Greg Moore (piloto)

Greg Moore
Nacionalidad	Canadiense
Nacido	(1975-04-22)22 de abril de 1975 Maple Ridge, Columbia BritánicaCanadá
Murió	31 de octubre de 1999(1999-10-31) (24 años) California Speedway Fontana, CaliforniaEstados Unidos
Causa de la muerte	Accidentes de carreras
Logros	1995 Indy Lights Campeón
Champ Car carrera
72 carreras de correr más de 4 años
Años activadas	1996 – 1999
Equipo (s)	Del jugador Forsythe Racing
Mejor acabado	() 51998)
Primera carrera	1996 Gran Premio Marlboro de Miami (Homestead)
Última carrera	1999 500 de Marlboro (California)
Primera victoria	1997 Miller Lite 200 de Milwaukee (Milwaukee)
Triunfo pasado	1999 Gran Premio Marlboro de Miami (Homestead)
Gana Podios Postes de 5 17 4

Gregory William Moore (22 de abril de 1975 – 31 de octubre de 1999) fue un Canadiense piloto que compitieron en la Indy Lights y CART World Series, donde tuvo gran éxito con varias victorias en serie y un campeonato en la serie Indy Lights de 1995. Él fue herido fatalmente en un violento accidente en la décima vuelta de la final de la temporada CART, el 500 de Marlboro, en la California Speedway en Fontana, California.

Biografía de carrera

Orígenes y carrera temprana

Moore nació en Maple Ridge, British Columbia. Él vivió en Maple Ridge, British Columbia.

Su temprana carrera progresó a través de carreras de karts, ganando el Campeonato de Kart Enduro de América del norte en 1989 y 1990. Moore también jugó hockey sobre hielo mientras crecía en los alrededores de Vancouver. Él jugó en el mismo equipo peewee como futura estrella de la NHL Paul Kariya. Moore fue asignado al número 99, cuando primero comenzaron carreras de go-karts y más tarde usaría el número en su coche de carreras durante una carrera CART. Aunque él era un ventilador del hockey ardiente, 99 no fue conectada con Wayne Gretzkydel número de hockey.

Mover hasta Fórmula Ford coches en 1991, Moore fue nombrado al novato de Esso Protec fórmula Ford 1600 del año después de ganar una carrera y colocar en cuarto lugar en el Campeonato general. En 1992, ganó cuatro carreras y tuvo cuatro poles. Fue la USAC fórmula 2000 oeste campeón y Novato del año.

Al año siguiente, Moore comenzó a competir con en el circuito de la Indy Lights. A pesar de competir con un equipo familiar, infradotadas, él colocó novena en el Campeonato de las luces de Indy de 1993. A la edad de 18 años, Moore se convirtió en el piloto más joven en ganar una carrera de carro-sancionado cuando ganó el 1994 Indy Lights-apertura de la temporada en Phoenix. Él ganó tres razas de luces en 1994 y terminó tercero en el campeonato.

Moore se unió a la Carreras de Forsythe de Player equipo y ganó el Campeonato de luces de Indy de 1995 con una espectacular temporada de récord que lo vio ganar 10 de 12 razas, incluyendo a cinco en una fila. Enlace de Moore con British American Tobacco a través de la marca de su jugador continuó a través de gran parte de su carrera. Jugador era un patrocinador popular en motorsport canadiense hasta la legislación Federal canadiense prohibió la publicidad del tabaco abierta en 2003.

Carrera CART World Series

temporada 1996

En 20 años, Moore se graduó al carro cuando el Carreras de Forsythe de Player equipo lo ascendió a la serie de alto nivel. Su temporada de novato incluyó un segundo lugar final en el Nazaret, tercera en el Cleveland y la cuarta en Toronto. Greg acabó 9 º en el campeonato con 84 puntos y quedó finalista a Alex Zanardi para el Jim Truman Rookie del año.

Temporada 1997

Moore empezó bien la temporada de 1997, ganando el 2do lugar acabados en carreras en Surfers Paradise y de la Rio 500.

