Carsharing

Para el 2015 Sitcom británico, vea Compartir coche de Peter Kay.

Zipcar es una de las mayores redes de carsharing en el mundo, con más de 767.000 miembros de diciembre de 2012

Este artículo trata sobre el alquiler a corto plazo de coches. Para el uso compartido de coches por personas con similar recorrido necesitan ver Carpool.

Carsharing o coche compartido (Estados Unidos) o clubes de coches (Reino Unido) es un modelo de Alquiler de coches donde personas alquiler de coches por periodos cortos de tiempo, a menudo por horas. Son atractivas para los clientes que hagan uso sólo ocasional de un vehículo, así como otros que le da acceso ocasional a un vehículo de otro tipo que utilizan día a día. La organización de alquiler de coches puede ser un negocio comercial o los usuarios se organizan como un empresa, agencia pública, Cooperativa, o ad hoc agrupación.

Servicios de Carsharing están disponibles en más de 1 mil ciudades en muchos países. Los servicios incluyen AutoLib', Club del coche de la ciudad, JustRide GoGet, Greenwheels, JustShareIt, Stadtmobil, GoCar, Zoom, OpenFleet, y Zipcar. Tradicional Alquiler de coches las empresas han introducido su propio coche compartir servicios, incluyendo Hertz on Demand, Empresa CarShare por Enterprise Rent a Car, Avis en el lugar por Avis, y Compartir coche uhaul por U-Haul. Notable propiedad cooperativa carsharing organizaciones incluyen Modo (Co-op de coche) y Comunidad CarShare. Co ruedas utiliza una compañía de interés comunitario Reino Unido modelo que franquicias a grupos locales. Además, los fabricantes de automóviles también han introducido sus propios servicios de carsharing, incluyendo Daimler's Car2Go, BMW DriveNow, Quicar de Volkswagen.

A partir de diciembre de 2012, había un estimado miembros de coche compartido 1,7 millones en 27 países, incluyendo servicios de peer-to-peer llamados, según el centro de investigación de transporte sostenibilidad en UC Berkeley. De ellos, 800.000 fueron compartir coche miembros en los Estados Unidos. A partir de noviembre de 2014, las redes del mundo más grande carsharing en América del norte y Europa son Zipcar con 767.000 miembros y 11.000 vehículos, y Car2Go con más de 900.000 miembros y 12.000 coches.

Según Navigant Consulting, ingresos de servicios de carsharing mundial se acercan US$ 1 mil millones en 2013 y llegar a US$ 6,2 mil millones en 2020, con más 12 millones de miembros en todo el mundo. Los principales factores que impulsa el crecimiento de carsharing son el aumento de los niveles de la congestión que enfrentan los habitantes de la ciudad; cambio de mentalidad generacional sobre la propiedad del coche; el aumento del costo de propiedad de vehículo personal; y una convergencia de modelos de negocio. Carsharing contribuye a transporte sostenible porque es un coche menos intensivo medios de transporte urbano y según El economista, carsharing puede reducir la titularidad del coche a una tasa estimada de coche de una Alquiler sustitución de 15 vehículos.

Terminología internacional

En el Reino Unido, donde es un desarrollo reciente, el término "clubes de coche" se utiliza para lo que en los Estados Unidos se llama "carsharing", "car sharing" o "car-sharing". En el Reino Unido, "car sharing" se refiere a lo que se llama"uso compartido de vehículos"o"paseo compartido"en los Estados Unidos, es decir, el uso compartido de un coche para un viaje específico, en particular para desplazamientos al trabajo, a menudo por la gente que tiene un coche pero viaje juntos para ahorrar costes; en África del sur, esto se llama un "esquema de elevación". En el Reino Unido, un "car pool" se refiere a una flota de coches a disposición de una organización a sus empleados (que generalmente se conoce como un "motor pool" en los Estados Unidos), por ejemplo viajar a clientes o entre diferentes ubicaciones.

En la India, en contraste con la mayoría del mercado de alquiler de coche indio definido por servicio con chófer, gente India refiere a compartir coche como "conducir".

Descripción

Zipcar vehículo en el centro de Washington, D.C..

Hertz en los vehículos de la demanda en el área de estacionamiento designada en Park Ridge, New Jersey.

Toyota Prius utilizado por PhillyCarShare servicio, Philadelphia, Pennsylvania.

Zipvan es muy popular en Londres.

Disfrutar de coche en Turín, Italia.

