Característica alta GM motor
| Característica alta V6 | |
|---|---|
| Resumen | |
| Fabricante | General Motors |
| También se llama | Alloytec V6 |
| Producción | 2004-presente |
| Cámara de combustión | |
| Configuración | 60° V6 |
| Bloque de cilindros aleación | Aluminio |
| Culata aleación | Aluminio |
| Tren de válvulas | Doble árbol de levas |
| Combustión | |
| Combustible sistema | Inyección de combustible secuencial multipunto Inyección directa |
| Tipo de combustible | Gasolina E85 Autogas |
| Aceite sistema | Cárter húmedo |
| Sistema de enfriamiento | Refrigerado por agua |
| Cronología | |
| Precursor |
|
El 3600 LY7 (y derivados LP1) son miembros de General Motors' nuevo Característica alta (o HFV6) familia del moderno motor DOHC V6s. Esta nueva familia de motores fue introducida en 2004 con el Cadillac CTS. Holden vende bajo el nombre de la HFV6 Alloytec. El Característica alta apodo en el Holden motor producido está reservada para la leva de doble eliminación versión de alto rendimiento. El bloque fue diseñado para ser ampliable de 2,8 L a 4,0 L.
Es un diseño de 60° 24 válvulas con bloque de aluminio y cabezas y Inyección electrónica secuencial de combustible. Característica de las versiones más continuamente variable cam progresivamente en las válvulas de admisión y de escape tanto y control electrónico del acelerador. Otras características incluyen la capacidad de aceite-jet del pistón, forjada y Filete laminado cigüeñal, bielas sinter forjado, un colector de admisión variable, doble golpe control sensores y bobina en bujía encendido. Fue desarrollado por el mismo equipo internacional responsable de la ECOTEC, incluyendo el Opel ingenieros responsables de la 54° V6, con la implicación con el diseño y la ingeniería de desarrollo de Ricardo plc.
Alta característica V6 motores son producidos en Fishermans Bend en Port Melbourne - Australia, St. Catharines en Canadá, y Flint motor sur en Flint, Michigan - Estados Unidos. Las líneas de montaje para el St. Catharines y Flint, Michigan las instalaciones fueron fabricadas por Hirata Corporation en sus instalaciones de powertrain en Kumamoto, Japón.
Contenido
- 1 Historia
- 2 2.8
- 2.1 LP1
- 2.2 LP9
- 2.3 LAU
- 3 3.0
- 3.1 LF1
- 3.2 LFW
- 4 3.2
- 5 3.6
- 5.1 LY7
- 5.2 LLT
- 5.3 LFX
- 5.4 LCS
- 5.5 LF3
- 5.6 LF4
- 6 V12
- 7 Véase también
- 8 Referencias
- 9 Enlaces externos
Historia
El HFV6 primero fue diseñado, probado y producido en un equipo conjunto de Cadillac y Holden. Una mayoría de diseño en la nueva construcción de aleación, transmisión emparejamiento y primer uso en la producción fueron todo lo realizado en Detroit (y fabricado en St. Catharines). Holden tenía la tarea de desarrollar motores más pequeños (3.2 Holden, LP1 y LP9 Turbo) así como sus propias Holden 3.6 HFV6 (llamado el Alloytec V6) para los modelos locales.
Cadillac y Holden probaron las variaciones de estos motores en Estados Unidos y Australia. América del norte y Australia siguen siendo los únicos lugares que fabrican los HFV6.
2.8
| 2.8 | |
|---|---|
| Resumen | |
| Producción | 2005-actualidad |
| Cámara de combustión | |
| Desplazamiento | 2.792 cc (170.4 cu) |
| Diámetro interior del cilindro | 89,0 milímetros (3,504 adentro) |
| Movimiento del pistón | 74,8 mm (2,945 pulg.) |
| Relación de compresión |
|
| Combustión | |
| Combustible sistema |
|
| Tipo de combustible |
|
LP1
Un 2,8 L (2792 cc) LP1 variante fue introducida en el 2005 Cadillac CTS. Tiene un 89,0 mm (3,50 pulgadas) de diámetro, un trazo de 74,8 mm (en 2,94) y una relación de compresión 10.0:1. El LP1 fue construido en Saint Catharines, Ontario.
