Factores de emisión manual para transporte por carretera (HBEFA)

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El Factores de emisión manual para el transporte por carretera (HBEFA) es un Microsoft Access aplicación de base de datos proporcionando factores de emisión, es decir, las emisiones específicas en g/km, para todos actual carretera las categorías de vehículos (turismos, vehículos ligeros, vehículos pesados, autobuses y motocicletas). Factores de emisión son proporcionados por lo regular y lo más importante no reguladas contaminantes del aire así como para el consumo de combustible y CO2. HBEFA se utiliza para estimar las emisiones de transporte de carretera en niveles diferentes de agregación espacial de nacional a nivel de la calle.

HBEFA fue desarrollado originalmente en nombre de las agencias de protección ambiental de Alemania (UBA), Suiza (FOEN/BAFU), y Austria (Umweltbundesamt). Mientras tanto, otros países (Suecia, Noruega, Francia) y el CCI (Centro común de investigación de la Comisión Europea) están apoyando a HBEFA. El manual está desarrollado y proporcionado por INFRAS, un suizo Instituto de investigación y Grupo Consultor independiente con sede en Zurich y Bern.

HBEFA (la llamada "versión pública") está disponible para su descarga para todo el mundo (pago en una cuota de 250 euros para nuevos usuarios). Esta versión permite a los usuarios ver los factores de emisión en diferentes desagregación niveles. Para expertos seleccionados participan en el desarrollo de HBEFA está disponible una versión extendida con características adicionales (denominado "versión experta").

Factores de emisión manual para transporte por carretera (HBEFA)
Desarrollador (s) INFRAS
Versión inicial 1995
Escrito en Visual Basic para aplicaciones (VBA), Microsoft Access
Sistema operativo Windows
Tipo Base de datos los factores de emisión
Licencia 250 euros para los nuevos usuarios
Sitio web https://www.hbefa.net
HBEFA 3.2 pantalla de inicio

Contenido

  • 1 Metodología
  • 2 Características
    • 2.1 Tipo de emisión
      • 2.1.1 Emisiones de "Hot"
      • 2.1.2 Exceso de emisiones de arranque en frío
      • 2.1.3 Emisiones por evaporación
    • 2.2 Categoría de vehículo
    • 2.3 Años de referencia
    • 2.4 Contaminantes, gases de efecto invernadero y el consumo de combustible
  • 3 Aplicación
  • 4 Historia
  • 5 Adaptaciones regionales
    • 5.1 Países europeos
    • 5.2 China
  • 6 Véase también
  • 7 Enlaces externos
  • 8 Fuentes

Metodología

HBEFA consta de cuatro submódulos:

  1. La base de datos de factor de emisión (sólo versión experta) que contiene los factores de emisión base de diversas fuentes (por ejemplo, las mediciones de emisiones de vehículos, modelos de factor de emisión, etc.)
  2. El modelo de flota (sólo versión experto) proporcionar factores de ponderación de los factores de emisión base para producir composiciones flotas para un lugar en particular (por ejemplo un país o una ciudad) y un período de tiempo determinado (uno o más años).
  3. El módulo factor de emisión (versión pública y experto) permitiendo el acceso a la base de datos del factor de emisión por calcular factores de emisión ponderado para situaciones de tráfico particular para un área concreta y período de tiempo mediante las composiciones flotas especificadas proporcionadas por el modelo de flota.
  4. El modelo de emisión (sólo versión experto) para el cálculo de las emisiones totales en un nivel espacial agregado para un área determinada (por ejemplo un país o una ciudad) o una red de carreteras específicos ("linkwise"). Entradas para el modelo de emisión son la descripción de la actividad de tráfico (típicamente los vehículo kilómetros viajados o el volumen de vehículos por carretera) por categoría de vehículo y los factores de emisión desde el módulo de factor de emisión. Multiplicando estos insumos se calculan las emisiones totales.

