Campeonato británico de turismos

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Campeonato británico de turismos

Categoría	Vehículos de turismo
País	Reino Unido
Temporada inaugural	1958
Clases	Fabricantes e independientes
Controladores	32 (2017)
Equipos	17 (2017)
Constructores de	Audi, BMW, Chevrolet, Ford, Honda, Mercedes-Benz, MG, Subaru, Toyota, Vauxhall, Volkswagen Nota: Los constructores en negrita están representados actualmente en el Campeonato de fabricantes.
Proveedores de motor	2.0 litros turbocharged I4
Surtidores del neumático	Dunlop
Campeón de pilotos	Gordon Shedden
Campeón de los equipos	Halfords Yuasa Racing
Campeón de hace	Honda
Sitio web oficial	BTCC.net/
Temporada actual

El Campeonato británico de turismos es un carreras de turismos la serie celebra cada año en el Reino Unido, actualmente organizado y administrado por TOCA. Fue fundada en 1958 como el Campeonato del coche salón británico y fue retitulado como el campeonato británico de turismos en 1987. El Campeonato ha sido dirigido a diversas normas nacionales e internacionales sobre los años incluyendo FIA grupo 2, FIA Grupo 5, Grupo 1 de la FIA, Grupo A la FIA, FIA Super Touring y FIA Super 2000. Una clave de baja Grupo N serie para los coches de producción funcionó desde 2000 hasta 2003.

Tipo de autos

Vehículos de turismo en el BTCC durante la carrera en Brands Hatch, Abril de 2011

Historia de los coches

El campeonato se ejecutó inicialmente con una mezcla de clases, divididas según la capacidad del motor, carreras simultáneamente. Esto significó a menudo que un conductor que eligió la clase derecha podría ganar el Campeonato general sin ninguna posibilidad de triunfos totales, devaluando así el título para los espectadores – por ejemplo, en la década de 1980 Chris Hodgetts ganó dos títulos generales en un pequeño Toyota Corolla preparado por Hughes de Beaconsfield, en aquel momento un distribuidor principal de Mercedes-Benz/Toyota cuando la mayoría de las victorias iban a mucho más; y mientras que la Ford Sierra Cosworth RS500s jugaban en el frente del campo, Frank Sytner se llevó un título en una clase B BMW M3 y De John Cleland primer título se ganó en un pequeña clase C Vauxhall Astra.

Super turismos

En 1990, el BTCC introdujo una clase para los coches con motor hasta 2.0 litros, que más tarde sería adoptadas por la Internacional de Fédération de l ' Automobile y se convierten en el Super Touring normas que se utilizaron en varios campeonatos de Europa y del mundo. En su primer año, estos coches fueron funcionados junto a una segunda clase que sigue permite motores más grandes y una vez más fue dominada por el Ford Sierra Cosworth RS500, sin embargo a partir de 1991 se convirtieron en los coches solamente pueden competir. El nuevo sistema de una clase era popular con los fabricantes del principio con seis equipos de fabricante apoyada de BMW, Ford, Mitsubishi, Nissan, Toyota y Vauxhall en el campeonato. Durante las primeras temporadas, los vehículos no equipados con ayudas aerodinámicas como un splitter delantero o un alerón trasero que se permitió desde 1995 después de Alfa Romeo causó polémica el año anterior, cuando entraron los 155 equipado con un alerón trasero - un elemento que fue entregado con la versión de calle del 155, sin embargo ineptos en su arranque. El continuamente elevado número de equipos de respaldo de fabricante significó un desarrollo rápido en los coches y rápidamente crecientes costes para competir que varios fabricantes de retirarse del Campeonato hasta la temporada 2000, cuando sólo Ford, Honda y Vauxhall permanecieron en el campeonato. Hoy en día, el 'super touring era' durante la década de 1990 es todavía vieron período como el más exitoso de la BTCC. El alto número de equipos de respaldo de fabricante proporciona competencia muy cerca, cerca y duro combate carreras en pista y muchos espectadores en los circuitos.

BTC Touring y Súper 2000 coches

Generación anterior BTC Touring coches de carreras en Brands Hatch, Abril de 2006

Con el fin de reducir los costos para competir en el campeonato, la organización introdujo nuevas regulaciones para la temporada 2001. El BTC Touring reglamentos reducir costos drásticamente pero fabricante y espectador el interés era bajo. Sin embargo, la Super 2000 las reglas fueron observadas por el Campeonato general de la temporada 2007. La década de 2000 vio coches más baratos que el más adelante era de Supertouring, con pocos equipos de fábrica y menos conductores internacionales.

Próxima generación de turismos

En 2009, el BTCC lanzó detalles de su Próxima generación de turismos Especificación (NGTC), a partir de 2011. La introducción de estos nuevos reglamentos técnicos fueron diseñados para reducir drásticamente el diseño, construcción y los costes de los coches y motores de funcionamiento así como reduciendo el potencial de rendimiento significativas disparidades coches. La especificación NGTC también pretende reducir los costos por reducir la dependencia en WTCC/S2000 equipo, debido al aumento de los costos y la complejidad y las preocupaciones en cuanto a su sostenibilidad futura y la dirección.

