Ford Fiesta

"XR2" vuelve a dirigir aquí. Para la canción de M.I.A., ver Kala (álbum).

No se debe confundir con la Ford Festiva.

Ford Fiesta
Resumen
Fabricante	Ford
Producción	1976 – presente
Cuerpo y chasis
Clase	SuperMini
Diseño	Motor delantero, impulsión de rueda delantera

El Ford Fiesta es un SuperMini comercializado por Ford desde 1976 más de siete generaciones y fabricado a nivel mundial, incluyendo en Europa, Brasil, Argentina, México, China, India, Tailandia y Sudáfrica.

En 2010, la sexta generación del Fiesta (Mark VI) se introdujo en el mundo, lo que es el primer modelo de Fiesta que se vende en América del norte desde la marca de la Fiesta estaba descontinuado a finales de 1980.

Ford ha vendido más 16 millones de Fiestas desde 1976, lo que es uno de los superventas de Ford Marques detrás de la Escort y de la Serie F.

Desarrollo

La Fiesta se desarrolló originalmente bajo el nombre de proyecto "Bobcat" (no se debe confundir con la posterior rebadged Mercurio variante de la Ford Pinto) y aprobado para el desarrollo de Henry Ford II en septiembre de 1972, justo después del lanzamiento de dos coches comparables – la Fiat 127 y Renault 5. La Fiesta era un auto nuevo todos en el segmento de supermini, y fue el coche más pequeño hecho por Ford. Objetivos de desarrollo indican que una producción costó US$ 100 menos que la corriente Escort. El coche estaba a una distancia entre ejes más larga que el de la Fiat 127, pero con longitud total más corta que la del Ford Escort. La propuesta final fue desarrollada por Tom Tjaarda en Ghia. El proyecto fue aprobado para la producción en finales de 1973, con centros de ingeniería de Ford en Colonia y Dunton (Essex) colaborando.

Ford estima que 500.000 Fiestas al año sería producidas y construidos un nuevo fábrica cerca de Valencia, España; una fábrica de trans-eje cerca de Bordeaux, Francia; extensiones de fábrica para las plantas de ensamblaje de Dagenham, Reino Unido. Asamblea final también tuvo lugar en Valencia.

El nombre de Fiesta (que significa «parte» en Español) perteneció a General Motors, utilizado como un nivel de acabado en Oldsmobile modelos de finca, cuando el coche fue diseñado y fue dado libremente para que usar en su nuevo coche de la clase B de Ford. Después de años de especulación por parte de la prensa de automovilismo sobre el nuevo coche de Ford, fue objeto de una sucesión de filtraciones de prensa cuidadosamente elaborado desde finales de 1975. Una Fiesta fue en la exhibición en el 24 horas de Le Mans en junio de 1976, y el coche salió a la venta en Francia y Alemania en septiembre de 1976; a la frustración de concesionarios UK, versiones drive de derecha sólo comenzaron a aparecer en enero de 1977. La competencia inicial en Europa, aparte del Fiat 127 y el Renault 5, incluida el Volkswagen Polo y Vauxhall Chevette. Chrysler Reino Unido fueron también unos lanzar la Rayo de sol en esta etapa, y Leyland británico estaba trabajando en un nuevo urbanita que se lanzó como el Austin Metro en 1980.

Primera generación (1976-1983)

Artículo principal: Ford Fiesta (primera generación)

Primera generación
Resumen
Producción	1976 – 1983
Asamblea	Almussafes, () EspañaFord Valencia) Dagenham, () Reino UnidoFord Dagenham) Colonia, Alemania ()CB & A) Saarlouis, Alemania ()SB & A)
Cuerpo y chasis
Estilo de la carrocería	3 puertas ventana trasera 3 puertas camioneta
Tren de potencia
Motor	957 cc (58,4 cu adentro) Kent/Valencia I4 1.117 cc (68,2 cu adentro) Kent/Valencia I4 1.298 cc (79,2 cu adentro) Kent/flujo cruzado I4 1.597 cc (97.5 cu adentro) Kent/flujo cruzado I4
Transmisión	velocidad de 40,43,46,52,100 BC40, 43, 46, 52, 100 Manual
Dimensiones
Distancia entre ejes	2.286 mm (90,0 pulg)
Longitud	3.565 mm (140,4 adentro)
Ancho	1.567 mm (61,7 en)
Altura	1.360 mm (54 pulg)

Trasero Mk1

La Fiesta fue inicialmente disponible en Europa con el Valencia 957 cc (58,4 cu adentro) I4 (alta compresión y opciones de compresión baja) y motores de cc (cu en 68,2) 1.117 y en Base, Popular, L, GL (1978 hacia adelante), Ghia y S ajuste, así como una van. La Fiesta nos Mark I fue construida en Colonia, Alemania pero ligeramente diferentes especificaciones; Modelos de Estados Unidos fueron Base, decoración, Sport y Ghia, Ghia con el más alto nivel del ajuste. Estos Ajuste niveles cambiados muy poco en el plazo de tres años de la Fiesta en los Estados Unidos, desde 1978 a 1980. Todos los modelos de Estados Unidos ofreció el motor más potente 1.596 cc (97.4 cu adentro), (que era la más vieja versión "Crossflow" el Kent, en lugar de la Valencia) equipadas con un convertidor catalítico y una bomba de aire para satisfacer las estrictas regulaciones de emisiones de California), topes de absorsión de energía, luces de posición laterales, redondo Viga sellada faros, mejoraron crash combustible y dinámica de la integridad del sistema así como opcional aire acondicionado (aire acondicionado no estaba disponible en Europa). En el mercado de Estados Unidos, el Ford Escort sustituyó a la Fiesta y el Pacto Pinto en 1981, compitiendo con el Chevrolet Chevette.

Un derivado deportivo (1,3 L Supersport) fue ofrecido en Europa para el año de modelo 1980, utilizando el motor de 1,3 L (cu 79) Kent Crossflow, eficaz para probar el mercado para el XR2 similar introducido un año más tarde, que contó con una versión de 600 L del mismo motor. Moldura de plástico negro fue agregado en el exterior y el interior. Los pequeños faros cuadrados fueron reemplazados con los circulares más grandes, con los indicadores delanteros moverlo en el tope para acomodar el cambio.

Para el 1979 salón del automóvil de época, Ford en conjunto con sus operaciones de Ghia en Turín, Italia, produjo el coche todoterreno Ford Fiesta Tuareg. Fue promocionado en prensa materiales como "un concepto de vehículo diseñado y equipado para uso recreativo de la práctico, campo a través."

Revisiones menores aparecieron en toda la gama en finales de 1981, con topes más grandes para atender accidente dignidad normativa y otras pequeñas mejoras en un intento de mantener el atractivo showroom antes de la próxima segunda generación.

Segunda generación (1983 – 1989)

Artículo principal: Ford Fiesta (segunda generación)

Segunda generación
Resumen
Producción	1983 – 1989
Asamblea	Almussafes, () EspañaFord Valencia) Dagenham, () Reino UnidoFord Dagenham) Colonia, Alemania ()CB & A) Saarlouis, Alemania ()SB & A)
Cuerpo y chasis
Estilo de la carrocería	3 puertas ventana trasera 3 puertas camioneta
Tren de potencia
Motor	957 cc (58,4 cu adentro) Kent/Valencia I4 1.117 cc (68,2 cu adentro) Kent/Valencia I4 1.297 cc (cu 79.1) Kent/Valencia I4 1.296 cc (cu 79.1) CVH I4 1.392 cc (84.9 cu adentro) CVH I4 1.597 cc (97.5 cu adentro) CVH I4 1.608 cc (cu 98.1) Diesel I4
Transmisión	4-velocidad BC4 Manual 5-speed AC5 Manual CVT Automático
Dimensiones
Distancia entre ejes	2.286 mm (90,0 pulg)
Longitud	3.565 mm (140,4 adentro)
Ancho	1.567 mm (61,7 en)
Altura	1.360 mm (54 pulg)

Trasero de Ford Fiesta Mk2

El Fiesta Mark II apareció en agosto de 1983 con un extremo delantero revisado interior y un espejado afirmadas el líneas de swage de los lados del coche. El motor de 1.3L OHV fue abandonado, siendo sustituido en 1984 por un motor CVH de capacidad similar, se sustituye por el quemadura magra 1.4 L dos años más tarde. Los motores de Kent/Valencia cc 9 y 17 continuaron con sólo pequeñas alteraciones y por primera vez una Fiesta diesel fue producido con motores de 1.600 cc adaptado de la escolta.

La CTX nuevo transmisión continuamente variable, también colocado en la Fiat Uno, finalmente apareció en 1987 en modelos 1.1 L.

La gama de la base de Fiesta Mk2 (excepto ediciones especiales) estuvo conformada por las siguientes variantes del modelo; Popular, más Popular, L, Ghia, 1.4S (86 años) y finalmente el XR2.

La segunda generación Fiesta aparece otra tablero de instrumentos en la serie de menor ajuste en comparación con las variantes más caras.

1984 Ford Fiesta XR2

El modelo XR2 fue actualizado completamente con un kit de carrocería más grande. También aparece un 96 bhp (72 kilovatios) motor CVH de 1.6 L como se ha visto en el Ford Escort XR3 y caja de cambios de cinco velocidades (también estándar en los modelos CVH 1.3 L), en lugar de la caja de engranajes de cuatro velocidades que había sido utilizado en el XR2 anterior y en el resto de la gama Fiesta. El motor fue substituido por una variante de lean-burn en 1986, que contó con un revisado culata y carburador; fue significativamente más limpio desde el punto de vista ambiental, pero fue un poco menos potente como resultado (.008 bhp (0.0060 kW)).

Una Fiesta realmente "caliente" nunca se produjo por la fábrica para evitar el impacto en las ventas de las variantes de rendimiento Ford Escort pero muchas conversiones del mercado de accesorios estaban disponibles, la más conocida es que por la firma inglesa Turbo Technics aumentar potencia a un bien documentado 1.25 bhp (1 kW), que superó fácilmente a sus rivales "estándar". Ford aprecia la alta calidad de esta conversión y estaba dispuesto a cuidar a sus clientes: la instalación ha sido realizada por aprobado la instalación de centros y todas las garantías siguen siendo válidas después.

Facelifted Fiesta, frente a la competencia de la Austin Metro, Fiat 127, Nissan Micra, Peugeot 205, Subaru Justy,Toyota Starlety la Nova de Vauxhall, fue uno de los superminis superior del Reino Unido. En su mejor-siempre año 1987, más de 150.000 modelos de Fiesta fueron vendidos en el Reino Unido, Aunque terminó segundo en las listas de ventas a la Ford Escort. Estaba disponible en Japón, vendida en los concesionarios Ford y Mazda llamados Autorama; cumplido con el gobierno japonés regulaciones de la dimensión y el desplazamiento en el japonés más favorable impuesto de circulación soporte que ayudó a ventas.

