Interstate 96

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Interstate 96 marker

Interstate 96
I-96 runs west-northwest to east-southeast across the Lower Peninsula of Michigan
I-96 resaltado en rojo
Información de la ruta
Mantenido por MDOT
Longitud: mi 192,032[2] (309,046 km)
Existido: 1959[1] – presente
Ensambladuras principales
West end: U.S. 31 en Norton Shores


U.S. 131 en Walker
I-196 en Grand Rapids
I-69 cerca de Lansing
I-496 / U.S. 127 en Lansing
US 23 en Brighton
I-275 / I-696 / M-5 en Farmington Hills
I-275 / M-14 cerca de Livonia
U.S. 24 en Redford

-94 en Detroit
Este fin: -75 en Detroit
Ubicación
Condados: Muskegon, Ottawa, Kent, Ionia, Clinton, Eaton, Ingham, Livingston, Oakland, Wayne
Sistema de carreteras
  • Sistema interestatal de autopistas
  • Principal
  • Auxiliar
  • El sufijo
  • Negocios
  • Sistema de línea interurbana autopista del estado de Michigan
  • Carretera interestatal
  • US
  • Estado
  • Caminos
← M-95 M-96 →

Interstate 96 (I-96) es un Autopista interestatal que se extiende por aproximadamente 192 millas (309 km) enteramente dentro el estado de los Estados Unidos de Michigan. El término occidental está en un intercambio con Los E.E.U.U. carretera 31 (Los E.E.U.U. 31) y Negocios U.S. 31 (Bus. Estados Unidos 31) en el límite occidental de Norton Shores sureste de Muskegon, y el término del este está en -75 cerca de la Ambassador Bridge en Detroit. De Grand Rapids a través de Lansing a Detroit, es paralelo a la autopista Grand River Avenue, no alejarse nunca más de unas pocas millas de la antigua U.S. 16. El Condado de Wayne sección de I-96 se denomina el Autopista Jeffries de su término del este hasta el cruce con I-275 y M-14. Aunque los mapas todavía refieren a la autopista como la Jeffries, la porción dentro de la ciudad de Detroit fue retitulada por la legislatura del estado como el Rosa Parks Memorial Highway en diciembre de 2005 en honor del atrasado pionero de los derechos civiles. Hay cuatro Interstates auxiliares así como dos actual y cuatro anteriores rutas de negocios asociado con I-96.

Grand River Avenue se originó como un Nativos americanos camino antes de estado de Michigan. Más tarde fue utilizado como un camino de carro en todo el estado. El camino fue incluido en la Sistema estatal de carreteras troncal en 1919 como M-16 y más adelante la Estados Unidos número sistema de carreteras como Estados Unidos 16. Construcción de una autopista a lo largo de la longitud del corredor fue propuesto en la década de 1940 y como parte del sistema carretero interestatal a mediados de la década de 1950. Esta construcción fue comenzada en 1956 y completada inicialmente en todo el estado a Detroit en 1962. La ruta propuesta para la autopista Jeffries en Detroit se trasladó en la década de 1960; fue construido en la década de 1970. I-96 finalizó el 21 de noviembre de 1977, en el área de Detroit, cerrando el boquete pasado a lo largo de la ruta. Desde entonces, se han añadido los carriles e intercambios adicionales en lugares para acomodar las necesidades de tráfico.

Contenido

  • 1 Descripción de la ruta
    • 1.1 Muskegon a Grand Rapids
    • 1.2 Grand Rapids a Brighton
    • 1.3 Metro Detroit
  • 2 Historia
    • 2.1 Principios
    • 2.2 Construcción de la autopista Jeffries
    • 2.3 Historia posterior
    • 2.4 Proyecto Gateway
    • 2.5 Incidentes
  • 3 Lista de salida
  • 4 Relacionados con magistrales
    • 4.1 Interstates auxiliares
    • 4.2 Rutas de negocios
  • 5 Véase también
  • 6 Notas
  • 7 Referencias
  • 8 Acoplamientos externos