Coches NGTC actuales

Andrés Jordán en su NGTC Honda Civic durante la práctica en Circuito de Thruxton, Abril de 2012

Actualmente, los coches usados son una mezcla de salones (sedánes) de 2.0 L como el Toyota Avensis y Chevrolet Cruze, station wagon (haciendas) como el Subaru Levorg coches hatchback como el Honda Civic y Ford Focus, basada en modelos de una variedad de fabricantes, utilizan NGTC reglamentos. Vehículos S2000 continuaron funcionando en el Jack Sears Trophy hasta la temporada 2014.

Equipos

BTCC equipos son una mezcla de entradas de fabricante (actualmente Honda, MG, BMW, Vauxhall y Subaru) y equipos independientes como Norlin BTC, y Rendimiento Motorbase.

En 2010, decisión de Vauxhall siguientes a retirarse de la serie, allí eran dos nuevos trabajos equipos: Chevrolet, dirigido por RML; y Honda, dirigido por Dinámica de equipos.

En 2005, Dinámica de equipos se convirtió en el primer conjunto independiente para ganar los controladores BTCC y equipo; Matt Neal ganó concursos de los pilotos total e independientes en su equipo dinámica Honda Integra. Esto incluyó todas las razas del Campeonato 30 de acabado ese año, algo ningún otro conductor ha logrado antes o después. Esto terminó la carrera de Vauxhall de 4 victorias en el Campeonato de conductores y equipos entre 2001 y 2004. Neal y dinámica también salieron victoriosa en 2006, antes de que Vauxhall ganó el título de 2007 con Italiano Fabrizio Giovanardi. Dinámica de equipos también logró la primera victoria de carrera general independientes en la era de 'Supertouring' cuando Neal ganó una ronda de la BTCC de 1999 en Donington park, ganando el equipo-Premio de £250.000.

Como resultado de Matt Nealde victorias del campeonato y el hecho de que Dinámica de equipos fueron diseñando y construyendo su propio S2000 Honda Civic tipo R(con el apoyo oficial de Honda), no participaron en la categoría de independientes y fueron clasificados como ni "independiente" o "trabaja" el equipo hasta la temporada 2009, cuando el Campeonato de fabricantes fue retitulado Campeonato de constructores de fabrica para permitir que ambos Equipo de Aon y Dinámica de equipos para competir con en el momento el único trabaja entrada de Vauxhall.

Medidas de control de costo

Existen estrictos límites a las modificaciones que se pueden hacer a los coches, que se pretenden reducir el coste de funcionar un equipo competitivo, que se había vuelto prohibitivo en los últimos años de la Super Touring reglas. Estas reducciones de costo vieron un aumento en entradas independientes, equipos o individuos entrando coches comprados de los equipos del fabricante cuando actualicen su chasis. Con la introducción de la NGTC reglas, todos los coches comparten una serie de componentes comunes proporcionados a través de un contrato con grupo RML. Esto ha permitido que muchos equipos independientes entrar sin la necesidad de apoyo del fabricante, y negando la necesidad de fuente de fábrica coches. Equipos pueden instalar un motor de amplia 'familia' de la marca de los coches o la opción de arrendar un motor de TOCA, construido por los motores de Swindon, que también ayuda a que el costo de entrada más asequible. Para aún más mantener los costes bajo control, el BTCC utiliza un proveedor de neumático único, con Dunlop el proveedor actual de goma a todos los equipos. Para carreras de seco, el neumático Dunlop SportMaxx primer se utiliza, junto con el uso del neumático de la opción (suave/duro) mandato en una carrera de cada reunión. Para carreras de mojado, el neumático Dunlop SportMaxx BluResponse se utiliza.

Combustibles

Las reglas anteriormente permitidas una variedad de diferentes combustibles en un intento por alentar a vehículos más eficientes. En 2004 carnaval Motorsport entró independientemente una Gas de petróleo licuado Powered Super 2000 Honda Civic Type-R (que fue posteriormente sustituido por una más competitiva BTC Touring Peugeot 406 Coupétodavía LPG powered), y en 2005 Tech-velocidad Motorsport convertido una fábrica Vauxhall Astra Coupé para ejecutar en Bio-etanol combustible. En el medio de 2006, owner-driver de operaciones Jason Hughes convertido su 4 cilindros MG ZS para funcionar con Bio-etanol, pronto seguido por la West Surrey Racing coches de contendiente de Campeonato Colin Turkington y Rob Collardy para el evento final en Silverstone, Richard Marsh convertir su Peugeot 307 para funcionar con combustible bio-etanol. Sólo Hughes continuó en este combustible en 2007 y 2008. El Reglamento también permite los coches para funcionar con diesel; intentó primero en la temporada 2007 por Rick Kerry en un BMW 120D E87 dirigido por AFM de Team Racing. En 2008 SEAT Sport UK entró dos Turbo Diesel Power SEAT Leons – el primer diesel powered coches fabricante entrado. Al inicio de la temporada 2010, se anunció que racing Team AON había convertido dos de sus coches Ford Focus ST en LPG.

