Dodge

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Dodge

Tipo	División de de FCA NOS
Industria	Automóvil
Fundada	1900)1900)
Fundadores	John Francis Dodge Regate de Horace Elgin
Sede de la	Auburn Hills, Michigan, U.S.
Área de servicio	Global (excepto Europa occidental)
Personas clave	Sergio Marchionne, CEO de FCA US LLC Timothy Kuniskis, Presidente y CEO de la marca ncvDodge
Productos	Coches, camiones, SUVs, furgonetas/minivans
Propietario	Fiat automóviles de Chrysler
Padres	Chrysler
Divisiones	Camionetas Ram
Sitio web	Dodge.com (Estados Unidos) Dodge.com (Global)

Dodge es una marca americana de coches, minivans, y vehículos utilitarios deportivos fabricado por FCA LLC ESTADOS UNIDOS (anteriormente conocida como Chrysler Group LLC), con sede en Auburn Hills, Michigan. Vehículos Dodge actualmente incluyen el a menor preico variantes de la insignia de Chrysler-marca de vehículos así como coches de rendimiento, aunque gran parte de su existencia Dodge era anterior marca precio medio de Chrysler Plymouth.

Fundada como la Dodge Brothers Company Taller mecanico hermanos Regate de Horace Elgin y John Francis Dodge en los 1900s tempranos, Dodge era originalmente un proveedor de piezas y conjuntos para Detroit-base de fabricantes de automóviles y comenzó a construir automóviles completos bajo la marca "Dodge Brothers" en 1914, antes de la Fundación de Chrysler Corporation. La fábrica estaba situada en Hamtramck, Michigan y fue llamado el Fábrica principal del regate a partir de 1910 hasta su cierre en enero de 1980. Los hermanos del regate ambos murieron en 1920, y la empresa fue vendida por sus familias a Dillon, Read & Co. en 1925 antes de ser vendida a Chrysler en 1928. Dodge vehículos principalmente consistió en camiones y turismos de tamaño completo a través de los años 1970, aunque hizo memorables autos compactos (como el dardo 1963-76) y coches de tamaño mediano (como el "Cuerpo B" Coronet y cargador de 1962-79.

El crisis de aceite 1973 y su impacto posterior en la industria automovilística estadounidense Chrysler para desarrollar la Plataforma K del Pacto a los coches de tamaño mediano para el año 1981. El K plataforma y sus derivados se acreditan con la reactivación de los negocios de Chrysler en la década de 1980; una tal derivado se convirtió en el Caravana del regate.

La marca Dodge ha soportado los cambios de propiedad múltiple en Chrysler a partir de 1998 a 2009, incluyendo la fusión de breve duración con Daimler-Benz AG de 1998 a 2007, su posterior venta a Cerberus Capital Management, su 2009 rescate por el gobierno de Estados Unidosy su posterior Bancarrota del capítulo 11 y la adquisición por Fiat.

En 2011, Dodge, Memoria RAM, y se separaron Viper del Dodge. Dodge dijo que la Dodge Viper sería un SRT producto y Memoria RAM será un fabricante. En 2014, la SRT se fusionó en Dodge. Más adelante ese año, Chrysler Group fue retitulado FCA nos LLC, correspondiente con la fusión de Fiat S.p.A. y Chrysler Group en la sola estructura corporativa del Fiat automóviles de Chrysler.

Historia

Fundación y primeros años

1915 Dodge Brothers modelo 30-35 turismos

Camiones Dodge Brothers, Salt Lake City, 1920

Después de la Fundación de la compañía de hermanos del regate por Horacio y John Dodge en 1900, la empresa de Detroit encontró rápidamente trabajo producción de motor de precisión y chasis componentes para el número cada vez mayor de la ciudad de las empresas de automóviles. Entre estos clientes fueron los establecidos Edad vehículos empresa y la nueva Ford Motor Company.

La primera tienda de máquina donde los hermanos trabajaron juntos como partes de proveedores para niños y Ford fue situada en el edificio Boydell en Beaubien Street en Lafayette en 1900. La ubicación fue sustituida por una instalación más grande en la calle de Hastings y la Avenida Monroe, que es ahora un aparcamiento garaje para el Greektown Casino Hotel (Hastings Street en esta ubicación ha sido retitulado Chrysler servicio en coche). Por 1910 la Principal del regate la fábrica fue construida en Hamtramck, donde permaneció hasta 1979.

En 1914, John y Horace habían creado el nuevo cuatro cilindros Dodge modelo 30. Comercializado como un competidor un poco más exclusivo de la omnipresente Ford Modelo T, pionero en o hecho estándar de muchas características más tarde tomados por sentado: construcción completamente de acero (paneles de la gran mayoría de coches en todo el mundo todavía se utiliza madera-estructura en acero, aunque Stoneleigh y BSA utilizados cuerpos de acero ya en 1911); sistema eléctrico de 12 voltios (6 voltios sistemas seguiría siendo la norma hasta la década de 1950); 35 caballos de fuerza (en comparación con 20 del modelo T) y el engranaje deslizante transmisión (el modelo más vendido T conservaría un anticuado diseño planetario hasta su fallecimiento en 1927). Como resultado de esto, y reputación bien merecida de los hermanos para el carro de la más alta calidad, transmisión y piezas del motor que hizo para otros exitosos vehículos, Dodge Brothers coches eran clasificados en segundo lugar de ventas en Estados Unidos desde 1916. Ese mismo año, Henry Ford decidió dejar de pagar dividendos acciones para financiar la construcción de su nuevo Complejo de río Rouge. Esto condujo a la esquiva para presentar traje para proteger sus ganancias stock anuales de cerca de 1 millón de dólares, líder Ford a comprar a sus accionistas; la esquiva se pagaron 25 millones USD. Como los hermanos Dodge decidieron producir su propio vehículo, John Dodge fue cotizado una vez como diciendo: "Algún día, personas que poseen un Ford va a desear un automóvil", e introdujo su primer coche en 1914.

También en 1916, vehículos de los hermanos Dodge ganaron la aclamación para la durabilidad en servicio con el ejército de Estados Unidos Expedición de Pancho Villa en México. Un caso notable fue en mayo cuando la 6to infantería recibido un avistamiento reportado de Julio Cárdenas, una Villa más confianza subordinados. Lt. George S. Patton llevó diez soldados y dos guías civiles tres Dodge modelo 30 vehículos de turismo para llevar a cabo una redada en una casa de Rancho en San Miguelito, Sonora. Durante el tiroteo consiguiente el partido mató a tres hombres, de los cuales uno fue identificado como Cárdenas. Los hombres de Patton atado los cuerpos a las capillas de la esquiva, regresando a la sede en Dublán y una emocionado recepción de periodistas de Estados Unidos.

Muerte de los hermanos Dodge, venta a Chrysler

1927 Dodge Brothers serie 124 sedán

Dodge Brothers coches continúan fila segundo lugar en ventas americanas en 1920. Sin embargo, el mismo año, la tragedia golpeó como John Dodge fue talado por neumonía en enero. Su hermano Horace murió luego de cirrosis en diciembre del mismo año (según los informes de dolor por la pérdida de su hermano, a quien él estaba muy cercano). Con la pérdida de ambos fundadores, la Dodge Brothers Company pasó a manos de las viudas de los hermanos, que desde hace mucho tiempo empleado Frederick Haynes a la Presidencia de la empresa. Durante este tiempo, el modelo 30 fue desarrollado para convertirse en la nueva serie 116 (aunque conservó la misma construcción básica y funciones de ingeniería). Sin embargo, a lo largo de la década de 1920 Dodge perdió gradualmente su ranking como el tercer fabricante de automóvil más vendido, deslizarse hacia abajo al séptimo en el mercado estadounidense.