Descripción de la ruta

I-96 es mantenido por el Departamento de Michigan del transporte (MDOT) como un segmento de mayor Sistema estatal de carreteras troncal. En 2011, encuestas de tráfico del Departamento mostraron que en promedio, 201.200 vehículos utilizan la carretera diariamente entre 6 y 7 millas en Livonia. Cerca de Norton Shores, 20.638 vehículos hicieron por lo que cada día entre aerolíneas y Fruitport. Estas son las cuentas más altas y más bajas a lo largo de la carretera, respectivamente.[3] Como una carretera interestatal, todo de I-96 está incluido en el Sistema nacional de carreteras,[4] una red de caminos importantes para la economía del país, defensa y movilidad.[5] Además, la carretera de Detroit ha sido nombrada por el Legislatura de Michigan la autopista Rosa parques Memorial en honor a la pionera de los derechos civiles Rosa Parks.[6] El tramo oeste de Livonia a I-275 es la autopista Jeffries, nombre de un ex alcalde de Detroit, Edward Jeffries.[7]

Muskegon a Grand Rapids

Photograph of
I-96 hacia el oeste que pasa debajo de Sternberg acerca U.S. 31

I-96 comienza en un tres cuartos cloverleaf intercambio con Estados Unidos 31 al noreste de la Aeropuerto del Condado de Muskegon en Norton Shores, cerca de Muskegon. En la terminal de partida, la autopista tiene una hierba mediana y dos carriles en cada dirección como recorre sureste rural Condado de Muskegon. Es sido paralelo a la autopista por carretera de la línea aérea en una zona de con una mezcla de campo y residencias en cuanto Fruitport. I-96 puentea ese pueblo al norte y al este antes de cruzar en Condado de Ottawa en Fruitport camino. Después de una distancia de cerca de 5 millas (8.0 km) en el condado, llega a la línea interurbana Nunica. La carretera cruza el arroyo de vajilla y gira hacia el este hacia Coopersville. La autopista paralela a la Río Grand, cerca de 2,5 millas (4,0 km) al norte. Cerca de Ironwood Drive, I-96 sureste vuelve y pasa a través de Marne.[8][9]

Más allá de Marne, I-96 pasa el extremo occidental de M-11 y cruces en Condado de Kent, curva alrededor de un área de descanso para los carriles eastbound. La autopista discurre hacia el este por una zona industrial ligera del suburbio de Walker al entrar en la Área metropolitana de Grand Rapids. En el cruce con la Avenida Alpine, M-37 se une a la autopista y los dos ejecutar simultáneamente más allá de los estudios de WZZM-TV[8][9] con su icónica weatherball, a 16 pies de ancho (4,9 m) la esfera 100 pies (30 m) por encima del suelo que utiliza luces de colores para mostrar un pronóstico del tiempo.[10] Adyacentes a los estudios son las rampas de I-96 hacia el este hacia el sur U.S. 131 y del norte Estados Unidos 131 I-96 hacia el oeste.[8][9] Estas rampas marcan el extremo norte de I-296, un sin firmar designación de autopista interestatal auxiliar aplicada a ellos y el sur de la autopista 131 de Estados Unidos a centro de Grand Rapids.[2] I-96 vueltas del noreste más allá de una zona comercial a un intercambio de cloverleaf tres cuartos que proporciona todas las otras conexiones con Estados Unidos 131 junto a un cruce del gran río.[8][9]

Photograph of
WZZM-TV Weatherball junto a I-96 en Walker

Al este del río, I-96 y M-37 pasan a través del suburbio norte de Comstock Park, intersección Conector M-44 (CONN M-44, Plainfield Avenue) cerca de Lago de Lamberton. Más allá de ese intercambio, los ángulos de la autopista sureste y luego hacia el sur, pasando por alto Grand Rapids al noreste. Al este del centro, conoce a-96/M-37 I-196 (Gerald R. Ford Freeway) en un intercambio parcial; tráfico dirigido hacia el este en I-196 debes entrar en I-96 hacia el este y tráfico I-96 hacia el oeste solamente puede entrar en I-196. Inmediatamente al este del intercambio es otra para M-44 (East Beltline Avenue) donde M-37 se separa de la autopista a hacia el sur. A través de esta serie de intercambios, I-96 curvas hacia el este y luego se vuelve nuevamente hacia el sur después de pasar a través de ellos. Hay dos intercambios más para M-21 (Fulton Street) y el camino de la cascada antes I-96 el extremo oriental de M-11 en 28th Street. El siguiente intercambio 36th Street proporciona acceso a la El Aeropuerto Internacional Gerald R. Ford. La autopista continúa hacia el este del aeropuerto y luego cruza el extremo oriental de M-6 (Paul B. Henry Freeway, sur autopista sin peaje de la carretera de circunvalación) en un intercambio sobre la confluencia de la Estramonio y los grandes ríos.[8][9]