Tercera generación (1989 – 1997)

Artículo principal: Ford Fiesta (tercera generación)

Tercera generación
Resumen
Producción	1989 – 1997
Asamblea	Almussafes, () EspañaFord Valencia) Dagenham, () Reino UnidoFord Dagenham) Colonia, Alemania ()CB & A) Saarlouis, Alemania ()SB & A)
Cuerpo y chasis
Estilo de la carrocería	3/5 puertas ventana trasera 3 puertas camioneta cubo alto de 3 puertas camioneta
Plataforma	Plataforma de Ford B
Relacionados con la	Ford Ka Ford Courier
Tren de potencia
Motor	999 cc Kent/HCS OHV I4 1118 cc Kent/HCS OHV I4 1297 cc Kent/HCS OHV I4 1392 cc CVH I4 1596 cc CVH I4 1596 cc CVH Turbo I4 1598 cc Zetec I4 1796 cc Zetec I4 1753 cc Lince Diesel I4
Transmisión	4-velocidad JBW Manual 5-speed IB5 Manual CVT Automático

Trasero de Ford Fiesta MK3

La tercera generación Fiesta Mark III, cuyo nombre en código SER-13 se dio a conocer a finales de 1988 y oficialmente salió a la venta en febrero de 1989. El coche fue basado en una nueva plataforma de eje de viga trasera de coche antiguo para un arreglo de viga de torsión semi-independiente de abandono y parecía radicalmente diferente, hacer frente a la debilidad principal de la generación anterior – la falta de un derivado de 5 puertas, algo que estaba por entonces en sus principales rivales tales como el Fiat Uno, Peugeot 205 y 106 y Opel Corsa/Nova de Vauxhall. El otro cambio principal era el tren – la versión mejorada de HCS (alta compresión remolino) de la central eléctrica de Kent/Valencia. Las unidades de la segunda generación de CVH fueron prorrogadas en gran parte sin modificar. El motor diesel fue ampliado a una capacidad de 1.8L.

En cuanto a modelos deportivos, el XR2i fue lanzado en agosto de 1989 con un motor de ocho válvulas CVH (de pie para "cámara de combustión semiesférica compuesto de válvula de ángulo") con 104 PS (76 kW). Esta fue la primera Fiesta para tener un motor de inyección de combustible. Esto entonces fue substituida por una versión de válvula Zetec 16 en 1992, que también vio el RS Turbo siendo suplantados por el RS1800 como el motor CVH fue siendo eliminado. El RS1800 compartió su 1,8 litro Zetec inyección de combustible motor con el 130 PS (96 kW; 130 bhp) versión de los actuales Ford Escort XR3i y tenía una velocidad superior de 125 mph (201 kilómetros por hora). El nombre de XR2i también fue abandonado a principios de 1994, y la insignia de "Si" seguro ambiente apareció en su lugar un modelo un poco menos deportivo-mirar con el 1.4 L PTE (un desarrollo de la CVH) o el motor de Zetec de 1.6 L.

Desde 1995 el vehículo fue construido y vendido en el mismo tiempo que el nuevo Mark IV. Para distinguir el coche, los niveles del ajuste fueron revisadas, y fue comercializado como el "Fiesta Classic". Esta versión continuó hasta que la producción finalmente cesó en 1997.

Cuarta generación (1995-2002)

Cuarta generación
Resumen
También se llama	Mazda 121 Mazda Soho Ford Fiesta calle (Brasil)
Producción	1995 – 2002 (Europa) 1996-2006 (Brasil)
Asamblea	Almussafes, () EspañaFord Valencia) Dagenham, () Reino UnidoFord Dagenham) Colonia, Alemania ()CB & A) Saarlouis, Alemania ()SB & A) São Bernardo do Campo, () BrasilFord Brasil) PretoriaSudáfrica
Cuerpo y chasis
Estilo de la carrocería	3/5 puertas ventana trasera 3 puertas camioneta cubo alto de 3 puertas camioneta (Mensajero) puerta 2 utilidad del Coupé (Mensajero)
Plataforma	Plataforma de Ford B
Relacionados con la	Ford Ka Ford Puma Ford Ikon
Tren de potencia
Motor	1.299 cc (79.3 cu adentro) Kent/Endura-E I4 1.242 cc (75,8 cu adentro) Zetec-SE I4 1.388 cc (84,7 cu adentro) Zetec-SE I4 1.753 cc (cu 107.0) Endura-D I4 1.753 cc (cu 107.0) Endura-D I4
Transmisión	5-speed IB5 Manual CVT Automático
Dimensiones
Distancia entre ejes	2.446 mm (96,3 en)
Longitud	3.828 milímetros (150,7 adentro)
Ancho	1.634 mm (64,3 pulg)
Altura	1.320 milímetros (52 adentro)
Peso de encintado	924 – 1.465 kg (2.037 – 3.230 libras)

Hatchback (MK4; pre-cirugía estética)

Sedán (MK4)

El Fiesta Mark IV (nombre de código interno fue BE91) fue lanzado en 1995 y se convirtió en el coche más vendida de Gran Bretaña desde 1996 a 1998.

El modelo ofrece una gama de nuevos Zetec-SE motores, disponibles en 1.25 L y 1.4 L formas, el motor diesel de 1,8 litros fue modificado levemente para el Mark IV, ahora comercializado como el "Endura DE". Especificación inferiores modelos seguían siendo disponibles con lo que sería la edición definitiva del motor Kent 1.3 L OHV, ahora conocido como Endura-E. Así como los principales cambios en el chasis, el Mark IV también se beneficiaron de un nuevo interior y diseño exterior, incluyendo un tablero de instrumentos pintado suave para el primer año de producción, aunque manteniendo dimensiones similares a la Mark III, junto con la plataforma y la estructura básica del cuerpo, más notablemente las aberturas de la puerta del lado. Los modelos RS1800 y RS Turbo no fueron prorrogados a la actualizada gama de Fiesta.

La marca IV Fiesta comparte una línea de producción y diseño con el Mazda 121, que venden en volúmenes mucho más bajos que hicieron de la Fiesta.

En Brasil una versión de 1,0 litros (motor Endura) estaba disponible en Popular nivel del ajuste. También un 1,3 litros (Endura) y un 1,4 litros 16V (Zetec-SE) estaba disponible en el nivel de acabado CLX; fue vendido en Argentina y Chile. La línea de nivel corte de UK a tenido relativamente pocos cambios durante los años: (1995, Encore, Si, LX, Ghia; 1996, Ghia X añadido como gama-topper; 1998, Si sustituido por Zetec, modelos de gasolina LX brevemente retitulado Zetec LX, modelos de Ghia X despedidos; 1999, finura añadida entre Encore y Zetec).

En 1997, el Mark IV fue introducido en África del sur, la primera vez que la Fiesta había sido vendida en ese mercado. Solamente un motor estaba disponible, el litro 1,3 Endura E. Él ganó posteriormente el Africano del Sur coche del año Premio. El motor de 1,3 litros fue sustituido por el motor de 1,4 litros PTE (CVH) en 1999.

El Mark IV no fue vendido en Norteamérica.

Alemán-construido Ford Puma se basó en el Mark IV, compartiendo sus fundamentos. Por esta razón el motor 1.7 de VCT del Puma de Ford se ha convertido en un swap de motor extremadamente popular en el Mark IV y Mark IV cirugía estética Fiesta. Esto da el popular hatchback un extra 100 cc sobre el anterior tamaño de motor más grande disponible, sincronización variable de levas y caja de cambios de relación mejor conservando un acabado de fábrica como todos los componentes son un intercambio directo.

Como un ejercicio de Ingeniería de la divisa, el Mazda 121 Ford Fiesta fueron construidos en la misma línea de producción y utilizan casi las mismas piezas. En las encuestas de fiabilidad de JD Power en el tiempo, el Mazda informó que fue significativamente más confiables y atraídos niveles más altos de satisfacción del cliente.

Especificaciones

Tipo de motor (s)	Inline-4: Gasolina, Ford Kent/Endura-E (OHV), Zetec-SE (SOBRE LA CABEZA), y Diesel (SOBRE LA CABEZA)
Capacidad	Gasolina: 1.242-1.596 cc Diesel (75,8 – 97,4 cu adentro): 1.753 cc (cu 107.0)
Energía	91 – 59 bhp (44-68 kW)
Max. velocidad	96 – 112 mph (154-180 km/h)
Aceleración	0-62 mph (100 km/h): 1.25 Zetec: 11,9 s 1.3: 16,4 s 1.4 Zetec: 10.8 s D: 14,7 1,8 s D: 16,2 1,8 s
Eficiencia de combustible	38 – 46 mpg-UK (32 – 38 mpg-Estados Unidos o 7.4 – 6,1 L/100 km)

Cirugía estética

Ford Fiesta Mark IV cirugía estética (2000) 3 puertas

Ford Fiesta Mark IV cirugía estética (2000) 5 puertas

Utilidad de coupe Ford Courier

En 1999, la Fiesta recibió una cirugía estética de menor importancia objetivo de dar el coche de un Nuevo borde la mirada, con un rostro inspirado en foco, topes nuevos y diseños de la rueda. La cirugía estética era conocida como Mark V en el Reino Unido y en otros lugares.

Otros cambios incluyen 1.6i 16V Zetec motor, cabido para el nuevo modelo de Zetec S y más tarde disponible en Ghia y Freestyle los adornos. Nuevas características como bolsas de aire laterales y (después) la reintroducción de cuero ajuste. Un medio ambiente E-diésel modelo 2001, con el CO₂ emisiones de 120 g/km. El motor Lynx 1.8 TDDi (también introducido después de lanzamiento).

La cirugía de cuarta generación en estética fue la última generación de Fiesta ser construido en Dagenham en Inglaterra, y de hecho fue el modelo final de Ford que se construirá en Dagenham antes del cierre de la planta de montaje de coche en 2002. El nombre de código interno de esta Fiesta todavía era BE91. Consistió en la formación de nivel trim UK: 1999, Encore, finura, Zetec, LX, Ghia; 2000, Zetec S añade; 2001, Diesel E añadido en la parte inferior de la gama. Viendo la producción de la quinta generación del Fiesta, el vuelo y Freestyle los adornos fueron sustituidos respectivamente por finura y Zetec.

En Sudáfrica, la cirugía estética utiliza el Puerto Elizabeth-construido 1.3 L y motores de 1.6 L Rocam, en vez de los motores de 16 válvulas europeas Sigma. Este modelo formó la base de la Ford Ikon (código nombre C195), que es una berlina de cuatro puertas diseñada para la India, donde Ford producía entonces coches en un joint venture con Mahindra. El Ikon también fue introducida en otros países en desarrollo, como Brasil (donde es conocida como la Fiesta Sedán), Sudáfrica, México (donde se llamaba Fiesta Ikon) y China, donde los salones son preferibles a hatchbacks. Son extremadamente confiables y se convirtió en uno de Ford's éxitos. También hubo cuatro variantes de utilidad y la más simple es el "Van de Fiesta" que era un hatchback de tres puertas con las ventanas de cuarto trasero cubierta sobre el asiento trasero se omite (es decir, un entrega del sedán). Otra van con un cuerpo trasero cuadrado y distancia entre ejes estirada utiliza la placa de características de mensajería y formaron la base de dos utilidad de Coupe modelos, con las puertas corta del hatchback de 5 puertas y pequeños quarterlights en el estilo del más grande Cabina extendida PICK-UPS, en África del Sur como la Gallo de Ford; y otra con el 3 puertas más puertas y ventanas sin cuartel, en Brasil como el Mensajero de Ford.

La Fiesta fue supermini más vendido de Gran Bretaña todavía en 2001, cuando estaba haciendo uso de un diseño sobre una década vieja (aunque muy actualizado visualmente y mecánicamente). En forma de tres puertas, fue vendido junto a la quinta generación del Fiesta de abril a diciembre de 2002 y en sus últimos años en Brasil, fue vendido como la calle de Fiesta hasta el 2006.