Dodge Brothers surgió como el líder constructor de camiones ligeros. También entraron en un acuerdo por el que comercialización camiones construidos por los hermanos de Graham de Evansville, Indiana. Los tres hermanos de Graham produciría más adelante Graham-Paige y automóviles de Graham.

Estancamiento en desarrollo fue cada vez evidente, sin embargo, y el público respondió cayendo hermanos del regate al quinto lugar en la industria en 1925. Ese año, la compañía de hermanos del regate fue vendida por las viudas para el grupo de inversión conocidos Dillon, Read & Co. de no menos de US$ 146 millones (en el momento, la transacción de efectivo más grande en la historia).

Dillon, Read & Co., ofrece acción sin derecho a voto en el mercado en el nuevo Dodge Brothers, Inc., firma y junto con la venta de bonos logró recaudar $ 160 millones, obteniendo un beneficio (neto) de $ 14 millones. Todos valores de voto se mantuvo por Dillon, leído. Frederick Haynes quedó como cabeza de la compañía hasta E.G. Wilmer fue nombrado a Presidente de la Junta en noviembre de 1926. Wilmer era un banquero sin experiencia en auto y Haynes quedó como Presidente. Cambios en el coche, ahorrar para cosas superficiales como niveles de acabado y colores, mínimo hasta 1927, cuando se presentó la nueva línea de seis cilindros altos. La anterior línea de cuatro cilindros se mantuvo, pero retitulado el Cuatro rápido línea hasta que fue caído a favor de dos modelos de seis cilindros más ligeros (el estándar seis y seis de Victoria) para 1928.

El 01 de octubre de 1925, Dodge Brothers, Inc., adquirió una participación del 51% en Hermanos de Graham, Inc., para $ 13 millones y el 49% restante en 01 de mayo de 1926. Los tres hermanos de Graham, Roberto, José y Ray, asumieron posiciones de dirección en hermanos del regate antes de partir a principios de 1927.

A pesar de todo esto, ventas de Dodge Brothers ya habían caído al séptimo lugar en la industria en 1927, y Dillon, Read comenzó buscando a alguien para hacerse cargo de la compañía sobre una base más permanente. Finalmente Dodge fue vendida a Chrysler Corporation en 1928.

Años antes de la guerra

Dodge destinada para el mercado de lujo en este anuncio para los modelos de 1933

Para encajar mejor en la formación de Chrysler Corporation, junto a bajo precio Plymouth y un precio medio DeSoto, Línea de Dodge para principios de 1930 fue ajustado abajo a un grupo de trece modelos (de tres líneas y diecinueve modelos de poco más de un año anterior) y dos líneas. Precios comenzaron justo por encima de DeSoto pero eran algo menos de punta Chrysler, en una pequeña recreación de la Concepto de marketing "Step-up" de General Motors. (DeSoto y Dodge intercambian sus lugares en el mercado para el año del modelo 1933, Dodge cayendo entre Plymouth y DeSoto). Como Plymouth coches fueron vendidos en los concesionarios de Chrysler, Dodge marca vehículos fueron vendidos como una alternativa de menor costo a DeSoto.

Para 1930, Dodge tomó otro paso añadiendo una nueva línea de ocho cilíndros para reemplazar el Senior existente seis cilindros. Este formato básico de una línea doble con seis y ocho modelos continuó hasta 1933, y los coches fueron poco a poco aerodinámico y alargados en sintonía con las tendencias que prevalecían del día. El Dodge ocho fue substituido por un más grande Dodge lujo seis de 1934, que fue caído para 1935. Un largo-distancia entre ejes edición de los seis restantes se añadió para 1936 y seguiría siendo una parte de la formación durante muchos años. Para mejorar la producción, en 1932 Chrysler construyó una fábrica Los Angeles, California donde los vehículos Chrysler, Dodge, DeSoto y Plymouth fueron construidos hasta que la fábrica cerró en 1971.

Carro de petrolero Texaco de flujo de aire de Dodge de 1939

La línea de Dodge, junto con la mayoría de la producción de la Corporación, fue remodelada en el llamado "Viento corriente" busque 1935. Se trataba de una forma suave de racionalización de, que vio ventas salto notable respecto al año anterior (a pesar de Dodge en su conjunto todavía cayó al quinto lugar del año tras dos años de la celebración por cuarto). Dodge nunca consiguió el radical Flujo de aire estilo fue la causa de depresión ventas Chrysler DeSotos de 1934 a 1937, como un sedán de pasajeros, pero fue usado en camiones comerciales para un a corto plazo.

Dodge D11 Luxury Liner 4-puerta Sedan 1939

Dodge (junto con el resto de Chrysler) ha añadido características de seguridad tales como una consola plana con sin botones salientes, curvas en manijas de la puerta y había acolchado de espalda del asiento delantero en beneficio de los ocupantes del asiento trasero.

Otro restyle importante llegaron los modelos 25 aniversario 1939, Dodge como la serie de lujo del trazador de líneas. Estos fueron una vez más completamente rediseñados, con nuevos cuerpos de 1940, en 1941 y un refrescante de 1942. Sin embargo, justo después de la de 1942 se introdujeron modelos de Japón ataque contra puerto de perla forzó el cierre del coche de pasajeros del regate líneas de montaje a favor de producción de la guerra en febrero de 1942. de 1941 vio la introducción de la impulsión flúida para autos Dodge, que eliminan el estancamiento o bucking soltando el embrague era demasiado rápido. Esta característica pone un líquido de acoplamiento entre el motor y el embrague, aunque el conductor tenía que cambiar las marchas manualmente.

II Guerra Mundial

Chrysler fue prolífico en su producción de material de guerra a partir la 1942 a 1945 y Dodge en particular fue muy conocido por los ciudadanos medios y agradecidos soldados para sus modelos de camiones de militares-spec duro y ambulancias como la WC54. A partir de la serie VC se puede convertir rápidamente y convertirse en el célebre Serie WC, Dodge construyó una sólida reputación para sí mismo que fácilmente arrastrados en modelos civiles después de la guerra.

Años después de la guerra

Sedán de 4 puertas de Dodge Custom 1946

1956 Dodge Coronet

1946 Dodge FK6 autobús operado por Egged en la década de 1940

La producción civil en Dodge se reinició por finales de 1945, a tiempo para el 1946 año modelo. El"vendedor de mercado"de los principios posguerra años, provocados por la falta de cualquier coche nuevo durante la guerra, significan que cada automaker encontró fácil vender vehículos independientemente de cualquier inconvenientes que puedan tener. Como casi cada otro fabricante de coches, Dodge vendió ligeramente Facelifted revisiones de su diseño de 1942 a través de la temporada de 1948. Como antes, se trataba de una única serie de modelos de seis cilindros con dos niveles de equipamiento (base Deluxe o Custom exuberante). Desde 1949 hasta 1954, impulsión flúida podría combinarse con "Gyro-Matic," un transmmission semi automática que reduce (pero no elimina) la necesidad de los engranajes del cambio.