Aplicaciones:
| Año (s) | Modelo | Potencia | Esfuerzo de torsión |
|---|---|---|---|
| 2005 – 2007 | Cadillac CTS | 210 caballos de fuerza (157 kW) a 6500 rpm | 194 libras·pie (263 N·m) @ 3300 rpm |
LP9
Este motor también es conocido como un A28NET, Z28NET o B284.
El LP9 es un 2,8 L Turbo versión utilizada para el Saab 9-3 y otros vehículos de GM. Tiene el mismo alesaje y movimiento como la aspiración natural LP1, sin embargo la relación de compresión es reducida a 9.5:1. GM Powertrain Suecia (Saab Automobile Powertrain) fue responsable de sobrealimentación del motor y se construye en Port Melbourne, Australia. Observe que las versiones 'globales' utilizan la misma calificación de caballos para métrico y mercados imperiales (usando horsepowers imperiales) mientras que Europa sólo versiones están clasificadas en métricas horsepowers. Esfuerzo de torsión máximo son sin límites de esfuerzo de torsión se usa en algunas versiones.
Aplicaciones:
| Año (s) | Modelo | Potencia | Esfuerzo de torsión |
|---|---|---|---|
| 2005-2008 | Opel Vectra / Vauxhall Vectra | 230 caballos de fuerza (172 kW; 233 PS) @ 5500 rpm | 330 N·m (240 libras·pie) a 1900-4500 rpm |
| 2005-2008 | Opel Signum | 230 caballos de fuerza (172 kW; 233 PS) @ 5500 rpm | 330 N·m (240 libras·pie) a 1900-4500 rpm |
| 2005 | Opel Vectra OPC | 247 CV (184 kW; 250 PS) @ 5500 rpm | 350 N·m (260 libras·pie) a 1900-4500 rpm |
| 2006 – 2008 | 276 hp (206 kW; 280 PS) @ 5500 rpm | 350 N·m (260 libras·pie) a 1900-4500 rpm | |
| 2006 – 2009 | Cadillac BLS | 250 caballos de fuerza (186 kW; 253 PS) @ 5500 rpm | 350 N·m (260 libras·pie) a 1900-4500 rpm |
| 2006 – 2008 | Saab 9-3 Aero- | 250 caballos de fuerza (186 kW; 253 PS) @ 5500 rpm | 350 N·m (260 libras·pie) a 1900-4500 rpm |
| 2009 | 280 caballos de fuerza (209 kW; 284 PS) @ 5500 rpm | 400 N·m (300 libras·pie) a 1900-4500 rpm | |
| 2008 | Saab 9-3 Turbo X | 280 caballos de fuerza (209 kW; 284 PS) @ 5500 rpm | 400 N·m (300 libras·pie) a 1900-4500 rpm |
| 2009 – presente | Opel/Vauxhall Insignia | 250 caballos de fuerza (186 kW; 253 PS) @ 5500 rpm | 350 N·m (260 libras·pie) a 1900-4500 rpm |
| 2008 | Saab 9-3 Aero-Convertible | 255 caballos de fuerza (190 kW; 259 PS) @ 5500 rpm | 350 N·m (260 libras·pie) a 1900-4500 rpm |
| 2009 | Saab 9-3 Aero-Convertible | 280 caballos de fuerza (209 kW; 284 PS) @ 5500 rpm | 370 N·m (270 libras·pie) a 1900-4500 rpm |
| 2009 – presente | Opel/Vauxhall Insignia | 256 caballos de fuerza (191 kW; 260 PS) @ 5500 rpm | 350 N·m (260 libras·pie) a 1900-4500 rpm |
| 2009 – presente | Opel/Vauxhall Insignia OPC/VXR | 321 hp (239 kW; 325 PS) @ 5250 rpm | 435 N·m (321 libras·pie) a 1900-4500 rpm |
| 2010 – 2012 | Saab 9-5 | 300 caballos de fuerza (224 kW; 304 PS) @ 5500 rpm | 400 N·m (300 libras·pie) @ 2000 rpm |
LAU
El LAU es el código nuevo de GM para el motor Turbo LP9, su uso a partir del 2010 Cadillac SRX.[1] En 2011, la producción del Cadillac SRX con el motor LAU cesó, pero el motor se seguirá utilizando en el Saab 9-4 X a partir de 2011. En 2012, la producción de 9-4 X cesó.[2][3]
Aplicaciones:
| Año (s) | Modelo | Potencia | Esfuerzo de torsión |
|---|---|---|---|
| 2010-2011 | Cadillac SRX | 300 caballos de fuerza (224 kW) a 5500 rpm | 295 libras·pie (400 N·m) @ 2000 rpm |
| 2011-2012 | Saab 9-4 X | 300 caballos de fuerza (224 kW) a 5500 rpm | 295 libras·pie (400 N·m) @ 2000 rpm |
3.0
| 3.0 | |
|---|---|
| Resumen | |
| Producción | 2010-2014 |
| Cámara de combustión | |
| Desplazamiento | 3.564 cc (217.5 cu) |
| Diámetro interior del cilindro | 89,0 milímetros (3,504 adentro) |
| Movimiento del pistón | 80,3 mm (3,161 adentro) |
| Relación de compresión |
|
| Combustión | |
| Combustible sistema |
|
| Tipo de combustible |
|
LF1
El LF1 se equipa de una versión 3.0 litros Inyección directa de la ignición de chispa (SIDI).