Zetec S

El Zetec S era la Fiesta mayor ajuste, y aunque su motor Sigma de 1,6 L 16v estaba disponible en otras Fiestas (como el Freestyle) el Zetec S expulsado 101 bhp (75 kW; 102 PS), y alteraciones importantes en la suspensión con barras estabilizadoras más rígidas y frenos reforzados con el Puma.

La quinto generación cirugía estética Zetec S tiene un siguiente considerable, con muchos sitios web dedicado al vehículo. También hay una cultura tuning dedicada a este modelo, con empresas de renombre como Milltek Sport y Shawspeed desarrollo de piezas de rendimiento sólo para el motor de la Sigma.

Especificaciones

Tipo de motor (s)	Inline-4: Gasolina, Ford Kent/Endura-E (OHV), Zetec-SE (SOBRE LA CABEZA), y Diesel (SOBRE LA CABEZA)
Capacidad	Gasolina: 1.242-1.596 cc Diesel (75,8 – 97,4 cu adentro): 1.753 cc (cu 107.0)
Energía	59-103 bhp (77-44 kW)
Max. velocidad	95-118 mph (190 – 153 km/h)
Aceleración	0-60 mph (97 km/h) 9.9 – 16,9 segundos
Eficiencia de combustible	38-53 mpg-UK (32 – 52 mpg-Estados Unidos o 7.4 – 4,6 L/100 km)

Quinta generación (2002-2008)

Quinta generación
Resumen
También se llama	Ford clásico Ford Ikon
Producción	2002 – 2008 2002 – 2010 (México) 2002-2014 (Brasil)
Años modelo	2003 – 2008 2003 – 2010 (México) 2003-2014 (Brasil)
Asamblea	Almussafes, () EspañaFord Valencia) Colonia, Alemania ()CB & A) Saarlouis, Alemania ()SB & A) Camaçari, () BrasilFord Brasil) Valencia, Venezuela Chennai, (De la IndiaFord India) Chongqing, () ChinaChangan Ford Mazda General Pacheco, () ArgentinaFord Motor Argentina)
Cuerpo y chasis
Estilo de la carrocería	3/5 puertas ventana trasera 4-door salón 3 puertas camioneta
Plataforma	Plataforma de Ford B3
Relacionados con la	Ford Fusion Ford Ecosport Ford Figo Mazda2
Tren de potencia
Motor	Gasolina: 1.299 cc (79.3 cu adentro) Duratec I4 1.242 cc (75,8 cu adentro) Zetec-SE I4 1.398 cc (85,3 cu adentro) Zetec-SE I4 1.596 cc (cu 97.4) Zetec-SE I4 1.998 cc (121.9 cu adentro) Duratec 20 I4 Diesel: 1.398 cc (85,3 cu adentro) Duratorq DLD-414 TDCi I4 1.560 cc (cu de 95) Duratorq DLD-416 TDCi I4 (2005 a)
Transmisión	5-speed IB5 Manual 4-velocidad Automático
Dimensiones
Distancia entre ejes	2.486 mm (97,9 en) 2.488 mm (98,0 adentro) (Brasil)
Longitud	3.918-3.924 mm (154.3-154.5 adentro) 3.930 mm (155 pulgadas) (Brasil, hatchback) 4.221 milímetros (166,2 adentro) (Brasil, salón) 4.030 mm separación (159) (camino)
Ancho	1.685 mm (66,3 en)
Altura	1.464-1.468 milímetros (57.6 – 57.8 adentro) 1.451 mm (57,1 pulg) (Brasil, hatchback) 1.550 mm (61 pulg) (camino)
Peso de encintado	1.096 – 1.178 kg (2.416-2.597 lb)

En 01 de abril de 2002, la nueva generación quinto coche se dio a conocer. De esto Fiesta Mark Vmayoría de los motores fueron prorrogada de la Fiesta anterior, pero retitulada "Duratec", como el"Zetec"nombre fue ahora exclusivamente utilizado para los modelos más deportivos. Motor de 1,3 L de la varilla de empuje anterior estaba inicialmente disponible en el Reino Unido, pero esto fue substituida rápidamente con un 1.3 Rocam L, ambos bajo el nombre Duratec 8v. Niveles del ajuste disponibles fueron inicialmente delicadeza y LX, Zetec, Ghia, con variantes de edición limitada pronto después. La quinta generación fue también la primera Fiesta en función de la Sistema de frenos antibloqueo y el pasajero bolsas de aire como estándar. La quinta generación fue referida en ocasiones como Mark VI en Reino Unido y otros países debido a la cirugía de cuarta generación en estética se refiere comúnmente como el Mark V. Esta generación se convirtió en la generación de Ford Fiesta más vendida hasta la fecha.

Motores disponibles incluyen 1.25 L, 1.3 L, 1.4 L, 1.6 L, gasolina 2.0 L, plus 1.4L 8v y 1.6 L 16v Duratorq TDCi Common rail diesel construido en un joint venture con PSA.

Esta fue también la primera Fiesta que se vende en Asia y Australasia (todos 1.6 L LX 3DR/5dr, Zetec 3DR, Ghia 5DR), reemplazando la Kia-base Festiva. En Brasil y Argentina, una versión de salón de Fiesta fue introducida en finales de 2004. Un modelo de salón de Fiesta similar, con un frontal diferente, fue lanzado en la India a finales de 2005. Esta generación del Fiesta fue ergonómicamente y mecánicamente más avanzado que cualquier generación anterior. La cirugía estética 2005 vino con un exterior mejorado.

De marketing

América del sur

2005 Ford Fiesta (WP) Ghia

Cirugía estética de Ford Fiesta 2008 en América del sur

Cirugía estética 2010-2012 Ford Fiesta One Max tercera (Argentina)

En Brasil, las opciones de motor incluyen también 1.0 L 8v Flex y 1,6 L 8v que Flex motores Rocam llamado, que funciona con etanol, gasolina o cualquier mezcla de ambos. El codename interno de este modelo es B256 (5 puertas) y B257 (3 puertas). En el otro MERCOSUR países la Fiesta cuenta con un 1,6 L 98 bhp (73 kilovatios) SOHC Zetec motor tiene un estándar con la opción de ya sea una 4 velocidades automática o 5 velocidades transmisión manual. También hay un 1,4 L de 68 bhp (51 kilovatios) motor diesel disponible. Para el mercado colombiano un motor de 1.0 L 8v Rocam fue vendido con un sobrealimentador, producir 96 bhp (72 kW). Esta fue descontinuada en 2009 y reemplazada por el Mark VI importado de México. En Chile el modelo es importado de México, porque el modelo de Mercosur no cumple con los requisitos del país.

El mercado del americano del sur Fiesta era facelifted a principios de 2007 como modelo 2008, con nuevos faros rectangulares y rejilla. A principios de 2010 la Fiesta era facelifted como modelo 2011, con nuevos faros y parrilla, muy similar a los de la marca VI Fiesta disponible en otros mercados alrededor del mundo, pero manteniendo todas las demás características casi lo mismo que el modelo anterior. Su nombre varía de país a país, llamado "Fiesta One" en Argentina, "Fiesta del movimiento" en Venezuelay "Fiesta Rocam" en Brasil.

México

Esta generación fue vendida en México hasta el 2010, cuando fue sustituido con el Ikon Hatch (un Ford Figo importado de la India y todavía basado en la quinta generación del Fiesta). Este nuevo modelo coincidió con el facelift 2010 y cambio de marca del Fiesta sedán para Ikon. Desde la discontinuación del Ikon 2012, el Ikon Hatch se vende junto a la sexta generación del Fiesta.

India

Salón de Fiesta de Ford en Delhi

En la India del mercado Ford producida el Ford Ikon (basado en el modelo Mark IV) y la quinta generación Fiesta (con cuatro puertas, caja de tres carrocerías sólo) en paralelo para el mercado de salón hasta abril de 2011. La Fiesta fue vendida en la India desde septiembre de 2005, con cualquiera de los dos 1.6 litros Duratec motor de gasolina (también en versión deportiva es decir 1.6 S) o con un TDCi 1.4 motor diesel. La carrocería fue específica para el mercado indio, no relacionadas con el sedán de la marca V como se vende en América Latina. El coche vendido bien desde el principio, con más de dos tercios de ser ventas iniciales del modelo diesel más económico. En 2010, el Ford Figo se añadió a la gama, una ventana trasera basada en el modelo Mark V.

Producción de la Ford Ikon se suspendió cuando los requisitos de emisión Bharat IV entraron en vigor para las zonas metropolitanas. Ford anunció el lanzamiento de la Fiesta Mark VI a un menor precio y nuevas características, incluyendo bolsas de aire duales, llevar la Fiesta en línea con los competidores tales como el Ciudad de Honda, Suzuki SX4, Volkswagen Vento y Hyundai Verna. En julio, Ford presentó la sexta generación Fiesta, comercializada en la India sólo con carrocería berlina.

Clásico

En la época de la introducción del Mark VI, en abril de 2011, el nombre de la marca V fue cambiado a "Ford Fiesta Classic".

Después de un año en el mercado como el Ford Fiesta Classic, la versión rebodied caído la parte de "Fiesta" y simplemente se convirtió en el Ford clásico en julio de 2012. Esto coincidió con una caída en los precios y la introducción de una nueva variante llamada "Titanium". Se ofrece con un motor de gasolina Duratec de 1.6 litros o con un TDCi 1.4 motor diesel. La versión gasolina ofrece 101 PS (74 kilovatios) mientras que el diesel tiene 68 PS (50 kW).

Japón

La Fiesta fue vendida brevemente entre 2004 y 2007, compartiendo su plataforma con el Mazda Demio. El bodystyle único era el hatchback de 5 puertas, con el motor de 1.6 litros en GLX ajuste, con el Fiesta ST ofrece en 2005. En 2005, la Fiesta Sportizm fue vendido en Japón y se limitó a 50 coches. El modelo se basa en el GHIA de 1,6 litros y está equipado con kits de carrocería deportiva, alerón trasero y 'Sportizm' credencialización en el exterior y floormats. El Sportizm fue vendido solamente en el color 'Rojo Colorado'.

Fiesta ST/XR4

Ford Fiesta XR4 (Australia)

Ford Fiesta ST (Europa)

El Fiesta ST/XR4 fue el modelo de funcionamiento de esta Fiesta. Incluye un 2.0 L Duratec motor de gasolina nominal de 150 PS (110 kW; 150 bhp) en forma estándar, con una velocidad máxima de 129 mph (208 km/h). El Fiesta ST también cuenta con llantas de aleación de 17 pulgadas (43 cm), frenos de disco en las ruedas, diferentes frontal y parachoques traseros, faldones laterales, manijas del color de cuerpo tiras del topetón, asientos de cuero parciales y un logo de ST en los respaldos delanteros y en la rueda de manejo.

En Australia, el Fiesta ST se vendió como la XR4 de Fiesta. Para permanecer en línea con todos los modelos deportivos Ford vendido en Australia recibió la "XR" badging, en lugar de 'ST' emblema utilizado en Europa.

El vehículo fue presentado en el salón de Ginebra 2004.