Bajo actual NGTC reglamentos, todos los participantes uso Carless HiperFlo 300 que es un RON de 101/102 y 89/90 MON gasolina sin plomo gasolina con aproximadamente 2% oxígeno contenido que cumple las especificaciones de gasolina FIA 'Apéndice J'.

Regulaciones del coche

VXRacing Vectra se comprueba por los comisarios técnicos

Normas vigentes

Como de la 2014 British Touring Car Championship, todos los coches se construyen con el mismo Reglamento:

• Próxima generación de turismos. Nuevo conjunto de regulaciones específicamente había desarrollado para el BTCC como una forma de avanzar en el deporte y reducir los costos para los competidores. Introducido de 2011, estos nuevos reglamentos técnicos fueron diseñados para dramáticamente reducir los costes de diseño, construcción y funcionamiento de los coches y motores así como reducir la dependencia en equipo WTCC/S2000. Coches NGTC inicialmente mantuvo paridad de performance con vehículos S2000 hasta la temporada 2013 Cuando coches NGTC completos se convirtió en la clase principal campeonato con coches híbridos S2000/NGTC en una clase de secundaria. Desde el Temporada 2014, sólo coches NGTC son elegibles para competir en el BTCC.

Normativa anterior

El campeonato se han aplicado las siguientes normas:

• 1958 - único Reglamento BTCC
• 1959 - FIA Apéndice J categoría C
• 1960 - ' berlinas especial de silueta' (1000cc)
• 1961 - 1965 FIA grupo 2
• 1966 - 1969 FIA Grupo 5
• 1970 - 1973 FIA grupo 2
• 1974 - 1983 Grupo 1 de la FIA
• 1983 - 1990 Grupo A la FIA
• de 1991 a 2000-2 litros fórmula de turismos, más adelante convirtiéndose en FIA Super Touring
• 2001 - 2011 BTC Touring. El BTCC desarrolló e introdujo esta especificación en 2001, en respuesta a los espiral de costos de la Super Touring especificación. Sin embargo, con el Super 2000 especificación que se utiliza en el recién reformado Campeonato Mundial de turismos, la popularidad de la especificación de BTC-T con mejores equipos y fabrica duró. Por lo tanto, de la temporada 2007, BTC-T especificaciones coches ya no se les permitió ganar el Campeonato absoluto. La temporada de 2010 iba a ser los últimos coches año BTC-T serían elegibles para entrar en el campeonato, sin embargo Director de la serie Alan Gow anunció una prórroga de un año para BTC-T competir en 2011 (con su base-peso 50 kg en la temporada 2010). Sólo los coches que compitieron en 2010 sería elegibles para competir en 2011.
• 2004 - 2013 Super 2000. Reglamento introducida por primera vez para el BTCC en 2004, que permite equipos de construir coches elegibles para competir en varios diferentes De turismos Campeonatos, incluyendo la Campeonato Mundial de turismos. Coche construido de esta especificación fueron elegibles a competir hasta el final de la temporada 2013, sin embargo el último totalmente S2000 coches fueron introducidos en el temporada 2011.
• 2010 - 2013 S2000/NGTC Híbrido. Desde el temporada 2010, equipos S2000 chasis fueron permitidos para utilizar un motor NGTC con su coche. Como de la temporada 2012, todos los equipos con chasis de S2000, utiliza NGTC turbo cargado motores. Esta especificación de híbrido era elegible hasta el final de la temporada 2013.

Circuitos

Circuitos para la temporada 2013

Siendo un campeonato nacional, Campeonato británico de turismos ha visitado circuitos en todo el Reino Unido en su larga historia. Actualmente la serie de visitas de nueve pistas diferentes en Inglaterra y Escocia a lo largo de diez sesiones. Estas pistas son: Brands Hatch (Presentación de Indy), Parque de Donington, Circuito de Thruxton (la pista más rápida jamás visitado por el BTCC, con una velocidad media de 111,31 km/h, establecida por Andrés Jordán durante la clasificación en el 2014), Parque de Oulton, Circuito de Croft, Circuito de Snetterton Motor, Circuito de Knockhill, Rockingham Motor Speedway y Circuito de Silverstone con una vuelta a Brands Hatch (GP diseño) al final de la temporada.

En el pasado, ha visitado el BTCC Mondello Park en Irlanda y Circuito de Pembrey en país de Gales. Carrera de calles alrededor de la ciudad de Birmingham, conocido como el Superprix de Birmingham, se llevó a cabo en 1989 y 1990. Circuito de Aintree Motor, Circuito del Palacio de cristal y Circuito de Goodwood tienen todas las rondas alojadas en el pasado.