Grand Rapids a Brighton

La autopista sale de los bordes de la zona urbana de Grand Rapids pasado el intercambio con M-6, girando por este y ser paralelo al borde norteño del camino de la cascada. Curvas de I-96 al sur del lago de Pratt cerca de la línea de condado, en Condado de Ionia. Grand River Avenue es la carretera de como el autopista cabezas del este a través de campos de cultivo. Al sur de Ionia, Se cruza con I-96 M-66. Cerca de Portland, la línea interurbana se vuelve hacia el sureste para cruzar el gran río otra vez. En el lado este de la ciudad, la autopista cruza Grand River Avenue, su anterior estímulo de la empresa en la ciudad. I-96 sureste, continúa en Condado de Clintony pasa a la comunidad de Águila. Llega a entrar en el oeste de la Área metropolitana de Lansing, I-96 se combina con I-69 y da vuelta hacia el sur en un intercambio en la esquina suroeste de la provincia; Este intercambio también proporciona acceso a I-96 de negocios Loop (I-96 BL, Grand River Avenue).[8][9]

Photograph of
Vista aérea norte en busca de intercambio de la I-496 a lo largo de I-96 /-69 al oeste de Lansing

Estos dos interestatales correr hacia el sur para aproximadamente 6.5 millas (10.5 km) en el lado oeste de la zona metropolitana, escogiendo encima de un tercer carril en cada dirección. Los números de salida y metas a lo largo de la concurrencia reflejan los de I-96, que se considera la denominación dominante de la pareja. Al sur de ese intercambio, la autopista cruza en Condado de Eaton y sobre el gran río. La línea interurbana pasa cerca de subdivisiones residenciales y junto al intercambio de I-69 BL/M-43 (Saginaw Highway), hay un desarrollo de grandes. Más al sur, I-496 (Autopista de edad) se ramifica para ejecutar en el centro de Lansing antes de la división entre I-96 y I-69. I-69 da vuelta hacia el sur mientras que I-96 da vuelta a sureste, dejando caer hacia atrás a cuatro carriles en total. Tras el intercambio de la carretera de Lansing, la autopista cruza el río Grand una última vez y corre por este puente a Lansing.[8][9]

Photograph looking south showing
División Sur entre I-96 y I-69 suroeste de Lansing

I-96 cruces en El Condado de Ingham y continúa a lo largo de los bordes meridionales de la zona metro de Lansing. Pasa por zonas con subdivisiones residenciales y desarrollos comerciales, llegando a un par de intercambios entre ellos uno para el extremo oriental de I-96 BL (calle del cedro). Cerca de la travesía de la Río Cedro rojo, I-96 pasa a través del intercambio de I-496 /U.S. 127. Al este de ese intercambio, la autopista sin peaje comienza a salir del área metropolitana como las transiciones del paisaje hacia campos de cultivo. I-96 continúa hacia el este, pasando por alto Williamston y Webberville hacia el sur. Cerca de esta última, la autopista se convierte más sureste y cruza en Condado de Livingston.[8][9]

En el Condado de Livingston, I-96 pasa al sur de Fowlerville y Howell. Cerca de la Livingston County Spencer J. Hardy Aeropuerto en el borde occidental de Howell, cumple con I-96 M-59, que lleva el Lazo del negocio Howell hacia el este hasta la Avenida Grand River. La autopista se expande a seis carriles y paralela a la Avenida del río grande en el lado sur de la ciudad. Vuelve a conectar el lazo del negocio cerca lago Chemung en el lado este de la ciudad, y I-96 se convierte más lejos al sureste. En la parte noreste de Brighton, I-96 cruza sobre la Avenida Río grande y las transiciones del paisaje para incluir subdivisiones residenciales. I-96 cruces US 23 y entra en el extremo lejano noroeste de Metro Detroit.[8][9]