DB Carsharing vehículo en Ravensburg, Alemania.

cambio CarSharing coche en Bremen, Alemania

Movilidad Carsharing vehículo Berna, Suiza.

El principio de carsharing es que individuos obtener los beneficios de los automóviles privados sin los costes y responsabilidades de propiedad. En su lugar un hogar tiene acceso a una flota de vehículos como sea necesario. Carsharing puede considerarse organizado alquiler a corto plazo.

Carsharing ha surgido en diferentes partes del mundo y las operaciones se organizan de diferentes maneras en diferentes lugares. Tamaños de las organizaciones varían de un coche compartido y sólo un puñado de personas que comparten a organizaciones que sirven a un área urbanismo completa.

Carsharing diferencia del alquiler tradicional de las siguientes maneras:

• Carsharing no está limitado por horario
• Reserva, recogida y devolución es todo self-service
• Se alquilan vehículos por minuto, por hora, así como por el día
• Los usuarios son miembros y han sido aprobados para conducir (conducir verificaciones de antecedentes se han realizado y se ha establecido un mecanismo de pago)
• Localizaciones del vehículo son distribuidos en el área de servicio y situados a menudo para el acceso por transporte público.
• Seguros: del Estado mínimo seguro de responsabilidad civil (sólo $5000 en algunos Estados), integral y seguro de colisión. No proporcionan seguro, asegurado menores o seguros de protección de lesiones personales.
• Los costes de carburante están incluidos en las tarifas.
• Los vehículos no reciben servicio (limpieza, abastecimiento de combustible) después de cada uso, aunque algunos programas como estos Car2Go limpiar continuamente y su flota de combustible

Algunas operaciones de carshare (OSC) cooperan con las empresas de alquiler de coches locales, en particular en situaciones donde el alquiler clásico puede ser la opción más barata.

Carsharing puede proporcionar numerosos transporte, uso de la tierra, medio ambiente y las prestaciones sociales. Barrio carsharing es a menudo promovida como una alternativa a ser dueño de un coche donde transporte público, caminando, y ciclismo se puede utilizar la mayoría del tiempo y un coche sólo es necesario para los viajes fuera de la ciudad, mover artículos grandes u ocasiones especiales. También puede ser una alternativa a poseer varios coches para los hogares con más de un conductor. Un estudio a largo plazo de Ciudad CarShare miembros encontraron que 30 por ciento de los hogares que vendieron un coche; otros retrasaron compra de uno. Uso de tránsito, andar en bicicleta y caminar también aumentó entre los miembros. Un estudio de conducir el comportamiento de los miembros de carsharing principales organizaciones encontró una reducción promedio en el 27% de VKT anual.

Carsharing no es generalmente rentable para ir al trabajo a tiempo completo sobre una base regular. La mayoría abogados carsharing, operadores y agencias de cooperación públicas crean que aquellos que no maneje diariamente o que conducen anualmente menos de 10.000 kilómetros (cerca de 6.200 millas del estatuto) pueden encontrar carsharing a ser más rentable que la propiedad del coche. Pero las variaciones del 50% en esta cifra se informó por los operadores y otros dependiendo del contexto local. Si uso ocasional de un vehículo compartido los costos significativamente menos que la propiedad del coche, este hace uso del automóvil más accesibles a bajos ingresos de los hogares.

Carsharing también puede ayudar a reducir la congestión y contaminación. Reemplazar los automóviles privados compartidos directamente reduce la demanda de plazas de aparcamiento. El hecho de que sólo un cierto número de coches puede estar en uso en cualquier momento puede reducir congestión del tráfico en horas punta. Lo más importante para la congestión, el fuerte de medición de los costos proporciona un incentivo costo conducir menos. Con los automóviles de propiedad son muchos gastos costos hundidos y por lo tanto independiente de cuánto el coche es conducido (por ejemplo, compra, seguro, registro y un mantenimiento).

Carsharing acertado desarrollo ha tendido a asociar principalmente a zonas densamente pobladas como centros de ciudad y más recientemente la Universidad y otras escuelas. Hay algunos programas (sobre todo en Europa) para la prestación de servicios en zonas rurales y menor densidad. Áreas de baja densidad se consideran más difíciles de servir con carsharing debido a la falta de modos alternativos de transporte y la distancia potencialmente más grande que los usuarios deben viajar para llegar a los coches.

Personas que se han unido carsharing venden su primaria, secundaria u otro coche de mano, después de usar el servicio. Esto reduce el costo de transporte por mes por un promedio de $135-$435, basada en la investigación de la Universidad de Berkeley en el 2008.

