Hermandad del Carmen de ferrocarril
El Hermandad ferroviaria Carmen de América, comúnmente conocido como el Hermandad del Carmen de ferrocarril (BRC), era una sociedad de beneficio fraternal y Sindicato establecido en los Estados Unidos de América. El BRC Unidos involucradas en la reparación e inspección de los empleados del ferrocarril coches del ferrocarril para avanzar a sus intereses comunes en el Reino de las horas de trabajo, los salarios y las condiciones de trabajo.
La organización tiene su génesis a un grupo de siete miembros llamado el Hermandad de reparadores de coche de ferrocarril de América del norte fundada a finales de octubre de 1888 en un coche de ferrocarril en Iowa. Este grupo se fusionó con una organización rival, la Asociación de ayuda mutua de Carmen en un "convenio conjunto" celebrada en Topeka, Kansas en septiembre de 1890, formalmente constitutivo de la organización y sus estatutos y elegir a sus funcionarios bajo el nuevo nombre permanente.
El BRC era disestablished por fusión en el Unión Internacional de transporte de las comunicaciones (La Unión TCU) en 1986, que a su vez se fusionó en el Asociación Internacional de maquinistas (IAM) en una fusión completada en 2012.
Contenido
- 1 Historia organizacional
- 1.1 Fondo
- 1.2 Establecimiento
- 1.3 Actividades durante la década de 1930
- 1.4 Fusión con el TCU
- 2 Gran jefe Carmen
- 3 Notas al pie
- 4 Lectura adicional
Historia organizacional
Fondo
Una de las industrias más grandes del siglo XIX en los Estados Unidos giraba en torno a la creciente red de ferrocarriles, líneas de transporte que mueven millones de pasajeros y miles de millones de dólares en crudos y productos terminados de un lugar a otro. Trabajadores de la industria con frecuencia sufría de bajos salarios, largas horas de trabajo, inseguridad laboral y las condiciones de trabajo peligrosas. Antes de finales de la década de 1870, poco existió en la forma de organización colectiva de los trabajadores del ferrocarril, con sólo la élite conductores de trenes y Ingenieros del ferrocarril organizado en forma significativa y éstos en estrictamente definido base artesanal.[1]
Otras artes menos expertos eran más lentos organizar, liderado por el Hermandad de bomberos locomotora (B de LF) en diciembre de 1873. Aquellos que reparan e inspeccionados coches del ferrocarril fueron abandonados a su propia y sufrido en consecuencia, los salarios para talleres de reparación de coche funcionando de 10 céntimos a 15 céntimos por horas y salarios de los inspectores del coche llega un miserable $45 por mes.[2] Por otra parte, incluso estos bajos salarios eran inseguros, con coche reparar tiendas típicamente colocados bajo la supervisión de un maestro mecánico y capataces trabajando para él, que caprichosamente contratados y dispararon y extorsionaron a veces regalos a los trabajadores para mantener la buena voluntad del supervisor.[3]
Un sentimiento general, favoreciendo la organización del trabajo percolado a través de las tiendas de reparación de coche, aunque antes de 1888 ninguna organización concreta fue en el campo.
Establecimiento
Dos hermanos que cada reparación de coche proporcionaron la voluntad para la organización de la Hermandad del Carmen de ferrocarril. William H. Ronemus y Frank L. Ronemus a lo largo de la década de 1880 examinaron la idea de poner inspectores y reparadores de coche de ferrocarril en una organización formal.[4] En la noche del 27 de octubre de 1888, se reunieron con cinco otros inspectores de equipaje y vagón de fumadores en una pista de la tienda propiedad de la Burlington, cedro Rapids y ferrocarril norteño en Cedar Rapids, Iowa para formalizar sus planes.[4]
La nueva organización era conocida inicialmente como la Hermandad de ferrocarril coche reparadores de América del norte.[5] William Ronemus, un taller de reparación en el Chicago, isla de la roca y ferrocarril Pacífico en Cruce de Wilton, Iowa fue jefe de la organización naciente, concedida el título de ilustre Jefe magnífico coche reparador.[6]
Un "convenio conjunto" se llevó a cabo en Topeka, Kansas en 09 de septiembre de 1890, con la fusión de la Hermandad de ferrocarril coche reparadores en aquel momento con la Asociación de ayuda mutua de Carmen, una pequeña organización paralela que se estableció en Minneapolis, Minnesota por Sylvester Keliher.[7] La organización resultante de esta fusión tomó el nombre de la nueva hermandad ferrocarril Carmen de América.
