Colisión a posteriori

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Jeep Liberty sometidos a pruebas de choque en el campo de pruebas de Chrysler a posteriori
A colisión en Yate, cerca de Bristol, Inglaterra, en julio de 2004. El coche no se detuvieron cuando el camión articulada se detuvo en una rotonda. El coche Bonnet se puede ver profundamente en la parte trasera del camión.
Una severa colisión que dio lugar a una quema restos a lo largo de la autopista norte y el sur de Malasia. Los ocupantes de ambos automóviles se creen que es seguro.

A colisión a posteriori (a menudo llamado simplemente a posteriori o en el Reino Unido una de la desviación) es un accidente de tráfico en el que un vehículo (generalmente un automóvil o un camión) choca contra el vehículo delante de él. Factores comunes que contribuyen a las colisiones a posteriori son por falta de atención del conductor o la distracción, chupar rueda, paradas y se reduce la tracción debido al tiempo o pavimento desgastado. También puede ser un accidente ferroviario donde un tren funciona en la parte trasera de un tren anterior.[1]

Escenarios típicos de asentaderas son una repentina desaceleración en el primer coche (por ejemplo, para evitar que alguien cruzando la calle) para que el coche no tiene el tiempo para frenar y choca con el primero. Como alternativa al coche siguiente puede acelerar más rápidamente que el líder (por ejemplo, salir de una intersección) dando por resultado una colisión.[2]

Como regla general, si los dos vehículos tienen una estructura física similar, chocando con otro coche es equivalente a chocar contra una superficie rígida (como una pared) en la mitad de la velocidad de cierre. Esto significa que rear-ending un coche inmóvil mientras que viaja a 50 km/h (30 mph) equivale, en términos de desaceleración, al chocar contra una pared a 25 km/h (15 mph). Lo mismo vale para el vehículo que se estrelló. Sin embargo, si uno de los vehículos es significativamente más rígida (por ejemplo, la parte trasera de un camión) y luego la desaceleración más típicamente se refleja en la velocidad de cierre completo para el vehículo menos rígida.

Una consecuencia médica típica de asentaderas, incluso en caso de colisión a una velocidad moderada, es latigazo cervical. En más severo de los casos lesiones permanentes, por ejemplo hernia, puede ocurrir. Los pasajeros más retrasados en minivans se benefician poco de la parte trasera corta arrugamos la zona, por lo que son más probabilidades de ser heridos o muertos en una colisión.[3]

Para fines de seguro y policía, el conductor del coche que asentaderas el otro coche es casi siempre considerado como culpable por no dejar suficiente distancia o falta de atención. Una excepción a esta regla entra en juego si el vehículo chocado en inversa del engranaje. Si el conductor del vehículo que fue chocados archivos una demanda contra el conductor que golpearlo, dijo driver podría ser responsable de todos daños y perjuicios al coche del otro conductor.[2][4] Según datos reportados por la NHTSA, el porcentaje de accidentes de la parte trasera de todos los accidentes es entre 23 – 30%.[5]

El Ford Pinto se convirtió en el foco de preocupación generalizada cuando se alegó que un defecto en su diseño podría causar incendios alimentados por combustible como resultado de una colisión.[6]

Novedades en sistemas de seguridad automatizados han reducido la cantidad de colisiones, a posteriori ya que actúan como un sistema de segundo-comprobar si el conductor no evitar que el vehículo en frente.[7][8][5]

Véase también

Un MINI Cooper S antes y después de un impacto trasero
  • Tipos de colisión vial
  • Chupar rueda

Referencias

  1. ^ "A posteriori". Dictionary.com. 22 de noviembre, 2016. 
  2. ^ a b "Extremo posterior colisión auto accidente abogado Kansas City". Flicklawfirm.com. 22 de noviembre, 2016. 
  3. ^ "síntomas de lesión retrasada 7 después de un accidente de coche - KTAR.com". KTAR.com. 22 de noviembre, 2016. 
  4. ^ «Reclamaciones por lesiones de accidentes de Auto de la parte trasera». Injuryclaimcoach.com. 22 de noviembre, 2016. 
  5. ^ a b «Accidentes de auto». III.org. 22 de noviembre, 2016. 
  6. ^ "Ford Pinto incendios de combustible-Fed – centro Autosafety". Autosafety.org. 22 de noviembre, 2016. 
  7. ^ "Los defensores de seguridad frustrado opcional de siguen siendo tecnologías de prevención de accidentes". Insurancejournal.com. 22 de noviembre, 2016. 
  8. ^ «Reloj A Tesla modelo S evitar un accidente con sus características de seguridad refinada». Carbuzz.com. 22 de noviembre, 2016. 

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