Aplicaciones:
| Año (s) | Modelo | Potencia | Esfuerzo de torsión |
|---|---|---|---|
| 2010-2011 | Buick LaCrosse | 255 caballos de fuerza (190 kW; 259 PS) | 217 libras·pie (294 N·m) |
| 2010 – 2011 | Cadillac CTS | 270 CV (201 kW; 274 PS) @ 7000 rpm | 223 libras·pie (302 N·m) @ 5700 rpm |
| 2010 – 2011 | Cadillac SRX[4] | 265 caballos de fuerza (198 kW; 269 PS) @ 6950 rpm | 223 libras·pie (302 N·m) @ 5100 rpm |
| 2010 | Chevrolet Equinox | 264 caballos de fuerza (197 kW; 268 PS) | 222 libras·pie (301 N·m) |
| 2010 | GMC terreno | 264 caballos de fuerza (197 kW; 268 PS) | 222 libras·pie (301 N·m) |
| 2010 | Holden Commodore | 255 caballos de fuerza (190 kW; 259 PS) a 6700 rpm | 214 libras·pie (290 N·m) a 2900 rpm |
| 2011 | Saab 9-4 X [3] | 265 caballos de fuerza (198 kW; 269 PS) @ 6950 rpm | 223 libras·pie (302 N·m) @ 5100 rpm |
| 2011 | Chevrolet Captiva | 255 caballos de fuerza (190 kW; 259 PS) a 6900 rpm | 212 libras·pie (288 N·m) @ 5800 rpm |
| 2012 | Chevrolet Malibu (Oriente Medio)[5] | 260 caballos de fuerza (194 kW; 264 PS) a 6900 rpm | 290 N·m (214 libras·pie) @ 5600 rpm |
LFW
El LFW es una versión de combustible flexible de la LF1, capaz de correr en E85, gasolina o cualquier mezcla de los dos. Salida es idéntica a la LF1.
Aplicaciones:
| Año (s) | Modelo | Potencia | Esfuerzo de torsión |
|---|---|---|---|
| 2011 – 2012 | Chevrolet Equinox | 264 caballos de fuerza (197 kW; 268 PS) | 222 ft·lbf (301 N·m) |
| 2011 – 2012 | GMC terreno | 264 caballos de fuerza (197 kW; 268 PS) | 222 ft·lbf (301 N·m) |
| 2012-2014 | Cadillac CTS | 270 CV (201 kW; 274 PS) @ 7000 rpm | 223 libras·pie (302 N·m) @ 5700 rpm |
| 2012-2013 | Chevrolet Captiva Sport | 264 caballos de fuerza (197 kW; 268 PS) | 222 ft·lbf (301 N·m) |
3.2
-
Para la versión Alfa Romeo del 3,2 L, ver Motor de JTS.
| 3.2 | |
|---|---|
| Resumen | |
| Producción | 2005-2010 |
| Cámara de combustión | |
| Desplazamiento | 3.195 cc (195.0 cu) |
| Diámetro interior del cilindro | 89,0 milímetros (3,504 adentro) |
| Movimiento del pistón | 85,6 mm (3,370 adentro) |
| Relación de compresión | 10.3:1 |
Holden ha construido su propia versión de 3,2 L del motor alta función en Australia. Marca con el Alloytec nombre como la versión 3.6 litros, esta versión produce 227 CV (169 kW) a 6600 rpm y 297 N·m (219 libras·pie) a 3200 rpm. Economía de combustible 4 – 6 km/litro en ciudad, 7 – 9 km/litro en carretera.[citación necesitada]. Holden también produjo los motores 2.4L que fueron utilizados por Alfa Romeo como base de su JTS V6 motor.
