BMW M30
| BMW M30 | |
|---|---|
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| Resumen | |
| Fabricante | BMW |
| Producción | 1968 – 1994 |
| Cámara de combustión | |
| Configuración | Straight-6 |
| Cronología | |
| Sucesor | BMW M60 V8 BMW M50 |
El BMW M30 (modelos tempranos se refieren a veces como "M06") es un Straight-6 SOHC motor de pistón que fue utilizada durante una vida útil de 28 años sobre muchas BMW modelos. Pupilo puntuaron la M30 como uno de los "mejores motores del siglo XX".[1]
Se ha dado los apodos de 'Seis grandes' y 'Senior Six', tras la introducción de los más pequeños BMW M20 recto y seis en la década de 1970.
Contenido
- 1 Desarrollo
- 2 Modelos
- 2.1 2,5 litros
- 2.2 2.8 litros
- 2.3 3.0 litros
- 2.4 M30B32
- 2.5 M30B34
- 2.6 M30B35
- 3 Tecnología Turbo
- 4 Motorsport
- 5 Véase también
- 6 Referencias
- 7 Enlaces externos
Desarrollo
La M30 fue originalmente desarrollado a finales de 1960, basada en la recto-cuatro BMW M10 motor utilizada por primera vez en el 'Neue Klasse' BMW 1500.[2] Varias características, incluyendo un peralte de 30 grados a la derecha para un perfil más bajo, un diseño de la cabeza de flujo cruzado y una cadena impulsada por único árbol de levas con accionamiento de la válvula del balancín, son comunes entre el M10 y la M30.[3] Más similitudes incluyen un bloque de hierro fundido con una cabeza de aluminio y un cigüeñal forjado. Los dos primeros motores introducidos fueron el 2.5 y la opción de 2.8 litros, ambos motores de carrera corta compartiendo un aburrimiento común.[2]
Modelos
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Este artículo Necesita referencias adicionales para verificación. (Junio de 2012) |
| Motor | Desplazamiento | Potencia | Esfuerzo de torsión | Redline | CR | Año |
|---|---|---|---|---|---|---|
| versión 2500 | 2494 cc | 110 kW (147 hp) @ 6000 | 211 N·m (156 libras·pie) @ 3700 | 9.0 | 1968 | |
| versión 2800 | 2788 cc | 125 kW (168 caballos de fuerza) @ 6000 | 234 N·m (173 libras·pie) @ 3700 | 9.0 | 1968 | |
| 3.0cs versión | 2986 cc | 132 kilovatios (177 caballos de fuerza) @ 6000 | 255 N·m (188 libras·pie) @ 3700 | 9.0 | 1971 | |
| 3.0CSi versión | 2986 cc | 147 kW (197 caballos de fuerza) @ 5500 | 272 N·m (201 libras·pie) @ 4300 | 9.5 | 1971 | |
| M30B25 | 2494 cc | 110 kW (147 hp) @ 6000 | 211 N·m (156 libras·pie) @ 3700 | 9.0 | 1973 | |
| M30B28 carburador |
2788 cc | 125 kW (168 hp) @ 5800 | 233 N·m (172 libras·pie) @ 4000 | 9.3 | 1975 | |
| M30B28 inyectado |
2788 cc | 135 kW (181 hp) @ 5800 | 240 N·m (180 libras·pie) @ 4200 | 6500 | 9.3 | 1978 |
| M30B30 | 2986 cc | 130-140 kW | 1975 | |||
| M30B32 | 3210 cc | 145 kW (194 caballos de fuerza) @ 5500 | 285 N·m (210 libras·pie) @ 4300 | 1976 | ||
| M30B34 América del norte |
3428 cc | 136 kW @ (182 caballos de fuerza) 5400 | 290 N·m (210 libras·pie) @ 4000 | 6200 | 8.0 | 1985 |
| M30B34 Europa |
3428 cc | 163 kW @ (218 hp) 5800 | 310 N·m (230 libras·pie) @ 4200 | 10.0 | 1985 | |
| M30B35 | 3428 cc | 155 kW (207 hp) @ 5700 | 305 N·m (225 libras·pie) @ 4000 | 6200 | 9.0 | 1988 |
2,5 litros
El primer modelo que utilice la versión de 2494 cc de la M30 fue el E3 2500 en 1968. Esto, llama la M30B25, es el más pequeño de los motores de la M30. A menos que se indique lo contrario, estos motores utilizan un carburador.