Fiesta RallyeConcept

Se trata de un coche de concepto de 3 puertas británico diseñado por RallyeSport Ford y Diseño de Ford Europa, diseñado para la Super 1600 Rally. El motor Duratec de 1.6 L fue clasificado 200 bhp (150 kilovatios, 200 PS). Incluye cuatro-dos-uno Arvin Meritor escape, 6 velocidades Hewland caja de cambios secuencial, Puntal de MacPherson suspensiones delantera y torsión-viga traseras, 15 radios ruedas de magnesio con 18" Pirelli P-Zero neumáticos.

El coche fue presentado en el salón del automóvil de Birmingham.

Concepto de Fiesta RS

Se trata de un modelo conceptual basado en la RallyeConcept de Fiesta 2002. Incluye muchas de las características de la RallyeConcept Fiesta como las rejillas de refrigeración en los ejes de balancín frontal parachoques, profundo, freno revestimiento de cerámica blanca pinzas y consejos de escape, un alerón trasero grande. También incluye llantas de aleación de 18 pulgadas con neumáticos de perfil bajo, extendido arcos de rueda y suspensión bajada y rígida. El motor tiene una potencia de más de 180 bhp (130 kilovatios).

Cirugía estética

Cirugía estética MY06

Cirugía estética MY06

En noviembre de 2005, una versión revisada de la quinta generación del Fiesta fue lanzada para el año de modelo 2006, también conocido como el lifting de la Mk 6 (Mk6.5). Los cambios exteriores incluyen nuevo parachoques y parrilla, nuevos faros, luces traseras nuevas, retrovisores de nuevo diseño y más gruesas molduras lado de cuerpo, con cuerpo de color manijas, espejos y molduras laterales en modelos seleccionados. Se agregaron nuevos colores exteriores con 'Tango rojo', 'Amatista', 'Sublime' y 'Manzana'.

Adentro, el rediseño se concentró en mejorar la sensación de espacio y calidad. Esto incluyó una nueva fascia, con fácil leer instrumentos 'analógico', y una sección superior de tacto suave para el panel de instrumentos, siguiendo las críticas del duro y barato textura original. La cirugía estética también incluyó una gama de nuevas tecnologías 'coche grande', incluyendo el Control de voz, Bluetooth, viaje de computadoras, Control electrónico automático de temperatura (EATC), detección de lluvia limpiaparabrisas, faros automáticos, retrovisores que y Conectividad MP3. Estas nuevas características fueron publicadas en el Reino Unido a través de una 'Fiesta inteligente, estúpido Dogbot' TV campaña publicitaria, y Ford microsite. En el Reino Unido, el coche estaba inicialmente disponible en Studio, estilo, estilo clima, Zetec, clima de Zetec y Zetec S, ST Ghia niveles de acabado.

Los cambios tuvieron un efecto inmediato en las ventas. Después de años se vendió por Corsa de Vauxhall, entre otros, en febrero de 2006 Ford anunció ventas en el mes anterior subieron 25% en enero de 2005 para el modelo anterior. Además, la Fiesta capturó el título de supermini más popular de Gran Bretaña en 2006 y 2007, por primera vez desde 2001.

Ediciones limitadas

El Zetec S "aniversario" fue una edición limitada de 400 coches basados en el Zetec S e incluyó un cuerpo radiante amarillo, con techo, espejos negros y manijas de puerta, cristales tintados, llantas de aleación de 16 pulgadas (41 cm), spoiler de techo negro, asientos deportivos, ajuste de cuero, una alarma y un zócalo de iPod.

El coche salió a la venta en el Reino Unido en marzo de 2007 para £12.595. A pesar del nombre, el Ford Fiesta tenía 31 años cuando se lanzó el modelo del aniversario.

El Zetec S "celebración" fue una edición limitada (400 coches) basado en el Zetec S e incluyeron un cuerpo verde de la celebración, etiqueta blanco y negro con techo, vidrio de privacidad de identidad única desgaste número, con placas y mats, interior de cuero completo de 'Haze de ébano' y puerta de Pantera Negro espejos, molduras de carrocería, spoiler de techo, manija del portón trasero, llantas de aleación de 16 pulgadas (41 cm), aire acondicionado, computadora de viaje , elevalunas eléctricos, reproductor de CD con zócalo de conexión de música portátil y asientos delanteros deportivos, suspensión deportiva baja.

El coche salió a la venta en el Reino Unido para £12.595.

El Zetec S Red fue una edición limitada (500 coches) basado en el Zetec S e incluyó un cuerpo rojo Colorado, etiqueta en blanco y negro con techo, vidrio de privacidad oscuro de ventanillas traseras, espejos de puerta de pantera negra, manijas de la puerta, enrase molduras, alerón de techo y manija del portón trasero; QuickClear calentar el parabrisas delantero, asientos de piel de ébano, llantas de aleación de 16 pulgadas (41 cm), aire acondicionado y calefacción retrovisores eléctricos.

El coche salió a la venta en el Reino Unido para £13.000.

Fiesta ST

En 2008, Ford ofreció Mountune Performance opciones para vehículos Fiesta ST, disponibles en distribuidores Ford británica a partir de marzo de 2008. Éstos fueron desarrollados por Roush Technologies Ltd, que es propietaria de la marca motorsport Mountune Racing. Mountune Performance Stage 1 (£1.435) incluye un catalizador de alto flujo y colector tubular y recalibración del motor para producir 165 PS (121 kW; 163 bhp). El paquete de Mountune Performance Stage 2 (£1.838) agrega nuevos árboles de levas y resortes de válvula para el paquete básico para entregar 185 PS (136 kW; 182 bhp).

El ST 500 fue un modelo de producción limitada (500 vehículos) del Fiesta ST. Incluye llantas de aleación negro 11 radios de 17 pulgadas (43 cm), pinzas de freno rojo y carbono fibra patrón interior guarnecido. El interior también cuenta con un SONY sistema de audio y asientos de cuero calentado de ébano. El vehículo costó £15.000.

Zetec azul

Combinación interior 'Perla del Pacífico' en la Fiesta Zetec azul

En el Reino Unido en noviembre de 2007, Ford anunció la edición especial 'Zetec Blue', presentada como un 'canción de cisne' para los Mk6. El Zetec azul estaba disponible como 3 o 5 puertas, con una opción de la 1.25 y 1.4 gasolina y 1.4TDCi diesel motores. Los precios empezaron en £9.995; entre los modelos existentes de estilo y clima de Zetec. El asiento de ajuste era un derivado azul único del tipo de 'Kyoto' presentado en el clima de estilo, y mientras que el Zetec azul no cuentan con una parrilla del cromo; el modelo era de otra manera especificado como el modelo de clima de Zetec, añadiendo además; 16" llantas de aleación de 7 radios, sistema de audio Sony CD con mandos a distancia y altavoces premium y coordinado bisel azul, anillos de aire ventilación y polaina. Para impulsar las ventas finales antes de la introducción de los Mk7, la especificación del Zetec azul fue aumentada en el verano de 2008, con la inclusión de Bluetooth y Control de la voz y el paquete de tecnología (faros automáticos, detección de lluvia limpiaparabrisas, espejos de puerta que) como estándar, que fue promovido hasta el 30 de septiembre de 2008.

Especificaciones

Tipo de motor (s)	Inline-4: Gasolina, Duratec (OHV), Zetec-SE y Duratec 20 (SOBRE LA CABEZA), y Diesel, Duratorq DLD-414 y Duratorq DLD-416 (SOBRE LA CABEZA)
Capacidad	1.242 – 1.998 cc (75,8-121.9 cu adentro)
Energía	60 – 150 bhp (112 – 45 kW)
Max. velocidad	94 a 130 millas por hora (151 – 209 km/h)
Aceleración	0-60 mph (97 km/h) 18,8 7,9 segundos

Sexta generación (2008-present)

Sexta generación
Resumen
Producción	2008 – presente
Años modelo	2009 – presente
Asamblea	Almussafes, () EspañaFord Valencia) Nanjing, () ChinaChangan Ford Mazda), hasta el 2012 Colonia, Alemania ()CB & A) Cuautitlán IzcalliMéxico Rayong, Tailandia (AAT) (2010-presente) Hai Duong, Vietnam (Ford Vietnam) Valencia, Venezuela Chennai, India (Ford India) Tao Yuan, Taiwán (2012-presente) São Bernardo do Campo, Brasil (Ford Brasil) (2013-presente) Naberezhnye Chelny, Rusia (Ford Sollers) (2015-presente)
Diseñador	Stefan Lamm
Cuerpo y chasis
Estilo de la carrocería	3/5 puertas ventana trasera 4-door salón 3 puertas van
Plataforma	Plataforma global de Ford B-coches
Relacionados con la	Ford EcoSport Mazda2
Tren de potencia
Motor	1.0 L EcoBoost I3 (turbocharged gasolina) 1.2 L Sigma I4 (gasolina) 1.4 L DLD-414 I4 (Turbo diesel) 1.4 L Sigma I4 (gasolina) 1.5 L Sigma I4 (gasolina) 1.6 L Sigma I4 (gasolina) 1.6 L EcoBoost I4 (Turbo gasolina) 1.6 L DLD-416 I4 (Turbo diesel)
Transmisión	automática de 4 velocidades manual de 5 velocidades 6-speed PowerShift Automático manual de 6 velocidades
Dimensiones
Distancia entre ejes	2.489 mm (98,0 adentro) 2.487 milímetros (97,9 adentro) (van)
Longitud	3.950 milímetros (156 adentro) (2008-2010) 4.067 milímetros (160,1 adentro) (2011) 4.409 mm (173,6 adentro) (salón) 3.917 mm (154,2 adentro) (van)
Ancho	1.722 mm (67,8 en) 1.683 milímetros (66,3 adentro) (van)
Altura	1.481 mm (58,3 in) (2008-2010) 1.473 mm separación (58,0) (2011) 1.467 mm (57,8 adentro) (van)
Peso de encintado	1.041 – 1.100 kg (2.295-2.425 libras)

La sexta generación, o Ford Fiesta Mark VI, se muestra en forma de concepto como el Ford Verve en el Salón del automóvil de Frankfurt en septiembre de 2007 y comercializada en los mercados europeos principales, Australia y Estados Unidos. Este modelo se basa en Ford nueva plataforma global del auto B. La sexta generación se conoce como Mark VII en el Reino Unido. Producción comenzó en la planta de Ford Colonia en Alemania en agosto de 2008. Una segunda planta en Valencia, España comenzó la producción a principios de 2009. Producciones en China, Tailandia y México comenzaron desde finales de 2008 a 2010. En Brasil la producción de la versión hatch comenzó en finales de 2012, en São Bernardo do Campo en Sao Paulo. Pronto, la versión berlina será producida en el mismo lugar.

Una versión del salón fue lanzada en noviembre de 2008 en el Salón del automóvil de Guangzhou. Comenzó ventas al año siguiente en China y desde 2010 se convirtió en disponible en Asia y América del norte. No se comercializa en Europa, pero comercializado en Rusia desde 2015.

Conceptos de Verve

Ford Verve concepto (puerta tres europeo, 2007)

El Conceptos de Ford Verve son una serie de coche de Subcompact conceptos de Ford Motor Company que la sexta generación del Ford Fiesta (Mark VI) se basa. En su presentación, Ford Verve fue pensado para satisfacer las demandas del mercado para los coches más pequeños, más eficientes. El hatchback de 3 puertas y versiones de la berlina de 4 puertas del Fiesta se basan en el Verve, el hatchback de 5 puertas y la camioneta de 3 puertas que sus derivados. El concepto sí mismo fue demostrado en el 2007 Salón del automóvil de Frankfurt.