Aplicaciones:
- 2006-2010 Daewoo Winstorm / Chevrolet Captiva / Holden Captiva
- 2006-2010 OPEL Antara / Daewoo Winstorm MaXX / Holden Captiva MaXX
- Suzuki Escudo
3.6
| 3.6 | |
|---|---|
Motor de 3,6 litros en un VZ Holden Commodore
|
|
| Resumen | |
| Producción | 2004-presente |
| Cámara de combustión | |
| Desplazamiento | 3.564 cc (217.5 cu) |
| Diámetro interior del cilindro | 94,0 milímetros (3,701 adentro) |
| Movimiento del pistón | 85,6 mm (3,370 adentro) |
| Relación de compresión |
|
| Combustión | |
| Combustible sistema |
|
| Tipo de combustible |
|
| Dimensiones | |
| Peso seco | 168 kg (370 libras) (3,6 característica alta V6 motor)[6] |
LY7
El 3.6L (3.564 cc (217.5 cu)) LY7 versión fue presentada en el 2004 Cadillac CTS sedán. Tiene una relación de compresión 10.2:1, aburrido de 94,0 milímetros (3,70 adentro) y un movimiento de 85,6 mm (3,37 adentro). Versiones con alimentación inferiores sólo tienen variable cam progresivamente en la cámara de entrada (LEO). Algunos modelos también incluyen escape variable. El motor pesa 370 libras (170 kg) instalado.
Este motor se produce en varios lugares: St. Catharines (Ontario), sur de motor de Flint (Michigan), Melbourne (Australia), Ramos Arizpe (México) y Sagara (Japón) por Suzuki.
Designación del motor de Suzuki es N36A.
Un combustible dual 235 hp (175 kW) versión capaz de funcionar con gasolina y Autogas (LPG) también ha sido producido por Holden en Australia.
Aplicaciones:[7]
| Año (s) | Modelo | Potencia | Esfuerzo de torsión |
|---|---|---|---|
| 2004 – 2007 | BUICK Rendezvous CXL/Ultra | 242 hp (180 kW) a 6000 rpm | 232 libras·pie (315 N·m) @ 3500 rpm |
| 2004 – 2007 | Cadillac CTS | 255 caballos de fuerza (190 kW) a 6200 rpm | 252 libras·pie (342 N·m) a 3100 rpm |
| 2008 – 2009 | Cadillac CTS | 263 caballos de fuerza (196 kW) a 6200 rpm | 253 libras·pie (343 N·m) a 3100 rpm |
| 2004 – 2009 | Cadillac SRX | 255 caballos de fuerza (190 kW) a 6500 rpm | 254 libras·pie (344 N·m) @ 2800 rpm |
| 2004 – 2005 | VZ Holden Commodore | 235 caballos de fuerza (175 kW) a 6000 rpm | 236 libras·pie (320 N·m) @ 2800 rpm |
| 2006 – 2007 | 231 hp (172 kW) a 6000 rpm | 236 libras·pie (320 N·m) @ 2800 rpm | |
| 2004 – 2006 | VZ Holden Commodore WL estadista de Holden Holden VZ Calais SV6 | 255 caballos de fuerza (190 kW) a 6500 rpm | 251 libras·pie (340 N·m) @ 3200 rpm |
| 2006 – 2007 | 255 caballos de fuerza (190 kW) a 6500 rpm | 247 libras·pie (335 N·m) @ 3200 rpm | |
| 2005 – 2008 | Buick LaCrosse CXS | 240 hp (179 kW) a 6000 rpm | 225 libras·pie (305 N·m) @ 2000 rpm |
| 2005 – 2007 | Cadillac STS | 255 caballos de fuerza (190 kW) a 6500 rpm | 252 libras·pie (342 N·m) @ 3200 rpm |
| 2006 – 2007 | View Holden Commodore Omega | 240 hp (179 kW) a 6000 rpm | 243 libras·pie (329 N·m) @ 2600rpm |
| 2008 – 2009 | 235 caballos de fuerza (175 kW) a 6500 rpm | 240 libras·pie (325 N·m) @ 2400 rpm | |