Metro Detroit

Satellite photograph
Imagen de satélite del intercambio con M-5, I-275 y I-696 en Novi y Farmington Hills

I-96 pasa a través de un área con varios lagos que cruza en Condado de Oakland. Esta área incluye la Área recreativa isla lago estatal hacia el sur y el Kensington Metropark al norte de la autopista en una zona donde cruza la Huron River. Recorre la carretera interestatal Wixom en Novi, donde pasa al sur de la Doce Oaks Mall. Sureste del centro comercial, I-96 entra en un complejo intercambio en la frontera entre Novi y Farmington Hills lo conecta a M-5 (Conector Haggerty), I-275 y I-696 (Autopista Reuther). La línea interurbana cae un carril en cada dirección como entra en el intercambio y da vuelta hacia el sur. La autopista sin peaje entonces se funde en I-275 y aumenta a cuatro carriles en cada dirección sur adentro colinas de Farmington.[9][11]

Según el Federal Highway Administration, I-275 termina en el cruce con I-96 y M-14 a lo largo de la frontera entre Livonia y Municipio de Plymouth y no en el intercambio en Novi y Farmington Hills.[a] MDOT considera I-275 para extender hacia el norte al mismo tiempo que I-96 a la Novi y colinas de Farmington,[11] mapas de otros proveedores de seguir ejemplo de MDOT y etiqueta de la autopista norte M-14 como I-96 /-275.[13]

I-96 /-275 corre hacia el sur para cerca de dos millas (3,2 km) antes de cruzar en Condado de Wayne en el intercambio con 8 mile Road cerca de la Meadowbrook Country Club. Las curvas de autopista hacia el este alrededor Schoolcraft College; Luego, al sur de 5 Mile Road, I-96 cumple el intercambio con M-14 y I-275 donde da vuelta al este a lo largo de la autopista Jeffries. A los lados norte y sur de I-96 son un par de unidades de servicio nombre Schoolcraft Road[9][11] que siga la ubicación 4 de milla en el Sistema de millas del camino para Detroit.[14] Al norte de la Jeffries son barrios residenciales y al sur son áreas comerciales o industriales. Inkster Road, la carretera cruza en Municipio de Redford donde intersecta U.S. 24 (Camino del telégrafo) cerca Eliza Howell Park. Al este del parque, I-96 entra en Detroit.[9][11]

Pasado el Unidad exterior intercambio, I-96 se divide en un local-exprese los carriles configuración. Hay dos carreteras de calzada en cada dirección y la central tienen tres carriles que casi todas las salidas mientras que los exteriores tienen dos carriles que tienen acceso a cada salida. El Jeffries gira sureste y se separa de Schoolcraft Road desplazamiento una mitad milla (0.80 km) al sur. El intercambio con M-39 Características (autopista sin peaje de Southfield) vaya rampas para que el tráfico puede pasar entre los carriles expresos y locales. Más este, I-96 vueltas del noreste para cruzar río de gran avenida en el extremo sur de M-5. I-96 curvas sobre el intercambio con M-8 (Avenida de Davison) y la configuración local-express termina como la autopista sin peaje se vuelve hacia el sur para cruzar río de gran avenida.[9][11]

Photograph of
Este I-96 en la Avenida de Davison, el extremo este de la división local – express

Desde el cruce al sur de Davison, I-96 paralela al gran río Avenida sureste con ocho carriles total. Los dos juntos correr tan lejos como el intercambio con -94 (Edsel Ford Freeway) cerca de Parque de obispo. I-96 vueltas del sur-sureste hay más a través de barrios residenciales en el lado sureste de Detroit. I-96 termina en un intercambio que conecta a I-75 (Fisher Freeway) y a la Ambassador Bridge.[8][9]

Historia

Interestatal 96 fue construido sobre todo en las secciones que se abrió a partir la 1957 a 1962, pero no fue terminada en el área de Detroit hasta 1977. Incluso antes del Carretera interestatal nacional y ley de defensa carreteras fue firmado en 1956, la ruta fue planeada como un reemplazo de los viejos Estados Unidos 16, que fue fuera de servicio en 1962.