Verve viene en dos carrocerías de cuatro y tres puertas. El cuatro puertas es la base para el vehículo de producción que se venderá en América del norte que comienza en 2010. Se expone el Europeo tres puertas para probar la reacción del mercado al estilo de cuerpo, como un coche pequeño adicional posible para el mercado norteamericano.

Primer concepto de Verve

El Verve continúa de Ford Diseño cinético tema de estilo familiar, visto por primera vez en la Ford S-MAX.

Concepto Ford Verve (salón América del norte, 2008)

Martin Smith, director ejecutivo de diseño de Ford de Europa, describió el Verve como"elegante, moderno e individualista por una generación consciente de manera sofisticada." El concepto fue creado por un equipo de diseñadores de los estudios de Ford en Dunton, Inglaterra y Colonia, Alemania.

El interior cuenta con cuero en diferentes tonos, junto con equipos multimedia. El hatchback de tres puertas ofrece un techo de vidrio panorámico, vidrio lado diáfano, faros de LED, faros de LED montada en alto, alerón de portón trasero integrado y difusor inferior de cromo oscuro con salida de escape de centro integrado. El coche monta neumáticos de perfil bajo 18 pulgadas montada sobre ruedas de aleación de 12 radios y dos piezas.

Segundo concepto Verve

19 de noviembre de 2007, Ford presentó su segundo concepto Verve. Esta segunda versión tomó la forma de un cuatro puertas Notchback y era de estilo similar a la versión de Francfort del coche. Fue acabado en satinado uva.

Tercer concepto Verve

Un más cuatro puertas Verve concept car para América del norte fue revelado en el North American International Auto Show en enero de 2008. Fue acabado en rojo Rouge y exclusivo de esta versión, contó con un panel frontal modificado. Los cambios más notables fueron en una parrilla superior más profundo, con gráfico de 'tres barras' de marca Ford de Norteamérica y una parrilla trapezoidal invertida inferior reducida.

Recepción

A finales de 2008 Motor Trend llamado a la nueva generación de Fiesta un "coche pequeño excelente" cuyo "problema mayor es que sigue siendo un año", una referencia al hecho de que la Fiesta no llegaría en los Estados Unidos hasta principios de 2010. Revista británica Auto Express llamado el coche de un "nuevo líder"; De Reino Unido Revista coche dijo que era un "gran logro" que será "casi todo el mundo". La edición febrero de 2009 de Gran Bretaña ¿Qué coche? revista nombró a la nueva Fiesta "Coche del año" y el Ford Mondeo "Mejor coche de la familia" y "Mejor estado". Según ¿Qué coche?, hay un montón de espacio en el frente de la cabina, sin embargo, el espacio posterior de la rodilla es bastante limitado y los respaldos no doblan plano en la base, y un piso desigual para el maletero ampliado. La Fiesta fue ofrecida en el episodio 6 de la serie de 12 de Top Gear en una serie de pruebas de carretera «serias» conducido por el presentador Jeremy Clarkson, escape 'malos' conducir un Chevrolet Corvette C6 En Lugar Festival Basingstoke Centro comercial, a participar en un asalto anfibio de la playa con el Royal Marines.

En sus dos primeros años desde la última generación que fiesta salió a la venta en octubre de 2008, más de 940.000 Fiestas habían sido comprados por clientes de todo el mundo, con 810.000 (86%) se vende en Europa (septiembre de 2010).

Estilos de la carrocería

5-door (pre-cirugía estética)

3-puerta (pre-cirugía estética)

Van

Sedán

Hay cuatro estilos de la carrocería, entre tres y cinco puertas hatchbacks, cuatro puertas salóny un tres puertas van. Se venden por separado dependiendo del país.

Hatchback cinco puertas

Vende a nivel mundial excepto India.

Berlina de cuatro puertas

Originalmente disponible en China y otras partes de Asia, más tarde en los mercados de América del norte y América del sur y luego en Australasia. En el año 2015 versiones localizadas del sedán llegó a estar disponibles en Rusia.

Hatchback tres puertas

Vendido en Europa (excepto Rusia), Australasia y seleccionadas partes de Asia como Singapur.

Van tres puertas

Se vende sólo en Europa. Utiliza la misma carrocería que el hatchback de tres puertas, modificado con paneles sólidos en lugar de las ventanas de cuarto trasero y un piso de carga plano sustituyendo los asientos traseros.

Equipo

Interior

El 2008 Fiesta incluye Convers + menu del sistema Ford, según lo visto en el Mondeo, S-MAX y Galaxy y complementada por controles de botón de la rueda de manejo. Ford prevé inicialmente que más del 85% de las órdenes de Fiesta incluye esta pantalla multifunción. Otro equipo nuevo incluye entrada sin llave con un pulsador de arranque 'Ford Power', llegar y rastrillo volante regulable, dirección asistida eléctrica y un puerto USB para reproductores de música portátiles. Ford Easyfuel, el sistema de repostaje sin tapón introducido recientemente con el Ford Mondeo, también será una característica, mientras que la 'iluminación', echando un resplandor rojo suave sobre el interior, será una opción. Para el 2011 U.S. mercado modelo, el Ford Sync sistema de comunicaciones y entretenimiento en el automóvil estará disponible como una opción.

Niveles de UK para el nuevo Fiesta incluyen estudio, borde, Metal, estilo, estilo más, ECONetic, Zetec, Zetec S, titanio y titanio individuales.

Modelo ECOnetic

Artículo principal: ECOnetic

Ford Fiesta ECOnetic (Europa)

En 2008 Ford reveló detalles de un modelo de ECOnetic, Ford dijo emite 98g/km de dióxido de carbono. El coche fue lanzado en 2009. Usa el 1.6 litros Duratorq TDCi motor diesel, pero con un filtro de partículas diesel añadido. El Fiesta ECOnetic alcanza sus credenciales ambientales a través de la pérdida de peso y ajustes aerodinámicos, y su figura emisión exime el coche de Reino Unido impuesto de vehículo. El ECOnetic obtiene un consumo de combustible estimado de 65 mpg_‑US (3,6 L/100 km; 78 mpg_‑Imp). Cuando está probado en el kilometraje de la carretera y las emisiones de prueba de horarios, en que los híbridos están diseñados para realizar el ECOnetic supera a Toyota Prius. El modelo no estará disponible en los Estados Unidos porque, como Business Week señaló, la empresa "no cree que podría cargarse lo suficiente para ganar dinero con un ECOnetic importado" y no creo que vendería bastante del modelo (350.000/año) para justificar los $ 350 millones en mejoras necesarias en su planta de México para la fabricación en América del norte.

Cirugía estética (post-2013)

En 2013 el Ford Fiesta recibió una cirugía estética (Mk 7.5) que fue el primero en utilizar la nueva parrilla trapezoidal, ahora utilizada en el Ford Focus, Fusion y Mustang. Niveles del ajuste en Gran Bretaña se convirtió en: estudio, estilo, Zetec, Zetec S, titanio, Titanium X y el recientemente introducido equipo lujoso St del Focus y Mondeo también fue hecho disponible en el modelo de titanio X cara-levantada. También se cambiaron los motores, con el 1,0 litro Ecoboost desde su debut en el foco, con 95 y 120 caballos de fuerza y una versión naturalmente aspirada del mismo motor produciendo 80 caballos de fuerza.

1,25 litros Duratec

Produce 59hp ni 82 caballos de fuerza y está disponible con un manual de 5 velocidades.

1,0 litros Duratec Ti-VCT

Nuevo motor atmosférico eventualmente reemplazará a 1.25 Duratec y viene con 80 caballos de fuerza, como un manual de 5 velocidades y start/stop.

1,0 litros Ecoboost

Premiado el motor, produciendo ya sea 95, 125 o 140 hp (ediciones especiales de rojo/negro), con el manual o la transmisión Powershift (95 caballos de fuerza/125 caballos de fuerza solamente).

1.6 litros Duratec

Pronto a ser reemplazado por 1,0 litros Ecoboost, con 105 caballos de fuerza y transmisión Powershift.

1.6 litros Ecoboost

Exclusivo de ST, este motor hace 180 caballos de fuerza (hasta 197 caballos de fuerza en el segundo 15 "overboost"), con un manual de 6 velocidades.

1,5 litros Duratorq TDCi

Sustituye a 1.4 TDCi y pronto 1.6 TDCi, con una hp de salida de 75 y 95 según el modelo.

1.6 litros Duratorq TDCi

Parte superior de la diesel de la gama con una versión, 95 caballos de fuerza, con la opción de start/stop. Se sustituirá por 1.5 TDCi 95 de Ford Focus en el futuro.

Fiesta ST (2013-2016)

Ford Fiesta ST

Ford Fiesta ST

En 2011, Ford reveló el concepto de Fiesta ST basado en el Fiesta MK6/MK7. El modelo de producción final fue anunciado en el Salón del automóvil Ginebra en marzo de 2012 y es en gran parte sin cambios desde el modelo de concepto a excepción de la falta de linternas de LED.

El Fiesta ST es accionado por un motor de 1.6 litros EcoBoost de Ford para ofrecer un rendimiento sin dejar de ofrecer buen consumo. El 1.6 litros Ford EcoBoost Turbocharged características del motor Independiente de doble árbol de levas Variable Timing (Ti-VCT) y 182 PS (134 kW, 180 caballos de fuerza) con 177 libras·pie (240 N·m) de esfuerzo de torsión proporciona un tiempo de aceleración de menos de 7 segundos (0 – 100 km/h) y una velocidad máxima de 136 kilómetros por hora. Este motor cuenta con "overboost", que permite la entrega de hasta 197bhp para un máximo de 15 segundos. En los Estados Unidos, Ford se permite al mercado el motor ofrece su figura de poder overboost; por el contrario, en otros países como el Reino Unido, un fabricante no se permite comercializar la salida temporal de un motor. El motor está acoplado a una transmisión manual de 6 velocidades que cuenta con sistema de Control de vectores de par de Ford para el interior del freno delantero de la rueda para facilitar la agilidad, y tiene tres modos del ESP. El coche se espera que proporcione alta de combustible mientras no sacrificar el rendimiento, con Ford, reclamando mayor economía de combustible que la Volkswagen Golf GTI. El ST cuenta con una rediseñada fascia delantera similar al visto en el Focus ST, un gran alerón trasero, un agresivo difusor trasero con un sistema de escape doble, con ruedas de 17 pulgadas en Bridgestone Neumáticos Potenza. En el interior, el ST ofrece pesadamente reforzó Recaro asientos delanteros (opcionales en América del norte con cuero parcial y disponibles con cualquiera de los dos parciales de cuero o paño solo en otros territorios) y la decoración más deportiva; Se ofrecen versiones de América del norte con la MyFord Touch sistema de información y entretenimiento.

El modelo Fiesta ST de producción salió a la venta en Europa y Norteamérica en 2013. En el mercado norteamericano, el Fiesta ST llegó a estar disponible a principios de 2013 para el año 2014 modelo, dio a conocer en el 2012 Los Angeles Auto Show como parte de una actualización de mitad de ciclo más grande para la Fiesta. El Fiesta ST de América del norte se ofrece como una variante hatchback de cinco puertas (encintado peso 2.720 libras, 1.234 kg, fabricado en Cuautitlán Izcalli, México) en lugar de la ventana trasera de tres puertas ofrecida en Europa, China, Australia, Nueva Zelanda y Sudáfrica (propio peso libras 2563, 1163 kg, fabricado en Colonia, Alemania).

