Bonus-malus

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El término bonus-malus (Latina para bueno-malo) se utiliza para un número de acuerdos comerciales que alternativamente (bono) de premiar o castigar (malus). Se utiliza, por ejemplo, en las industrias de seguros y centro de llamada.

Contenido

  • 1 Centros de llamadas
  • 2 Seguros
    • 2.1 Seguros de automóvil
    • 2.2 Hambre de bono
  • 3 Remuneración de los ejecutivos
  • 4 Fiscal francés
  • 5 Referencias

Centros de llamadas

Centros de llamada, un bonus-malus arreglo es una sección en el contrato entre la empresa de servicios del centro (comprador) a comprar la llamada y la compañía que provee los servicios de call center (centro de llamadas) que permite un pago para hacerse de una empresa a otra. Como parte del contrato, ambas compañías están de acuerdo en un conjunto de indicadores clave de rendimiento (KPI). Estas son las mediciones de cómo se está comportando el call center. Si el call center está actuando mal, entonces habría un malus pago (pago de la empresa de centro de llamadas para el comprador). Si el call center está bien, entonces hay un pago de prima del comprador a la empresa centro de llamada. Bonus-malus pagos son además del costo normal de servicios de call center.

Seguros

En seguros, un sistema de bonus-malus (BMS) es un sistema que regula la prima pagada por un cliente de acuerdo a su historia de reclamación individual.

Bono es generalmente un descuento en la prima que se da en la renovación de la política Si no hay reclamación se realiza en el año anterior. Malus es un aumento en la prima si hay un reclamo en el año anterior. Sistemas bonus-malus son muy comunes en el seguro del vehículo. Este sistema también se llama un descuento no-reclamo (NCD) o Bonnus en Gran Bretaña y Australia.

El principio fundamental de BMS es que cuanto mayor sea la frecuencia siniestral de un tomador del seguro, más los costos del seguro que en promedio son a cargo del asegurado. Este principio también es válido en un arreglo seguro que consta de un máximo alto deducible que es común a todos los asegurados.

Seguros de automóvil

La mayoría de las aseguradoras alrededor del mundo han introducido algún tipo de clasificación de mérito en seguro de responsabilidad civil del automóvil tercero. Dichos sistemas de penalizarán a los accidentes de la culpa por premium recargos y recompensas reclamo sin años por descuentos, comúnmente conocidos como un "no-todos los reclamos de descuento".[citación necesitada]

La BMS más habitual divide controladores por clases, donde cada clase tiene su propia descuento o recargo que se aplica a la prima básica. Un año libre de reclamación implica una disminución de uno o más grados en la mesa de clase Bonus/Malus en el aniversario del contrato. Una reclamación implica un aumento de un determinado número de grados en la escala de Bonus/Malus en el aniversario del contrato. Por lo general, un grado corresponde a un 5% de descuento o recargo. La clase inicial puede depender de la edad del conductor, sexo, lugar de residencia, los caballos del coche. Cada país tiene una legislación diferente, que las reglas Cuántos grados una aseguradora puede aumentar o disminuir, permite la máxima bonificación o malus y que las aseguradoras estadísticas pueden utilizar para evaluar la clase a partir de un conductor.

BMS generalmente tiene un efecto sobre las estadísticas de seguridad carretera, mientras estimula Controladores para tener cuidado y evitar accidentes que conducirían a la pérdida de bono.[citación necesitada]

La mayoría de las aseguradoras tienen una política por el que un bono no utilizado o ENT caducará dentro de dos años. Las aseguradoras no interrumpirá un previo a los clientes prima si ya no tienen una póliza de seguro.[citación necesitada]

Hambre de bono

Hay una cuestión básica bajo sistema Bonus-malus basado en el punto de vista de seguros del cliente, es decir, "un cliente seguro llevará una pérdida ocasionada por sí mismo, o debe hacer una reclamación a la compañía de seguros?". Por lo tanto, un cliente seguro prefiere optar por la autofinanciación se produjo una pérdida por llevar una pequeña pérdida de sí mismo para evitar una mayor prima futura, en lugar de financiar la pérdida por la compensación de la compañía de seguros. Esta estrategia se llama hambre bono del cliente seguro. En esta estrategia, el cliente seguro prefiere la alternativa financiera más rentable, después de la ocurrencia de un siniestro. Un sistema bien diseñado bonus-malus debe tener hambre de bono en consideración.

Remuneración de los ejecutivos

Vea también: Remuneración de los ejecutivos

En remuneración de los ejecutivos, particularmente en los bancos bonus-malus se refiere a los esquemas donde bonos anuales se llevan a cabo en fideicomiso (do no inmediatamente chaleco) y puede ser reducido con carácter retroactivo ()espalda con garras) en caso de pérdidas en los próximos años.

La intención es alinear incentivos mejor y fomentar una visión a largo plazo en directores, al desalentar la toma de riesgos que pueden producir beneficios a corto plazo (y por ende bonificaciones en los primeros años) pero con pérdidas a largo plazo (que, bajo un sistema tradicional bono, no podría ser penalizadas).

Este sistema fue propuesto por Raghuram Rajan en enero de 2008.[1]

Autor Jim Collins propuso que los ejecutivos esperar a comprar acciones con su propio dinero (como se hizo en IBM en la década de 1990) en ambos lado recompensas y abajo lado riesgo.[2]

En noviembre de 2008 UBS AG anunció un cambio en su remuneración de los ejecutivos plan de implementación de este sistema, que es conocido como un sistema de "bonus-malus".[3]

Fiscal francés

En Francia, los coches son gravados (malus) o acreditado (bono) si su emisiones de carbono están por encima o por debajo de ciertos objetivos.

Referencias

  1. ^ Rajan, Raghuram (2008-01-08), "Remuneración de los banqueros es profundamente defectuoso", Financial Times
  2. ^ "Los directores ejecutivos ya No se concedan las opciones sobre acciones?". 28 / 11 / 2011. 2012-01-02.
  3. ^ UBS a cambio forma paga altos directivos
  • Lemaire, J. (1995) Bonus-Malus sistemas de seguro de automóvil. ISBN 0-7923-9545-X

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