Temporada actual

Artículo principal: 2016 British Touring Car Championship

59 º Campeonato británico de turismos una vez más consistirá en 10 rounds con tres carreras en cada uno redondo, lo que es una ronda de treinta competencia en total. Los circuitos utilizados para la temporada de 2016 será la misma que utiliza para la temporada 2012 en idéntico orden. La temporada comenzó el 22 de marzo en Brands Hatch – utilizando la configuración del circuito Indy- y concluirá el 2 de octubre en el mismo lugar, utilizando el circuito de Grand Prix. Se trata de la sexta temporada que conforme a la especificación de la próxima generación de turismos (NGTC) los coches pueden competir. El Jack Sears Trophy, que se introdujo en 2013 para el finisher de S2000 superior sobre la duración de la temporada, concedió al conductor independiente que logra la mayor mejora de sus posiciones en la parrilla respectiva durante toda la temporada en el 2014 y de 2015 se otorga para el novato superior.

Formato de carrera

Competidores Campeonato Jason Plato (asiento) y Fabrizio Giovanardi (Vauxhall) chocan durante una carrera BTCC en León en julio de 2007. El BTCC es conocida por ser una serie de alto contacto.

El sábado de un fin de semana de carrera hay dos sesiones de práctica, seguidas por una sesión de clasificación de 30 minutos que determina el orden de salida para la primera carrera el domingo, el conductor más rápido alineando en posición de poste.

Cada raza típicamente consta de entre 16 y 25 vueltas, dependiendo de la longitud del circuito. Una carrera puede ampliarse por tres vueltas, si se han ejecutado tres o más vueltas detrás de un coche de seguridad.

La parrilla para la carrera dos se basa en el orden de llegada de la carrera de uno. Para la carrera de tres, un sorteo se lleva a cabo para decidir en que lugar de la red se 'invierte'. Esto significa conductores acabado 6 º, 7 º, 8 º, 9 º o 10 º en carrera dos podría tomar posición de la pole para la carrera 3 dependiendo del resultado del sorteo. Por ejemplo, si número de bola 7 es dibujado, el conductor terminando en 7ª posición en carrera dos comienzos en poste, 6 º lugar comienza en segundo lugar, 5to lugar comienza en tercer etcetera. Conductores acabados en 8 º lugar y más allá comenzaría carrera tres en su orden de llegada para la carrera dos. El sorteo se lleva a cabo normalmente por una celebridad o VIP, vivo en la televisión. Para el año 2014, esto fue cambiado para que el conductor que terminó la carrera 2 en el 10 º puesto hace el sorteo. Fabrizio Giovanardi tiene dos veces logró ponerse en posición de poste dibujando hacia fuera el número 10.

Antes de 2006, el conductor acabado en 10 º lugar en carrera dos tomó posición de la pole para la carrera tres. Esto inició carrera deliberada 'fijación', por el que algunos conductores intentaron terminó en 10 lugar durante dos a ganar posición de poste en carrera tres. Esta "rejilla inversa" regla polarizada opinión: algunos aficionados disfrutan del espectáculo que brinda tener conductores poco probables en la posición del poste mientras que los más rápidos tienen que batalla por el campo; otros se sienten que detrae de la pureza de la competición. Por ejemplo, algunos controladores podrían decidir retrasar y otros dejar pasar, mejorando así su posición de salida para la carrera "red inversa", que es contrario al espíritu de carreras – que debe tratar de llegar primero en cada carrera. También condujo a algunas preocupaciones como controladores frenaría drásticamente en el acercamiento a la línea de meta, con los coches detrás forzado a tomar una acción evasiva para evitar recoger coches más lento por delante la seguridad. Estos factores contribuyeron al cambio de reglas para la temporada 2006.

Sistema de puntos

Sistema de puntos actual

Se otorgarán puntos a los quince pilotos en cada carrera como sigue:

Sistema de puntos actual BTCC (2012-presente)
Carrera	1 º	2 º	3 º	4 º	5 º	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	Pole Position	Vuelta más rápida	Conducir una vuelta
R1	20	17	15	13	11	10	9	8	7	6	5	4	3	2	1	1	1	1
R2	20	17	15	13	11	10	9	8	7	6	5	4	3	2	1		1	1
R3	20	17	15	13	11	10	9	8	7	6	5	4	3	2	1		1	1

• Ningún conductor puede recoger punto más "conducir una vuelta" por carrera no importa cuantas vueltas llevan.

Anterior sistema de puntos

Se otorgarán puntos a los diez pilotos en cada carrera como sigue:

Sistema de puntos BTCC
Carrera	1 º	2 º	3 º	4 º	5 º	6	7	8	9	10	Pole Position	Vuelta más rápida	Conducir una vuelta
R1	15	12	10	8	6	5	4	3	2	1	1	1	1
R2	15	12	10	8	6	5	4	3	2	1		1	1
R3	15	12	10	8	6	5	4	3	2	1		1	1

• Ningún conductor puede recoger punto más "conducir una vuelta" por carrera no importa cuantas vueltas llevan.

Cobertura televisiva

El BBC destacados seleccionados de cada carrera de 1988 a 2001. El F1 comentarista en el tiempo, Murray Walker, commentated. De 1997, algunas razas se revisaron las vivo con Charlie Cox unirse a Murray Walker. Después de 1997 el equipo de comentaristas era Charlie Cox y John Watson con Walker de Murray, dedicando su tiempo a la fórmula 1.