El modelo norteamericano sólo se vende en cuerpo hatchback y cuatro puertas e incluye un motor de cuatro cilindros EcoBoost de 1.6 litros, transmisión manual de seis velocidades, total manejo cociente de 13.6:1, aumentaron tiesura del rodillo en el eje trasero, 15 milímetros inferior altura que el modelo base, Control de vectores de par electrónico y control de estabilidad electrónico 3-modo (estándar, deporte o apagado).

Ganó el Ford Fiesta ST Top Gear's Coche del año 2013.

Tren de potencia

Modelo	Años	Tipo	Energía, torque@rpm
Motores de gasolina
1.0 L Duratec Ti-VCT 80 PS	Partir de 2013	998 cc (cu 60.9) I3	80 PS (59 kW; 79 bhp), 105 N·m (77 libras·pie)
1.0 L EcoBoost 100 PS	Partir de 2013	998 cc (cu 60.9) Turbo I3	100 PS (74 kW; 99 bhp), 170 N·m (130 libras·pie)
1.0 L EcoBoost 125 PS	Partir de 2013	998 cc (cu 60.9) Turbo I3	125 PS (92 kW; 123 bhp), 200 N·m (150 libras·pie)
1.0 L EcoBoost 140 PS	Desde 2014	998 cc (cu 60.9) Turbo I3	140 PS (100 kW; 140 CV), 210 N·m (150 libras·pie)
1.25 L Duratec 60 PS	Desde 2008	1.242 cc (75,8 cu adentro) I4	60 PS (44 kW; 59 bhp), 109 N·m (80 libras·pie)
1.25 L Duratec 82 PS	Desde 2008	1.242 cc (75,8 cu adentro) I4	82 PS (60 kW; 81 bhp), 114 N·m (84 libras·pie)
1.4 L Duratec	Desde 2008	1.388 cc (84,7 cu adentro) I4	96 PS (71 kW, 95 bhp), 128 N·m (94 libras·pie)
1.5 L Duratec Ti-VCT	Partir de 2013	1.499 cc (91.5 cu adentro) I4	112 PS (82 kW; 110 bhp), 140 N·m (100 libras·pie)
1.6 L Duratec Ti-VCT	Desde 2008	1.596 cc (97.4 cu adentro) I4	120 PS (88 kW; 120 bhp) @ 6.000 rpm, 152 N·m (112 libras·pie) @ 4.050 rpm
1.6 L EcoBoost Ti-VCT	Partir de 2013	1.598 cc (97.5 cu adentro) Turbo I4	182 PS (134 kW; 180 bhp) @ 6.500 rpm, 214 libras·pie (290 N·m) @ 3.500 rpm
Motores diesel
1.4 L Duratorq TDCi	Desde 2008	1.398 cc (85,3 cu adentro) I4	68 PS (50 kW; 67 bhp) @ 4.500 rpm, 160 N·m (120 libras·pie) @ 2.000 rpm
1.6 L Duratorq TDCi	Desde 2008	1.560 cc (95 cu adentro) I4	75 PS (55 kW; 74 bhp), 185 N·m (136 libras·pie)
1.6 L Duratorq TDCi	Desde 2008	1.560 cc (95 cu adentro) I4	90 PS (66 kW; 89 bhp), 212 N·m (156 libras·pie)
1.6 L Duratorq TDCi	De 2010	1.560 cc (95 cu adentro) I4	95 PS (70 kW; 94 bhp), 205 N·m (151 libras·pie)
1.6 L Duratorq TDCi ECOnetic	Desde 2008	1.560 cc (95 cu adentro) I4	90 PS (66 kW; 89 bhp), 200 N·m (150 libras·pie)
1.6 L Duratorq TDCi ECOnetic	De 2010	1.560 cc (95 cu adentro) I4	95 PS (70 kW; 94 bhp), 205 N·m (151 libras·pie)

El L Duratorq TDCi 1.6 con 75 PS (55 kW; 74 bhp) se vende en vez de, en algunos países junto con el 1.4 TDCi de L.

El 1.6 que Duratorq TDCi con 212 N·m (156 libras·pie) par es usado en modelos que no van. Clasificación de furgonetas con el 1.6 TDCi Duratorq 200 N·m (150 libras·pie) par.

Opciones de transmisión incluyen un manual de 5 velocidades, una automática de 4 velocidades y una automática de 6 velocidades de doble embrague. Sólo se ofrece la automática de 4 velocidades con el motor de Duratec 1.4 L. El Powershift doble embrague de 6 velocidades está disponible en América del norte como una opción además de la manual de 5 velocidades, que puede ser vendido con un diesel en Europa en el futuro. Esta caja de cambios de doble embrague también es estándar en algunos modelos en Tailandia y está disponible como una opción en la India.

Tailandia fue la última planta para empezar a ensamblar el Fiesta de Ford para países de la ASEAN. Una velocidad de 6 Powershift transmisión de doble embrague se hizo disponible como estándar transmisión inicialmente para lo 1.6L Ti-VCT motores en Tailandia en 2011 y 2012 y actualmente también para la variante de Ti-VCT 1.5 (oficialmente desde marzo de 2012). Curiosamente, la característica de versiones, berlina y hatch de cinco puertas, Fiesta tailandés hizo un pitch de 100 mm diámetro (PCD) lug mount medida de rueda idéntica a la del Mazda2, en comparación con el 108 mm como el círculo se encuentra en otras versiones globales. Había 3 modelos en el lanzamiento; 1.4 "estilo", "Tendencia" 1.6 y 1.6 "Sport". Todos los modelos cuentan con ABS, airbag conductor, aire acondicionado, elevalunas eléctricos y espejos; la parte superior de la gama 1.6 Ti-VCT 'Sport' y (desde 2013) 1,5 modelos 'Deporte' Ti-VCT con airbag de pasajero delantero, llantas de aleación y control de la estabilidad en toda la gama, junto con la voz mando sistema de entretenimiento en el automóvil y conectividad Bluetooth. Algunas de las opciones de pintura disponibles para la Fiesta en Tailandia (como 'verdadero rojo' (un color con el nuevo Ford Ranger Pick-up)) también se comparten con el Mazda2 (conocido como 'Raza rojo').

El "Sport +" modelos con características añadidas fue agregada más adelante, en la formación, como era el modelo "Ultimate Sport" con 7 airbags (doble frontal, laterales, cortina y conductor rodilla) como estándar, que fue el primero en el segmento de subcompactos en Tailandia. Utilizan motor de 1.6 litros con transmisión automática.

En marzo de 2012, el motor de 1,5 litros Ti-VCT con 109ps substituyó el motor de 1.6 litros Ti-VCT en "Tendencia" y "Sport" pero con ningún cambio en las transmisiones automáticas.

En Brasil, la Fiesta Mexicana se llama nuevo Fiesta y se vende tanto en versión de 4 puertas y 5 puertas. El motor de fabricación brasileña Sigma 1.6 litros 16v combustible de la flexión. La potencia y la torsión son 125 bhp (93 kilovatios) con gasolina y 128 bhp (95 kilovatios) con etanol.

año de modelo 2014 actualización (2013-2017)

Fiestas con último corporativo frontales Ford comenzaron a aparecer en Europa en 2013

Cirugía estética Ford Fiesta Trend (Australia)

Las características del Ford Fiesta 2014 rediseñaron frontal y traseros fascias. El paquete SFE basado en el modelo incluye un motor de EcoBoost de tres cilindros de 1,0 litros. A partir de febrero de 2014, la Fiesta 2014 había alineado número uno entre asequible Subcompact coches según nos News & World Report. En junio de 2014, Ford demandó la mayor cuota de mercado en el Reino Unido de 12.87% – y casi la mitad de esos registros perteneció a la Fiesta.

Mercado norteamericano

2011 ford Fiesta SES 5 puertas (Estados Unidos)

Dio a conocer en el 2009 Los Angeles Auto Show en diciembre, la sexta generación subcompactos Fiesta está disponible en América del norte como una berlina de cuatro puertas y hatchback de cinco puertas, con transmisión manual o transmisión automática de doble embrague de Ford. Todos los modelos se fabrican en Ford Planta de ensamble de Cuautitlán.

Concesionarios Ford en los Estados Unidos ofrecen gráficos de vinilo laminado opcional aplicados al exterior del coche, que se espera dure 3 a 5 años antes del reemplazo. También, ciertos comerciantes participando en un nuevo programa de venta de Ford proporcionan un paquete digital "empaquetar" con una fotografía del comprador tomando entrega de su nuevo coche. Un minuto 19 Descripción de audio del coche y sus características se incluye, que se puede jugar en el camino a casa, luego se cargan junto con su programa interactivo en el ordenador de casa a través de su USB conexión.

Marketing preliminar

Para la Fiesta de América del norte, Ford inició una campaña de marketing a principios de 2009 llamado el movimiento de la Fiesta, distribuir ejemplos de Fiestas europeas a los solicitantes a través de los Estados Unidos — el examen conductores utilizar sitios populares de Internet para compartir sus experiencias. Posteriormente, Ford trajo los coches a lugares públicos en todo el país para ofrecer 100.000 unidades de prueba de más de ocho meses. Un tal caso ofrecía servicio de transporte gratuito en Chicago desde un sitio cerca de la Estación de la Unión carril del viajero de terminal a la Sabor de Chicago evento en Grant Park la semana a partir de 29 de junio de 2009. Finales de julio, seis Fiestas europeas llegaron a Halifax, Nueva Escocia, para iniciar una gira de demostración similares a través de Canadá.

Tras el éxito del movimiento de la Fiesta, Ford inició Fiesta movimiento 2 de diciembre de 2009 llamando para que aplicaciones de video ser presentado a finales de enero de 2010 para las actividades comenzar a mediados de febrero.

En marzo de 2010, Ford trabajó con la serie de televisión American Idol promover la Fiesta de Ford en América del norte. Trabajando con los diseñadores de Ford, los 12 concursantes finales de la demostración crean sus propios gráficos personalizados en un Ford Fiesta, que posteriormente fueron revelados en el show con los fans la oportunidad de ganar uno de los coches personalizados.

Lanzamiento

Producción de Ford Fiesta para el mercado norteamericano comenzó en mayo de 2010. Ford planea tener coches disponibles a la venta pronto después. El 18 de junio de 2010, se informó que aunque tomó depósitos de más de 2.000 clientes de Fiesta y había realizado grandes pedidos como el coche fue puesto pesadamente, concesionarios y clientes no habían recibido los coches que esperaban haber llegado hace semanas en mayo. En julio, Ford dijo que los envíos iniciales se retrasaron hasta por dos semanas por Alex huracán que azotó el norte de México a finales de junio y posteriormente por la Tormenta Tropical Bonnie. Como consecuencia de los retrasos, Ford envió certificados de regalo de US$ 50. De agosto de 2010, Ford retrasaron algunos envíos debido a un problema de la calidad. Ford afirmó el problema era fijo y era poco probable que coches con defectos piezas llegaría a los clientes.

Seguridad y recuperación

En 2017, Ford recordó 2014-2015 Ford Fiesta ST con motores de 1,6 ecoboost debido a un riesgo de incendios de motor causados por una "falta de circulación de refrigerante". Memoria contribuyó en parte a un cargo de US$ 300 millones por Ford.

