Fondo de accidente vial
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El Fondo de accidente vial en Sudáfrica, que es mejor conocido como la Royal Air Force, es una aseguradora del estado establecida por la ley.[1] Proporciona cobertura de seguro para todos los conductores de vehículos de motor en África del sur en materia de responsabilidad incurridos o daños causados como consecuencia de un accidente de tráfico. Responsabilidad incurrida en relación con daños a la propiedad (tales como los daños a vehículos, edificios, contenido de vehículo) se excluye de la cubierta. El fondo de accidentes de carretera funciona un sistema por el que el reclamante se le asigna un porcentaje de responsabilidad en el accidente, y el fondo de accidentes de camino paga al demandante un porcentaje de una solución completa basada en un porcentaje que no se consideraba su responsabilidad. Primas de seguro son recogidas por el fondo de accidente de carretera a través de un impuesto sobre vehículo de motor combustible.
Contenido
- 1 RAF de un vistazo
- 1.1 1.1 organización Resumen
- 1.1.1 1.1.1 mandato de
- 1.1.2 1.1.2 precursores de la
- 1.1.3 1.1.3 Consejo estructura
- 1.1.4 1.1.5 principales actividades
- 1.1.5 1.1.6 papel económico de
- 1.1.6 1.1.7 papel social
- 1.1.7 1.1.8 visión
- 1.1.8 1.1.9 la misión
- 1.2 2. financiación
- 1.2.1 2.1 RAF combustible Levy
- 1.2.2 2.2 posición financiera de
- 1.3 Lugares
- 1.3.1 Oficina central
- 1.3.2 Oficina de Menlyn
- 1.3.3 Pretoria
- 1.3.4 Pretoria (centro de servicio al cliente)
- 1.3.5 Johannesburgo
- 1.3.6 East London
- 1.3.7 Durban
- 1.3.8 Ciudad del cabo
- 1.1 1.1 organización Resumen
- 2 Acoplamientos externos
- 3 Referencias
RAF de un vistazo
1.1 organización Resumen
1.1.1 mandato de
La Royal Air Force es que una persona jurídica establecida por una ley del Parlamento, a saber, el Acta de fondo de accidente de carretera, 1996 (ley no. 56 de 1996), como enmendado ("RAF"). Inició operaciones el 01 de mayo de 1997, asumiendo en el tiempo, todos los derechos, obligaciones, activos y pasivos del Fondo Multilateral de accidentes de vehículo de Motor. La Royal Air Force es responsable de proveer cubierta de seguro social obligatorio para todos los usuarios de las carreteras del africano del sur; rehabilitar y compensar a las personas lesionadas como consecuencia de la negligente conducción de vehículos de motor de manera oportuna y diligente; y promover activamente el uso seguro de todos los caminos del africano del sur. Artículo 3 de la ley de la Royal Air Force establece que "el objeto del fondo será el pago de la indemnización conforme a esta ley por pérdida o daño injustamente causado por la conducción de un vehículo de motor". La base de clientes de la Royal Air Force, por lo tanto, comprende no sólo el público sudafricano, sino todos los extranjeros dentro de las fronteras del país. La Royal Air Force proporciona dos tipos de cubierta, es decir, personal del seguro a las víctimas de accidentes o sus familias e indemnización cubierta a los malhechores.
1.1.2 precursores de la
Antes de 1997, el sistema de seguro de accidentes obligatorio del vehículo de motor fue gobernado por la siguiente legislación: • Ley de seguro de vehículo de Motor, 1942 (ley núm. 29 de 1942); Ley de seguro obligatorio del vehículo de Motor •, 1972 (ley no. 56 de 1972); • Ley de accidente del vehículo de Motor, 1986 (ley no. 84 de 1986); y accidentes de vehículo de Motor Multilateral de • ley de 1989 (Ley Nº 93 de 1989).
1.1.3 Consejo estructura
La Royal Air Force, según lo establecido por la ley de la Royal Air Force, es propiedad de la South African pública. Se enumera como una entidad pública nacional según horario 3A de la PFMA. Supervisión de control del gobierno sobre la Royal Air Force incluye:
• (Asamblea Nacional) a través de la Comisión correspondiente de la cartera y el Comité permanente de las cuentas públicas ("SCOPA"); La autoridad ejecutiva, • Honorable Ministro de transporte; • Junta y de la Royal Air Force.