| 2006 – 2009 | View Holden Commodore SV6 | 261 hp (195 kW) a 6500 rpm | 251 libras·pie (340 N·m) @ 2600rpm |
| 2006 – 2009 | Holden WM estadista/Caprice | 262 caballos de fuerza (195 kW) a 6500 rpm | 250 libras·pie (339 N·m) @ 2600rpm |
| 2006 – 2011 | Holden Colorado Rodeo | 211 caballos de fuerza (157 kW) a 6500 rpm | 231 libras·pie (313 N·m) @ 2600rpm |
| 2007 – 2008 | GMC Acadia | 275 CV (205 kW) @ 6600 rpm | 251 libras·pie (340 N·m) @ 3200 rpm |
| 2007 | Pontiac G6 GTP | 252 hp (188 kW) @ 6300 rpm | 251 libras·pie (340 N·m) @ 3200 rpm |
| 2007 – 2009 | Saturn Aura XR | 252 hp (188 kW) @ 6300 rpm | 251 libras·pie (340 N·m) @ 3200 rpm |
| 2007 – 2008 | Saturn Outlook XE Escape simple | 270 CV (201 kW) @ 6600 rpm | 248 libras·pie (336 N·m) @ 3200 rpm |
| 2007 – 2008 | Saturn Outlook XR Escape doble | 275 CV (205 kW) @ 6600 rpm | 251 libras·pie (340 N·m) @ 3200 rpm |
| 2008 | Buick Enclave | 275 CV (205 kW) @ 6600 rpm | 251 libras·pie (340 N·m) @ 3200 rpm |
| 2008 – 2012 | Chevrolet Malibu | 252 hp (188 kW) @ 6300 rpm | 251 libras·pie (340 N·m) @ 3200 rpm |
| 2008 – 2009 | Chevrolet Equinox Deporte | 264 caballos de fuerza (197 kW) a 6500 rpm | 250 libras·pie (339 N·m) a 2300 rpm |
| 2008 – 2009 | Pontiac G6 GXP | 252 hp (188 kW) @ 6300 rpm | 251 libras·pie (340 N·m) @ 3200 rpm |
| 2008 – 2009 | Pontiac G8 | 256 caballos de fuerza (191 kW) @ 6300 rpm | 248 libras·pie (336 N·m) @ 2100 rpm |
| 2008 – 2009 | Pontiac Torrent GXP | 264 caballos de fuerza (197 kW) a 6500 rpm | 250 libras·pie (339 N·m) a 2300 rpm |
| 2008 – 2009 | Saturn Vue XR / línea roja | 257 hp (192 kW) a 6500 rpm | 248 libras·pie (336 N·m) @ 2100 rpm |
| 2007-2009 | SUZUKI XL7 | 252 hp (188 kW) a 6500 rpm | 243 libras·pie (329 N·m) a 2300 rpm |
OL7
El 3.6 litros (3564 cc) OL7 es un inyección directa versión basada en el motor de LY7 anterior. Primero fue presentado en mayo de 2006, y la versión DI alegó tener 15 por ciento mayor poder, mayor par de 8 por ciento y 3 por ciento mejor economía de combustible que su contraparte puerto de inyección. El OL7 el motor tiene una relación de compresión de 11.3:1 y ha sido certificado por el SAE para producir 302 caballos de fuerza (225 kW) a 6300 rpm y 272 libras·pie (369 N·m) de torsión a 5200 rpm con gasolina común (87 octanos). Este motor debutó en el 2008 Cadillac STS y CTS.[8][9] GM usará un LLT en todo 2009 Lambda-derivados crossover SUV para permitir el ahorro de combustible líder en su clase a la luz de la nueva Economía de combustible promedio corporativo Estándares (CAFE). En los Lambdas, LLT motor produce 288 caballos de fuerza (215 kW) y 270 libras·pie (366 N·m) de torsión.[10][11][12]
Aplicaciones:
| Año (s) | Modelo | Potencia | Esfuerzo de torsión |
|---|---|---|---|
| 2008 – 2011 | Cadillac CTS | 304 caballos de fuerza (227 kW) @ 6400 rpm | 273 libras·pie (370 N·m) @ 5200 rpm |
| 2008 – 2011 | Cadillac STS | 302 hp (225 kW) @ 6300 rpm | 272 libras·pie (369 N·m) @ 5200 rpm |