Los delegados redactaron el primer declaración de la organización de los principios, haciendo hincapié en el aspecto de beneficio fraternal y cometer la organización "promover el amor fraternal verdadero, amistad y unidad entre sus miembros," a "exaltar el carácter y aumentar la eficiencia de carmen" y lo "para beneficiar a nuestros empleadores por elevar el estándar de nuestro arte."[8] En esta misma Convención, los delegados eligieron a William Ronemus como Carman gran jefe de la organización unificada y Keliher gran Secretario y Tesorero del grupo.[7]
Actividades durante la década de 1930
Objetos de la Hermandad de ferroviarios de Carmen en la década de 1930 incluidas "para avanzar el bienestar industrial de sus miembros, moral y material" y "para garantizar a nuestros miembros se garantiza una remuneración justa a cambio de su trabajo... para acortar las horas de trabajo como progreso y desarrollo económico, es de ocho horas diarias la jornada laboral deseada y 44 horas semanales a fin de que nuestros miembros tengan más oportunidades de desarrollo intelectual, social disfrute y educación industrial. "[9]
Su principal logro durante esta época fue la modificación de la ley de jubilación ferroviaria de 1937, que fue firmado por el Presidente Roosevelt y establecido un sistema de jubilación del ferrocarril, independiente del programa de seguridad social.[10] Esta ley proporciona un aumento en el salario de $0,05 hora y había restaurado tasas salariales en ferrocarriles canadienses, entre otros cambios favorables.[11]
Fusión con el TCU
La Unión se ha fusionado con otros sindicatos del tren varias veces. La Hermandad del Carmen de ferrocarril es una división de la Unión de transporte de las comunicaciones. En 1986, la Hermandad del Carmen de ferrocarril votado para combinarse con el TCU y miembro de este arte en la actualidad se considera una parte de la división de Carmen del TCU, que funciona por sus propios estatutos.[12] La fusión más reciente ocurrió en 01 de enero de 2012, en que el TCU se fusionó con el Asociación Internacional de maquinistas (IAM).
Gran jefe Carmen
Los titulares de la primera posición de "Gran jefe Carman" (conocido más adelante como Presidente de la General) incluye:
- William H. Ronemus, 1888-1891, 1896-1901
- W el. S. Missemer, 1891-1894
- El f. A. Symonds, 1894-1896
- Joseph B. Yeager, 1901-1903
- Frank L. Ronemus, 1903-1909
- Martin F. Ryan, 1909-1935
- Felix H. Knight, 1935-1938
Notas al pie
- ^ La primera Hermandad de ferroviarios americanos fue la Hermandad Internacional de ingenieros locomotores (BLE), fundada en 1863. Ver: Christabel Osborn, "Cofradías del ferrocarril en los Estados Unidos" El diario económico, Vol. 8, todo n º 32 (diciembre de 1898), págs. 577-579. Esto fue seguido por el Orden de conductores de trenes en 1868.
- ^ Leonard de Painter, A través de cincuenta años de la Hermandad ferroviaria Carmen de América. Kansas City, MO: Hermandad ferroviaria Carmen de América, 1941; pág. 8.
- ^ Pintor, A través de cincuenta años... pág. 9.
- ^ a b Pintor, A través de cincuenta años... pág. 12.
- ^ Frank L. Ronemus, Hermandad ferroviaria Carmen de América: que presenta una historia completa de la organización, con un esbozo de sus fines y objetivos. Chicago: Gran Logia, Hermandad ferroviaria Carmen de América, 1907; pág. 10.
- ^ Pintor, A través de cincuenta años... pág. 13.
- ^ a b Ronemus, Hermandad ferroviaria Carmen de América, págs. 12-13.
- ^ Citado en Ronemus, Hermandad ferroviaria Carmen de América, pág. 17.
- ^ Estelle se puede administrar, Manual de sindicatos americanos: edición de 1936. Washington, DC: U.S. Goverment Printing Office, 1936; PG.???
- ^ Junta de jubilación, del ferrocarril de Estados Unidos Jubilación ferroviaria y manual de sistemas de seguro de desempleo, 2012, Chicago: Estados Unidos ferrocarril sala retiro, 2012; págs. 1-2.
- ^ "Historia de la Gran Logia: los primeros cincuenta años de la Hermandad ferroviaria del Carmen," Transporte comunicaciones internacionales Unión, www.tcu6760.com/
- ^ "Historia de la Unión de las comunicaciones de transporte, IAM" Transporte comunicaciones internacionales Unión, www.tcu6760.homestead.com/
Lectura adicional
- Jon R. Huibregtse, Trabajo americano del ferrocarril y la génesis de la New Deal, 1919-1935. Prensa de la Universidad de Florida, 2010.
- Walter Licht, Trabajando para el ferrocarril: la organización del trabajo en el siglo XIX. Princeton, NJ: Princeton University Press, 1983.
- Leonard de Painter, A través de cincuenta años de la Hermandad ferroviaria Carmen de América. Kansas City, MO: Hermandad ferroviaria Carmen de América, 1941.
- Frank L. Ronemus, Hermandad ferroviaria Carmen de América: que presenta una historia completa de la organización, con un esbozo de sus fines y objetivos. Chicago: Gran Logia Hermandad ferrocarril Carmen de América, 1907.
- Paul Michel Taillon, Los hombres buenos, confiables, blancos: Ferrocarril cofradías, 1877-1917. Urbana, IL: University of Illinois Press, 2009.
- Paul Michel Taillon, «' lo que quieren es sobrio, buen hombre:' masculinidad, respetabilidad y templanza en las cofradías del ferrocarril, c. 1870-1910, " Revista de Historia Social, Vol. 36, Nº 2 (invierno 2002), págs. 319-338. En JSTOR.