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Motor de Chrysler Flathead
Resumen
Fabricante
Chrysler Corporation
También se llama
Motor de Chrysler Sidevalve
Producción
1932 – años 70
Cámara de combustión
Configuración
Válvula lateral
Bloque de cilindros aleación
Hierro fundido
Culata aleación
Hierro fundido
Combustión
Combustible sistema
Carburador
Tipo de combustible
gasolina
Cronología
Sucesor
Motor de Chrysler Slant-6
Motor Polyspheric
El Chrysler flathead motor es un Flathead motores de automóviles fabricados por la Chrysler Corporation de 1932 a través de los años setenta.
Contenido
1Recto-4
2Straight-6
3Recto-8
4Véase también
5Referencias
Recto-4
Chrysler presentó un recto-4 derivado de su nueva cabeza plana Straight-6 en 1926. Inicialmente utilizado por todas las divisiones de Chrysler, se convirtió el recto-4 Plymouth-Sólo en 1929, durando en la producción a través de 1932.
La versión original desplazados 185.8 cu (3,044.7 cc) y produjo 38 caballos de fuerza (28 kW). Esto sólo se produjo en 1926, con desplazamiento reducido a 170.3 cu (2,790.7 cc) para 1927 a 1929. Energía inicialmente fue calificado como el mismo pero fue subido a 45 hp (34 kW) durante el año 1928.
Después de la introducción de la marca Plymouth en 1929, el motor base se amplió a 175.4 cu (2,874.3 cc) de 1930 con el grado de energía restante de la misma. Una más grande 196 cu (3,211.9 cc) versión también fue ofrecido ese año con 48 caballos de fuerza (36 kW). El motor fue revisado ligeramente para 1932 con una dislocación reclamada de 196.1 cu (3,213.5 cc) y tampoco 56 hp (42 kW) o 65 CV (48 kW).
Desplazamiento
Años
Caballos de fuerza
Aplicaciones
185.8 cu (cc 3,044.7)
26
38
Toda la serie S 58
170.3 cu (cc 2,790.7)
27
38
Serie S 50
28
38-45
Toda la serie S 52
29
45
Plymouth modelo S-Q
175.4 cu (cc 2,874.3)
30
45
Plymouth S-U
196 cu (cc 3,211.9)
30
48
Plymouth S-30-U
31
48
Plymouth S-All
196.1 cu (cc 3,213.5)
32
65
Plymouth S-PB
32
56
Plymouth S-PA
Straight-6
A partir de 1938, el cu en 201 (cc 3,293.8) Inline 6 fue utilizado en Massey Harrises Modelo 101 (más tarde conocido como el Super 101). Continuó utilizando hasta 1940, cuando se fue suplantado por el cu en 217 Massey (3,556.0 cc).[1] En 1940, Chrysler 242 cu (3,965.7 cc) recta seis entraron de Massey Super 201, que duró hasta 1942.[1]
El último uso automotriz del Chrysler flathead inline 6 fue en 1960. Fue sustituido por el mucho más eficiente OHV Slant-6 al año siguiente, que aparecía en la mayoría camiones Dodge a partir de 1961. La cabeza plana se mantuvo en producción hasta principios de los setenta para uso industrial y agrícola.[citación necesitada]