| 2009 – presente | Buick Enclave | 288 caballos de fuerza (215 kW) @ 6300 rpm | 270 libras·pie (366 N·m) @ 3400 rpm |
| 2009 – presente | Chevrolet Traverse Escape simple | 281 hp (210 kW) @ 6300 rpm | 266 libras·pie (361 N·m) @ 3400 rpm |
| 2009 – presente | Chevrolet Traverse Escape doble | 288 caballos de fuerza (215 kW) @ 6300 rpm | 270 libras·pie (366 N·m) @ 3400 rpm |
| 2009 – presente | GMC Acadia | 288 caballos de fuerza (215 kW) | 270 libras·pie (366 N·m) |
| 2009 | Saturn Outlook Escape simple | 281 hp (210 kW) @ 6300 rpm | 266 libras·pie (361 N·m) @ 3400 rpm |
| 2009 | Saturn Outlook Escape doble | 288 caballos de fuerza (215 kW) @ 6300 rpm | 270 libras·pie (366 N·m) @ 3400 rpm |
| 2009 – 2011 | Daewoo Veritas | ||
| 2009 – 2011 | View Holden Commodore PVU | 281 hp (210 kW) @ 6400 rpm | 258 libras·pie (350 N·m) a 2900 rpm |
| 2009 – 2011 | Holden WM estadista/Caprice | 281 hp (210 kW) @ 6400 rpm | 258 libras·pie (350 N·m) a 2900 rpm |
| 2010 – 2011 | Buick LaCrosse CXS | 280 hp (210 kW) @ 6300 rpm | 259 libras·pie (351 N·m) @ 4800 rpm |
| 2010-2011 | Chevrolet Camaro | 312 caballos de fuerza (233 kW) @ 6400 rpm | 278 libras·pie (377 N·m) @ 5200 rpm |
LFX
El LFX es una versión mejorada del motor LLT. Introducido en el MY2012 Chevrolet Camaro LS, es más ligeros que el LLT, debido a una culata rediseñada 20,5 kilos (9,3 kg) e integrado colector de escapey compuesto colector de admisión. Otros componentes como el inyectores de combustible, válvulas de admisión, y bomba de combustible también se han actualizado. Potencia y par son ligeramente de la LLT. La relación de compresión es 11,5. También cuenta con la LFX E85 capacidad de combustible flexible.
Aplicaciones:
| Año (s) | Modelo | Potencia | Esfuerzo de torsión | Tabla de Dyno |
|---|---|---|---|---|
| 2012 – presente | Buick LaCrosse | 303 hp (226 kW) | 264 libras·pie (358 N·m) | enlace |
| 2013 | Cadillac ATS | 321 hp (239 kW) @ 6800 rpm | 274 libras·pie (371 N·m) @ 4800 rpm | enlace |
| 2012 – presente | Cadillac CTS (2014 Wagon & Coupe solamente) |
318 hp (237 kW) @ 6800 rpm | 275 libras·pie (373 N·m) @ 4900 rpm | enlace |
| 2014 – presente | Cadillac CTS (Sólo sedán 2014) |
321 hp (239 kW) @ 6800 rpm | 275 libras·pie (373 N·m) @ 4900 rpm | enlace |
| 2012 – presente | Cadillac SRX | 308 caballos de fuerza (230 kW) @ 6800 rpm | 265 libras·pie (359 N·m) @ 2400 rpm | enlace |
| 2013 | Cadillac XTS | 304 caballos de fuerza (227 kW) @ 6800 rpm | 264 libras·pie (358 N·m) @ 5200 rpm | enlace |
| 2012 – presente | Chevrolet Camaro | 323 caballos de fuerza (241 kW) @ 6800 rpm | 278 libras·pie (377 N·m) @ 4800 rpm | enlace |
| 2012 – presente | Chevrolet Caprice PPV | 301 caballos de fuerza (224 kW) a 6700 rpm | 265 libras·pie (359 N·m) @ 4800 rpm | enlace |
| 2015 – presente | Chevrolet Colorado[13] | 305 caballos de fuerza (227 kW) @ 6800 rpm | 269 libras·pie (365 N·m) @ 4000 rpm | |