La Asamblea Nacional tiene competencias legislativas y mantiene la supervisión de la autoridad ejecutiva nacional y de la Royal Air Force como órgano del estado. Además, el Parlamento supervisa al poder ejecutivo que es necesaria para proporcionar Parlamento completos y regulares de informes sobre asuntos bajo su control. Parlamento ejerce supervisión de la Royal Air Force a través de la Comisión de la cartera de transportes y de SCOPA. El Comité de cartera supervisa la prestación de servicios y funcionamiento de conformidad con el mandato de la Royal Air Force y su estrategia corporativa. Revisa información financiera y no financiera, tales como eficiencia y medidas de efectividad en la entrega de servicios contra las metas corporativas. El Ministro de transportes es la autoridad ejecutiva de la Royal Air Force y preocupado por la viabilidad financiera y los riesgos de la organización, así como la formulación de políticas y seguimiento de implementación de las políticas para asegurar que la Royal Air Force cumple con eficacia su mandato. La Junta Directiva actúa como la autoridad contable de la Royal Air Force y es responsable ante el poder ejecutivo para el funcionamiento y los asuntos de la entidad. Consejo de la Royal Air Force es responsable de determinar la dirección general de la Royal Air Force, formular y aplicar políticas que son necesarias para lograr los objetivos estratégicos de la Royal Air Force y mantenimiento de buen gobierno corporativo.
1.1.5 principales actividades
La Royal Air Force proporciona cobertura obligatoria para todos los usuarios de los caminos del africano del sur, los ciudadanos y los extranjeros, contra lesiones o muerte derivados de accidentes de vehículos de motor dentro de las fronteras de Sudáfrica. Esta cubierta es en forma de indemnización seguro a quienes ocasionar el accidente, así como lesiones personales y muerte seguro a las víctimas de accidentes de vehículos de motor y sus familias.
1.1.6 papel económico de
Transporte por carretera es un elemento fundamental de apoyo y contribuir directamente al crecimiento de cualquier economía. Accidentes de tráfico son, lamentablemente, una consecuencia negativa de este crecimiento económico, que afecta a ambos miembros económicamente activos de nuestra sociedad y de otros ciudadanos. Los mercados libres y en particular el sector privado, do no dirección el impacto de los accidentes en la sociedad y la economía. La Royal Air Force proporciona una red de seguridad de seguridad social para el país y la economía haciendo disponible del seguro social obligatorio para todos los usuarios de las carreteras del africano del sur. Contribuciones a la Royal Air Force se realizan a través de un impuesto sobre el combustible utilizado para el transporte de carretera. La cubierta se extiende a todos los miembros de la sociedad, incluyendo pero no limitado a, los pobres, niños, inmigrantes legales e ilegales, extranjeros, propietarios y conductores de vehículos de motor, así como sus pasajeros. La cubierta del seguro social, sin embargo, no se extiende a los conductores de vehículos de motor que se encuentran a ser negligente.
1.1.7 papel social
El papel socio-económico de la Royal Air Force es reintegrar a las víctimas de accidentes de tráfico en la sociedad, desde una perspectiva económica, de salud y y proteger a conductores de la culpa y sus familias de ruina financiera. Esto es realizado por la Royal Air Force pagar los médicos y relacionados con servicios de costos requeridos para restaurar las víctimas de accidentes para la salud, compensación de las víctimas o sus familias para ingresos o ayuda perdidos como consecuencia del accidente e indemnizar el infractor de la responsabilidad. Además, la Royal Air Force paga daños generales a las víctimas de accidentes como compensación por dolor y sufrimiento, pérdida de comodidades de vida, discapacidad y desfiguración, así como los gastos funerarios a las familias en circunstancias donde la víctima del accidente sostiene heridas mortales.
1.1.8 visión
La visión de la Royal Air Force es "ofrecer el más alto estándar de atención a las víctimas de accidentes de carretera para restablecer el equilibrio en el sistema social".
1.1.9 la misión
La misión de la Royal Air Force es "dar cobertura apropiada a todos los usuarios de la carretera dentro de las fronteras de Suráfrica; rehabilitar a las personas lesionadas, compensación por lesiones o muerte e indemnizar a malhechores como resultado de accidentes automovilísticos en una manera oportuna, cuida y sostenible. y que apoyen el uso seguro de nuestras carreteras".
2. financiación
La Royal Air Force puede obtener su financiamiento de varias fuentes, como se indica a continuación:
• Combustible recaudación de ingresos; • Gobierno otorga, pagados por el tesoro nacional cuando hay una necesidad apremiante como una escasez de efectivo aguda; • Préstamos/préstamos, que son una fuente permitida de financiamiento conforme a la ley de la Royal Air Force. Esta opción no se ha utilizado hasta la fecha; y • ingresos de inversiones, de fondos invertidos que ocasionalmente producir capacidad operacional de la RAF le impide pagar todos sus fondos.