Niveles de acabado

En América del norte, el Ford Fiesta está disponible en varios niveles:

S (2011-2013): la S fue el nivel de acabado más básico del Ford Fiesta 2011-2013. Incluye el siguiente equipamiento de serie: negro ruedas de acero con tapacubos de plástico, un estéreo A/M-F/M con entrada auxiliar y cuatro altavoces delanteros (sin altavoces traseros), manual windows y cerraduras de las puertas, superficies de asientos de tela, asientos delanteros regulación manual, aire acondicionado, un motor 1.6 de L Inline Four-Cylinder (I4) y una transmisión manual de cinco velocidades. Mientras que algunas de las opciones disponibles para la S, no hay paquetes de opción estaban disponibles, como este fue el modelo base de Ford Fiesta. Sólo estaba disponible como un Sedán.

S (2014-): la S nivel de acabado es el nivel de acabado más básico de Ford Fiesta. Incluye el siguiente equipamiento de serie: ruedas de acero negro con rueda de plástico cubiertas, un estéreo A/M-F/M con Ford SYNC, un solo-disco reproductor de CD/MP3, auxiliar y entradas USB y 4 altavoces delanteros (sin altavoces posteriores), windows manual, puertas cerraduras con entrada sin llave, asientos delanteros regulación manual, aire acondicionado, un motor 1.6 de L Inline Four-Cylinder (I4) y una transmisión manual de cinco velocidades. Como modelo base, el Ford Fiesta S no ofrece ningún paquete adicional u opciones. Está disponible ya sea como un Sedán, o, por primera vez, un Ventana trasera.

SE (2011-2013): la SE nivel de equipamiento era el nivel de equipamiento de nivel medio del Ford Fiesta 2011-2013. Añadido los siguientes equipos a la base S: un A/M-F/M estéreo con reproductor de un disco CD/MP3 y entrada auxiliar, seis altavoces y elevalunas y cerraduras de las puertas con entrada sin llave. Disponible como un Ventana trasera, o como un Sedán, el Ford Fiesta SE ofrecen algunos paquetes de la opción que ha añadido material adicional.

SE (2014-): la SE nivel de acabado es el nivel de acabado de nivel medio de la Fiesta de Ford. Agrega los siguientes equipos a la base S: seis altavoces, elevalunas y cerraduras de las puertas con entrada sin llave y llantas de aleación. Disponible como un Ventana trasera o como un Sedán, el Ford Fiesta SE ofrece algunos paquetes de opción que añadir equipos adicionales.

SES (USA 2011): La SES (2011) para América del norte mercado fue el nivel de acabado de la punta del Ford Fiesta durante el año 2011. Añadido los siguientes equipos para el nivel medio SE: Ford SYNC con 1 puerto de x USB y 1 x entrada auxiliar, asientos de cuero con tubos de cuero, un asiento de conductor y pasajero delantero ajustable manualmente, asientos delanteros calefactables, llantas de aleación de 16 pulgadas y sistema de seguridad de botón del tacto con un pulsador arranque usando un key-fob. Sólo está disponible como un Ventana trasera, el Ford Fiesta SES ofrece opciones adicionales o paquetes como paquete de conducción de invierno con espejos calentados y un cabezal del solo-color LCD como el modelo de Ford Fiesta de punta en el momento.

SEL (2011-2012) y titanio (2013): La SEL (2011 y 2012 modelos), o Titanio (sólo modelos 2013), fue el nivel de acabado de la punta del Ford Fiesta entre 2011 y 2013. Añadido los siguientes equipos para el nivel medio SE: Ford SYNC con USB y entradas auxiliares, superficies, un delantero asiento eléctrico conductor, asientos delanteros calefactables, llantas de aleación de 17 pulgadas y sistema de seguridad de asientos tapizados en cuero. Disponible como un Ventana trasera o como un Sedán, el Ford Fiesta SEL y Titanio no ofrece opciones adicionales o paquetes como el modelo de Ford Fiesta de punta.

Titanio (2014): la Titanio nivel de acabado es el nivel de acabado de la línea Ford Fiesta. Añade el siguiente equipamiento para el nivel medio SE: Ford SYNC con MyFord Touch (modelos 2014-2015), o Ford SYNC con SYNC3 sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil, una de 100 Watts SONY sistema de audio Premium con amplificador externo y subwoofer trasero, cuero-asientos tapizados en superficies, un delantero asiento eléctrico conductor, asientos delanteros calefactables, llantas de aleación de 17 pulgadas y sistema de seguridad. Disponible como un Ventana trasera o como un Sedán, el Ford Fiesta Titanio no ofrece opciones adicionales o paquetes como el modelo de Ford Fiesta top-of-line.

ST (2014-): la ST nivel de acabado es el nivel de acabado alto rendimiento Ford Fiesta. En la parte superior de la línea base Titanio nivel, el Ford Fiesta de corte ST añade el siguiente equipamiento: un 1,6 L EcoBoost Motor Inline Four-Cylinder (I4), una transmisión manual de seis velocidades, asientos delanteros regulación manual, llantas de aleación de 17 pulgadas acabados en gris y un único kit de clip y el cuerpo delantero. Las opciones incluyen superficies de asientos tapizados de cuero y gamuza, Recaro asientos delanteros, sistema de navegación y techo corredizo. El Ford Fiesta ST sólo está disponible como un Ventana trasera.

Cambios de marcha

Para el comienzo del año 2012, dos cuero premium nuevo recorte opciones y un paquete de apariencia exterior del deporte fueron hechos disponible para modelos de SES/SEL, mientras que varios nuevos colores fueron agregados para todos los modelos. A mediados de año, el hatchback llegó a estar disponible en el anteriormente sólo salón S nivel de acabado; ya que incluye un limpiaparabrisas trasero y la parrilla de una ranura de color mismo cuerpo como modelos más elegante, badging exterior único y una selección limitada de colores distinguen de la SE. Para 2013 se han simplificado con paquetes de opción y un nivel de acabado titanio sustituye el ex SES/SEL.

Canadá

Fiesta de Canadá iniciaron las ventas de junio de 2010 por el año modelo 2011. El hatchback de 5 puertas también se venderá en México a partir de 2011.

Otros mercados

El sexto salón de generación se lanzó en la India en julio de 2011 con variantes de gasolina y diesel. La Fiesta recibió una cirugía estética de septiembre de 2012 con cambios en el frente, parte posterior y el interior.

Ford Fiesta para el mercado indio ha sido finalizado en versiones sedán y hatchback. Fue puesto en la demostración en 15 de abril de 2011 en un centro comercial de Delhi. El espectáculo fue un salón de Fiesta de 1.6 TDCi pero la variante no fue revelada. La versión sedán se ha lanzado en la India. El modelo viene con Bluetooth, control de crucero, control de tracción, USB y Bluetooth / Control de voz como características estándar. Los otros coches que competirán contra incluye Linea Fiat y Volkswagen Vento que han extendido distancias entre ejes, que la Fiesta no.

Una edición rojo/negro debutó con una versión más potente de 1,0 EcoBoost 3-cilindro con 138 hp y 155 lb ft.

Séptima generación (debido 2017)

Séptima generación
Resumen
Producción	2017 (due)
Años modelo	2018 (due)
Cuerpo y chasis
Estilo de la carrocería	3/5 puertas ventana trasera
Plataforma	Plataforma global de Ford B-coches
Tren de potencia
Motor	1.0 L EcoBoost I3 (turbocharged gasolina) 1.1 L I3 (gasolina) 1.5 L EcoBoost I3 (Turbo gasolina) 1.5 L Duratorq I4 (Turbo diesel)
Transmisión	manual de 5 velocidades automática de 6 velocidades manual de 6 velocidades
Dimensiones
Distancia entre ejes	2.493 mm (en 98,1)
Longitud	4.040 mm separación (159)
Ancho	1.734 mm (68,3 adentro) (sin espejos)
Altura	1.483 mm (58,4 en)

El 29 de noviembre de 2016, el Mark VII fue anunciado en Alemania, siendo más grande, más espacioso, más seguro, más eficiente y más lujo. La sub-marca Fiesta se expandirá para incluir nuevas incorporaciones - un crossover compacto, llamado Fiesta activa, el lujo y Fiesta Vignale.

Fiesta ST (debido 2018)

Ford Fiesta ST

En 24 de febrero de 2017, el Mark VII Fiesta ST se anunció, contará con un nuevo 200 PS 3 1.5 Ecoboost cilindros con tecnología de desactivación de cilindros.

Variantes comerciales

Todas las seis generaciones de la Fiesta han estado disponibles en entrega del sedán/camioneta formato, aunque no en todos los mercados. La marca I, II y III las versiones cuentan con la carrocería de 3 puertas estándar con el vidrio de la parte posterior substituido por el cuerpo de color metal y un plano alguno en lugar de los asientos traseros.

En 1991, una furgoneta estilo "high-cube" basado en la carrocería delantera Mark III pero con mayor distancia entre ejes y suspensión de barra de torsión trasera Renault derivados se introdujo y fue nombrada el Ford Courier. El Mensajero continuó en el estilo de Mark IV a través de hasta 2002, cuando fue sustituido por el Ford Transit Connect.

Para Mark V, la versión estándar de la Fiestavan se basaba en la carrocería de 3 puertas en lugar de la versión de 5 puertas más alta. La camioneta de la marca VI Fiesta se introdujo en el mercado europeo a mediados de 2009, un año después del lanzamiento original.

Motorsport

Rallyes

Coche de rally Ford Fiesta Grupo N por M-deporte

Dos Ford Fiestas starred en el 1979 Rally de Monte Carlo — la entrada británica conducida por Roger Clark con la ayuda de la copiloto Jim Porter y una entrada alemán pilotado por Ari Vatanen y co por David Richards.

Ambos coches fueron modificadas altamente con componentes especiales motorsport a lo largo y destacado pionero Diferencial de deslizamiento limitado Tecnología (LSD). Los coches fueron accionados por competencia sintonizada versiones de los 1.600 cc Kent crossflow motor, una versión posterior que apareció en el MK 1 Fiesta XR2.

Los dos Rallyes coches realizados en la ardua hielo y la nieve año. Roger Clark no fijó ningún registro, pero el coche alemán logra posición 9 en general, un resultado muy alentador que provocó la demanda de Fiestas más deportivos.

Ya que allí han sido deportivos y "Portilla caliente"ediciones. Las versiones incluyen Supersport, XR2, S(Sport), XR2i, Si, RS Turbo, RS1800, Zetec S, Zetec RS y ST. Todos los éstos fueron accionados por una gama de motores de la Motor de Ford Kent a la Motor de Ford Duratec.

La RallyeConcept de Ford en 2002 y Fiesta JWRC. Ford RallyeConcept se ha realizado a través de una intensa colaboración entre RallyeSport Ford, los expertos de motorsport detrás del Puma Super 1600 y el enfoque WRC coches de Rally y diseño de Ford Europa, el equipo creativo responsable de la nueva Fiesta de tres puertas en que se basa la RallyeConcept. Matrimonio de Ford RallyeConcept del objetivo del ingeniero de automovilismo para la funcionalidad de rendimiento con el detalle del diseñador ha sido tan eficaz que Ford se ha comprometido a un programa de desarrollo de ingeniería para traer un coche de rally Fiesta-basado a la realidad. Con el objetivo de homologación de la FIA por mediados del 2003, RallyeSport Ford es la esperanza de que será la próxima historia de éxito de Ford en los rallyes nacionales e internacionales. Fiesta Super 1600 debut en Rally Grecia 2004.