| 2013 | Chevrolet Equinox | 301 caballos de fuerza (224 kW) a 6500 rpm | 272 libras·pie (369 N·m) @ 4800 rpm | enlace |
| 2012 – 2013 | Chevrolet Impala | 302 hp (225 kW) a 6500 rpm | 262 libras·pie (355 N·m) @ 5300 rpm | |
| 2014 | Chevrolet Impala | 305 caballos de fuerza (227 kW) a 6500 rpm | 262 libras·pie (355 N·m) @ 5200 rpm | enlace |
| 2013 | GMC terreno | 301 caballos de fuerza (224 kW) a 6500 rpm | 272 libras·pie (369 N·m) @ 4800 rpm | enlace |
| 2011 – presente | Holden Caprice WM II (MI 2012) | 281 hp (210 kW) a 6700 rpm | 258 libras·pie (350 N·m) @ 2800 rpm | |
| 2011 – 2013 | Holden Commodore VIEW II (MI 2012) | 281 hp (210 kW) a 6700 rpm | 258 libras·pie (350 N·m) @ 2800 rpm | |
| 2013 – presente | Holden Commodore VF | 281 hp (210 kW) a 6700 rpm | 258 libras·pie (350 N·m) @ 2800 rpm |
LCS
El 3.6 litros (3564 cc) LCS se deriva de la inyección directa OL7 para su uso en híbridos, utilizando el sistema de dos modos.[14] Diferencias de la LLT incluyen una relación de compresión ligeramente inferior, 11.3:1 y picos de potencia y par más bajos. Era su debut en el 2009 Saturn Vue híbrido, donde sería 262 hp (195 kW) a 6100 rpm y 250 libras·pie (339 N·m) de torsión a 4800 rpm.[15] Economía de combustible 6 – 8 km/litro en ciudad, 9 – 11 km/litro en carretera las aplicaciones:
- 2009 Saturn Vue Híbrido [producto cancelado]
LF3
El 3,6 L Twin Turbo la versión para el 2014 Cadillac CTS y 2014 Cadillac XTS ha sido anunciada en el 2013 NYAS.[16]
El motor tiene una potencia de 420 hp (313 kW) de potencia @ 5750 rpm y 430 libras·pie (583 N·m) de torsión @ 3500-4500 rpm (con 90% de ser par disponible a 2500-5500 rpm) y ayuda a la CTS alcanzar 0-60 mph tiempo de 4,6 segundos con una transmisión automática de 8 velocidades.
En esencia, el twin-turbo 3.6 L V6 es la variante investido de fuerza de los populares LFX V6 que se encuentra actualmente en el Cadillac ATS, XTS y SRX, entre muchos otros modelos de GM, con varias mejoras importantes, incluyendo:
- Cilindro nuevo bloque de fundición
- Culata nueva fundición
- Bielas reforzadas
- Cigüeñal de acero forjado
- Sincronización de válvulas variable continua
- Válvulas de escape mm 38,3 grandes válvulas de admisión y 30,6 mm llenos de sodio
- Pistones de aluminio trabajada a máquina, con forma de cúpula con el portador del anillo acero superior para una mayor resistencia
- relación de compresión 10.2:1
- Sistema de enfriamiento de aire carga patentado, integrado con los conductos de aire de bajo volumen
- Dos turbocompresores producen más de 12 libras de empuje (80 kPa)
- Wastegates accionada por vacío con válvulas de control electrónico
- Sistema de combustible de inyección directa de nuevo
- Resonadores de entrada y salida de aire sintonizado, tapas de aluminio levadizas y otras características que contribuyen a la suavidad y la tranquilidad excepcional.
