de reemplazo con un montón de fotos para la M20.
- E30zone M20 wiki
| « anterior — BMW road timeline del coche del motor, de los años 50 de los años setenta — próxima » | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Familia | década de 1950 | años 60 | años 70 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ||||||||||||
| gasolina 4 cilindros | M10 >> | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| gasolina de 6 cilindros | M337 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| << M78* | M30 >> | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M20 >> | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M88 / M90 >> | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| gasolina 8 cilindros | V8 OHV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| * hecho en Alemania Oriental como EMW | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Otras Páginas
- Asociacion de quiropracticos de Australia
- Estacion de Tsubame
- Lista de oficiales de policia americanos matados en la linea del deber
- Modelo de riesgo
- PBX Funicular Intaglio Zone
- Procurador General
- Prestamo de matrimonio
- KELM
- Cartera de mercado
- John Morgan (abogado) (seccion de vida Personal)
- S-PDIF
- Purpura de Henoch-Schonlein
- Tabla de vocales