En el Reino Unido, ITV cubrió la serie del 2002, con comentario de Ben Edwards y el ex campeón Tim Harvey, con Toby Moody reemplazar a Edwards después de que reemplazó a Martin Brundle el F1 de la BBC cobertura en 2012 y David Addison sustituyó Toby Moody para la temporada 2013. En 2006 el ITV cobertura incluye lo más destacado de la primera y la segunda regata del día y cobertura de la tercera y última carrera en vivo. Esto volvió en la segunda mitad de 2007, después de las cinco primeras reuniones habían estado en ITV3 (un canal digital con menos espectadores), con una media noche destaca Mostrar. ITV también tiene un espectáculo de domingo por la noche Motorsport Reino Unido, cuenta con muchos de los apoyo de carreras. Desde 2008, las razas se revisaron vivo en ITV4, junto con las carreras de apoyo. ITV tiene un programa de una hora destaca en la noche del lunes después de la carrera.

La serie se proyecta en otros países. En Australia, Fox Sports Australia han estado cubriendo el Campeonato BTCC desde el año 2000. Desde 2009 la cobertura ITV ha proyectado en UNO HD. Velocidad TV proyectadas varias temporadas en los Estados Unidos durante el invierno, pero esto terminó cuando se convirtió en la red Fox Sports 1 en el 2013. BTCC volvió al aire en los Estados Unidos con la temporada de 2015, siendo retransmitido por CBS Sports Network en paquetes condensados, una hora como los ventilaron en velocidad. A diferencia de la oferta de velocidad como la serie siendo la programación de invierno llenando el vacío después de la temporada de carreras americanos, CBSSN transmite eventos una semana o así después de su funcionamiento real.

Motores TV utiliza para mostrar todas las carreras en vivo, incluyendo algunas razas de apoyo, tanto en el Reino Unido y en Europa. En 2007, Setanta Sports mostró todas las carreras en vivo, incluyendo las carreras de apoyo; Esto cesó cuando la cobertura de todo el día se trasladó a ITV4.

Cobertura de TV

Esta lista es incompleta; Usted puede ayudar a otras lenguas.

Cobertura de TV de temporada 2012
País	Red de TV	Idioma	Calificación	Carrera 1	Carrera 2	Carrera 3	Notas
Reino Unido	ITV4 / ITV4 HD	Inglés	No	En vivo	En vivo	En vivo	Hasta 7 horas de cobertura por reunión (también muestra vivo y diferido cobertura de carreras de apoyo). Transmisión simultánea Alta definición cobertura en ITV4 HD
			No	Pone de relieve			90 minutos resalte Mostrar de todas las 3 carreras y clasificación
	Sitio web de deporte de ITV	Inglés	En vivo	En vivo	En vivo	En vivo	Video stream en vivo. Pone de relieve puede ver en cualquier momento después de la carrera a través de la Archivo de la raza
	ITV / ITV HD	Inglés	No	Pone de relieve			90 minutos resalte Mostrar todas las 3 razas y clasificación. Transmisión simultánea Alta definición cobertura en ITV HD

El Austin A105 con la que Jack Sears ganó el campeonato británico de coches del salón de 1958

Cobertura de TV de temporada 2011
País	Red de TV	Idioma	Calificación	Carrera 1	Carrera 2	Carrera 3	Notas
Reino Unido	ITV4	Inglés	No	En vivo	En vivo	En vivo	6 1⁄2 Horas de cobertura por reunión (también muestra vivo y diferido cobertura de carreras de apoyo)
			No	Pone de relieve			90 minutos resalte Mostrar de todas las 3 carreras y clasificación
	ITV4 HD	Inglés	No	En vivo	En vivo	En vivo	Alta definición cobertura para la temporada 2011 (HD Transmisión simultánea de ITV4)
			No	Pone de relieve
	Sitio web de deporte de ITV	Inglés	En vivo	En vivo	En vivo	En vivo	Video stream en vivo. Pone de relieve puede ver en cualquier momento después de la carrera a través de la Archivo de la raza
	ITV Player	Inglés	No	Pone de relieve			Las repeticiones de cada uno destaca programa para 30 días
	ITV	Inglés	No	Pone de relieve			90 minutos resalte Mostrar de todas las 3 carreras y clasificación
	ITV HD	Inglés	No	Pone de relieve			Mostrar resalte de 90 minutos de todas las tres razas y clasificación (HD Transmisión simultánea de ITV)

Cobertura de TV de temporada 2010
País	Red de TV	Idioma	Calificación	Carrera 1	Carrera 2	Carrera 3	Notas
Reino Unido	ITV4	Inglés	No	En vivo	En vivo	En vivo	6 horas 30 minutos de cobertura por reunión†
	Sitio web de deporte de ITV	Inglés	En vivo‡	En vivo	En vivo	En vivo	Puede ver en cualquier momento después de la carrera
	ITV	Inglés	No	Pone de relieve	Pone de relieve	Pone de relieve	Mostrar destacados
Australia	UNO HD	Inglés		Pone de relieve	Pone de relieve	Pone de relieve	1 hora destaca Mostrar
Estados Unidos	Velocidad TV	Inglés		Pone de relieve			Mostrar destacados durante el invierno (06 de diciembre de 2010 al 08 de febrero de 2010)
Canadá	Velocidad TV	Inglés		Pone de relieve			Mostrar destacados durante el invierno (06 de diciembre de 2010 al 08 de febrero de 2010)
Latinoamérica Uruguay República Dominicana Venezuela + otros	Velocidad TV (América Latina)	Español		Pone de relieve	Pone de relieve	Pone de relieve	Destacados que se muestra desde junio a diciembre
† 7 horas 30 minutos durante la ronda final en Brands Hatch. ‡ durante la ronda final en Brands Hatch solamente.