Estilo no era inicialmente un punto fuerte de Dodge durante este período, pero comenzó a cambiar en 1953 bajo la dirección del jefe de diseño corporativo Virgil Exner. Al mismo tiempo, Dodge introdujo también su primer motor V8 – la Red Ram Hemi, una versión más pequeña del diseño original de las famosas Hemi. Los nuevos órganos de 1953 eran más pequeños y basado en el Plymouth. Para 1954, ventas cayeron, el rechoncho peinado no va bien con el público. 1954 también vio la introducción de la transmisión completamente automática de PowerFlite.

Chrysler pidió prestado $ 250 millones de Prudential en 1954 para financiar la ampliación, adquisición y actualización el anticuado estilo de sus líneas de coche que fue contribuido a Chrysler de no aprovechar el boom de la posguerra como GM y Ford eran.

Exner condujo la creación de la nueva empresa"Mirada hacia adelante"estilo de 1955, comenzando una nueva era para el regate. Con estilo constantemente mejorado y motores cada vez más fuerte cada año a través de 1960, Dodge encontró un mercado listo para sus productos como América descubrió los placeres de los viajes de autopista. Esta situación mejorada cuando Dodge introdujo una nueva línea de esquiva llamado Dart para la batalla contra Ford, Chevrolet y Plymouth. El resultado fue que ventas de Dodge en el medio precio de clase se derrumbaron. Modelos especiales y regionales fueron vendidos, incluyendo el LaFemme (un hardtop blanco y adornado de orquídea comercializado hacia las mujeres) y el tejano, un Dodge con acento de oro vendido en el Lone Star State.

Coupe del hardtop de Dodge Coronet Lancer 1958

1957 vio la introducción de una nueva transmisión automática de tres velocidades TorqueFlite. PowerFlite y TorqueFlite fueron controlados por botones mecánicos hasta 1965.

Dodge entra en el campo de auto compacto para 1961 con su nuevo Lancer, una variante de Plymouth Valeroso. Aunque no era inicialmente acertado, el DART rango que tuvo éxito el Lancer en 1963 sería uno de los principales vendedores de la división durante muchos años.

Chrysler hizo un mal movimiento para reducir las líneas de tamaño completa de Dodge y Plymouth de 1962, que resultó en una pérdida de ventas. Sin embargo, ellos vuelta esto en 1965 por convertir a esos ex full-tamaños en "nuevos" modelos de tamaño mediano; Dodge revivida el Coronet placa de identificación de esta manera y más adelante añade un toque deportivo Fastback versión llamada la Cargador que se convirtió en un líder de ventas y un ganador en el NASCAR circuito. No sólo hizo este estilo dominan el circuito de carreras para 4 años, sus mejoras aerodinámicas cambiaron para siempre el rostro de las carreras de NASCAR.

Modelos de tamaño completo evolucionaron gradualmente durante este tiempo. Después de que concesionarios de Dodge se quejaron de no tener un verdadero coche grande en el otoño de 1961, el Custom 880 fue apresurado en la producción. La costumbre 880 utilizó el cuerpo de Chrysler Newport de 1962 con la parte delantera del Dodge de 1961 y el interior. El 880 continuó en 1965, el año un cuerpo de tamaño completo totalmente nuevo fue puesto en producción, la Polara entró en la clase de precio medio y la Mónaco añadió que la serie superior. El Polara y Mónaco fueron cambiados sobre todo en el aspecto para los próximos diez años o así. Único"fuselaje"trabajó de 1969 a 1973 y luego fue bajado otra vez para los modelos de 1974 a 1977.

Dodge Coronet 440 sedán de 1967

Dodge es hoy bien conocido para ser un jugador en el coche del músculo mercado de los años 1960 y 1970. Junto con el cargador, como el Coronet R/T y Super Bee era popular entre los compradores que buscan rendimiento. El pináculo de este esfuerzo era la introducción de la Challenger deportes coupe y convertible (entrada de Dodge en la clase de "coche del potro") en 1970, que ofrece todo, desde motores de economía suave hasta el salvaje raza-listo Hemi V8 en el mismo paquete. En un esfuerzo por llegar a cada segmento del mercado, Dodge incluso alcanzó una mano a través de la Pacífico a su compañero, Mitsubishi Motorsy comercializa sus subcompactos como el Colt para competir con el AMC Gremlin, Chevrolet Vega, y Ford Pinto. Chrysler sería sobre los años vienen a dependen en gran medida su relación con Mitsubishi. Al mismo tiempo, Dodge tiene una versión del plumero de Plymouth, como el Dodge Demonio. Era barato, pero con su slant-6 motor (o V8), el demonio no pudo lograr la economía de combustible del potro de cuatro cilindros. El demonio había vendido en mucho menor cantidad que el Duster, por lo que se considera más cobrable hoy, especialmente las versiones V8.

Tiempos de crisis

Sedán de 1977 Dodge Diplomat

El crisis de aceite 1973 causó cambios significativos en la Dodge y Chrysler en su conjunto. Excepto los modelos Colt y seis de inclinación del dardo, línea de Dodge rápidamente fue visto como extremadamente ineficaz. Para ser justos, esto era cierto de los fabricantes de automóviles americanos más en el tiempo, pero Chrysler también no estaba en la mejor forma financiera a hacer nada al respecto. En consecuencia, mientras que General Motors y Ford eran rápidos para comenzar a reducir sus coches más grandes, Chrysler (y Dodge) se movieron más lentamente por necesidad.

Por lo menos, Chrysler fue capaz de utilizar algunos de sus otros recursos. Préstamos recientemente introducido Chrysler Horizon de sus División Europea, Fue capaz de conseguir su nuevo Dodge Omni subcompactos en el mercado rápidamente. Al mismo tiempo, aumentó el número de modelos importados de socio Japon Mitsubishi a partir de 1971: por primera vez un potro más pequeño (basado en Mitsubishi Galant la línea), entonces un renacimiento de la Challenger (Dodge Challenger) en 1976 como un coupe del hardtop compacto con nada más que un cuatro cilindros bajo el capó, en lugar de los V8s en auge de antaño.

Más esquiva, sin embargo, seguía siendo arraigado en hábitos. El dardo fue substituido por un nuevo Aspen para 1976, y Coronet y cargador fueron substituidos con eficacia por la Diplomático para 1977, que era realmente un más de lujo Aspen. Mientras que el Aspen tuvo elogios para el estilo y manejo, calidad de construcción era problemática, mancillar la reputación del coche en el momento cuando se necesitan desesperadamente ventas. Mientras tanto, el Mónaco enorme (principio real Mónaco en 1977 cuando la corona mediano fue retitulado "Mónaco") modelos colgaron a través de 1977, perdiendo ventas cada año, hasta que finalmente siendo substituido por el St. Regis para 1979 después de una ausencia de un año en el mercado de coche grande. En un cambio de lo que ocurrió para 1965, el St. Regis fue un caso Coronet. Compradores, comprensiblemente, fueron confundidos y decidieron comprar la competencia en lugar de averiguar lo que estaba sucediendo en el regate.

