HMS Loch Killisport (K628)

Loch Killisport en julio de 1945
(CarreraReino Unido)
Nombre:	HMS Loch Killisport
Tocayo:	Loch Killisport
Ordenado:	02 de febrero de 1943
Constructor:	Harland y Wolff, Belfast
Número de patio:	1248
Establecidas:	28 de diciembre de 1943
Lanzado:	06 de julio de 1944
Completado:	09 de julio de 1945
Encargado:	Julio de 1945
Desmantelada:	Abril de 1946
Recomisionado:	Noviembre de 1950
Desmantelada:	Abril de 1952
Recomisionado:	Febrero de 1955
Desmantelada:	Agosto de 1965
Destino:	Vendido para el desguace, 20 de febrero de 1970
Características generales
Clase y tipo:	Loch-clase Fragata
Desplazamiento:	1.435 toneladas largas (1.458 t)
Longitud:	307 pies 9 pulgadas (93,80 m)
Viga:	38 pies 9 pulgadas (11,81 m)
Calado:	8 pies 9 pulgadas (2,67 m)
Propulsión:	2 calderas de Almirantazgo 3-tambor 2 ejes 4-cilindro vertical triple expansión motores de pistones5.500 hp (4.100 kW)
Velocidad:	20 nudos (37 km/h; 23 mph)
Rango:	9.500 nmi (17.600 km) a las 12 kn (22 km/h; 14 mph)
Complemento:	114
Armamento:	• 1 × QF 4 pulgadas Mark V en 1 solo montaje HA Mk.III** • 4 × QF de 2 libras Mk.VII en 1 montaje cuádruple Mk.VII • 4 × 20 mm Oerlikon Un/A en 2 twin monta Mk.V (o 2 × 40 mm Bofors A/A individual en 2 montajes Mk.III) • Hasta 8 × 20 mm Oerlikon A/A en solo monta Mk.III • 2 × Calamar triple balín Morteros A/S • 1 carril y 2 lanzadores para cargas de profundidad

HMS Loch Killisport (K628/F628) fue un Loch-clase Fragata de los británicos Marina de guerra real, bautizada (Loch KillisportGaélico escocés: Caolisport) en Escocia. Lanzado en 1944, la nave no encargada hasta julio de 1945 y sirvió en las operaciones de repatriación de la posguerra en la Lejano Oriente hasta desarmados en abril de 1946. Durante este tiempo Prince Philip era un oficial a bordo de esta nave. Recomisionado en 1950 se desempeñó en el Flota durante dos años, antes de ser extensivamente modernizado para el servicio en el Golfo Pérsico y el lejano Oriente. Desmantelada en agosto de 1965, fue vendida para desguace en 1970.

Historia del servicio

Placa de la nave en el National Maritime Museum

Lejano Oriente, 1945-1946

Después de pruebas de mar Loch Killisport fue encargado en julio de 1945, navegando por el lejano Oriente acompañar el Flota oriental en agosto. En septiembre navegó desde Aden en convoy a Cochin, entonces, Colombo en octubre. Con base en Singapur escolta y apoyo de las operaciones militares en Java y Sumatra, escoltó buques antiguos prisioneros de guerra y los internados civiles para su repatriación. Prince Philip era un oficial a bordo en ese momento. Ella volvió a Gran Bretaña en abril de 1946 a restablecer y era sexo-para arriba en la reserva en Plymouth. En 1948 su Número del banderín fue cambiado a F628.

Flota, 1950-1952

En julio de 1950 Loch Killisport fue remolcado al astillero de HM, Sheerness para volver a montar y fue asignado a la Flotilla de la fragata 6, Flota, en noviembre. Después del entrenamiento de guerra antisubmarina en Derry se unió a la Flotilla en febrero de 1951 para ejercicios y visitas. En abril y mayo tomó parte en la búsqueda del submarino HMSRefriega perdido en el Canal de la mancha. Más ejercicios y visitas seguido, por el Reino Unido y en el Mediterráneo, antes de que ella fue desmantelada en abril de 1952. Loch Killisport se mantuvo en reserva a Chatham hasta abril de 1953 cuando ella fue remolcada a Blackwall Yard, Londres para la modernización de su armamento y electrónica por verde y Silley Weir, que no se completó hasta junio de 1954. En septiembre el barco zarpó a HM Dockyard, Chatham, para otras modificaciones para servicio tropical.