Los factores de emisión en HBEFA se basan en las campañas de medición multinacional financiadas por el Las agencias de protección del medio ambiente de Alemania, Suiza y Austria, la Administración de transporte sueco, la Agencia de medio ambiente de Noruega y el Francés de medio ambiente y la Agencia de gestión de energía así como la Centro común de investigación (Centro de investigación de la Comisión Europea). Los programas incluyen medidas de banco de rodillos de emisiones de los vehículos a través de todas las categorías de vehículos, clases de tamaño y etapas de emisión. Además, se realizan análisis extensos de comportamiento de conducción. El pesaje de los factores de emisión específicos de país se basan en análisis extensos de base de datos estadísticos (por ejemplo, encuestas de transporte, datos de registro del vehículo, etc.).

Características

HBEFA calcula que la emisión seleccionada factores como los factores de emisión ponderado por categoría de vehículo, por escenario de emisión (EURO-5-turismos, etc.), por tipo de combustible (gasolina, diesel, alternativas) o por segmento (= vehículo categoría/tamaño class /escenario de emisióntales como coches de pasajeros con tamaño del motor < 1.4L EURO-3, etc..) y por la situación del tráfico.

Resultados (factores de emisión) pueden verse como una consulta previa y luego ser exportados a Excel o directamente a una base para su posterior procesamiento de datos de MS Access.

El HBEFA proporciona los factores de emisión por actividad de tráfico (es decir, en gramos por kilómetro de vehículo). Se ofrecen diferentes niveles de desagregación:

Tipo de emisión

Existen diferentes tipos de emisiones:

Emisiones de "Hot"

Las emisiones en vehículo-g/km que ocurre desde los vehículos con motores en temperatura dada por varias situaciones de tráfico que han sido adaptadas al régimen de funcionamiento se convirtieron en el proyecto ARTEMIS ("Evaluación y fiabilidad de transporte emisión de modelos y sistemas de inventario"; un proyecto medioambiental de la Unión Europea).[1] Se proporcionan factores diferenciados para diferentes clases de gradiente (0%, 2%, 4%, 6%). También se proporcionan los valores promedio ponderados (distribuciones sobre varias situaciones de tráfico y clases de gradiente).

Exceso de emisiones de arranque en frío

Emisiones (en g/start) representa el nivel de emisión elevada cuando se arranca un motor en frío (para turismos y vehículos comerciales ligeros solamente). Exceso de emisiones es dados como una diferencia entre el total de emisiones después de la salida del motor (en condiciones ambientales) y la emisión en temperatura de funcionamiento. Los factores están disponibles para las distribuciones de temperatura típico, específicas de cada país y los parámetros conductuales (como las distribuciones de longitud de viaje y las distribuciones de tiempo de estacionamiento).

Emisiones por evaporación

Para vehículos de gasolina solamente (hidrocarburos las emisiones de vehículos diesel son insignificantes), que consta de:

  • remojar las emisiones (en g/vehículo) debido a la contracción y el gasto de combustible debido al cambio de temperatura ambiente diurna
  • evaporación de estacionar el vehículo caliente o tibio (en g/parada)
  • ejecutando las pérdidas por evaporación durante la operación del vehículo (vehículo-g/km)

Categoría de vehículo

HBEFA proporciona los factores de emisión para vehículos de pasajeros, vehículos comerciales ligeros, vehículos pesados (camiones rígidos y articulados; camiones y remolques), autobuses urbanos, entrenadores y motocicletas.

Años de referencia

Factores de emisión son proporcionados por año de referencia, es decir, variando composiciones flota específicos de país tanto de los últimos años y las proyecciones a futuro. En la versión actual, factores de emisión para los años de 1990 a 2035 están disponibles.

Agentes contaminadores, gases de efecto invernadero y el consumo de combustible

Se proporcionan factores para los siguientes componentes: CO, NOx, HC y varios componentes de hidrocarburos (CH4, NMHC, benceno, tolueno, xileno), consumo de combustible (gasolina, diesel), CO2, NH3 y N2O, NO2, números de partículas (PN) y la masa de partículas (PM).