En la 7ª carrera de la temporada, Moore anotó su primera victoria en CART en junio de 1997 en Milwaukee en la edad de 22, paliza Michael Andretti por menos de un segundo. Erróneamente se informó de que Moore se convirtió en el piloto más joven en Indycar racing historia en aquel momento para ganar una carrera, pero Jimmy Davies seguía siendo el ganador más joven, después de haber ganado una carrera de 1949 a los 20 años. Siete días más tarde, Moore anotó su 2ª victoria de carrera en una carrera emocionante y dramática en el Detroit, donde él comenzó la última vuelta en 3er lugar pero pasaron dos coches de la PacWest Racing equipo, cuando ambos Maurício Gugelmin y Mark Blundell en la última vuelta se quedó sin combustible frente a él. Después de esas dos razas, Moore y su equipo luchaban por el resto de la temporada de 1997 y terminó 7 º en el campeonato con 111 puntos.

temporada 1998

Al comienzo de la temporada de Moore fue emparejado con un compañero de equipo por primera vez, compañero canadiense Patrick Carpentier y comenzó el año fuertemente, con tres top 5s en las 4 primeras carreras. La 5ª carrera de la temporada en Río de Janeiro, Moore en cuadritos y compitió duro contra Alex Zanardi, antes de un exterior espectacular pass selló la victoria. Más tarde en la temporada, en el Michigan pasaba por Zanardi y Jimmy Vasser en la última vuelta para ganar el U.S. 500 y de la Taza de Vanderbilt Premio. Esta victoria fue eclipsada por la muerte de tres espectadores en un incidente anterior donde un neumático voló sobre la cerca protectora y fue en las tribunas. Como en 1997, temporada de Moore cola en una serie de retiros y pobres acabados y terminó el año quinto general con 141 puntos.

temporada de 1999

La temporada de 1999 comenzó muy bien para Moore, con una victoria en Homestead, ganar su 5 final y de la carrera en la serie del carro. Lideró el campeonato para las primeras carreras de pocos, pero un poco competitivos Mercedes motor, pobres resultados y aseguraron que de nuevo no ganaría el campeonato. 1999 fue el último año de su contrato con el jugador-Forsythe racing, comenzó a buscar sus opciones para las próximas temporadas. En el verano de 1999, Moore anunció que había firmado un contrato para competir en el año 2000 por uno de los equipos de potencia, Penske Racing. Agente de Moore era su amigo, ex Raiders de Oakland corredor Alan Miller, un conocido abogado en el campo de motorsport.

Muerte

Foto de monumento de Moore en cementerio conmemorativo del parque de Robinson

El 31 de octubre del 1999 Marlboro 500 en el Auto Club Speedway (entonces California Speedway) del sur de California fue la última carrera de la temporada CART FedEx Series de campeonato y fue debido a ser la regata final de Moore con el equipo Forsythe de Player por el trato con Penske Racing entraría en vigor en el año 2000. También fue una carrera de título-decidir entre Montoya y Dario Franchitti.

Durante el fin de semana antes de la carrera, Moore fue derribado de su moto scooter por un vehículo de paddock y había herido de su mano derecha. Seguro que sería capaz de correr, del jugador-Forsythe contrató Roberto Moreno como conductor de copia de seguridad emergencia. Después de una consulta médica y una prueba en el coche, se le permitió competir utilizando una llave de mano, a partir de la parte posterior de la red porque su equipo había perdido calificación.

Después de un reinicio de carrera temprana, en la vuelta nueve de la carrera, Moore perdió el control de su coche en la salida de la vuelta 2 y girar en la hierba del infield a más de 200 mph. Su coche golpeó un camino de acceso, volcó y estrelló contra un muro de hormigón infield lateralmente con la parte superior del coche frente a la pared en velocidad sin disminuir-machacando su cuerpo entre el coche y la pared. Moore recibió la enorme cabeza y lesiones internas en el accidente y era airlifted a Loma Linda University Medical Center, donde fue declarado muerto. La carrera continuó y Adrián Fernández ganó. En el pronunciamiento de la muerte de Moore, el Auto Club Speedway ordenó que todo seguimiento de banderas en la mitad del personal. También, carro ordenó que no sería las celebraciones de la victoria de la raza, o el Campeonato recién decidido. Contrariamente a los rumores de entonces, Forsythe de Player otro piloto, Patrick Carpentier, se retiró debido a problemas eléctricos. Todos los controladores de corrientes eran conscientes de la muerte de Moore hasta el final de la carrera. A petición del padre Moore, Ric Moore, el carro de fin de temporada premios banquete continuada como estaba previsto en la noche siguiente, aunque su formato fue cambiado por respeto a las familias de Moore y Gonzalo Rodríguez, otro conductor de carro que murió en un accidente antes de la temporada en Laguna Seca Raceway. Casi 6 vueltas antes de vuelta desafortunada de Moore, conductor Richie Hearn se había estrellado en exactamente el mismo lugar. El patrón skidmark era casi idéntico, ambos pilotos después de haber pulsado el interior pared. Hearn se alejó, y Moore no. Por otra parte, un fuerte viento norte soplaba ese día, creando un viento cruzado abajo las chicanes donde ocurrieron dos incidentes.