Golfo y lejano Oriente, 1955 – 1965

Implementaciones del Golfo Pérsico

Encargado en febrero de 1955 navegó por el Golfo Pérsico, llegando en puede para patrullar deberes. Loch Killisport fue enviado para ayudar a la cisterna italiana MV Argea Prima que fue incendiado y abandonado en el Estrecho de Ormuz después de una colisión con el holandés MV Tabian. Loch Killisport pasó varios días - junto con USSValcour -lucha contra los incendios a bordo. Finalmente la nave capaz de hacer Bahrein bajo su propio poder. El Elogio de la reina fue otorgado a ingeniero jefe H. Ward y jefe ingeniería mecánica A. James. En agosto navegó a Trincomalee para tomar parte en CENTO "Ejercicio Jet 55" en el océano Índico, luego visitado Mauricio, la Seychelles, y Mombasa, antes de regresar al Golfo. Ella fue relevada por Loch Fada en enero de 1956, antes de regresar a Portsmouth para volver a montar.

Regresó al Golfo en octubre de 1956, mediante el Cabo de buena esperanza debido a la clausura de la Canal de Suez. A mediados de diciembre asistió el petrolero estadounidense Juegos Olímpicos y el petrolero británico ATHEL monarca, que estaba varado en Bahrein. Patrullajes en el Golfo ocuparon la mayoría de 1957, aunque también navegó a Cochin en abril para maniobras conjuntas con la Armada India y Kharg Island para los ejercicios con la Marina iraní en junio. En agosto transitó el Canal de Suez, la primera nave de la Marina de guerra real para hacerlo después de que abrió de nuevo y volvió a Chatham.

Loch Killisport regresó al Golfo en febrero de 1958, para aliviar Loch Fada en Muscat, Omán en abril. En septiembre que se llevó parte del rescate del petrolero francés Fernand Gilabert que había chocado con el petrolero liberiano Melika durante una tormenta fuerte en el Golfo de Omán. Después de los incendios a bordo Fernand Gilabert había sido extinguida por Baluarte, el barco fue remolcado a Karachi por Loch Killisport. La nave regresada a Portsmouth en febrero de 1959 para reponer.

Loch Killisport regresó al Golfo en septiembre para las patrullas y ejercicios, incluyendo la multinacional CENTO "Ejercicio Jet 59" en Cochin en diciembre, "Ejercer Khanga alado" con HMSCentauro y Reales flotas auxiliares en marzo de 1960, y escuadrón de ejercicios (CASPEX 5) con Loch Lomond en mayo. Ella volvió a Rosyth en septiembre para volver a montar. El montaje de 4 pulgadas fue reemplazado por un nuevo diseño con un fibra de vidrio Escudo de armas – un prototipo para el diseño que se utilizará para Tipo 21 y Fragatas tipo 12 – y un centralizada aire acondicionado también se instaló el sistema.

Implementaciones de extremo Oriente

En septiembre de 1961 Loch Killisport fue asignado a la 3 º escuadrón de fragata, Flota de extremo Oriente, unirse a la escuadrilla en Singapur en diciembre. En febrero de 1962 se llevó a cabo patrullas y apoya las operaciones militares en Borneo durante el Confrontación Indonesia-Malasia (el Konfrontasi) mientras que con base en Tawau. En abril participó en la multinacional "ejercicio Jet 62" y en junio se embarcó a Japón para los ejercicios con la Armada de Estados Unidos. En agosto volvió a Borneo para soporte y patrullas basan en Labuan. En septiembre navegó a Sydney tomar parte en "Ejercicio Tucker Box" con las naves de la Marina de guerra australiana real, antes de que visiten puertos en Nueva Zelanday luego llamar al Suva en Fiji y el Gilbert y Ellice Islands. Enero de 1963 vio en Sandakan, Borneo, para tareas de vigilancia y apoyo, antes de regresar a Singapur para una reparación extensa y acompañado por una nueva tripulación. Más funciones de apoyo y patrulla de Borneo seguido desde julio de 1963 a través en la mayor parte del año próximo, con visitas regulares a Hong Kong y Singapur volver a montar y participar en ejercicios de flotas. También tuvo un ejercicio de dos días con Marina Real tailandesa en abril de 1965 y visitado Manila con HMSWhitby en junio. En julio navegó por Gran Bretaña, llegando a Portsmouth para restablecer el 04 de agosto de 1965.

Disposición

Loch Killisport fue puesto en reserva en Portsmouth. Fue puesto en la lista de eliminación y vendió a la británica Iron & Steel Company (BISCO) el 20 de febrero de 1970, para la demolición por Hughes Bolcow. Llegó a remolque en el yarda del interruptor en Blyth, Northumberland el 18 de marzo.

Bibliografía

• Colledge, J. J.; Warlow, Ben (2006) [1969]. Buques de la armada real: el registro completo de todos los buques de la Armada Real luchando (Rev. Ed.). Londres: El publicar de Chatham. ISBN978-1-86176-281-8. OCLC67375475.
• Servicio de las historias de los buques de guerra armadas reales en la II Guerra Mundial: HMS Loch Killisport

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