"Fiesta Sporting Trophy" es un Una hacer Campeonato; comienza su 1ª temporada en marzo de 2006. Combina gran competencia con igual rendimiento y deja la decisión acerca de ganar o perder las capacidades de los pilotos y copilotos. El conductor, copiloto y mecánicos trabajan como un equipo para competir contra el adversario más duro de todos, el reloj.

La Fiesta Sporting Trophy estará basado en el Fiesta ST Grupo N coche. El coche tiene 165 PS (121 kW; 163 bhp) de la ST de Duratec 2 L motor que cuando combinado con el kit de conversión de M-deporte, ha sido diseñado para proporcionar todas las actualizaciones de rendimiento y equipo de seguridad para permitir que el coche competitivo y fiable en cualquier evento del mundo.

En marzo de 2007, el equipo de Rally de Pirtek introdujo el Ford Fiesta Super 2000 coche de Rally que competirá en la Campeonato de Rally australiano.

18 de noviembre de 2009, Ford M-Sport presentó el Ford Fiesta S2000 Mark VI. Aunque no por homologación hasta enero de 2010 está listo para hacer su debut como coche del curso en la final redondo de la serie IRC, Rally de Escocia. El coche había sido construido para competir principalmente en la Campeonato Mundial de Rally Super 2000. En 2013, M-Sport desarrolló el Ford Fiesta R5, el sucesor del Fiesta S2000; Esto fue basado en el Fiesta ST de 1,6 litros y fue diseñado para la Grupo R5 clase de adhesión. Fiesta R5 tiene Evo actualización en primeros 2016.

Fiesta S2000 durante el 2010 rally Finlandia

Con nuevo Reglamento WRC en 2011, M-Sport desarrolló el Fiesta RS WRC, basado en el Fiesta S2000. Ganó seis rondas WRC en 2011 y 2012, conducido por Jari-Matti Latvala, Mikko Hirvonen y Mads Ostberg, pero desde M-Sport perdió la mayor parte de su apoyo del fabricante para la temporada 2013 que el coche no ha sido capaz de ganar. En 2013, Thierry Neuville fue el finalista de campeonato mundial, siendo que un junior M deporte funciona driver. Fiesta RS WRC ha sido muy popular entre los pilotos privados, debido a su buena maniobrabilidad, precio razonable y buena disponibilidad.

Las normas del WRC serán alteradas para 2017 y M-Sport así ha comenzado a desarrollar el Mk6 Fiesta World Rally Car.

Especificaciones del Fiesta ST Grupo N

Motor	1.999 cc (122.0 cu adentro) motor de Duratec. Cuatro cilindros en línea, DOHC, 16 válvulas, culata y el bloque de la aleación. Inyección electrónica de combustible multipunto.
Energía	165 PS (121 kW; 163 CV) a 5.800 rpm
Esfuerzo de torsión	202 N·m (149 libras·pie) a 4.500 rpm
Transmisión	Cinco velocidades 'perro' compromiso gearkit equipadas para carcasa de coche de carretera de ST estándar. Transmisión mejorada cabido como estándar. LSD plateado.
Suspensión	Suspensión mejorada del coche del camino del ST incluye nudillos frente revisados y reforzado eje trasero de giro de la viga. Amortiguadores Reiger, ajustables para el rebote y tarifas revisadas del resorte. Arbustos de suspensión reforzada.
Frenos	Estándar ST carretera coche frenos delantero y trasero disco.
Ruedas	Grava: llantas de OZ Racing de 15 pulgadas Asfalto: llantas OZ Racing de 17 pulgadas ruedas fabrican en estilo Super T y Rally Racing.
Carrocería	Multipunto rodillo jaula diseñada por M-Sport, cumpliendo con las regulaciones de la FIA. Incluye tres X refuerzos en trasero y doble tubo de barras de la puerta con ningún cruce.
Electrónica	Los suplementos de 'Piggy back' telar telar estándar. Incluye interruptor de circuito electrónico y cableado para requisitos adicionales.
Tanque de combustible	Tanque de 45 L (9,9 imp gal; 12 US gal) estándar con Kevlar compuesto moldeado protector.
Dimensiones	Longitud: 3.921 mm (154,4 in). Ancho: 1.683 mm (en 66,3). Altura: 1.468 mm (57,8 en). Distancia entre ejes: 2.486 mm separación (97,9).

Rallycross

Ford Fiesta de Mundo RX-Especificación

La Fiesta Rallycross Versión de coches de lujo es un coche de carreras con un 2.0 L Duratec motor Turbo de cuatro cilindros, funcionando con gasolina o E85 (85% ethanol/15% gasolina). Produce más de 550 bhp (410 kilovatios; 560 PS) y 820 N·m (600 libras·pie). Que propulsa el 2.600 libras (1.200 kilogramos) preparado de rallycross Fiesta hasta sesenta en 2,2 segundos. Los coches eran más de gran alcance (otro 200bhp) que WRC coches.

Los coches de Fiesta Mk6 Rallycross hizo su debut en Estados Unidos en el 2009 Pikes Peak International Hill Climb en Colorado. Equipo sueco Olsbergs MSE anunció que los coches más tarde aparecería en ESPN X juegos 15 el 2009-08-02. Los dos coches Olsbergs MSE Fiesta Mk7 Rallycross se basaron en el Fiesta hatchback modelo carretera los coches, uno con 3 puertas, el otro una versión de 5 puertas, pero con la impulsión all-wheel, accionado por 2.0 L motores Ford Duratec capaces de más de 800 bhp (600 kilovatios) (para sólo PPIHC).

Empresa británica M-deporte también construye para Fiesta Rallycross superdeportivos Global Rallycross Championship equipos División de carreras de Hoonigan, Chip Ganassi Racing y Bryan Herta Autosport.

Conducir un Fiesta, Tanner Foust ganó el 2011 y 2012 Global RallyCross Championship y fue finalista en el 2011 y 2012 Campeonato Europeo de Rallycross. Toomas Heikkinen ganó el Campeonato Mundial de RallyCross en 2013 y Joni Wiman y 2014. Otros conductores notables incluyen Marcus Grönholm, Ken Block y Brian Deegan.

Circuito de carreras

En el Reino Unido, la Fiesta se utiliza comúnmente en serie del motorsport del nivel club pero se su serie nacional hace un llamado al Ford Fiesta Campeonato. Durante su apogeo en la década de 1980 y 1990, tenía ayuda del fabricante e incluso fue una carrera de apoyo a la Prix magnífico británico y numerosos Campeonato británico de turismos rondas. La serie ha pasado por numerosos cambios de nombre incluidos Crédito de Ford Fiesta Campeonato, Ford Fiesta Zetec Championship y Desafío BRSCC Ford Si y hoy en día está a cargo del (BRSCCCompite con británico y Club deportivo) como un club de campeonato que compite con. La organización también ejecutar la otra serie que consiste en Fiestas.

• Desafío de Ford XR, para modelos de XR2 y XR2i, también consiste en los modelos de Escort XR.
• Campeonato del salón de Ford, principalmente para una gama más amplia de Ford modelos pero Fiestas son sobre todo vistas en las clases C y E con un ejemplo de Mk 4 ganando el título absoluto en 2006 a manos de Ollie Allen.

El coche también ha sido competido con en la división de turismo-luz de la Campeonato ruso de turismos.

Controladores de fiesta ganaron la clase Super 1600 de la Copa de Europa de turismos siete veces de 2008 Para 2016.

Ventas y popularidad

Año	Ventas Reino Unido	Ventas en Estados Unidos
2001	98.221
2002	93.591
2003	95.887
2004	89.295
2005	83.803
2009	117.296
2010	103.013	23.273
2011	96.112	68.574
2012	109.265	56.775
2013	121.929	71.073
2014	131.254	63.192
2015	133.434	64.458

La Fiesta ha sido coche nuevo más popular de Gran Bretaña en 1990, 1991, 1996, 1997, 1998 y cada año desde 2009 hasta 2014. En el momento de la desaparición de la Fiesta MK2 a comienzos de 1989, casi 1.300.000 habían sido vendidos en Gran Bretaña desde su lanzamiento 12 años antes. Julio de 2014, la Fiesta se convirtió en el coche más vendido del Reino Unido de todos los tiempos, con 4.115.000 vendido.

En la Ford de Estados Unidos vendió 23.273 Fiestas en 2010.

Premios y reconocimientos

La Fiesta de 2011 fue uno de los cinco finalistas para el 2011 Coche verde del año otorgado por la Revista auto verde en noviembre de 2010, compitiendo con dos vehículos eléctricos, la Nissan Leaf y de la Chevrolet Volt (el ganador) y dos vehículos eléctricos híbridos.

• Ganador de REINO UNIDO Consejo de diseño Premio de eficiencia para "ejemplar contribución a la reducción del funcionamiento y mantenimiento costos"en 1978. El premio fue entregado por El Príncipe Felipe.
• Ganador Mejor coche pequeño de Australia en el año 2004.
• Ganador de Estándar del negocio Automovilismo Premio del jurado, 2006.
• Qué coche La mejor opción SuperMini para 2006-1.4 Zetec 3DR 2003 – subcampeón Toyota Yaris 1.0 T2 3DR 2003.
• Ganador de Brasil Auto Esporte revista Coche del año en 2005 (sedán de la Fiesta).
• Ganador de Informador del juego revista Mejores juegos del año de carreras de coche mejor en 2011 (Fiesta Gymkhana coche).
• El nombre Escoc coche del año 2008 en la Asociación anual 11 de cena de premios Scottish Motoring escritores (ASMW) en St Andrew, Escocia.
• Nombrado ' coche del año 1989' por la de Gran Bretaña ¿Qué coche? revista.
• Nombrado ' coche del año 2009' por el de Gran Bretaña ¿Qué coche? revista.
• Llamado 'Semperit irlandés pequeño coche del año' por el fabricante de neumáticos Semperit
• Nombrado 'Coche del año' y 'Mejor Supermini' en Auto Express revista 's nuevo coche Awards 2009.
• Fiesta ECOnetic nombrado 'coche verde menos aburrida' de 2009 por la Top Gear's James mayo.
• Minicar primera para lograr Top seguridad Pick de los Estados Unidos Insurance Institute for Highway Safety En frente, laterales y pruebas de choque trasero y techo-fuerza base (IIHS).
• Ganador del 2011 AJAC coche del año para el mejor coche pequeño en $21.000.
• ¿El nombre ' Supermini del año 2013' por Gran Bretaña de que coche?
• Nombrado ' coche del año 2012' por el tapa libro negro de coches Reino Unido usado.
• Fiesta ST elegido Top Gearde coche del año 2013
• Mejor de conducir coche-Bloomberg-UTV Autocar India premios
• Negocios motor estándar jurado Premio 2006
• Fiesta ST adjudicado ganador 'Mejor coche del funcionamiento debajo de $100k' en 2015 por Carsales durante su auto del año en Australia.

Véase también

• Ford Ikon

Acoplamientos externos

• Sitio oficial de Estados Unidos Ford Fiesta
• Folletos oficiales: 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017
• Sitio web oficial de UK Ford Fiesta
• Sitio web oficial del Ford Fiesta Van Reino Unido
• Ford Fiesta de Australia
• Coches pequeños de Ford Australia: Fiesta & Fiesta ST

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