Aplicaciones:
- 1968-1972 E3 2500
- 1974-1975 E9 2,5 CS
- 1973 – 1976 E12 525 (107 kW)
- 1975-1979 E23 725 (110 kW)
- 1976 – 1981 E12 525 (110 kW)
- 1981 – 1987 E28 525i (110 kW, inyectada de combustible)[4]
2.8 litros
Una versión de 2.8 litros de la M30, esto apareció en 1968 en el entonces nuevo E3 2800 y 2800CS E9. Tiene un diámetro de 86 mm, un golpe de 80 mm y un desplazamiento de 2.788 cc (170.1 cu).[5] En E24 628 CSi, usa Bosch L-Jetronic inyección de carburante.[5] Originalmente, dos Solex CENIT "35/40 INAT" carburadores son utilizados, la relación de compresión es 9.0:1 y el motor produce 170 PS (125 kW) y 24.0 kg·m (235 N·m; 174 libras·pie).[6]
Aplicaciones:
- 1968-1971 E3 2800
- 1971 E3 Baviera
- 1968-1971 2800CS E9
- 1975-1976 E12 528 (125 kW, carburador)[7]
- 1977-1979 E23 728 (125 kW, carburador)
- 1976-1978 E12 528 (130 kW, carburador)
- 1977-1978 E12 528I (129 kW, combustible inyectado, baja presión de compresión, América del norte únicamente)
- 1978-1981 E12 528I (135 kW, inyectada de combustible)
- 1979-1986 E23 728i (135 kW, inyectada de combustible)
- 1979-1987 E24 628CSi (135 kW, inyectada de combustible)
- 1981-1987 E28 528I (135 kW, inyectada de combustible)[8]
3.0 litros
Esta versión fue producida desde 1971 hasta 1992. Tiene un diámetro de 89 mm, un golpe de 80 mm y un desplazamiento de 2986 cc. Fue el primer modelo que utiliza la versión carburetted de la M30 3 litros el E9 3.0CS. También fue el primero inyección de combustible M30 versión para el CSi y modelos posteriores Si.
Aplicaciones (carburador):
- 1971-1975 E9 3.0CS
- 1972-1974 E3 3.0S
- 1972-1974 E3 Baviera
- 1976 – 1979 E24 630CS (Carburador Pierburg 4A1)[5]
- 1977-1979 E23 730 (135 kW)
- Inyectada de combustible
- 1971-1975 E9 3.0CSi
- 1972-1973 E9 3.0CSL
- 1974-1975 E3 3.0Si
- 1975 – 1978 E12 530 (130 kW, Sudáfrica sólo)
- 1975 – 1978 E12 530i (131 kW, América del norte únicamente)
- 1976 E12 530 MLE (147 kW, Sudáfrica sólo)
- 1977 – 1978 E24 630CSi (Sólo Norteamérica)
- 1986 – 1992 E32 730i (138 kW)
- 1988 – 1990 E34 530i (no se vende en América del norte)
M30B32
A pesar de tener una capacidad de 3210 cc, este motor apareció en muchos coches de marca con el fin de sugerir 3.3 litros de desplazamiento, tales como el 633i, 3.3 Li y 733i. Tiene un diámetro de 89 mm, un golpe de 86 mm y una capacidad de 3210 cc. En E24 633CSi, usa Bosch L-Jetronic inyección de carburante.[5] L-Jetronic utiliza la versión de Estados Unidos desde 1978 hasta mediados de 1981, cambios de inyección Motronic en junio de ese año.