Live timing

Directo de la sincronización para el BTCC y sus carreras de apoyo, como pruebas, es proporcionado por Timing Solutions Ltd de su sitio web. Este servicio le permite seguir entrenamientos libres y calificación, así como la raza día de acción a través de una pantalla de sincronización de su ordenador o teléfono móvil.

Campeones anteriores

Artículo principal: Lista de campeones del BTCC

Actualmente, se conceden cinco campeonatos por temporada. Campeonato del conductor total es el controlador ganando más puntos en general durante toda la temporada. Desde 1992, el Campeonato del conductor de independientes también ha recibido al líder conductor no respaldada por el fabricante. También hay premios para el mejor equipo global, líder en la fabricación y, desde 2005, el equipo independiente. Títulos anteriores fueron otorgadas al líder conductor de "Producción" (o "Clase B") y el equipo entre 2000 y 2003. El Jack Sears Trophy fue introducido para la temporada 2013 y recibió al conductor más alta puntuación para bocetos en maquinaria de S2000. Para 2014, con vehículos S2000 ya no pueden competir, fue otorgado a la unidad que había formado la mayoría de los lugares de su posición de red durante toda la temporada. Desde la temporada de 2015 el Jack Sears Trophy ha sido galardonado al conductor novato colocado más alto en el final de la temporada.

Temporada	General			Independiente de la		Clase secundaria
	Campeón de pilotos	Fabricantes hacen Campeón	Campeón de los equipos	Campeón de pilotos	Campeón de los equipos	Campeón de pilotos	Campeón de los equipos
1958	Jack Sears	ninguno	ninguno
1959	Jeff Uren	ninguno	ninguno
1960	Doc Pastor	ninguno	ninguno
1961	Sir John Whitmore	ninguno	ninguno
de 1962	Amor John	ninguno	ninguno
de 1963	Jack Sears(2)	ninguno	ninguno
de 1964	Jim Clark	ninguno	ninguno
de 1965	Roy Pierpoint	ninguno	Empresa de ingeniería de Weybridge
de 1966	John Fitzpatrick	ninguno	Team Lotus
de 1967	Frank Gardner	ninguno	ninguno
de 1968	Frank Gardner	ninguno	ninguno
de 1969	Alec Poole	ninguno	ninguno
1970	Bill McGovern	ninguno	ninguno
1971	Bill McGovern	ninguno	ninguno
1972	Bill McGovern(3)	ninguno	ninguno
1973	Frank Gardner(3)	ninguno	ninguno
1974	Bernard Unett	ninguno	ninguno
1975	Andy Rouse	Chevrolet Triunfo	ninguno
1976	Bernard Unett	ninguno	ninguno
de 1977	Bernard Unett(3)	ninguno	ninguno
1978	Richard Longman	ninguno	ninguno
1979	Richard Longman(2)	BL Mini	ninguno
1980	Win Percy	ninguno	ninguno
1981	Win Percy	ninguno	ninguno
1982	Win Percy(3)	ninguno	ninguno
1983	Andy Rouse	ninguno	ninguno
1984	Andy Rouse	Rover	ninguno
1985	Andy Rouse(4)	Ford	ninguno
1986	Chris Hodgetts	Toyota	ninguno
1987	Chris Hodgetts(2)	Toyota	ninguno
1988	Frank Sytner	BMW	ninguno
1989	John Cleland	Vauxhall	ninguno
1990	Robb Gravett	Ford	ninguno	Frank Sytner
1991	Será Hoy	BMW	ninguno	Será Hoy
1992	Tim Harvey	Vauxhall	ninguno	James Kaye
1993	Joachim Winkelhock	BMW	ninguno	Matt Neal
1994	Gabriele Tarquini	Alfa Romeo	ninguno	James Kaye
1995	John Cleland(2)	Renault	Vauxhall	Matt Neal
1996	Frank Biela	Audi	Deporte de Audi	Lee Brookes
1997	Menú de Alain	Renault(2)	Williams Renault distribuidor carreras(2)	Robb Gravett
1998	Rickard Rydell	Volvo	TWR Volvo	Tommy Rustad		Clase de producción
1999	Laurent Aiello	Nissan(2)	Vodafone Nissan Racing(2)	Matt Neal		Campeón de pilotos	Campeón de los equipos
2000	Menú de Alain'(2)	Ford	Ford Mondeo del equipo	Matt Neal		Alan Morrison
2001	Jason Plato	Vauxhall	Vauxhall Motorsport	ninguno		Simon Harrison	Motorsport GR
2002	James Thompson	Vauxhall	Vauxhall Motorsport(2)	Dan aleros		James Kaye	Motorsport Synchro
2003	Yvan Muller	Vauxhall	VX Racing	Rob Collard		Lucas Hines	Barwell Motorsport
2004	James Thompson(2)	Vauxhall	VX Racing	Anthony Reid
2005	Matt Neal	Vauxhall	Equipo Halfords	Matt Neal	Equipo Halfords (Dinámica de equipo)
2006	Matt Neal	ASIENTO	Equipo Halfords(2)	Matt Neal(6)	Equipo Halfords (Dinámica de equipo)
2007	Fabrizio Giovanardi	Vauxhall	SEAT Sport UK	Colin Turkington	Equipo RAC (WSR)
2008	Fabrizio Giovanardi(2)	Vauxhall	VX Racing	Colin Turkington	Equipo RAC (WSR)
2009	Colin Turkington	Vauxhall(9)	VX Racing(4)	Colin Turkington	Equipo RAC (WSR)
2010	Jason Plato(2)	Honda	Honda Racing Team	Tom Chilton	Equipo de Aon (Arena Motorsport)
2011	Matt Neal(3)	Honda	Honda Racing Team	James Nash	Triple 8 de carrera de ingeniería	Jack Sears trofeo
2012	Gordon Shedden	Honda	Yuasa Honda Racing Team	Andrés Jordán	Carreras de Pirtek (Eurotech)	Campeón de pilotos	Campeón de los equipos
2013	Andrés Jordán	Honda	Yuasa Honda Racing Team (4)	Andrés Jordán	Carreras de Pirtek (Eurotech)	Madera de Lea	No concedido
2014	Colin Turkington(2)	MG	eBay Motor	Colin Turkington	eBay Motor (WSR) (4)	Dave Newsham
2015	Gordon Shedden	Honda(5)	Equipo RCIB TMB seguro	Colin Turkington(5)	Equipo RCIB TMB seguro	Cocinero de Josh
2016	Gordon Shedden(3)	BMW(3)	Equipo JCT600 con GardX	Andrés Jordán(3)	Rendimiento Motorbase	Ashley Sutton

