BMW M78
| BMW M78 | |
|---|---|
| Resumen | |
| Fabricante | BMW |
| Producción | 1933-1950 |
| Cámara de combustión | |
| Configuración | Straight-6 |
| Cronología | |
| Precursor | Ninguno |
| Sucesor | BMW M337 |
El BMW M78 es un recto-6 OHV motor de pistón.[1] Es el primer motor del automóvil recto y seis producido por BMW.[2] El motor tenía inicialmente el mismo alesaje y movimiento como el motor de cuatro cilindros de la BMW 3/20; el espaciado de diámetro fue aumentado para permitir más aumentos en diámetro y prever más los cojinetes del cigüeñal. El motor fue diseñado por Fritz Fiedler.[3]
Contenido
- 1 Modelos
- 2 M78 (versión 303)
- 3 M78 (versión 315)
- 4 M78 (315/1 versión)
- 5 M78 (versión 319)
- 6 M78 (versión 319/1)
- 7 M78 (326 versión)
- 8 M78 (versión 320)
- 9 M78 (327 versión)
- 10 M337
- 11 Véase también
- 12 Referencias
Modelos
| Modelo | Desplazamiento | Potencia | Esfuerzo de torsión | Redline | Año |
|---|---|---|---|---|---|
| versión 303 | 1.182 cc | 22 kW (30 PS; 30 hp) | 68 N·m (50 libras·pie) | 1933-1934 | |
| versión 315 | 1.389 cc | 25 kW (34 PS; 34 caballos de fuerza) | 1934-1937 | ||
| 315/1 versión | 1.389 cc | 30 kW (41 PS; 40 hp) | 1934-1937 | ||
| 319 versión | 1.911 cc | 34 kW (46 PS; 46 caballos de fuerza) | 1935-1937 | ||
| 319/1 versión | 1.911 cc | 41 kW (56 PS; 55 hp) | 1935-1937 | ||
| 326 versión | 1.971 cc | 37 kW (50 PS; 50 caballos de fuerza) | 1936-1950 | ||
| versión 320 | 1.971 cc | 34 kW (46 PS; 46 caballos de fuerza) | 1937-1938 | ||
| 327 versión | 1.971 cc | 41 kW (56 PS; 55 hp) | 1937-1953 |
M78 (versión 303)
Esta primera versión de la M78 utiliza un alesaje de 56 mm (2,2 pulgadas) y un movimiento de 80 mm (3,1 pulgadas), con una compresión de ar-c.[3] Produjo 22 kW (30 PS; 30 hp) a 4000 rpm y 68 Nm[1] (por desconocido rpm).
Aplicaciones:
- 1933-1934 303
M78 (versión 315)
Un desarrollo de la versión 303, donde se incrementó el alesaje de 56 mm (2,2 pulgadas) a 58 mm (2,3 pulgadas) y el movimiento se incrementó de 80 mm (3,1 pulgadas) a 94 mm (3,7 pulgadas).[3][4] El relación de compresión permaneció en Ar-c.[4][5]> Este motor producido 25 kW (34 PS; 34 caballos de fuerza) a 4000 rpm.[5]
Aplicaciones:
- 1934-1937 315
M78 (315/1 versión)
Una versión mejorada del motor 315 con el relación de compresión aumentó a 6.8:1[4][6] y utilizando tres Solex carburadores.[4][6] Esta versión produce 30 kW (41 PS; 40 caballos de fuerza) a 4000 rpm.[6]
Aplicaciones
- 1934-1937 315/1
M78 (versión 319)
El motor 315 fue ampliada a 1911 cc para los 319.[7] Éste fue el resultado de aumentar el alesaje a 65 mm (2,6 pulgadas) y el movimiento a 96 mm (3,8 pulgadas). Este motor produce 45 bhp (34 kW) a 3750 rpm.[8]
Aplicaciones:
- 1935-1937 319
- 1937 329
M78 (versión 319/1)
El motor de 315/1 fue ampliado a 1911 cc para los 319/1.[7] Éste fue el resultado de aumentar el alesaje a 65 mm (2,6 pulgadas) y el movimiento a 96 mm (3,8 pulgadas). Este motor produce 55 bhp (41 kW) a 4000 rpm.[8]
Aplicaciones:
- 1935-1937 319/1
M78 (326 versión)
El motor 319 fue ampliada a 1971 cc para los 326 aumentando el diámetro de un milímetro a 66 mm (2,6 pulgadas). Gemelos 26 mm Solex carburadores fueron utilizados. La relación de compresión se planteó que tiene.[9] Este motor produce 50 PS (37 kW) a 3750 rpm.[9][10]
Aplicaciones:
- 1936-1946 326
- 1938-1950 321
M78 (versión 320)
El motor 326 se desintoniza (mediante el uso de un solo carburador) para el 320 y 321. Este motor produce 34 kW (46 PS; 46 caballos de fuerza) a 3750 rpm.[11]
Aplicaciones:
- 1937-1938 320
- 1938-1941 321
M78 (327 versión)
El 327 utiliza una versión del motor 326 con una nueva culata, produciendo una 6.3:1 relación de compresión y un ligero poder aumentan a 55 bhp (41 kW; 56 PS) a 4500 rpm[12]
Aplicaciones:
- 1937-1955 327
- 1949-1953 340
M337
La posguerra BMW 501 fue impulsado por una versión actualizada de la M78. Redesignado el M337, el motor actualizado tenía una culata revisada, un nuevo múltiple de entrada y un cigüeñal reforzado con cojinetes más grandes y más modernos.[13][14]
Véase también
- Lista de motores de BMW
Referencias
- ^ a b "Especificaciones técnicas del BMW 303 Saloon de 1933". Carfolio.com. 2012-06-03.
- ^ Murphy, Tom (2007-11-19). "Inline-6 ayudó a marca BMW Forge | Noticias y análisis de contenido de". WardsAuto. 2012-06-03.
- ^ a b c Norbye, págs. 33-36
- ^ a b c d Norbye, pp.39-40
- ^ a b "Especificaciones técnicas del BMW 315 Saloon de 1934". Carfolio.com. 2012-06-03.
- ^ a b c "Especificaciones técnicas del BMW 315/1 Sport de 1934". Carfolio.com. 2012-06-03.
- ^ a b «1935 BMW 319 Saloon especificaciones». Carfolio.com. 2012-06-03.
- ^ a b Norbye, 44
- ^ a b Norbye, p.46
- ^ "Cabrio 326 y limusina". usautoparts.net. 2008-02-10.
- ^ "Especificaciones técnicas del BMW 320 Saloon 1937". Carfolio.com. 2012-06-03.
- ^ Norbye, p.68
- ^ Norbye, remontarse
- ^ Auto-und Motorrad-Welt (en alemán) (Köln: Deutscher Sportverlag Kurt Stoof), 20 de marzo de 1953.
- Norbye, Jan P. (1984). BMW - máquinas de conducción de Baviera. Skokie, IL: Publicaciones internacionales. ISBN0-517-42464-9.
| BMW road timeline del coche del motor, los años 20 – 40 — próxima » | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Familia | década de 1920 | años treinta | años 40 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |||||||||||
| gasolina 4 cilindros | Válvula lateral Austin/Dixi | Válvula lateral Austin/BMW | 3/20 Motor OHV | 309 Motor OHV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| gasolina de 6 cilindros | M78 | M78* >> | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M328 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M335 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| * hecho en el Zona de ocupación Soviética por Autovelo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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