Aplicaciones:
| Año (s) | Modelo | Potencia | Esfuerzo de torsión | Tabla de Dyno |
|---|---|---|---|---|
| 2014 – presente | Cadillac XTS | 410 caballos de fuerza (306 kW) @ 5750 rpm | 369 libras·pie (500 N·m) @ 3500-4500 rpm | enlace |
| 2014 – presente | Cadillac CTS | 420 caballos de fuerza (313 kW) @ 5750 rpm | 430 libras·pie (583 N·m) @ 3500-4500 rpm | enlace |
LF4
El LF4 es una variante de alto rendimiento de la LF3 para su uso en la Cadillac ATS-V. Cambios a los LF3 incluyen:
- Turbocompresores con turbinas de baja inercia titanio-aluminuro y wastegates accionada por vacío para la producción de esfuerzo de torsión más sensible
- Compresores emparejados para máxima eficiencia a niveles de potencia de pico, para un rendimiento óptimo de la pista
- Pendiente de patente bajo volumen carga-sistema de refrigeración que optimiza la eficiencia de envasado y maximiza la superpresión
- Titanio ligero bielas que reducir la inercia de la asamblea giratoria, complementando los turbocompresores rápido-cola.[17]
- Impulso pico aumentado a 18 PSI (de 12 PSI)
- Inyectores de combustible de alto flujo
- Cacerola de aceite desconcertante para un mejor flujo de aceite a altas velocidades de giros[18]
Aplicaciones:
| Año (s) | Modelo | Potencia | Esfuerzo de torsión | Tabla de Dyno |
|---|---|---|---|---|
| 2016 – presente | Cadillac ATS-V | 455 hp (339 kW) @ 5750 rpm (estimado) | 450 libras·pie (610 N·m) a 3500 rpm (estimado) |
V12
El 21 de marzo de 2007 se informó por AutoWeek que GM estaba planeando desarrollar un 60 grados V12 basado en esta familia de motores a la versión superior de la energía Cadillacdel sedán insignia próximas. Este Cadillac esencialmente habría tenido dos 3,6 L alta característica V6s adjunta del cigüeñal-para-cigüeñal y habría ofrecido las tecnologías de gama alta tales como inyección directa y Desactivación del cilindro. Si, el bimotor habría desplazado 7,2 litros y produjo aproximadamente 600 caballos de fuerza (447 kW) y 540 libras·pie (732 N·m) de torsión. Desarrollo del motor, según informes, se realizó en Australia Holden.[19]
En agosto de 2008, GM anunció que el desarrollo de la V12 había sido cancelada.[20]
Véase también
- Lista de motores de GM
- Motor GM de alto valor
- GM Ultra motor
Referencias
- ^ "GM Media Online: GM Canadá inglés". Archives.media.GM.com. 2010-11-06.
- ^ "Cadillac SRX Turbo modelo recortado". Noticias GM interior. 2011-01-02.
- ^ a b "Nuevo Saab 9-4 X: tren motriz". Saab medios en línea. 2011-01-02.
- ^ Abuelsamid, Sam (2009-01-04). "Vista previa de Detroit: 2010 Cadillac SRX renacer". Autoblog.com. 2009-01-04.
- ^ https://media.GM.com/media/me/en/GM/press_kits.detail.html/Content/pages/presskits/me/en/2011/CHEVROLET/All_New_2013_Chevrolet_Malibu_Middle_East_Media_Launch.html
- ^ "Nuevo motor de Alloytec de Holden puede masticar como mucho combustible como el motor sustituye". goauto.com.au. 2009-06-23.
- ^ "GM - Estados Unidos - noticias". Media.GM.com. 2010-11-01. 2010-11-06.
- ^ Hellwig, Ed (2007-01-08). "Detroit Auto Show: 2008 Cadillac CTS". Edmunds.com. 2009-01-04.
- ^ Brennan, Reilly (2007-05-08). "Ups de Cadillac STS potencia nominal a 302". NEXTAutos.com. 2009-01-04.
- ^ "Motor - curva de potencia". Eogld.ecomm.GM.com. 2010-11-06.
- ^ "Motor - curva de potencia". Eogld.ecomm.GM.com. 2010-11-06.
- ^ "Motor - curva de potencia". Eogld.ecomm.GM.com. 2010-11-06.
- ^ ">"media.gm.com, 2015".
- ^ "Modelo información - Guía de pedidos en línea". Eogld.ecomm.GM.com. 2010-11-06.
- ^ [1][link muerto]
- ^ https://media.GM.com/media/US/en/GM/News.detail.html/Content/pages/News/US/en/2013/Mar/NYAS/0318-LF3-Engine.html
- ^ "Cadillac ATS-V expande su alineación, se intensifica la pasión". GM Media USA. GM. 19 de noviembre 2014.
- ^ "2016 Cadillac ATS-V Coupé y sedán: 455 caballos M3 hostigamiento!". Car & Driver. Car & Driver. 19 de noviembre 2014.
- ^ "AutoWeek roturas importantes Cadillac noticias en marzo número 26" (Comunicado de prensa). PRNewswire.com. 2007-03-21. 2009-01-04.
- ^ "Cadillac cancela planes para sedán insignia V12 XLKS". AutoSpies.com. 2008-08-21. 2009-01-04.
Enlaces externos
 |
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Característica alta GM motor. |
- Artículo técnico de AutoSpeed
- GM presenta nueva inyección directa V-6 -El mundo del Auto Ward.
- Artículo WebWombat
- https://www.gminsidenews.com/index.php?page=Engine_Guide
- https://www.Chevrolet.com/Impala-4-door-Sedan.html
- https://www.Chevrolet.com/2013-Traverse-crossover-SUV.html