BMW M67
| BMW M67 | |
|---|---|
| Resumen | |
| Fabricante | BMW |
| Producción | 1998-2009 |
| Cámara de combustión | |
| Desplazamiento | 3.901 cc (3.9 L; 238.1 cu) 4.423 cc (4.4 L; 269,9 cu) |
| Diámetro interior del cilindro | 3.9 litros 84,0 mm 4.4-litros 87,0 mm |
| Movimiento del pistón | 3.9 litros 87,0 mm 4.4-litros 93,0 mm |
| Tren de válvulas | DOHC |
| Combustión | |
| Turbocompresor | 2 |
| Dimensiones | |
| Peso seco | 3.9 litros 222 kg 4.4-litros 192 kg |
| Cronología | |
| Precursor | - |
| Sucesor | BMW N57 |
El BMW M67 es un diesel motor de automóvil, utilizado en la BMW serie 7. Primero fue introducido en 1998 y utilizado hasta 2009. El motor es un Common-rail Turbodiesel V8 diseño, utilizando árboles de levas dobles y 32 válvulas. Fue la primera aplicación de coches de lujo de un motor V8 turbodiesel. La iteración de 3,9 litros ganó la categoría de "3-4 l" de la Motor internacional del año Premio en 1999 y nuevamente en el año 2000. Fue substituido por el de 6 cilindros N57 motor.
Resumen
| Motor | Desplazamiento | Potencia | Esfuerzo de torsión | Redline | Año |
|---|---|---|---|---|---|
| M67D40 | 3.9l (3901 cc/238 in³) | 175kW (234hp) @ 4000 | 560N·m (413libras·pie) @ 2000rpm | 4700 | 1999 |
| 180 kW (241 hp) @ 4000 | 560 nm (413 libras·pie) @ 1750-2500 | 2000 | |||
| M67TUD40 | 190 kW (254 hp) @ 4000 | 600 nm (442 libras·pie) @ 1900-2500 | 2002 | ||
| M67D44 | 4.4 l (4423 cc/269 in³) | 220 kilovatios (299 caballos de fuerza) @ 4000 | 700 N·m (516 libras·pie) @ 1750-2500 | 2005 | |
| 242 kW (329 hp) @ 3800 | 750 nm (552 libras·pie) @ 1900-2500 | 2006 [1] |
M67D40
El M67D40 fue introducido en 1998.
Aplicaciones:
- 238 PS (175 kW; 235 hp) a 4000 rpm, 560 N·m (410 libras·pie) a 2000 rpm, con un 4700 rpm redline.
- 1998-2000 E38 740D
- 245 PS (180 kW; 242 hp) a 4000 rpm, 560 N·m (410 libras·pie) por 1750-2500 rpm, con un 4700 rpm redline.
- 2000-2001 E38 740D
M67TUD40
El M67TUD40 fue introducido en el año 2002.
Aplicaciones:
- 262 PS (193 kW; 258 caballos de fuerza) a 4000 rpm, 600 N·m (440 libras·pie) en 1900-2500 rpm, con un 4700 rpm redline.
- 2002-2005 E65 740D.
- 2004 Siemens DuoCombino tranvía
M67D44
El M67D44 fue introducido en el año 2005.
Aplicaciones:
- 300 PS (220 kW; 300 caballos de fuerza) a 4000 rpm, 700 N·m (520 libras·pie) por 1750-2500 rpm, con un 4900 rpm redline.
- 2005-2006 E65 LCI (cirugía estética) 745d.
M67TUD44
El M67TUD44 fue introducido en 2006.
Aplicaciones: 330 PS (240 kW; 330 caballos de fuerza) a 4000 rpm, 750 N·m (550 libras·pie) en 1900-2500 rpm, con un 4900 rpm redline.
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- 2006-2009 E65 LCI (cirugía estética) 745d.
Referencias
- ^ BMW.com. "Sedán de la serie 7 de BMW 745d". Programa archivado de la original en 27 de abril de 2009. 2009-05-04.