Post accidente

Moore era un conductor muy querido por los fanáticos de racing y los miembros de la cesta de comunidad. Monumentos conmemorativos improvisados se iniciaron en su anterior high School secundaria, escuela de secundaria de prados de Pitt y en el concesionario de padre de Greg. El Canadiense Motorsport Hall of Fame en Toronto también tuvo un conmemorativo pequeño con un libro de condolencias para las personas a firmar.

Un servicio conmemorativo privado se realizó el 03 de noviembre de 1999 en Iglesia Unida de Wesley de St. Andrews en Centro de la ciudad Vancouver y contó con la presencia de 1.200 miembros de la familia y amigos cercanos, entre ellos Darío Franchitti, Jimmy Vasser, Paul Tracy y Jacques Villeneuve. Otro servicio funeral público se celebró en la ciudad natal de Greg de Maple Ridge el 04 de noviembre de 1999 y contó con la participación de más de 1.500 personas. La iglesia estaba llena y, en consecuencia, una tienda con altavoces y pantallas de televisión se creó fuera de la iglesia para muchos otros que asistieron pero no podía entrar.

Auto Club Speedway estaba en proceso de ser vendido de Penske Motorsports a International Speedway Corporation, que reaccionó con rapidez a su accidente fatal. Siguientes cambios similares de ISC Daytona International Speedway en 1984 (parte 4 de vuelta) y 1995 (en las chicanes) y Talladega Superspeedway en 1995 (sección de la línea de inicio-final) y 1998 (2 Gire y gire a la 4), ISC pavimentado sobre el infield de chicanes en el Auto Club y Michigan.

CARRO el mandato de un sistema de sujeción de cabeza y cuello en óvalos poco después, con la regla finalmente ser obligatorios en todas las pistas. El más común de estos sistemas es la Dispositivo de HANS. Sin embargo, se desconoce si este dispositivo habría salvado a Moore.

Contrato de Moore con Penske Racing se convirtió en la fuente de la controversia nueve años más tarde a causa del accidente. Autoridades de Estados Unidos acusadas Hélio Castroneves por cargos de evasión fiscal derivados de contrato de Castroneves forma con Penske Racing fue firmado poco después de la muerte de Moore. Más tarde fue probado Miller había tomado contrato de Moore, apresuradamente coloca nombre de Castroneves y representantes sobre el nombre de Moore y los representantes de todos los documentos contractuales y tenía Castroneves firmar el contrato en un apresurado intento de Penske Racing 2000 planes de temporada preparado dentro de un plazo corto, sin saber las diferencias de impuesto entre Islas Caimán residencia de Moore y la residencia legal de Miami de Castroneves.

Legado

Número del coche de Moore, 99, fue retirado por carro como una marca de respeto después de su muerte (aunque desde la fusión, el número no es retirado por el Serie de IndyCar) y presentó un trofeo llamado anualmente el Premio de legado de Greg Moore. Se da cada año a un conductor que mejor tipifica la herencia de Moore de excepcional talento en la pista, así como mostrar una personalidad dinámica con fans, medios de comunicación y dentro de la comunidad de carro. Moore era un producto del sistema de escalera de carro, después de haber competido en el Campeonato de las luces de Indy desde 1993-95 y ganó el título de la serie en 1995, controladores de serie del Campeonato Atlántico también fueron elegibles para el premio. El premio fue adquirido por el Bridgestone, que en 2008 comenzó a patrocinar el premio, a un conductor de Indy Lights merecedor. Moore fue incluido póstumamente en el Canadiense Motorsport Hall of Fame en el año 2000.

Moore fue responsable de introducir Dario Franchitti a su futura esposa, actriz Ashley Judd. Moore llevó a Franchitti a una fiesta organizada por su amigo, el actor y compañero Vancouveriano Jason Priestley y fue en ese partido que Franchitti conoció a Judd. Franchitti dedica su victoria en la Molson Indy Vancouver carrera en el año 2002 en memoria de Moore. Cuando Franchitti ganó la última carrera de la IRL en el Auto Club Speedway en 2005, la Andretti Green Racing equipo manejaron sus vehículos a la salida de la vuelta 2, donde Moore tuvo su fatal accidente, para su celebración de la victoria. Después de ganar su segundo Campeonato de la IndyCar, un emocional Franchitti dedica su victoria a Moore diez años en de su muerte. Durante día de Polo para la 2012 Indy 500 Becario canadiense James Hinchcliffe compitió con el guante de Greg dando al conductor caído sus primeras vueltas en un IndyCar en el Brickyard.