Fabricantes / ganadores del Campeonato de constructores

Año	Hacer	NAT.	Coche	Gana
1975	Chevrolet Triunfo		Chevrolet Camaro Dolomía del triunfo
1991	BMW		BMW M3	8/14
1992	Vauxhall		Vauxhall Cavalier	5/15
1993	BMW		BMW 318i	8/17
1994	Alfa Romeo		Alfa Romeo 155	9/21
1995	Renault		Renault Laguna	10/25
1996	Audi		Audi A4	8/26
1997	Renault		Renault Laguna	14/24
1998	Volvo		Volvo S40	9/26
1999	Nissan		Nissan Primera	13/26
2000	Ford		Ford Mondeo	11/24
2001	Vauxhall		Vauxhall Astra Coupé	25/26
2002	Vauxhall		Vauxhall Astra Coupé	15/20
2003	Vauxhall		Vauxhall Astra Coupé	11/20
2004	Vauxhall		Vauxhall Astra Coupé	11/30
2005	Vauxhall		Deporte de Vauxhall Portilla	8/30
2006	ASIENTO		SEAT León	11/30
2007	Vauxhall		Vauxhall Vectra	10/30
2008	Vauxhall		Vauxhall Vectra	8/30
2009	Vauxhall		Vauxhall Vectra	6/30
2010	Honda		Honda Civic	10/30
2011	Honda		Honda Civic	13/30
2012	Honda		Honda Civic	13/30
2013	Honda		Honda Civic	9/30
2014	MG		MG 6	7/30
2015	Honda		Honda Civic tipo R	7/30
2016	BMW		BMW 125i M Sport	4/30

Patrocinadores de la serie

El BTCC ha tenido varios patrocinadores de campeonato en los años.

Año	Sponsor
1960	SupaTura
1972	Wiggins Teape Paperchase
1974	Aniversario de Castrol
1975	Órganos sur
1976	Keith Prowse
1977 – 82	Tricentrol
1983 – 85	Trimoco
1987 – 88 2005 – 07 2010-	Dunlop
1989-92	Esso
1993 – 2000	Auto Trader
2001	theAA.com
2002-04	Bandera verde
2008-09	HiQ

Fabricante/Constructor entradas

El BTCC ofrece entradas con el respaldo, financiamiento y soporte técnico de un fabricante del motor. A veces esto puede ser un motor que compite con a equipo corriendo coches de nombre del fabricante o ser gestionados directamente por la fábrica de coches. A continuación es una cronología de las entradas de fabricante/constructor desde el comienzo de la era de 2 litros.

Carreras de apoyo

Cada reunión de carrera BTCC, las multitudes se mantienen más entretenido por la aparición de campeonatos apoyo de alto perfil, conocido como el Paquete de soporte TOCA, de los fabricantes Ford, Ginetta, Porsche y Renault.

Paquete de soporte TOCA 2013

Más información: Campeonato británico de fórmula Ford, Supercopa de Ginetta GT, Ginetta Junior Championship, Porsche Carrera Cup GB, y Renault Clio Cup España

Un coche de Ginetta G50 Supercup.

