BMW S65
| BMW S65B40O0 | |
|---|---|
 |
|
| Resumen | |
| Fabricante | Bayerische Motoren Werke AG (BMW) |
| Producción | 2007 – 2013 |
| Cámara de combustión | |
| Configuración | 90° V8 |
| Desplazamiento | 4.0 L (3.999 cc) |
| Diámetro interior del cilindro | 92 mm |
| Movimiento del pistón | 75,2 mm |
| Bloque de cilindros aleación | Aluminio–silicio aleación |
| Culata aleación | Aleación de aluminio |
| Tren de válvulas | DOHC |
| Relación de compresión | 12.0:1 |
| Combustión | |
| Combustible sistema | Inyección de combustible |
| Gestión | MSS60 ECU |
| Tipo de combustible | Gasolina |
| Sistema de enfriamiento | Refrigerado por agua |
| Salida | |
| Potencia salida | 309 kilovatios (414 hp) |
| Esfuerzo de torsión salida | 400 N·m (295 libras·pie) |
| Dimensiones | |
| Longitud | 734 mm |
| Cronología | |
| Precursor | BMW S54 |
El BMW S65 es un V8 DOHC motor de pistón que sustituyó el (straight-6) S54 y fue producido a partir de 2007 – 2013.
Derivado de la BMW S85 Motor V10 utilizado en la M5/M6, comparte la misma arquitectura básica y aluminio construcción. Fue introducido en el E92 M3 y fue elegido como Motor internacional del año para la 3.0 a 4.0 L categoría de en 2008, 2009, 2010,[1] 2011 y 2012.
Contenido
- 1 Modelos
- 1.1 S65B40
- 1.2 S65B44
- 2 Desarrollo
- 3 Diseño
- 4 Véase también
- 5 Referencias
- 6 Enlaces externos
Modelos
| Motor | Desplazamiento | Potencia | Esfuerzo de torsión | Redline | Año | Alesaje | Accidente cerebrovascular |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| S65B40 | 3.998 cc (244 cu) | 309 kW (414 hp) @ 8300 | 400 N·m (300 libras·pie) @ 3900 | 8400 | 2007 | 92mm | 75,2 mm |
| S65B44 | 4.361 cc (266 cu) | 331 kW (444 caballos de fuerza) @ 8300 | 440 N·m (320 libras·pie) @ 3750 | 8400 | 2010 | 92mm | 82mm |
S65B40
Aplicaciones:
- 2008-2013 BMW M3 E90/92/93 sedán/cupé/convertible
- 2009-presente Wiesmann MF4-S GT/Roadster
S65B44
Aplicaciones:
- 2010-2011 E92 M3 GTS Coupe[2]
- 2011 E90 M3 CRT sedán
Desarrollo
El motor S65 fue desarrollado debido a su S54 predecesor haber llegado al final de su potencial de desarrollo y de ser incapaz de satisfacer cada vez más estrictas Euro V y California Air Resources Board Normativas sobre emisiones (CARB).[citación necesitada]
Diseño
El S65 comparte el mismo de 92 mm (3,6 pulg) de diámetro y dimensiones 75,2 mm (3,0 pulgadas) movimiento del cilindro con el V10 S85, junto con el doble-VANOS sincronización de válvulas variable sistema y 12.0:1 relación de compresión.
Un sistema de lubricación de cárter húmedo convencional con dos bombas de aceite reemplaza a la bomba de tres cárter seco sistema utilizado en la V10, disminuyendo aún más peso.[3][4] El alternador desconecta el motor durante la aceleración para maximizar el poder, sólo carga el batería durante el frenado y la desaceleración siempre que sea posible, en un sistema de BMW llama regeneración de energía del freno.[3]
Una versión actualizada de la Siemens MSS65 ECU (utilizado en el V10 S85) está equipado para el V8. Afirma que es capaz de más de 200 millones de cálculos por segundo, el nuevo ECU (conocido como el MSS60) supera cómodamente los cálculos 25 millones de los cuales era capaz ECU del S54.[citación necesitada] La MSS60 en realidad se produjo antes de la unidad de control MSS65, aunque no se puso en vehículos de producción hasta el M3 en el año 2007. Las nuevas unidades de control M3 son fabricadas por Continental y ya no están etiquetados como Siemens.
El motor resultante pesa 202 kg (445 lb): 15 kg (33 lb) más ligero que el straight-6 motor substituye, siendo también más cortos.[5]
El orden de la leña para el S65 motor es 1-5-4-8-7-2-6-3, que es diferente de la orden de fusilamiento BMW V8 típica de 1-5-4-8-6-3-7-2 [6]
Véase también
- Lista de motores de BMW
- BMW S85
Referencias
- ^ https://www.ukipme.com/engineoftheyear/winners_10/3_4.html
- ^ Bronceado, Paul. "Nuevo BMW M3 GTS con un mayor 4.4 L V8". Paultan.org. 2011-06-18.
- ^ a b "Bmw m3 v8". KenRockwell.com. 2007-04-20. Programa archivado de la original en 06 de mayo de 2007. 2007-04-29.
- ^ https://bimmerboost.com/content.php?2070-Gintani-Discusses-S65-V8-%28E9X-m3%29-Engine-issues-weaknesses-and-Defects-Will-BMW-do-a-RECALL
- ^ "El nuevo BMW M3". BMW ESTADOS UNIDOS. 2007-04-01. 2007-04-29.
- ^ https://www.Bimmerfest.com/pdf/BMW-M3-Aftersales-Training--Information.pdf
Enlaces externos
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| gasolina 4 cilindros | << M10 | M40 | M43 | N42 | N43 / N45 / N46 >> | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M42 | M44 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| S14 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| gasolina de 6 cilindros | << M20 | M50 | M52 | M54 / M56 | N52 | N53 >> | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| N54 | N55 >> | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| S50 / S52 | S54 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| << M30 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| << M88 / M90 | S38 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M102 | M106 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| gasolina 8 cilindros | M60 | M62 | N62 | N63 >> | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| S62 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| S65 >> | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| gasolina de 10 cilindros | S85 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| gasolina de 12 cilindros | M70 | M73 | N73 | N74 >> | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| S70 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||