HMS Pelican (1812)

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Para otros buques con el mismo nombre, vea HMS Pelican.
Historia
Royal Navy EnsignUK
Nombre: HMS Pelican
Constructor: Roberto Davy, Topsham
Establecidas: Enero de 1812
Lanzado: Agosto de 1812
Encargado: 11 de diciembre de 1812
Desarmado: 1865
Honores y
premios:		 Medalla del servicio General naval con cierre «Augt Pelican 14. 1813"[1]
Destino: Vendidos de junio de 1865
Características generales [2]
Clase y tipo: 18-gun Tienda-clase bergantín-sloop
Toneladas burthen: 385 41⁄94 (bm)
Longitud:
  • 100 pies (30 m) (general)
  • ft 77 55⁄8en (23,612 m) (quilla)
Viga: 30 pies 9 en (9,37 m)
Calado: 6 pies 6 en (1.98 m) (sin carga); 11 pies 1 en (3,38 m) (con carga)
Profundidad del asimiento: 12 pies 9 en (3,89 m)
Propulsión: Velas
Plan de la vela: Bergantín-sloop
Complemento: 121
Armamento: 16 × 32 libras Carronades + armas de 2 x 6 libras

HMS Pelican era un arma de 18 Tienda-clase bergantín-sloop de la Marina de guerra real, lanzado en agosto de 1812. Ella es quizás mejor conocida para su captura el bergantín el USSARGUS en agosto de 1813. Cuando la Armada vendió Pelican en 1865 fue la última Tienda-buque de clase aún en servicio.

Contenido

  • 1 Guerra de 1812
  • 2 Después de la guerra
  • 3 Suerte
  • 4 Notas al pie
  • 5 Referencias

Guerra de 1812

Pelican fue encargado en comandante John Fordyce arces en 11 de diciembre de 1812 para la estación irlandesa. El 5 de mayo de 1813 Pelican capturó la goleta americana Barcaza de Neptuno. Barcaza de Neptuno había estado navegando desde Connecticut a Santiago de Cuba. Pelican la envió a Jamaica.[3]

Pelican fue contratado en deber de escolta de convoy y de Gran Bretaña. En 10 de agosto de 1813 llegó a Cork, Irlanda, que escoltaron un convoy de las Indias occidentales. En el momento del ARGUS fue ataque en aguas británicas y dos días más tarde Pelican navegaron para unirse a la caza para el americano. El 14 de agosto Pelican dedicada ARGUS cabeza del St David en la costa de Pembrokeshire. Después de un combate de 45 minutos de duración Pelican estaba en una posición a la Junta, momento en el que ARGUS golpeó sus colores y se rindieron.[4] Pelican había perdido dos hombres muertos y cinco herido; Fordyce estimó pérdidas estadounidenses en 40 muertos y heridos. En 1847 el Ministerio de Marina medalla Naval General servicio con cierre «Augt Pelican 14. 1813" a los cuatro sobrevivientes demandantes de la acción.

Artículo principal: Captura de USS Argus

Más tarde ese mes comandante Thomas Mansell substituido arces. En 13 de enero de 1814 Pelican capturó al corsario americano Siro (o Sero) después de una persecución de 12 horas. Siro era una goleta de Baltimore, armado con 12 cañones. Ella tenía una tripulación de 50 hombres bajo el capitán D. Gray. Capitán Thomas Mansell se describe Siro en una carta como perforada 16 pistolas aunque lleva doce 9-pounders y nueva y un velero rápido.[5] Ella era solamente cerca de dos años se llevo a la marina de guerra real Siro en servicio como Atalantay a pesar de Pelican tuvo que compartir el dinero del premio con Castellano, ella demostró para ser un valioso premio.[Nota 1]

El 26 de enero Castellano, con Acate a la vista, recapturó el bergantín sueco Apparencen. Pelican compartir el dinero del rescate de acuerdo con Castellano.[7] Luego el 21 de marzo Pelican recuperado el Nossa Senhora de Monte y de la Júpiter. Teazer fue en compañía con Pelican.[8]

Más tarde en 1814, Pelican fue en Lisboa. En algún punto Commandeer Bamber Guillermo substituido Mansell, sólo para que el comandante Thomas Pricket lo sustituyera en diciembre.