Todo vino a una cabeza en 1979 cuando Chrysler de nuevo Presidente, Lee Iacocca, préstamo federal solicitó y recibió garantías de la Congreso de Estados Unidos en un esfuerzo por salvar la empresa de tener que declararse en bancarrota. Con un préstamo Federal en mano, Chrysler rápidamente se puso a trabajar en los nuevos modelos que iba a dejar el pasado atrás, mientras que la reorganización para pagar el préstamo del gobierno se situó en 29%.

K-coches y minivans

1981 – 82 Aries edición especial

El primer fruto crash de Chrysler programa de desarrollo fue la "K-coche", la versión de la Dodge que fue el Dodge Aries. Este básico y durable impulsión de rueda delantera plataforma generó toda una gama de nuevos modelos en Dodge durante la década de 1980, incluyendo la innovadora Caravana del regate. La caravana no sólo ayudaron a salvar Chrysler como un serio automotriz americana de alto volumen, pero también generó un nuevo segmento de mercado que sigue siendo popular hoy en día: la monovolumen.

1991 Alcohol R/T del regate

Diseño delantero de cabina en un 1996 Dodge Stratus

A través de la década de 1980 y 1990, la designación de Dodge como la división de coche deportivo con el respaldo de una sucesión de alto rendimiento o agresivamente estilo modelos incluyendo el Daytona, mediano 600 y varias versiones de la Lancer. El Alcohol del regate Sedan fue bien recibido en numerosos mercados del mundo. El Omni permaneció en la línea a través de 1990. Marca Dodge Mitsubishi vehículos fueron eliminados por 1993 excepto el Dodge Stealth hasta 1996, aunque hizo Mitsubishi motores corrientes y componentes eléctricos eran todavía ampliamente utilizados en productos nacionales americanos de la Chrysler. En 1992, Dodge movió hacia adelante su orientación de funcionamiento sustancialmente con la Viper, que contó con un V10 de aluminio motor y compuesto deportivo roadster cuerpo. Este fue el primer paso en lo que se ha comercializado como "El nuevo Dodge", que era una campaña de publicidad agresiva con una letanía de nuevos modelos, con anuncios de televisión, narrados por Edward Herrmann señaló las innovaciones en los vehículos y desafió a sus competidores. Más adelante ese año, fue la introducción de nuevos Intrépidos sedán, totalmente diferente de su cuadrado Dinastía de precursor y, en 1994, la nueva segunda generación Dodge Ram la recolección fue introducida con un estilo audaz se apartó radicalmente de los diseños boxy de camiones hechas por los 3 grandes durante dos décadas antes. El Intrepid utiliza lo que Chrysler denomina"adelante del taxi"estilo, con las ruedas empujado hacia las esquinas del chasis para el espacio del pasajero máximo. Siguieron esta idea en una escala menor con la Neón y Stratus. El neón en particular fue un éxito, por una inteligente campaña de marketing y buen funcionamiento.

La era moderna

DaimlerChrysler y propiedad privada

2006 Dodge Charger SRT8 sedán

En un movimiento que nunca vivió hasta las expectativas de sus impulsores, Chrysler Corporation se combinó con Daimler-Benz AG en 1998 para formar DaimlerChrysler. Racionalizar la formación amplia de Chrysler era una prioridad y hermana de Dodge que Plymouth marca fue retirado del mercado. Con este movimiento, Dodge se convirtió en división de DaimlerChrysler bajo precio así como su división de funcionamiento.

Las actualizaciones de Intrepid, Stratus y Neon del período de 1998 a 2000 fueron en gran parte completas ante presencia de Daimler, y primera experiencia de Dodge de cualquier plataforma de intercambio con el lado alemán de la compañía fue el 2005 Magnum carro de la estación, presentado como un reemplazo para el Intrepid. Con la corriente principal primera de Chrysler impulsión de la posterior-rueda plataforma desde la década de 1980 y una reactivación del motor Hemi V8. El Cargador fue lanzado en 2006 en la misma plataforma.

Más ahorros en los costos fueron explorados en la forma de un acuerdo de intercambio de plataforma amplia con Mitsubishi, que generó la Calibre subcompactos como un reemplazo para el neón y el Vengador sedán. El chasis de tracción trasera entonces fue utilizado a principios de 2008 para construir un nuevo Challenger, con un estilo reminiscente del Challenger original de 1970. Como su predecesor, el nuevo coupe Challenger estaba disponible con un potente motor V8 (modelos de base aparece un V6). En la primavera de 2007, DaimlerChrysler llegado a un acuerdo con Cerberus Capital Management a su filial del Grupo Chrysler, de los cuales la división Dodge fue una parte de la descarga. Poco después, la burbuja inmobiliaria comenzó a derrumbarse el mercado americano, y el 01 de mayo de 2009, Chrysler y GM presentaron quiebra el mismo día.

Propiedad de Fiat

En 10 de junio de 2009, fabricante de automóviles Italiano Fiat formó una sociedad con Chrysler bajo Sergio Marchionne, con la UAW, y el gobierno de Estados Unidos a la forma Chrysler Group LLC, que Dodge seguía siendo totalmente integrado. Por su parte, el gobierno de Estados Unidos proporcionó más de $ 6 billones en préstamos a 21%, llamado un "préstamo puente" o "rescate". La compañía recién formada fue para totalmente pagar ese préstamo, tramitamos para reducir la tasa de interés varias veces hasta un 6%. Totalmente paga el préstamo con interés al gobierno estadounidense en 24 de mayo de 2011, un completo de cinco años temprano. La UAW, ser socios durante todo el proceso, se pagaron bien y por encima de $ 3,9 billones en 2013 como ha continuado plan de Sergio para la consolidación completa en horario. Esto ha permitido que Chrysler LLC fusionarse totalmente con Fiat para formar FCA, Fiat automóviles de Chrysler, en el año 2014. La compañía combinada tendrá su sede en Londres.

En 2013, Dodge volvió a introduce un auto compacto basado en un diseño de Alfa Romeo llamado Dart. Fue el primer modelo de Dodge nuevo producido bajo FCA.

El 06 de mayo de 2014, FCA anunció una reestructuración importante, en la que Dodge se centraría exclusivamente en vehículos de rendimiento y se colocará entre Chrysler (que se mueve downmarket en los vehículos) y un relanzamiento Alfa Romeo (haciendo su regreso a América del norte después de una ausencia de 20 años) en la formación de FCA. Se trata de un conjunto similar de arriba PSA Peugeot Citroën, que posiciones Peugeot como su marca principal conservador mientras que Citroën está más basado en el desempeño, así como Hyundai Motor Group tener sus dos principales marcas, Kia Motors y Hyundai Motor Company centrándose en el rendimiento y lujo medio, respectivamente. (Entre la prensa estadounidense, ha dibujado comparaciones a las décadas de Chevrolet y Pontiac en General Motors antes de la eliminación de los Pontiac en 2010). Como parte de la reestructuración, Dodge se suspenda el Dodge Grand Caravan (después de 32 años) y Dodge Avenger sin reemplazos, lanzando un deportivo subcompactos a continuación el dardo en el 2018. Además, mientras que el Camionetas Ram División permanecerá separada (aunque el Dodge Durango permanecerá en la producción como un Dodge), el SRT División se fusionó en Dodge.