Aplicaciones:
- 1976 – 1984 E24 633CSi
- 1976-1977 E3 3.3 Li
- 1977-1979 E23 733i (145 kW)
- 1979 E12 533i
- 1979 – 1986 E23 732i (144 kW)
- 1983 – 1984 E28 533i (Sólo Norteamérica)
- 1984-1986 E30 333I (145 kW, Sudáfrica sólo)
M30B34
Este motor tiene un diámetro de 92,0 mm, un golpe de 86,0 mm y un desplazamiento de 3428cc. En E24 635CSi, usa inyección Bosch Motronic 1.0.[5]
Con convertidor catalítico:: 8.0:1 relación de compresión, 185 bhp (138 kW)-en su mayoría de América del norte y Japón
Aplicaciones:
- 1982 – 1987 E24 635CSi
- 1982-1987 E23 735I (160 kW)
- 1985-1988 E28 535i (136 kW, América del norte únicamente)
- 1985-1987 E23 735I (136 kW, América del norte y Japón solamente)
- 1986-1987 E23 L7 (136 kW, América del norte y Japón solamente)
- 1987 E24 L6 (Sólo Norteamérica)
- 1987-1988 E28 535is (136 kW, América del norte únicamente)
Sin convertidor catalítico:: 10.0:1 relación de compresión, 218 caballos de fuerza métricos (160 kW)-Europa y resto del mundo
Aplicaciones:
- 1978-1981 E24 635CSi
- 1979-1981 E12 M535i
- 1979-1986 E23 735I
- 1985-1988 E28 535i/M535i
M30B35
Tiene un diámetro de 92 mm, un golpe de 86 mm y una capacidad de 3428 cc. En E24 635CSi, usa inyección Bosch Motronic 1.3.[5]
- 9.0:1 relación de compresión
- 211 caballos de fuerza métricos (155 kW) a 5.700 rpm
- 225 libras·pie (305 N·m) torsión a 4.000 rpm
- AKI 87 / 91 combustible de octanaje RON o mejor recomendado
Aplicaciones:
- 1988 – 1989 E24 635CSi
- 1988 – 1992 E32 735I (155 kW)
- 1988 – 1993 E34 535i
- 1988-19?? Rayton Fissore Magnum 3.5[9]
Tecnología Turbo
La M30 fue la base para el Turbo Motores M102 y M106.
Motorsport
La M30 impulsado una serie de BMW 6 cilindros E9 y BMW E24 Coupes a Campeonato Europeo de turismos (ETCC) a lo largo de los años setenta y en la mitad de los años ochenta, aunque una cabeza más potente de 24 válvulas DOHC había sido desarrollada para deportes de alto rendimiento y uso en la calle.
El BMW M88 motor de alto rendimiento se basa en el bloque de la M30.[10]
Véase también
- BMW M10, la recto-4 motor que se basaba en la M30.
- BMW M20, el más pequeño Straight-6 que se vendió junto a la M30 durante muchos años.
Referencias
- ^ https://www.pacemotors.com.au/ArticleView.asp?articleID=4
- ^ a b Becker, Clauspeter (1971), Logoz, Arthur, ed., "BMW 2500/2800", Auto-Universum 1971 (en alemán) (Zúrich, Suiza: Verlag Internationale Automobil-desfile AG) XIV:: 70
- ^ Cranswick, Marc (2010). Las BMW 5 series y X 5: una historia de los vehículos de producción y especiales de sintonizador, 1972-2008. Jefferson, NC: McFarland. ISBN0786443510.
- ^ https://www.carinf.com/en/666086146.html
- ^ a b c d e f Oswald, Werner (1. Auflage 2001). Deutsche Autos 1945-1990, la banda 4. Stuttgart: Motorbuch Verlag. ISBN3-613-02131-5. Valores de fecha de llegada:
|Date =(Ayuda) - ^ Becker, p. 77
- ^ https://www.Carfolio.com/specifications/Models/Car/?Car=17589
- ^ https://www.Carfolio.com/specifications/Models/Car/?Car=31713
- ^ Büschi, Hans-Ulrich, ed. (09 de marzo de 1989). Automobil Revue 1989 (en alemán/francés) 84. Berna, Suiza: Hallwag AG. p. 498. ISBN3-444-00482-6.
- ^ https://www.bmwmregistry.com/model_faq.php?id=4
Enlaces externos
 |
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Motor BMW M30. |
- Motor de BMW y códigos de identificación del motor con documento oficial BMW
- Motores BMW - Straight6_m
- Lista de números de BMW E
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| Familia | década de 1950 | años 60 | años 70 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| gasolina 4 cilindros | M10 >> | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| gasolina de 6 cilindros | M337 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| << M78* | M30 >> | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M20 >> | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M88 / M90 >> | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| gasolina 8 cilindros | V8 OHV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| * hecho en Alemania Oriental como EMW | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||