Cómo funciona

La tecnología de las OSC varía enormemente, desde simples sistemas manuales con llave cajas y libros de registro de cada vez más complejos sistemas basados en computadoras (por ejemplo parcialmente automatizados y sistemas totalmente automáticos) con el apoyo de paquetes de software maneje una gama creciente de funciones de back-office. Las OSC más simples tienen sólo uno o dos puntos de recogida, pero sistemas más avanzados permiten coches para ser recogidos y dejados en cualquier espacio de estacionamiento público disponible dentro de un área operativo.

Mientras que difieren notablemente en sus objetivos, tamaño, modelos de negocio, niveles de ambición, los mercados de tecnología y destino, estos programas comparten muchas características. Más establecieron generalmente exigen una comprobación de los últimos registros de conducción y una cuota mensual o anual para convertirse en un miembro. El costo y el tiempo máximo que un coche puede ser utilizado también varía.

Para realizar una reserva, uno puede o bien hacer una reserva en línea, por teléfono o por mensajes de texto dependiendo de la flexibilidad de la empresa. La empresa generalmente le preguntará toda la información necesaria como:

• ¿A qué hora el coche se necesitarán?
• ¿Cuánto el coche estará en uso?
• ¿Dónde le gustaría recoger el coche?
• ¿Qué tipo de automóvil es preferido?

Existe una mayor probabilidad de disponibilidad cuanto antes la reserva. Si una reserva es cancelada sin embargo, uno puede estar cargado.

Una vez que las reservas son completadas y confirmadas, el coche entonces se entregará en el momento y lugar programado. Habrá un lector pequeño montado en el parabrisas. Una vez que el cliente coloca su tarjeta en el lector, utilice lo que se llama tecnología de destello para activar el tiempo y desbloquear el coche. El lector no funciona hasta que es hora de que esta reserva específica. Las teclas pueden encontrarse entonces en algún lugar dentro del coche como la guantera. Dependiendo de la compañía, el cliente puede suministrarse con una clave de una caja de la cerradura que contiene la llave del sí mismo. Una vez el cliente, se encuentran a distancia a su próximo destino.

Aunque los miembros son a menudo responsables de limpiar el coche y llenar el tanque cuando baja, la empresa compartir coche es generalmente responsable por el mantenimiento a largo plazo de los vehículos. Los miembros tienen que asegurarse de que cuando hayan terminado, el coche está listo para el siguiente usuario mover.

Historia

Compartir coche uhaul fuera de la gota y recoger área de Shattuck Avenue, Berkely, California

Car2Go Inteligente de EDs coches eléctricos carga en Amsterdam

AutoLib' todo eléctrico Bolloré Bluecars en una estación de carga de Pick-up en París

Peugeot iOn coche eléctrico desde Ibilek Carsharing para servicio en BilbaoEspaña

Zipcar plug-in convertido Toyota Prius recargar a un público reservado estación de carga en frente de San Francisco City Hall

DriveNow opera con BMW ActiveE coches eléctricos en la Área de la bahía de San Francisco

La primera referencia al carsharing en impresión identifica el Selbstfahrergenossenschaft Programa de carshare en un Cooperativa de vivienda se puso en marcha Zürich en 1948, pero no hubo ningún desarrollo formal conocida del concepto en los próximos años. Por la década de 1960 como innovadores, industriales, ciudades y las autoridades públicas estudiaron la posibilidad de transporte de alta tecnología, principalmente los sistemas basados en computadoras pequeño vehículo (casi todos en vías guías separadas), fue posible detectar algunos precursores tempranos a las actuales ideas de servicio y tecnologías de control.

La década de 1970 vio los primeros proyectos de carshare del conjunto del sistema. El sistema de ProcoTip en Francia duró unos dos años. Un proyecto mucho más ambicioso llamado el Witkar fue lanzado en Amsterdam por los fundadores de la de 1968 bicicletas blanco proyecto. Un proyecto sofisticado basado en pequeños vehículos eléctricos, controles electrónicos para reservas y regreso y los planes para un gran número de estaciones que cubren toda la ciudad, el proyecto sufrido a mediados de la década de 1980 antes de finalmente ser abandonado.

