BMW M78

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BMW M78
Resumen
Fabricante BMW
Producción 1933-1950
Cámara de combustión
Configuración Straight-6
Cronología
Precursor Ninguno
Sucesor BMW M337

El BMW M78 es un recto-6 OHV motor de pistón.[1] Es el primer motor del automóvil recto y seis producido por BMW.[2] El motor tenía inicialmente el mismo alesaje y movimiento como el motor de cuatro cilindros de la BMW 3/20; el espaciado de diámetro fue aumentado para permitir más aumentos en diámetro y prever más los cojinetes del cigüeñal. El motor fue diseñado por Fritz Fiedler.[3]

Contenido

  • 1 Modelos
  • 2 M78 (versión 303)
  • 3 M78 (versión 315)
  • 4 M78 (315/1 versión)
  • 5 M78 (versión 319)
  • 6 M78 (versión 319/1)
  • 7 M78 (326 versión)
  • 8 M78 (versión 320)
  • 9 M78 (327 versión)
  • 10 M337
  • 11 Véase también
  • 12 Referencias

Modelos

Modelo Desplazamiento Potencia Esfuerzo de torsión Redline Año
versión 303 1.182 cc 22 kW (30 PS; 30 hp) 68 N·m (50 libras·pie) 1933-1934
versión 315 1.389 cc 25 kW (34 PS; 34 caballos de fuerza) 1934-1937
315/1 versión 1.389 cc 30 kW (41 PS; 40 hp) 1934-1937
319 versión 1.911 cc 34 kW (46 PS; 46 caballos de fuerza) 1935-1937
319/1 versión 1.911 cc 41 kW (56 PS; 55 hp) 1935-1937
326 versión 1.971 cc 37 kW (50 PS; 50 caballos de fuerza) 1936-1950
versión 320 1.971 cc 34 kW (46 PS; 46 caballos de fuerza) 1937-1938
327 versión 1.971 cc 41 kW (56 PS; 55 hp) 1937-1953

M78 (versión 303)

Esta primera versión de la M78 utiliza un alesaje de 56 mm (2,2 pulgadas) y un movimiento de 80 mm (3,1 pulgadas), con una compresión de ar-c.[3] Produjo 22 kW (30 PS; 30 hp) a 4000 rpm y 68 Nm[1] (por desconocido rpm).


Aplicaciones:

  • 1933-1934 303

M78 (versión 315)

Un desarrollo de la versión 303, donde se incrementó el alesaje de 56 mm (2,2 pulgadas) a 58 mm (2,3 pulgadas) y el movimiento se incrementó de 80 mm (3,1 pulgadas) a 94 mm (3,7 pulgadas).[3][4] El relación de compresión permaneció en Ar-c.[4][5]> Este motor producido 25 kW (34 PS; 34 caballos de fuerza) a 4000 rpm.[5]


Aplicaciones:

  • 1934-1937 315

M78 (315/1 versión)

Una versión mejorada del motor 315 con el relación de compresión aumentó a 6.8:1[4][6] y utilizando tres Solex carburadores.[4][6] Esta versión produce 30 kW (41 PS; 40 caballos de fuerza) a 4000 rpm.[6]


Aplicaciones

  • 1934-1937 315/1

M78 (versión 319)

El motor 315 fue ampliada a 1911 cc para los 319.[7] Éste fue el resultado de aumentar el alesaje a 65 mm (2,6 pulgadas) y el movimiento a 96 mm (3,8 pulgadas). Este motor produce 45 bhp (34 kW) a 3750 rpm.[8]


Aplicaciones:

  • 1935-1937 319
  • 1937 329

M78 (versión 319/1)

El motor de 315/1 fue ampliado a 1911 cc para los 319/1.[7] Éste fue el resultado de aumentar el alesaje a 65 mm (2,6 pulgadas) y el movimiento a 96 mm (3,8 pulgadas). Este motor produce 55 bhp (41 kW) a 4000 rpm.[8]


Aplicaciones:

  • 1935-1937 319/1

M78 (326 versión)

El motor 319 fue ampliada a 1971 cc para los 326 aumentando el diámetro de un milímetro a 66 mm (2,6 pulgadas). Gemelos 26 mm Solex carburadores fueron utilizados. La relación de compresión se planteó que tiene.[9] Este motor produce 50 PS (37 kW) a 3750 rpm.[9][10]


Aplicaciones:

  • 1936-1946 326
  • 1938-1950 321

M78 (versión 320)

El motor 326 se desintoniza (mediante el uso de un solo carburador) para el 320 y 321. Este motor produce 34 kW (46 PS; 46 caballos de fuerza) a 3750 rpm.[11]


Aplicaciones:

  • 1937-1938 320
  • 1938-1941 321

M78 (327 versión)

El 327 utiliza una versión del motor 326 con una nueva culata, produciendo una 6.3:1 relación de compresión y un ligero poder aumentan a 55 bhp (41 kW; 56 PS) a 4500 rpm[12]


Aplicaciones:

  • 1937-1955 327
  • 1949-1953 340

M337

Artículo principal: BMW M337

La posguerra BMW 501 fue impulsado por una versión actualizada de la M78. Redesignado el M337, el motor actualizado tenía una culata revisada, un nuevo múltiple de entrada y un cigüeñal reforzado con cojinetes más grandes y más modernos.[13][14]

Véase también

  • Lista de motores de BMW

Referencias

  1. ^ a b "Especificaciones técnicas del BMW 303 Saloon de 1933". Carfolio.com. 2012-06-03.
  2. ^ Murphy, Tom (2007-11-19). "Inline-6 ayudó a marca BMW Forge | Noticias y análisis de contenido de". WardsAuto. 2012-06-03.
  3. ^ a b c Norbye, págs. 33-36
  4. ^ a b c d Norbye, pp.39-40
  5. ^ a b "Especificaciones técnicas del BMW 315 Saloon de 1934". Carfolio.com. 2012-06-03.
  6. ^ a b c "Especificaciones técnicas del BMW 315/1 Sport de 1934". Carfolio.com. 2012-06-03.
  7. ^ a b «1935 BMW 319 Saloon especificaciones». Carfolio.com. 2012-06-03.
  8. ^ a b Norbye, 44
  9. ^ a b Norbye, p.46
  10. ^ "Cabrio 326 y limusina". usautoparts.net. 2008-02-10.
  11. ^ "Especificaciones técnicas del BMW 320 Saloon 1937". Carfolio.com. 2012-06-03.
  12. ^ Norbye, p.68
  13. ^ Norbye, remontarse
  14. ^ Auto-und Motorrad-Welt (en alemán) (Köln: Deutscher Sportverlag Kurt Stoof), 20 de marzo de 1953.
  • Norbye, Jan P. (1984). BMW - máquinas de conducción de Baviera. Skokie, IL: Publicaciones internacionales. ISBN0-517-42464-9.

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