Porsche Carrera Cup GB carrera en Donington Park

El 2013 Paquete de soporte TOCA constará de cinco campeonatos de soporte principal, que apoyarán el campeonato en casi todos los asaltos, junto con varios campeonatos más pequeños apoyando uno o dos eventos. Todos los campeonatos de apoyo son Solo hacen campeonatos o Fórmula racing.

Después apoyado previamente el BTCC a finales de 1990 y esporádicamente desde entonces, la Campeonato británico de fórmula Ford anunció su regreso para el paquete de soporte TOCA a tiempo completo para el 2013, apoyando todas las diez rondas del campeonato. Para 2013, el campeonato será sometido a varios cambios importantes. El cambio más grande será la adopción de la nueva normativa de fórmula Ford EcoBoost 200, que incluye un aumento en la EcoBoost motor de alimentación de la temporada anterior, junto con la nueva adición de un paquete aerodinámico completamente ajustable que incluye delantero y traseras alas previamente nunca antes vistas en la Campeonato británico de fórmula Ford.

El Supercopa de Ginetta GT es un estilo GT, Campeonato de clase multi. La clase principal es el G55 clase, utilizando De Ginetta G55 coche. La segunda clase, conocida como la clase G50, utiliza los más antiguos y menos potentes Ginetta G50. La mayoría de los fines de semana en 2013 ven Supercopa tres razas con unas cuantas rondas hosting sólo dos carreras. Ginetta también ejecutar un campeonato en el paquete de apoyo que atiende para que jóvenes talentos en la forma de la Ginetta Junior Championship. Estos 14 a 17 años de edad raza en idénticas Ginetta G40J coches con estrictas regulaciones que ayudan a mantienen los costos bajos. En 2013, el campeonato con correr dos regatas todos los fines de semana BTCC.

De todas las series actuales de la ayuda, la Porsche Carrera Cup GB es el campeonato más largo de apoyo servir. Conductores compiten en idénticas Porsche 911 GT3 Cup (tipo 997) coches que producen 450 bhp. El Campeonato de tres niveles divide controladores según su experiencia. Conductores profesionales compiten en la clase Pro, controladores semi-profesionales y aficionados de carreras Pro-Am1 o Pro-Am2. En 2013, la Carrera Cup celebrará dos carreras en cada reunión del BTCC.

Por último, la Renault Clio Cup Reino Unido permite aspirantes a conductores de turismos a mostrar su talento en esta serie solo hacen, utilizando Clio Renaultsport 200 coches. El Campeonato otorga tres títulos diferentes para los conductores. Junto con el Campeonato de la general de pilotos, controladores de novato más jovenes pueden perseguir puntos para la copa graduada y conductores mayores caballeros buscar puntos de la Copa de maestros. Durante 2013, la Copa Clio celebrará dos carreras todos los fines de semana BTCC excepto las rondas en Croft y Knockhill.

Varios otros campeonatos también apoyará el BTCC en 2013 en una o dos reuniones. Como en 2012, la final de la Campeonato de Fórmula Renault protyre (BARC) apoyará el BTCC en Silverstone.

Razas de apoyo anteriores

A SEAT Cupra Campeonato carrera, en Croft durante el año 2008.

Esta lista es incompleta; Usted puede ayudar a otras lenguas.

• Reino Unido de Fórmula Renault -Principios de 2012, el Campeonato de Fórmula Renault UK largo apoyo anunció que había cancelado su temporada 2012, después de recibir sólo seis entradas y la esperanza de regresar para la temporada 2013. Sin embargo, se informó en los medios de comunicación que la serie terminó definitivamente en septiembre de 2012.
• SEAT Cupra Campeonato -fue hacer una serie que duró seis años entre 2003 y 2008 y como un paquete de apoyo para el BTCC entre 2004 y 2008. La serie doblado después de SEAT UK terminó sus actividades de carreras.
• Fórmula BMW Reino Unido
• Renault Spider Cup
• Fórmula Vauxhall
• Fórmula Vauxhall Junior
• Lotus Elise Campeonato
• Vauxhall Vectra Campeonato
• Ford Fiesta Campeonato

Véase también

• Lista de registros del campeonato británico de turismos

Acoplamientos externos

• Sitio oficial
• BTCC loco
• BTCCPages.com
• SuperTouring.co.uk
• SuperTouringRegister.com
• SuperTouringCars.net
• Artículo 262 de la FIA STC
• TouringCarTimes.com
• BTCC observadores Guía PDF Descargar
• Le gira, salsa Européenne BTCC, WTCC, DTM y STCC noticias, rumores y resultados (en francés)
• La bandera de cuadros – BTCC, rumores, entrevistas y más
• TouringCarRacing.net
• SpeedFreaks.org
• Rusia BTCC Sitio Ruso
• BTCCHUB BTCCHUB.net – tu parada en boxes BTCC (Beta)
• btcctechnical.wordpress.com
• Vuelva a encender el fuego -Motorsport Magazine, octubre de 2011

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