En julio de 1977, el primer oficial británico experimenta en carsharing en Suffolk. Una oficina en Ipswich proporcionado un Cuota de un coche servicio para "poner los conductores que estén interesados en compartir viajes de coche en contacto entre ellos." En 1978, el Consejo de investigación agrícola otorgó la Universidad de Leeds £16.577 "para una investigación y simulación de car sharing". El esquema no fue pensado para los diferentes conductores de un solo coche, pero para un conductor que ofrece plazas en su coche (Compartir el viaje en tiempo real).

La década de 1980 y primera mitad de la década de 1990 fue un período de "mayoría de edad" para carsharing, con crecimiento lento continuado, principalmente de sistemas más pequeños sin fines de lucro, muchos en Suiza y Alemania, pero también en menor escala en Suecia, los países bajos, Canadá y los Estados Unidos.

Zipcar, Flexcar (comprado por Zipcar en 2007) y Club del coche de la ciudad todos comenzaron en el año 2000. Varios Alquiler de coches empresas puesto en marcha su propio coche compartir servicios comenzando en 2008, incluyendo Hertz on Demand (anteriormente conocido como Conectar por Hertz), operan en los Estados Unidos y Europa; WeCar por Enterprise Rent a Car; Compartir coche uhaul propiedad de U-Hauly Avis en el lugar por Avis. En 2010, cuando varias Peer-to-peer carsharing los sistemas fueron introducidos. Zipcar representaron 80% del mercado compartir coche Estados Unidos y la mitad de coches-partícipes todos en todo el mundo. con 730.000 miembros compartir 11.000 vehículos a partir de septiembre de 2012.

Coche compartido se ha extendido también a los países en desarrollo (China, México, Brasil, Turquía, y India) porque la densidad de población es a menudo un determinante crítico de éxito para compartir coche y las Naciones en desarrollo a menudo tienen poblaciones urbanas muy densas.

Muchos desarrolladores de edificio ahora están incorporando compartir coches en sus desarrollos como un valor añadido a los inquilinos. Órganos de gobierno municipales alrededor del mundo están empezando a disponer la implementación de un servicio de coche compartido en edificios nuevos como una iniciativa de sostenibilidad. Esto ha creado una demanda de un nuevo modelo de coche compartido - coches cuota residenciales, acceso privado que por lo general son suscritos por el Asociación de propietarios.

Accesibilidad para minusválidos

Adaptación de vehículos de carsharing a las personas con discapacidades físicas presenta especiales dificultades no por tradicional Alquiler de coches. Con coche no compartir a ningún mecánico está presente para instalar o ajustar el equipo de adaptación, y que el equipo se deja desatendido después de cada uso. En 2008, la ciudad CarShare introdujo la primera silla de ruedas llevando parte del vehículo, el Acceso móvil, específicamente diseñado como un vehículo de la flota compartido, no separados de, no silla de ruedas.

Innovaciones

Los operadores compartidos coche están optando cada vez más a las piezas de la marca de sus flotas con la publicidad de terceros para aumentar ingresos y mejorar la competitividad. Medios de transporte, ya que esto publicidad fuera de casa medio se refiere, es una estrategia actualmente (o pronto a ser) empleado por el más grande intercambio de los operadores, Canadá del coche Función compartir automáticamente y el Reino Unido Club del coche de la ciudad.

Para futuras aplicaciones, muchas empresas compartir coche ahora están invirtiendo en () vehículos eléctricos híbridos enchufablesPHEV). Con el uso de estos tipos de vehículos, costo de consumo de gas puede reducirse grandemente. Puesto que la mayoría de los clientes no necesita el vehículo para cantidades largas de tiempo o de distancia, da el coche compartir compañía tiempo a recoger y cargar estos vehículos para uso adicional. Esta aplicación puede grandemente reducir las emisiones de carbono y mejorar los ambientes de la ciudad. Otra innovación es calcular y compensar todas las emisiones en nombre de los controladores según el protocolo de Kyoto, por ejemplo, mediante programas de reforestación. El world´s primer certificado carbono neutral compartir es Respiro coche compartido en Madrid.

También, el coche compartido se puede considerar como un ejemplo de un cambio tecnológico en el consumo, que es un proceso de ajuste mutuo entre la innovación y su entorno socio-económico. Este tipo de innovación plantea mucho potencial debido a la situación actual de cambio tecnológico basado en las capacidades de transporte de pasajeros de hoy.

Otros países ya están entrando en diseñar coches de concepto que se basa únicamente como un vehículo urbano público. La concha de P70t Phiaro, nuevo concepto de vehículo Japón, es un vehículo completamente con pilas, tres plazas que fue diseñado con el propósito de compartir. El vehículo fue hecho para ser pequeño y lo suficientemente compacto para ser conducido en ambientes urbanos sin sacrificar el aparcamiento. La promoción de este tipo de vehículos de concepto han llamado la atención de las empresas de automoción en todo el mundo.