Moore es recordado en su ciudad natal. Pancartas en homenaje a él se cuelgan en las escuelas que asistió, escuela de Meadowridge y Pitt Meadows secundaria. El centro de juventud de Maple Ridge, inaugurado en 2003, fue nombrado el centro de juventud de Greg Moore en su honor. El De McDonald's en el Lougheed Highway en Maple Ridge tiene una vitrina de trofeos con recuerdos dedicados a Moore. Ridge Meadows Hospital en Maple Ridge también tiene el servicio de urgencias, nombrado después de él. Hay un circuito de karts en Chilliwack llamado "Greg Moore Raceway [1]"Su padre Ric Moore, miembro activo de la comunidad, continúa su legado a través de la Fundación de Greg Moore. Restos de Moore son interred en cementerio conmemorativo del parque de Robinson en Coquitlam, Columbia Británica. Un monumento de piedra se coloca al lado de un árbol con la escritura que habla brevemente sobre su infancia y los incidentes que rodearon su muerte. Un banco de granito del monumento también se encuentra cercano.

En julio de 2013, Moore fue nombrado por Autosport magazine como uno de los 50 pilotos más grandes que nunca han competido en la fórmula uno.

Registro de carreras

Resultados de carreras de open-wheel americana

(clave) (Carreras en en negrilla indicar posición del poste) (carreras en letra cursiva indican vuelta rápida)

Indy Lights

Año	Equipo	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	Rango	Puntos
1993	Greg Moore Racing	PHX 5	LBH 17	MIL 5	DET 8	POR 3	CLE 10	TOR 8	NHA 16	VAN 18	MDO 4	NAZ 8	LS 19	9	64
1994	Greg Moore Racing	PHX 1	LBH 2	MIL 3	DET 7	POR 5	CLE 2	TOR 12	MDO 7	NHA 1	VAN 5	NAZ 1	LS 5	3 º	55°
1995	Jugador / Forsythe Racing	MIA 1	PHX 1	LBH 1	NAZ 1	MIL 1	DET 2	POR 1	TOR 1	CLE 1	NHA 1	VAN 5	LS 1	1 º	242

CARRO

Año	Equipo	Chasis	Motor	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	Rango	Puntos
1996	Jugador / Forsythe Racing	Reynard 96i	Mercedes-Benz IC108C V8t	MIA 7	RIO RET	SRF 3	LBH RET	NAZ 2	MIC RET	MIL 5	DET 20	POR RET	CLE 3	TOR 4	MIC 17	MDO RET	ROA RET	VAN RET	LAG 6					9	84
1997	Jugador / Forsythe Racing	Reynard 97i	Mercedes-Benz IC108D V8t	MIA 4	SRF 2	LBH RET	NAZ 16	RIO 2	GAT 13	MIL 1	DET 1	POR 5	CLE RET	TOR RET	MIC RET	MDO 2	ROA RET	VAN RET	LAG RET	FON RET				7	111
1998	Jugador / Forsythe Racing	Reynard 98i	Mercedes-Benz IC108E V8t	MIA 2	MOT 4	LBH 6	NAZ 3	RIO 1	GAT 3	MIL 13	DET 5	POR RET	CLE RET	TOR 11	MIC 1	MDO RET	ROA RET	VAN RET	LAG RET	HOU RET	SRF 8	FON 2		5 º	141
1999	Jugador / Forsythe Racing	Reynard 99i	Mercedes-Benz IC108E V8t	MIA 1	MOT 4	LBH 8	NAZ 12	RIO 8	GAT 6	MIL 2	POR 13	CLE RET	ROA 4	TOR RET	MIC RET	DET 3	MDO 11	CHI RET	VAN RET	LAG RET	HOU 16	SRF RET	FON RET	10	97

Nota: Dos razas fueron funcionadas en Michigan International Speedway en 1996.

Raza internacional de campeones

(clave) (En negrilla– posición del poste. * – liderado más vueltas.)

Raza internacional de campeones resultados
Año	Hacer	1	2	3	4	Punto de venta.	Puntos
1999	Pontiac	DÍA 5	TAL 7	MCH 9	IND 12	12	25

Véase también

• Lista de canadienses en coche del Champ

Referencias

• Biografía de Greg Moore

Acoplamientos externos

• Greg Moore Foundation
• Greg Moore estadísticas de controlador en el competir con-referencia

Precedido por Gonzalo Rodríguez	Accidentes mortales en la CART/IndyCar 1999	Sucedido por Tony Renna
Sporting posiciones
Precedido por Steve Robertson	Luces de Indy campeón 1995	Sucedido por David Empringham

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