Correa serpentina
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Este artículo No lo hace Cite cualquier referencias o fuentes. (Diciembre de 2009) |
A correa serpentina, también conocido como un multi vee, poly-v o cinturón de costilla múltiples, es una sola y continua correa utilizado para manejar múltiples dispositivos periféricos en una motor automotriz, tales como una alternador, manejo de energía bomba, bomba de agua, aire acondicionado compresor, bomba de aire, etc.. La banda también puede guiarse por un polea tensora o un tensor de correa (que puede ser accionada por resorte, hidráulico o manual).
Contenido
- 1 Variaciones
- 2 Ventajas
- 3 Desventajas
- 4 Véase también
- 5 Referencias
Variaciones
En algunos diseños de motor, el "back" (lado liso) de la correa puede manejar algunos accesorios. Esto está normalmente limitada a los componentes que requieren menos par de torsión o donde existe un gran ángulo de envoltura. Tales accesorios girará contra vs las poleas "normales". Algunos vehículos usan dos correas serpentinas para su sistema, tales como el transeje manual equipado Ford Taurus SHO, 1995 – 1999 DOHC Nissan Maxima, los vehículos que utilizan el sobrealimentado GM 3800 motor y muchos BMW.
Ventajas
Es más eficiente que el múltiplo más viejo sistema de correa y puede consumir menos espacio en el compartimento del motor. Usando un cinturón único, más ancho en lugar de múltiples, correas más delgadas, la correa se pueden colocar bajo aumento de la tensión sin estirar. Una tensión más alta reduce el deslizamiento, que aumenta la vida de la correa y eficiencia mecánica. Deslizamiento reducido puede permitir el uso de poleas de menor proporción; Esto reduce la carga del motor, aumentando el ahorro de combustible y la energía disponible. Se elimina la tendencia para las correas trapezoidales de "vuelta" en la ranura de la polea (en altas RPM o cuando se extiende el cinturón), y una correa serpentina es también mucho más fácil de mantener y reemplazar, puesto que no hay ninguna necesidad de quitar las correas múltiples para sustituir a uno de ellos, aunque más recientes longitud ajustable correas en V ("correas de enlace") se pueden poner en sin tener que quitar otras correas, y su link diseño también permite un characterisc Self-tensor reducir el riesgo de voltear. También ya que solamente un tensor de correa movible se requiere todos los componentes periféricos (alternador, compresor de aire acondicionado, etc.) pueden simplemente montarse al motor sin necesidad de girar.
Desventajas
La desventaja de este cinturón único es que si la correa se rompe o es soltado, el vehículo al instante pierde múltiples funciones críticas tales como la bomba de agua, bomba de dirección asistida y carga de la batería y se convierte al instante inutilizable debido a la pérdida de refrigeración del motor; Sin embargo, el cinturón normalmente da ADVERTENCIA visual amplio del fracaso inminente, a veces incluso totalmente vertimiento varios surcos (costillas) mientras continúan funcionando con normalidad, aunque sigue siendo la cuestión del desplazamiento de la correa.
Véase también
- Correa dentada
Referencias
Correa serpentina