En Alemania se ha iniciado un proyecto piloto por el fabricante de semiconductores Infineon para reemplazar los vehículos regulares de la piscina con un sistema de carsharing corporativa. Carsharing corporativo es una solución más económica que los coches de empresa en materia de administración, viajes y gastos funcionamiento y mantenimiento.

Seguro

La cantidad de seguro de mucho varía entre empresas, pero todas las empresas ofrecen seguro que al menos cumplan con los requisitos mínimos legales para la región de operación.

Empresas y organizaciones

• Australia: GreenShareCar, Coche de al lado, GoGet
• Bélgica: Cambio, Coche de Zen, Autopia - Vlaams Steunpunt voor Particulier Autodelen
• Brasil: Joycar, Zazcar
• Canadá: Función compartir automáticamente, Carshare de Calgary, Car2Go, CarShare HFX, CarShare NL, Costa coche co-op, Communauto, Comunidad CarShare, Evo, Kootenay CarShare, Modo el coche co-op, Okanagan CarShare, opciones para coches Peg ciudad coche co-op, Pogo CarShare, CarShare de Regina, Saskatoon CarShare, Victoria CarShare, Vrtucar, Zipcar
• República Checa: AJO.cz
• Finlandia: 24rent (18 ciudades), ShareIt Blox coche (4 ciudades), (Club del coche de la ciudadHelsinki), () EkorentHelsinki, vehículos eléctricos), Alquiler de P2P
• Francia: basado en vehículos eléctricos, AutoLib' (París), Bluely (Lyon), ()-MoovAlpe d´Huez recurso de cielo), Auto compartir entre pares para mirar: Drivy, Ouicar, koolicar.
• Alemania: Bundesverband CarSharing, Flinkster, Car2Go, DriveNow, Múltiples ciudades, citeecar, Stadtmobil, libro-n-drive, Quicar, teilAuto, Cambio, Unidad, Greenwheels, Hertz 24/7, Ford2Go, comparte un Tamyca Starcar, Autonetzer, Stattauto München
• Islandia: VikingCars
• India: JustRide
• India: ZoomCar
• Irlanda: GoCar
• Israel: Rentitb
• Israel: Car2Go
• Italia: Car2Go, Disfrutar, Iniziativa coche compartir
• Japón: Veces coche Plus, ORIX CarShare, Careco de coche compartido
• Corea: SOCAR, coche verde, Citycar,
• Letonia: Mobocars
• Lituania: Ciudad abeja
• México: Zanahoria, O2AutoComparte
• Países Bajos Greenwheels, SnappCar, MyWheels, WeGo, Car2Go
• Nueva Zelanda: CityHop, YourDrive
• Noruega: Bilkollektivet (Oslo, Stavanger, Kristiansand, Tromsø), Bildeleringen (Bergen), Bilkollektiv MoveAbout de Trondheim
• Polonia: FleetPoland
• Portugal: Lisboa, mobcarsharing; Porto citizenn
• Rusia: StreetCar, en cualquier momento, Darenta, Delimobil
• Serbia: Car4Use
• Sudáfrica: Locomute
• España: Madrid: Madrid Social coches Bluemove Respiro, Car2Go; Barcelona Avancar
• Suecia: Sunfleet, MoveAbout, Bil.Coop
• Suiza: Movilidad Carsharing
• Reino Unido: Club del coche de la ciudad, Car2Go, Ruedas de Co, easyCar Club, Rentecarlo, Hertz En la demanda, Carvenient Club, entre otros
• Estados Unidos: CarShare de Buffalo, Ciudad CarShare, Car2Go, Carpingo, eGo CarShare, Empresa CarShare, Flexcar, Getaround, HOURCAR, Carshare de Ithaca, JustShareIt, RelayRides, Zipcar, CarHopper
• Vea también: Intercambio de coche Momo, Car2Go, DriveNow, Asociación de CarSharing

Véase también

• Vehículo de la flota
• Alquiler de coches
• Uso compartido de vehículos
• Peer-to-peer carsharing
• Intercambio de coche Momo, Proyecto europeo de demostración en carsharing
• Compartir el viaje en tiempo real
• Witkar
• Autostop
• Alternativas al automóvil
• Economía de acceso

Otras Páginas

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