Después de la guerra

El capitán del 08 de agosto de 1826 Charles Leonard Irby tomó el mando de Pelican mientras que ella fue apropiado hacia fuera para la estación mediterránea.[9] El 03 de enero de 1827 sus barcos capturaron a la goleta pirata Afrodita en el Golfo de Kalamata, cerca de Scardamoula. Afrodita estaba armado con cuatro cañones y tenía una tripulación de 40 hombres. También llevaba una gran cantidad de los bienes saqueados.

Irby escribió al gobernador griego de Maina — Mavromicali Giovanni — mandándole llevar su Galliot y un premio Jónico de Zante que sus documentos que comprueban. Irby advirtió Mavromicali que los papeles no deben estar en orden que los británicos agarraría dos vasos, y debe Mavromicali no cumplen, debe enviar a sus mujeres y niños en las montañas de la marina de guerra real estarían obligados a destruir sus casas.[10] Irby preguntado Mavromicalli a entregar a dos piratas, Niccolo Coccoici y Niccolo Sciutto.[9]

Hacia el final del mes, el 28 de enero, Cebra llegó a Zante en 28 de enero de 1827 llevando despachos de capitán Hamilton de Cámbrica para Irby.[10] En Zante Williams aprendió que Mavromicali había fallado en su promesa de adherirse a las instrucciones de Irby. Cebra zarpó el 30 de enero en busca de Mavromicali y el 8 de febrero ella capturó el galliot.[11]

Suerte

El Ministerio de Marina transfirió Pelican a la Guardia costera en 1850, y se quedó en Centeno, Sussex del este hasta 1865. En el servicio de Guardacostas ella fue retitulada CGWV 29. Fue vendida en centeno a Sr. Fryman en 07 de junio de 1865.[2]

Notas al pie

Notas
  1. ^ Una primera parte del dinero del premio, es decir, la cuota de cada uno de los dos capitanes británicos, valió la pena £10 de 840s 11¾d; una parte de sexta clase, la de un marinero ordinario, fue digno de £18 14s 6 d o salarios de un año casi.[6]
Citas
  1. ^ Gaceta de Londres: Nº 20939. p. 244. 26 de enero de 1849.
  2. ^ a b Winfield (2008), pp.301-2.
  3. ^ Gaceta de Londres: Nº 16771. p. 1767. 07 de septiembre de 1813.
  4. ^ Gaceta de Londres: No. 16766. p. 1664. 21 de agosto de 1813.
  5. ^ Revista de caballero (Marzo de 1814), p.274.
  6. ^ Gaceta de Londres: Nº 16956. p. 2242. 12 de noviembre de 1814.
  7. ^ Gaceta de Londres: Nº 16890. p. 886. 26 de abril de 1814.
  8. ^ Gaceta de Londres: No. 17116. p. 432. 05 de marzo de 1816.
  9. ^ a b Marshall (1832), Vol. 3, parte 2, pp1-13.
  10. ^ a b Pitcairn Jones (1934), p.50-2
  11. ^ Pitcairn Jones (1934), p.52-7.

Referencias

  • Colledge, j. j.; Warlow, Ben (2006) [1969]. Buques de la Armada Real: el registro completo de lucha contra todas las naves de la marina de guerra real (Rev. ed.). Londres: El publicar de Chatham. ISBN978-1-86176-281-8. OCLC67375475.
  • Winfield, Rif (2008). Buques de guerra británicos en la edad de vela 1793 – 1817: diseño, construcción, carreras y destinos. Seaforth. ISBN1-86176-246-1.

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