Dodge camiones

Con los años, Dodge se ha conocido por lo menos así para sus muchos modelos de carro en cuanto a su salida del coche de pasajeros prodigiosa. En 2009, camiones fueron hecho girar apagado en el separado Memoria RAM marca, el nombre de carro más popular de la marca, el Dodge Ram. Sin embargo, cabe señalar que aunque los camiones Ram se comercializan por separado de los coches de Dodge, Ram Presidente Fred Díaz ha afirmado que "camionetas Ram siempre y para siempre será esquiva. RAM siempre tendrá el emblema de Dodge dentro y fuera y serán 'vinned' (de las siglas VIN o número de identificación del vehículo) como un Dodge. Tenemos que seguir en el mercado como Ram para Dodge puede tener una identidad de marca diferente: cadera, fresco, joven, enérgico. Que no caben la campaña para los compradores de camiones. Los dos deben tener distintos temas."

Recolecciones y medio a los carros pesados

1934 Dodge K-34 estaca carro cama

Desde el comienzo de su historia en 1914, Dodge ha ofrecido modelos de camioneta. Para los primeros años, estos fueron basados fundamentalmente en los coches de pasajeros existentes, pero finalmente ganó sus propios diseños de chasis y del cuerpo como el mercado madurado. Los modelos ligeros y medio fueron ofrecidos primero, y luego una variedad resistente fue agregada durante la década de 1930 y 1940. El Montaje del carro de Warren Ubicación fue inaugurada en 1938, y camiones de Dodge se han realizado allí desde entonces.

Después de II Guerra Mundial y la exitosa aplicación de impulsión de cuatro ruedas a la línea de camiones, Dodge introdujo una versión civil que se llama el Power Wagon. Al principio basado casi exactamente en el diseño de tipo militar, variantes de la línea de camiones estándar recibieron eventual 4WD y el mismo nombre de "Power Wagon".

Dodge estaba entre el primer para introducir el coche-como características a sus camiones, agregando el paquete aventurero peluche durante la década de 1960 y ofreciendo espacio sedán-como en sus órganos de Club Cab de la década de 1970. Disminución de ventas y mayor competencia durante la década de 1970 finalmente forzado la empresa a sus modelos de aranceles mediano y pesado, una arena de la empresa ha comenzado solamente recientemente para volver a entrar.

Dodge introdujo lo que llama la línea de "Juguetes para adultos" para aumentar sus ventas de camiones en la década de 1970, comenzando con la edición limitada de Lil' pickup rojo Express (con, un motor de 360 c.i. policía interceptor y visible Aparejo grande-estilo de escape pilas). Más tarde vino el más ampliamente disponible Brujo. Otros "juguetes para adultos" de Dodge incluyeron el "Macho Power Wagon" y "Van de la calle".

Como parte de un descenso general en el ámbito de vehículos comerciales durante la década de 1970, Dodge eliminó su Serie LCF camiones pesados en 1975, junto con el borrego y medio camiones de la serie D y serie S afiliadas autobuses escolares se lanzaron en 1978. Por otro lado, Dodge produjo varios mil pastillas para la Militares de Estados Unidos bajo la CUCV Programa de la década de 1970 en la década de 1980.

Camioneta Dodge Ram de 1989

Problemas financieros continuos significan modelos de ligeros de que Dodge incluso – rebautizados como el RAM Pickup línea de 1981-fueron arrastrados con el más mínimo de actualizaciones hasta 1993. Dos cosas contribuyeron a revitalizar fortunas del regate durante este tiempo. Primero fue la introducción de Cummins' potente y fiable Serie B Turbo-motor diesel como una opción para 1989. Esta innovación había elevado perfil de Dodge entre los compradores carro seria que necesita energía para cargas grandes o remolque. Un mediados de-tamaño Dakota recolección, que más tarde ofreció un motor V8 de clase exclusiva, fue también un empate atractivo.

Dodge introdujo el tratamiento de los nuevos "big rig" estilo de la Ram para 1994. Además su inmediato polarización miradas, exposición fue ganada también por el uso de la nueva camioneta en el exitoso programa de TV Walker, Texas Ranger protagonizada por Chuck Norris. El nueva Ram también contó con un interior totalmente nuevo con un suficientemente grande para contener una computadora portátil y controles de ventilación y radio que fueron diseñados para ser utilizados fácilmente incluso con guantes en caja de la consola. Un motor de V10 derivado utilizado en el coche de los deportes Viper también era nuevo, y previamente ofrecido Cummins Turbodiésel seguía siendo disponible. El Dakota más pequeño fue rediseñado en el mismo sentido para 1997, dando camiones de Dodge una definitiva "cara" que les diferencian de la competencia.

El Ram fue rediseñado nuevamente para 2002 (Dakota en 2005), básicamente como una evolución de la original pero ahora con el renacimiento del legendario motor de Hemi V8 de Chrysler. Nuevos modelos de cabina chasis medianos fueron introducidos para 2007 (con Cummins turbo-diesel energía estándar), como una manera de conseguir poco a poco el Dodge en el mercado de camiones comerciales otra vez.

Por una vez durante la década de 1980, Dodge había importado también una línea de camionetas pequeñas de Mitsubishi. Conocido como el D50 o (más adelante) la RAM 50, fueron llevados como un recurso provisional hasta ventas de Dakota eventualmente los camiones importados irrelevante. (Mitsubishi tiene más recientemente compró camionetas Dakota de Dodge e inspirandose en su propio Raider línea para la venta en América del norte.)

Camionetas

Dodge había ofrecido modelos de panel durante muchos años desde su fundación, pero su primer modelo construido van llegado de 1964 con el acuerdo Una serie. Basado en la plataforma del Dodge Dart y utilizando su probada de seis cilindros o V8 motores, la serie era un fuerte competidor para sus rivales tanto internos (de Ford y Chevrolet /GMC) y el diminutivo Volkswagen Transporter línea.

Medida que el mercado ha evolucionado, sin embargo, Dodge se dio cuenta de que sería necesaria una línea van más grande y más fuerte en el futuro. Por lo tanto la Serie B, para 1971, ofrecida tanto coche-como comodidad en su línea de pasajeros de deportista o expansivo espacio para equipo y materiales en su línea de carga del comerciante. También se ofrece una versión chasis cabina, para su uso con grandes cajas de carga o plataformas.

2001-2004 Dodge Grand Caravan

Como los camiones, sin embargo, dire straits financieras de Chrysler de la década de 1970 impidieron cualquier actualización importante para las furgonetas durante muchos años. Rebadged como el RAM Van y RAM Wagon para 1981, este venerable diseño llevó a 33 años con poco más que actualizaciones de seguridad y estética hasta 2003.

La fusión de DaimlerChrysler de 1999 hizo posible para el regate a explorar nuevas ideas; por lo tanto, el estilo europeo Mercedes-Benz Sprinter línea de camionetas fue traído encima y dado un tratamiento de estilo de Dodge. Rediseñado para el año 2006 como modelo 2007, los velocistas económicos motor diesel se han convertido en muy populares para uso de la ciudad entre empresas como FedEx y UPS en los últimos años. Debido a su fabricante de autocaravana gran eficiencia de combustible Autocar de Thor realizado varios clase C y clase A Autocaravanas disponible en el chasis de Dodge Sprinter incluyendo sus líneas de producto popular cuatro vientos Siesta & Chateau la citación.