Aplicación

HBEFA se utiliza en una amplia gama de aplicaciones, tales como:

  • Informes de inventario nacional de invernadero y de las emisiones de gases directamente (por ejemplo para Suiza, Austria, Noruega, Suecia, etc.) e indirectamente vía intermedias herramientas basadas en factores de emisión de HBEFA tales como COPERT o TREMOD.
  • Calidad del aire de modelado en el nivel regional y local
  • Evaluaciones de impacto
  • Proyecciones y escenarios para la estimación de transportan relacionados con las emisiones y el consumo de energía
  • Enseñanza
  • Investigación aplicada

Historia

  • HBEFA versión (1.1) se publicó en 1995. Proporcionó datos para Alemania y Suiza (y en 1998 la versión "1.1A" incluía datos de Austria).
  • La próxima versión (1.2) fue desarrollada en 1999,
  • Versión 2.1 fue lanzada en febrero de 2004.
  • Versión 3.1 data de 30. De enero de 2010 y prevé (aparte de los factores de emisión genérica) factores de emisión también promedio de Alemania, Austria, Suiza, Suecia y Noruega.
  • Versión 3.2 es una actualización a la versión 3.1 y está disponible desde mediados de 2014.

Una versión en línea despojada de (disponible en HBEFA www.hbefa.net) está diseñado para usuarios ocasionales con interés primario en los valores agregados.

Adaptaciones regionales

Países europeos

La versión base de HBEFA (versión europea) se adapta a las condiciones del tráfico europeo (factores de emisión, las características del combustible, situaciones de tráfico, etc.). Contiene conjuntos de datos específicos de país para Alemania, Suiza, Austria, Francia, Noruega y Suecia. El enfoque metodológico para estos países es idéntico. La versión europea está públicamente disponible de www.hbefa.net.

China

HBEFA "(versión de experta") ha sido adaptada a China con el apoyo de la Deutsche Gesellschaft für Internationale Zusammenarbeit (GIZ) GmbH apoyado por el Bundesministerium für Umwelt, Naturschutz, Bau und Reaktorsicherheit (BMUB), sus socios en el Centro de investigación de transporte de Beijing (BTRC) y Transporte urbano de Shenzhen planificación Center (SUTPC), y INFRAS en el año 2014. En un enfoque común el manual europeo fue adaptado a las condiciones del tráfico chino utilizando ciclos de conducción típicos desde varias ciudades chinas.

En cuanto a Europa, la base de datos proporciona diferenciados por categoría de vehículo, tipo de carretera, los factores de emisión y nivel de servicio (LOS) para el transporte por carretera en las ciudades chinas. Al mismo tiempo centrándose en CO2-factores de emisión en la fase actual del proyecto, factores de emisión de contaminantes de aire están incluidos también. Estos últimos están actualmente siendo más validados.

La adaptación China actualmente sólo está disponible para ciudades chinas participantes y expertos locales.

Véase también

  • Inventario de emisiones
  • Intensidad de emisión
  • COPERT
  • (LEAP) sistema de planificación de largo alcance energías alternativas

Enlaces externos

  • Sitio web HBEFA
  • Sitio web de INFRAS
  • Oficina federal para la Página Web de medio ambiente (FOEN/BAFU) Suiza
  • Sitio web de Alemania umweltbundesamt
  • Sitio web de Austria umweltbundesamt
  • Sitio web de medio ambiente y la Agencia de gestión de energía Francia
  • Sitio web de la administración sueca de transporte
  • Sitio web de la Agencia de medio ambiente de Noruega
  • Deutsche Gesellschaft für Internationale Zusammenarbeit (GIZ) Website
  • Transporte sostenible en website de China
  • JRC (Joint Research Centre de la Comisión Europea
  • Technische Universität Graz (modelo PHEM) TU Graz
  • Instituto de investigaciones ambientales sueco (IVL)
  • Institut für Energie und Umweltforschung GmbH (IFEU)
  • Eidgenössische Materialprüfungsanstalt (EMPA)
  • Laboratorio de Termodinamica aplicada (LAT) - Universidad Aristóteles de Tesalónica
  • EMISIA SA
  • TNO Delft
  • TueV Nord
  • Centro de investigación de transporte de Beijing (BTRC)
  • Transporte urbano de Shenzhen planificación Center (SUTPC)

Fuentes

  1. ^ Boulter, P., McCrae, I., Joumard, R., André, M., Keller, M., Sturm, p., S. Hausberger (2007): ARTEMIS: evaluación y fiabilidad de los modelos de emisión del transporte y sistemas – Informe Final, el inventario entrega 15. Comisión Europea. Crowthorne, Reino Unido: TRL, TRL Informe UPR/IE 044/07, 333 p.

Otras Páginas

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