2.1 RAF combustible Levy
La principal fuente de ingresos para el sistema de indemnización de la RAF es un impuesto sobre el combustible. La tasa se mide en términos de centavos de dólar por litro en gasolina y combustible diesel vendido en África del sur y forma parte de los impuestos de combustible general regulado por el gobierno. La tasa de combustible por litro se encuentra por el tesoro nacional sobre una base anual, mientras que las ventas de combustible total están influenciados por una serie de factores macroeconómicos. Sobre una base anual, la Royal Air Force solicita tesoro nacional un aumento en la tasa de combustible de Royal Air Force, basado en un modelo financiero y un cálculo de sus costos durante el año que viene. La magnitud de la tasa del combustible del Royal Air Force pidió rara vez se concede. Esto es porque tesoro nacional históricamente ha establecido el gravamen sobre la base de un principio de pago por uso en lugar de con la finalidad de establecer una posición totalmente financiada por la Royal Air Force. Durante el ejercicio 2012 la tasa de combustible de RAF se fijó en 80 centavos de dólar por litro.
La Royal Air Force no está implicada en el cobro de su impuesto de combustible. El africano del Sur ("SAR") administra la colección de la tasa de combustible y rinde a la Royal Air Force, según las disposiciones de la ley de impuestos especiales y costumbres 1964 (ley núm. 91 de 1964) y la ley de la Royal Air Force. Las dos principales variables que determinan la renta de la Royal Air Force son el volumen de gasolina y diesel vendidos por año y la tasa de la tasa. La tasa de combustible de RAF puede considerarse como una contribución obligatoria a beneficios de seguro social que se utiliza únicamente para los fines específicos previstos en la legislación.
2.2 posición financiera de
La Royal Air Force se ve afectada por las condiciones económicas generales y otros factores ambientales y por el grado en que maneja sus costos efectivamente.
El nexo de todos estos factores es actividad de carretera en Sudáfrica:
• El número de vehículos en la carretera influye en la cantidad de combustible vendido, que a su vez afecta los ingresos otorgados a la Royal Air Force por el tesoro nacional. Estos ingresos compone de la tasa de combustible junto con subvenciones puntuales del gobierno y menores ingresos de inversiones a la igualdad de ingresos totales de la Royal Air Force. • El número de vehículos en la carretera también influye el número de accidentes, aunque muchos otros factores influyen en esta estadística, especialmente la gravedad relativa de los accidentes. Volumen y gravedad de los accidentes influyen en el volumen y el valor promedio de las alegaciones contra la Royal Air Force. Reclamaciones, combinados con el costo de terceros, tales como abogados y expertos de medicina legal y los costos de administración de la Royal Air Force, igualan a los costos totales de la Royal Air Force.
Lugares
Oficina central
2 Eco claros Office Park, Avenida de avellana 420, centurión, centurión, P/bolsa X178, 0046 Tel: + 27 12 621 1600/1622
Oficina de Menlyn
Construcción de fondo de accidente de carreteras 38 Ida Street Menlopark, Pretoria, 0081 P/bolsa X2003, Menlyn, 0063 Tel: + 27 12 429 5000
Pretoria
Construcción de fondo de accidente de carreteras, calle 38 Ida, Menlopark Pretoria, 0081 PO Box 2743, Pretoria, 0001 Tel: + 27 12 429 5000
Pretoria (centro de servicio al cliente)
Edificio Middestad 252 Andries (Thabo Sehume) calle, Pretoria, 0002 PO Box 2743, Pretoria, 0001 Tel: + 27 12 429 5202
Johannesburgo
Torres de mármol, piso 29, 212 Jeppe Street (Cnr Jeppe & Von Wielligh Street), Johannesburgo, 2001 P/bolsa X02, Johannesburgo, 2000 Tel: + 27 11 223 0000
East London
Edificio Metropolitano, 4to piso, carril de Cnr Drury y Caxton Street, East London, 5200 P/bolsa X9000, East London, 5200 Tel: + 27 43 702 7800
Durban
El edificio de la Embajada, piso 12, 199 Anton Lembede Street (anteriormente calle de Smith), Durban, 4001 P/bolsa X54371, Durban, 4000 Tel: + 27 31 565 2800
Ciudad del cabo
1 plaza de Thibault, 7 º piso, Long Street, ciudad del cabo 8001 PO Box 2443, ciudad del cabo, 8000 Tel: + 27 21 408 3300
Acoplamientos externos
- https://www.iol.co.za/Business/personal-Finance/Lawyers-fees-Accident-Victims-Win-Court-Victory-1.1471445
Referencias
- ^ Acerca de Royal Air Force