Dodge también ofreció una versión de carga de su caravana más vendida durante muchos años, primero llamar a la Mini Ram Van (un nombre aplicado originalmente en corto-distancia entre ejes serie B de Ram) y más tarde doblaje la caravana C/V (para la "furgoneta del Cargo"). Sin embargo, para el año modelo 2011, la caravana C/V fue renombrado como un carnero, llamado la Ram C/V.

Vehículos utilitarios deportivos

Primeros experimentos de Dodge con algo parecido a un vehículo deportivo utilitario aparecieron en finales de los años 1950, con una versión en ventana de su carro de panel estándar - conocido como el Wagon ciudad. Éstos fueron construidos en el mismo estilo a mediados de la década de 1960.

Pero la división no entrar en la arena SUV en serio hasta 1974, con el propósito Ramcharger. Con el entonces-popular abierto del cuerpo y potentes motores de V8 de Dodge, el Ramcharger fue un fuerte competidor para los carros como el Ford Bronco, Chevrolet Blazer y Máquina segador internacional Scout II.

Una vez más, sin embargo, Dodge se quedó con productos obsoletos durante la década de 1980 como el mercado evolucionó. La Ramcharger colgó en hasta 1993 con pequeñas actualizaciones. Cuando el camión Ram fue rediseñado para el año 1994, el Ramcharger fue continuada en los mercados estadounidense y canadiense. Una versión con el diseño actualizado fue hecha para el mercado mexicano pero nunca fue importada a los Estados Unidos o Canadá.

En cambio, Dodge intentó algo nuevo en 1997. Utilizando como base el chasis de la camioneta tamaño medio Dakota, construyeron las cuatro puertas Durango SUV con capacidad para ocho personas y creado un nuevo nicho. Tamaño entre los SUV más pequeños (como el Chevrolet Blazer y Ford Explorer) y modelos más grandes (como el Chevrolet Tahoe y Ford Expedition), Durango era un poco más y poco menos de todo. La versión rediseñada para el año 2004 creció un poco en cada dimensión, convirtiéndose en un SUV de tamaño completo (y así algo menos eficiente), pero todavía era de tamaño entre la mayoría de sus competidores en cada lado del pasillo. Para el año 2011 fue lanzado un unibody nuevo que Durango basada en el Jeep Grand Cherokee. El Durango 2011 se redujeron ligeramente a tamaño comparable al modelo original.

Dodge importados también una versión del popular (Montero) de MitsubishiPajero en Japón) como la Raider a partir la 1987 a 1989.

Mercados internacionales

Vehículos Dodge están ahora disponibles en muchos países en todo el mundo.

Argentina

Dodge llegó a la Argentina a principios del siglo XX con camiones y automóviles importados. En 1960, se asoció con Fevre-Basset como un fabricante local. El primer vehículo en Argentina era D-100 "Sweptline" recogida. Entre 1961 y 1980, se produjeron una gran variedad de camiones, incluyendo D-400/DP-400 D-500/DP-500 DP600, DD900 y DD1000 (los dos últimos con una curiosidad: el refrigerado Deutz motor algo Perkins o Chrysler). Los coches de pasajeros también fueron producidos, es decir, el Valiant I y II y las versiones locales del 1966 Dodge Dart (llamado Valiant III y IV). En 1971, el Dodge 1500, un rebadged Avenger de Hillman desde el Reino Unido fue introducido. En 1982, la producción de vehículos Dodge cesaron cuando Volkswagen compró la planta de Fevre y las acciones.

En 1993, Dodge comenzó marketing coches y pick-ups directamente en Argentina. Actualmente, el viaje y la memoria Ram están disponible para clientes de argentinos.

Asia

Dodge entró en el mercado japonés a mediados de 2007 y volver a entrar en el mercado chino a finales de 2007. Soueast Motors de China reúne a la caravana para el mercado chino. Dodge tenía ya comercializa sus vehículos en Corea del sur desde 2004, a partir de la Dakota.

Esquiva los vehículos se han vendido en el Medio Oriente durante un período considerablemente más largo.

Australia

Dodge volvió a entrar el Australiano mercado en el 2006 con la Calibre, su primera oferta desde los camiones de AT4/D5N en 1979 y el primer coche de pasajeros de Dodge que se comercializa en España desde el Phoenix Sedan fue descontinuado en 1973. El segundo modelo que se introdujo fue la Nitro, con la Vengador y Viaje seguido. Dodge eligió no utilizar las líneas de modelo completo y motores disponibles, el ser V6 de 2.7L disponible en el viaje y Vengador en lugar del 3.2 en las versiones norteamericanas. Sin embargo introducen motores diesel en sus vehículos. A raíz de la Crisis financiera mundial, Chrysler introdujo el modelo facelifted del calibre y suspendió las importaciones de Vengador. Desde principios de 2012 en, modelo año 2010 de coches estaban disponibles. Por principios de 2012 no coches nuevos que trajeron en Australia aparte nuevo facelifted 2012 Journey.

Ahora hay rumores de que coches Dodge se se re-badged como autorizaciones en el mercado australiano como ha ocurrido en Europa. En cambio, la especulación reciente ha sugerido que la placa Dodge continuaría hasta al menos 2015, debido a las ventas constantes del viaje.

Brasil

En Brasil, coches Dodge fueron producidos entre 1969 y 1981 con los modelos Dart, cargador, Magnum, LeBaron (todos con el mismo motor V8 de 318 cid) y el compacto 1800/Polara, basan en el británico Avenger de Hillman. En 1981, Volkswagen adquirió el fabricante. En 1998, la camioneta Dakota comenzó la producción en una nueva planta en Campo Largo, Paraná por Mercedes-Benz, que pertenece a su ex pareja Daimler AG. Se construyó allí hasta 2001 con gasolina y motores diesel y regular, extendida y crew cabs. En 2010, Dodge comenzó las ventas de los 2500 de Ram pickup importados. Se está ampliando la cartera modelo, comenzando con el crossover de viaje para el año 2009.

Canadá

En Canadá, la formación de coches de Dodge comenzó el camino a la eliminación junto con la línea de Plymouth cuando en 1988 el Dinastía del regate fue vendido en Canadá como la dinastía de Chrysler y vendido en las tiendas de Plymouth y Dodge. Del mismo modo, el nuevo Dodge Intrepid, reemplazo de la dinastía, fue vendido como Chrysler Intrepid.

Para el año 2000, el nuevo neón se convirtió en el neón de Chrysler. El Cirrus de Chrysler y construido por Mitsubishi Dodge Avenger fueron retirados. Camiones Dodge, que se han vendido en las tiendas de Plymouth canadiense desde 1973, continuaron sin cambio. Distribuidores todos los Plymouth-Chrysler y Dodge-Chrysler se convirtió en concesionarios de Chrysler-Dodge-Jeep.

La dilución del nombre de Chrysler no salieron bien en Canadá, especialmente como la placa había sido empujada como una línea de lujo desde la década de 1930. Para 2003, el neón renovado apareció en Canadá como el Dodge SX 2.0. Desde entonces se han vendido todos los nuevos modelos de Dodge en Canadá bajo el nombre de Dodge.

