Caja de Pandora (intercambio)
| Caja de Pandora | |
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-490 rumbo hacia el oeste en la caja de Pandora
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| Ubicación | |
| Rochester, Nueva York | |
| Coordenadas: | 43 ° 08′35″N 77 ° 32′50″W / 43.143176 ° N 77.54734 ° WCoordenadas: 43 ° 08′35″N 77 ° 32′50″W / 43.143176 ° N 77.54734 ° W |
| Caminos en empalme: |
 -490  -590 / NY 590 96 NY |
| Construcción | |
| Tipo: | Intercambio de flujo libre |
| Construido: | finales de los cincuenta[1][2] |
| Abierto: | c.1961[2][3] |
| Mantenida por: | Departamento de transporte del estado de Nueva York |
| Mapa | |
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El Caja de Pandora es el nombre local para la intersección de Interestatal 490 (I-490), -590, Ruta Estatal de Nueva York 590 (NY 590), 96 NY (East Avenue) y University Avenue en el east side de Rochester, Nueva York, en los Estados Unidos. El cruce fue construido durante la década de 1950 y 1960, como parte de la Bucle externo Rochesterla construcción y reconstruido en la década de 1980 para eliminar tejido causado por un diseño original del intercambio. Aunque la reconstrucción elimina muchos de los problemas, el nombre de Pandora atascado y todavía se utiliza localmente.
Contenido
- 1 Descripción
- 2 Historia
- 3 Véase también
- 4 Referencias
- 5 Lectura adicional
Descripción
La caja de Pandora es un doble modificado intercambio T semi direccional que conecta el este – oeste -490 Para -590 sur y NY 590 Norte. NY 590 y enfoque-590 me-490 en puntos separados aproximadamente 2.000 pies (610 m) resultando en el diseño poco ortodoxo de la ensambladura. Otros movimientos en el cruce de conectar 96 NY Yo-490 hacia el este a través de una rampa inmediatamente al sur de la intersección principal y enlace me-490 hacia el oeste a NY 96 a través de la salida 20, que utiliza la Avenida Universidad. La caja de Pandora es salida 21-490 y salida 5-590 y NY 590.[4]
El intercambio está delimitado por todos lados por desarrollos comerciales y residenciales en la ciudad de Brighton hacia el este y la ciudad de Rochester hacia el oeste. Además, la Transporte CSX-propiedad Subdivisión de Rochester línea del ferrocarril atraviesa la mitad norteña del intercambio, pasando por NY 590 y el onramp enlazan a yo-490 hacia el oeste a NY 590 hacia el norte y bajo el puente que conecta NY 590 sur-490. 96 NY, mientras tanto, pasa por el centro del cruce, cruzar-590 sino pasar bajo-490.[4]
Historia
-490, entonces conocido como el Autovía del este, fue construido a través de este Condado de Monroe en la década de 1950. Al mismo tiempo, la Brisa Expressway fue construido hacia el sur de Irondequoit para conocer la autopista oriental en Rochester.[1][2] La autopista de la brisa del mar y -490 eran c conectado.1961 por medio de un intercambio T direccional.[2][3] Otro intercambio T direccional fue construido c.1965 en el borde occidental de la primera para conectar una nueva autopista que conduce a-490 Brighton (ahora -590).[5][6] La leyenda local relata que en ver los planes para los intercambios combinados, un ingeniero llamado Stanley Kozak se oyó exclamar "es como un caja de Pandora!".[citación necesitada] El término entró en uso común, probablemente mediante medios de comunicación locales y eventualmente fue marcado en locales callejeros.
Debido a la proximidad de las dos uniones, tráfico proceder este – oeste en-490 estaba obligado a fusionarse a través de tráfico proveniente de NUEVA YORK 47 (después redesignado como NY 590-590) en un reducido 40-millas por hora (64 km/h) velocidad la zona con el fin de continuar en la misma carretera.[7][8] En un esfuerzo por resolver este problema, el cruce fue reconstruido desde 1988 a 1991.[9] Paradójicamente, la nueva intersección es en realidad más compleja que la anterior, en el sentido de que ahora hay más rampas conectando las dos carreteras que antes. Sin embargo, el nuevo diseño eliminó tejer-490 y creó un camino dedicado para el tráfico viajando sobre yo-590 590 NY y viceversa.[7]
En los años transcurridos desde la reconstrucción, el nombre de Pandora se ha mantenido en el lenguaje local, típicamente como un descriptor para la ensambladura moderna durante informes de tráfico. Su nombre también se invoca cuando se discuten otros temas de tráfico en el área en los medios locales — como un carril nuevo striping en NY 590 en Irondequoit que generan una cantidad importante de controversia en 2010 — una referencia a los problemas que una vez plagaron el intercambio 490/590.[10]
Véase también
Portal de carreteras de Nueva York- Spaghetti Junction
Referencias
- ^ a b Nueva York con mapas especiales de condados Putnam – Rockland, Westchester y región de Finger Lakes (Mapa) (1958 Ed.). Cartografía por Redacción general. Esso. 1958.
- ^ a b c d Nueva York y Nueva Jersey Tourgide mapa (Mapa). Cartografía por Rand McNally y compañía. Gulf Oil Company. 1960.
- ^ a b Nueva York y el Metropolitan de Nueva York (Mapa) (1961-62 ed.). Cartografía por H.M. Gousha Company. Sunoco. 1961.
- ^ a b Google (12 de noviembre, 2010). "imagen aérea de la caja de Pandora" (Mapa). Mapas de Google. Google. 12 de noviembre, 2010.
- ^ Nueva York y el Metropolitan de Nueva York (Mapa). Cartografía por Rand McNally y compañía. Sinclair Oil Corporation. 1964.
- ^ Nueva York (Mapa). Cartografía por Rand McNally y compañía. Mobil. 1965.
- ^ a b Perry, N.W. (02 de octubre de 2000). "Rochester 590,-490, -590 & Nueva York: la"caja de Pandora"". Empire State caminos. 7 de noviembre, 2010.
- ^ Rochester East Quadrangle – Nueva York (Mapa). 1:24, 000. serie de 7,5 minutos (topográfica). United States Geological Survey. 1978. 13 de noviembre, 2010.
- ^ "Los automovilistas ofrecieron un pedazo de tráfico ' caja de Pandora'". El Buffalo News. 21 de marzo de 1990.
- ^ Quinlan, Linda (08 de noviembre de 2010). "Controladores de ruta 590/104 en Irondequoit y más allá están enojados; Ahora el estado punto lo sabe". Irondequoit Post (Mensajero Post periódicos). 13 de noviembre, 2010.
Lectura adicional
- Merwarth, William (junio de 1990). "Desenredar una caja de Pandora". Ingeniería civil (Sociedad Americana de ingenieros civiles) 60 (6): 45 – 47.
- ""Caja de Pandora"proyecto honrado". Informe anual (Nueva York (estado). Dpto. de transporte). 1992. p. 7.
- Perry, N.W. (02 de octubre de 2000). "Rochester 590,-490, -590 & Nueva York: la"caja de Pandora"". Empire State caminos. (características antes y después de las fotografías)