Europa

Dodge comenzó a ensamblar camiones (camiones) en el Reino Unido, de piezas importadas, en 1922. En 1933 comenzó a fabricar un chasis británico, en sus trabajos en Kew, con motores americanos y reductores.

Camiones Dodge de volante a la derecha

Dodge D15 1952 construido Kew Dodge D100

Tras la adquisición de Chrysler de los británicos Grupo Rootes, Simca de Francia, y Barreiros de España y del establecimiento resultante de Chrysler Europa a finales de 1960, la marca Dodge fue utilizada en vehículos comerciales ligeros, más de la que se marca previamente Commer o Karrier, en versiones pickup y van de la Simca 1100, en el español Dodge Darty en los carros pesados construidos en España. El más común de éstos era el Regate 50 series, ampliamente utilizado por empresas de servicios públicos y los militares, pero raramente se ven fuera del Reino Unido y el español construido para trabajo pesado 300 serie disponible como rigids 4 x 2, 6 x 4, 8 x 2 y 8 x 4, así como tractores de semirremolques 4 x 2. Todos estos fueron vendidos también en las exportaciones los mercados badged como Fargo o De Soto.

Después de derrumbamiento de Chrysler Europa en 1977 y la venta de sus activos a Peugeot, las fábricas de Chrysler/Dodge británico y español se pasaron rápidamente a Renault Véhicules Industriels. Chrysler con licencia el nombre de Dodge para ser usado en Renault trucks vendidas en algunos mercados europeos - en particular el Reino Unido, aunque finalmente volvió a Renault cuando se interrumpieron los modelos asociados. Finalmente caería en conjunto estos productos y utilizan las plantas para producir motores (en el Reino Unido) y modelos de camiones Renault "reales" en España. Dodge vehículos no volvería al Reino Unido hasta la introducción de neón, badged como un Chrysler, a mediados de la década de 1990.

La marca Dodge fue reintroducida a Europa en una escala amplia en 2006, con una alineación conformada por el Caliber, Avenger, Viper SRT-10, Nitro y Dodge Journey. Sin embargo, en 2010 Chrysler tiró de la marca Dodge de la línea UK debido a ventas pobres. En 01 de junio de 2011 el nombre de Dodge se cayó con el resto de Europa cuando fue substituido por la marca Fiat, donde Fiat rebadged la Dodge Journey como el Fiat Freemont. Sin embargo, el Freemont no está disponible en el Reino Unido o Reino Unido Fiat cartel.

México

En México, la Hyundai Accent, Hyundai Atos, y Hyundai H100 fueron calificados como "Regate", Actitud del regate, "Verna de Dodge", "Atos de Dodge" y "Dodge H100", respectivamente y se vende en concesionarios Chrysler/Dodge. Los modelos actuales se comercializan con los logos de Hyundai en lugar del logo de "Ram" en años modelo anteriores. Dodge y Hyundai terminaron la aventura y la Dodge usan autorizaciones rebadged y reelaborados. También, la Mitsubishi Mirage se vende como la actitud de Dodge desde 2015.

Logos

• Estrella: El Dodge original era un círculo con dos griego deltas entrelazados representando a la carta"D", formando una estrella de seis puntas en el centro; un enclavamiento "DB" estaba en el centro de la estrella, y las palabras "vehículos de Motor de Dodge Brothers" rodeó el borde exterior. Aunque similar a la Estrella de David, los hermanos Dodge no eran Judía; fueron Metodistas. Aunque los "hermanos" fue caídos del nombre para camiones en 1929 y en 1930, la estrella de DB permanecía en los coches hasta que se introdujeron los modelos de 1939.
• Memoria RAM: Para 1932 coches Dodge adoptan un carnero saltando como ornamento de capó del coche. A partir de los modelos de 1940 el carnero saltando llegó a ser más aerodinámico y por 1951 seguía siendo solamente la cabeza, con cuernos, de curvatura. Los coches de modelo de 1954 fueron los últimos en utilizar cabeza de carnero antes de la reintroducción en la década de 1980. Dodge camiones adoptaron la ram como el ornamento de capilla para el año de modelo 1940 con los modelos de 1950 como el último.
• Cresta: Para 1941 Dodge introdujo una cresta, supuestamente el Dodge cresta de la familia. El diseño tenía cuatro barras horizontales en el centro por una barra vertical con una "O" en el centro. Cabeza de un caballero apareció en la parte superior del emblema. Aunque la cabeza se le cayó de 1955, el emblema sobrevivir a través de 1957 y reaparecen en el Aspen 1976. La cresta se utilizaría a través a 1981 en su segunda vez, siendo reemplazada por la estrella para 1982. Cabeza de caballero sin la cresta se utilizaría para 1959.
• Mira hacia adelante: Rediseño radical de mirar hacia adelante de Virgil Exner de los vehículos de Chrysler para el año 1955 hicieron hincapié en la adopción de un logotipo con el mismo nombre, aplicado a todos los vehículos de Chrysler Corporation. El logo de mirar adelante consistió en dos formas superpuestas boomerang, lo que sugiere era espacial movimiento impulsadas por un cohete. Este logotipo fue incorporado en recorte publicitario, decorativo Dodge, cabezas de llave encendido y la puerta y accesorios a través de septiembre de 1962.
• Fratzog: Insignia de Dodge de septiembre de 1962 a 1981 fue una fractura deltoideo compuesta por tres formas de punta de flecha, formando una estrella de tres puntas. El logo apareció por primera vez en el 1962 Polara 500 y la mitad de año 1962 Custom 880. Uno de sus diseñadores surgió con el nombre sin sentido Fratzog para el logo, que en última instancia se pegó. Como insignia de la división de Dodge, el Fratzog fue incorporado en varias insignias y emblemas en los vehículos Dodge. También fue integrado en el diseño de dichas piezas como centros de centro de volante y cubre rueda del camino.
• Estrella: De 1982 a 1995, Dodge usados de Chrysler Estrella logotipo en sus coches y camiones para reemplazar a la cresta de Dodge, aunque había sido utilizado para reconocimiento corporativo desde finales de 1962. En los anuncios y señalización distribuidor, estrella de Dodge era rojo, mientras que Chrysler-Plymouth era azul.
• Cabeza de carnero: regate reintrodujo ornamento de campana cabeza de carnero en las nuevas unidades de tractor 1973 Dodge Bighorn resistente. Poco a poco cabeza de carnero comenzó a aparecer en las camionetas Dodge comenzó a referirse a sus camiones como Ram. La iteración actual de la Memoria RAMlogotipo de la cabeza apareció a finales de 1992 en el Intrepid 1993, estandarización en que logo en 1996 para todos los vehículos excepto el Viper, que utiliza la De víbora Cabeza.
• Nuevo logotipo: en 2010, con la separación de la marca de la Ram, se dieron a conocer dos nuevos logos de Dodge. Las primeras características del logotipo la palabra "ESQUIVAR" con dos rayas inclinadas. Fue originalmente utilizado estrictamente para la comercialización, sin embargo, Dodge introdujo el logo en las rejillas de la línea 2012.

Un segundo emblema fue revelado durante la presentación de la Durango 2011, que utiliza el mismo esquema de cinco puntos en forma de escudo del emblema antiguo, pero con cabeza de carnero sustituida con un cromado Cruz de rejilla Cruz pelo de firma de la marca. Esto fue utilizado en la rueda de manejo. En 2014, el logotipo de la Cruz fue reemplazado por la palabra "DODGE" en la rueda de manejo de Durango. Una versión modificada del logotipo de cabeza de carnero se utiliza todavía para la marca Ram, con "RAM" escrito en la parte inferior en letras negritas de blanco o negro.

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  Los hermanos Dodge emblema c. 1910, quitado de la puerta de la Principal del regate de la planta antes de su demolición de 1981

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  Hermanos del regate logo utilizado desde 1914 a 1927 (visto aquí en un cinturón moderno)

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  Fratzog, usa 1962-1981

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  Logo de la pentaestrella de Chrysler rojo, usa 1966-1996

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  El Memoria RAM logotipo, 1993 – 2010

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  Mira y escudo el logo en el volante se utilizan en todos los modelos a partir del año 2011 (con la excepción de la 2011-12 Calibre y Nitro tener el logo de Ram).

Lemas

• Confiabilidad, la Dependables. (década de 1920-1967)
• Fiebre del regate. (1968 – 1969)
• Podría ser Material de Dodge. (1970 – 1971)
• Una revolución americana. (1982 – 1989) (lema reciclado por Chevroletuna marca de GM en el año 2005)
• El Dodge nuevo. (1992 – 2000)
• Dodge. Diferentes. (2000 – 2001)
• Agarrar la vida por los cuernos. (2001-2007, principalmente para el mercado de camiones Dodge)
• Agarra la vida. (2007-de 2010 de mediados de junio, en anuncios de camioneta Ram)
• Nunca neutral. (2010-presente)
• Guts. Gloria. Memoria RAM. (División de Ram Truck de 2010 – presente)
• Dodge nació. (2014 – presente)
• Doméstico. No domesticada. (2016 – presente)

Lista de automóviles Dodge

Artículo principal: Lista de automóviles Dodge

Vea también: Lista de vehículos de concepto Dodge

Modelos actuales

Modelo	Año
Challenger	2008 – presente 1970-1974
Cargador	2006 – presente 1966-1988
Durango	1998 – 2009 2011 – presente
Grand Caravan	1984 – 2019
Viaje	2009 – presente
Neón	1994-2005 () 2016 – presenteMéxico)

Más allá de modelos

Modelo	Año
50 serie	1979 – 1993
100 "comando"	1970 – 1980
100 "Kew"	1949 – 1957
300	1957 – 1965
330	1963 – 1964
400	1982 – 1983
440	1962 – 1964
500	1964 – desconocido
600	1983 – 1988
A100	1964 – 1970
Aries	1981 – 1989
Aspen	1976 – 1980
Vengador	1995 – 2000; 2008 – 2014
Serie B	1948 – 1953
Serie C	1950-1960
Calibre	2006 – 2012
Challenger (E-cuerpo)	1970 – 1974
Challenger (Mitsubishi)	1978-1983
Cargador (cuerpo B)	1966 – 1978
Cargador (L-cuerpo)	1981 – 1987
Colt	1971-1994
Crusader	1951-1958
Coronet	1949 – 1959 1965 – 1976
Custom	1946 – 1948
Custom 880	1962 – 1965
Encargo real	1955-1959
Serie D	1961-1993
Dakota	1987-2011
DART (original)	1960 – 1976
DART (PF)	2013 – 2016
Daytona	1984 – 1993
Deluxe	1946 – 1948
Diplomático	1977 – 1989
Dinastía de	1988 – 1993
Cuatro rápido	1927-1928
Intrépidos	1993 – 2004
Kingsway	1946 – 1959
La Femme	1955 – 1956
Lancer	1955-1959 1961 – 1962 1985 – 1989
Magnum	1978 – 1979 2005 – 2008
Matador	1960
Mayfair	1953-1959
Meadowbrook	1949 – 1954
Mirada	1980 – 1983
Mónaco	1965-1978 1990 – 1992
Nitro	2006 – 2012
Omni	1978 – 1990
Omni 024	1979 – 1982
Omni (GLH)	1984 – 1986
Phoenix	1960-1973
Polara	1960-1973
Power Wagon	1945 – 1980
Dodge Ram 1500 RAM 1500	1994-2009
RAM 50	1979-1996
RAM SRT 10	2004 – 2006
RAM Van	1971 – 2003
Ramcharger	1974-2001
Rampage	1982 – 1984
Regent	1951 – 1960
Real	1954-1959
Sombra	1987 – 1994
Sierra	1955 – 1956
Espíritu	1989 – 1995
Sprinter	2004 – 2009
SRT-4	2003 – 2005
St. Regis	1979 – 1981
Stealth	1991 – 1996
Stratus	1995 – 2006
Ciudad Panel y Wagon de ciudad	1954-1966
Vizconde	1959
Viper	1992 – 2010 2012-2017
Wayfarer	1949 – 1952
Serie WC	1940 – 1945

Véase también

• DeSoto (automóvil)
• Plymouth (automóvil)
• Grupo Rootes EONON histórico del Reino Unido
• Fargo (carro)
• Lista de fabricantes de automóviles
• Lista de automóviles Dodge para todos los vehículos de producción y camiones
• Lista de vehículos de concepto Dodge
• Camionetas Ram
• Carro de aire Dodge
• Barreiros (fabricante)

Referencias

• Brinkley, Douglas (2004). Ruedas para el mundo: un siglo de progreso, 1903 – 2003, Henry Ford y su compañía. ISBN 0-14-200439-1.
• Burness, Tad (2001). Ultimate Guide Truck & Van Spotter 1925 – 1990. ISBN 0-87341-969-3.
• Gunnell, Juan, editor (1987). El catálogo estándar de coches americanos 1946-1975. Publicaciones de Kraus. ISBN 0-87341-096-3.  Maint CS1: varios nombres: lista de autores ()enlace)
• Gunnell, John A., ed. (1993). Catálogo estándar de los camiones ligeros americanos, segunda edición. ISBN 0-87341-238-9.
• Lenzke, James T., ed. (2000) Catálogo estándar de Chrysler 1914-2000. ISBN 0-87341-882-4.
• Ruiz, Marco (1986). Coche japonés. ISBN 0-517-61777-3.
• Vlasic, cuenta y Stertz, Bradley A. (2000). Tomado para un paseo: Cómo Daimler-Benz eliminó con Chrysler. ISBN 0-688-17305-5.

Acoplamientos externos

• Dodge USA
• Lanzamiento del regate
• Dodge Canadá
• Dodge España
• Vehículos de Allpar Mopar
• FleetData: Historia de Dodge en el Reino Unido— sitio web del transporte por carretera
• Canal de Dodge en YouTube

Datos de flota sociedad

• ww2dodge.com— WW II Dodge camión historia: sitio para Dodge militar de 1939 – 1945
• Dodges.com viejo-Sitio dedicado a mediano de Dodge y los camiones pesados de la década de 1960 y 1970, centrándose principalmente en los camiones Dodge de Borrego (1973 – 1975).

Otras Páginas

• Motor Daewoo S-TEC
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