Principios

Vea también: Los E.E.U.U. carretera 16 en Michigan

El corredor de Muskegon-Grand Rapids, Lansing, Detroit fue nombrado inicialmente el camino del gran río,[15] un sendero indio[16] fue señalado como una carretera militar en 1825.[17] El camino se incluyó como una rama de la "División 2" de la Sistema estatal de carreteras troncal cuando que se creó en mayo de 1913.[18] Cuando el sistema estaba señalizado en 1919,[19] la carretera fue asignada el M-16 designación.[20] Grand River Avenue fue el primero carretera pavimentada en todo el estado al pavimentar fue terminado en 1926.[21] La autopista entera fue señalada como parte de Estados Unidos 16 más adelante ese año.[22]

Map of
plan de numeración de 1958 para Interstates de Michigan

Al este de Grand Rapids, la carretera era una arteria importante de importancia nacional y fue agregada a la propuesta "sistema de carretera Interregional" como parte de una ruta del norte entre Chicago y Detroit por la década de 1940.[23] Una rama de Grand Rapids a Muskegon fue agregado más adelante esa década,[24] y en 1957 la ruta de Chicago-Detroit fue etiquetada como parte del Interestatal 94, con interestatal 94N en el estímulo de Muskegon.[25] Michigan, creyendo que esto sería "causa gran confusión al público", solicitó un cambio en abril de 1958, que I-94 a menor Kalamazoo la ruta (que fue planeada como I-92), hacer el I-96 de ruta de Muskegon – Detroit y asignar I-67 a la conexión de I-94 a I-96 en Grand Rapids,[26] pero esto fue rechazada inicialmente por la Asociación Americana de funcionarios de la carretera estatal (AASHO).[27] Por mediados de 1959, había sido aprobado plan de Michigan, con un cambio: I-96 tomaría la pierna del sur de I-94 en Benton Harbor Grand Rapids y el norte pierna a Muskegon sería I-196.[28]

Construcción de la pieza de la autopista de Brighton – Farmington de los Estados Unidos 16 actualización comenzó en 1956,[29] y, cuando una pieza de cuatro millas (6,4 km) inaugurado el 01 de agosto de 1957, fue la primera sección de la autopista interestatal financiado en Michigan.[30] El entero de 23 millas (37 km) autopista sin peaje de este de Brighton a un puente de Farmington se completó en diciembre de ese año.[31] En principios de 1959, cuando fueron publicado hacia I-96 y I-196, 59 millas (95 kilómetros) de la "autopista de Detroit – Muskegon" había sido completados y marcados como Estados Unidos 16.[1] Con la apertura de 51 millas (82 kilómetros) al oeste de Lansing a este de Howell, todo el recorrido, excepto en el área de Detroit, abrió para viajar el 12 de diciembre de 1962.[32] U.S. 16 fue dado de baja en el estado en aquel momento;[33] las porciones en Muskegon y de Detroit, más allá de los extremos de la autopista, se convirtieron en carreteras relacionados con separado llamadas Business Spur 196 interestatal (I-196 BS) Muskegon y para Detroit.[34]

En 1963, el Departamento de carreteras del estado de Michigan AASHO requerido para hacer otra vez el cambio que había solicitado en 1958, mover I-96 sobre I-196 a Muskegon y renumeración de los I-96 al oeste de Grand Rapids a I-67. El estado citó problemas con destino firma y numerosas quejas del público sobre la confusión causada por la numeración.[35] En su reunión de 21 de octubre de 1963, AASHO aprobó el traslado de I-67 de I-96, pero rechazado, indicando que el número debe tener una ruta más importante en caso de que el sistema es ampliado y asignado en su lugar I-196 a la carretera de Benton Harbor-Grand Rapids no completa.[36] Con la finalización programada de la Autopista Lodge en 29 de octubre de 1964, un recorrido completo de la autopista estaba disponible de I-96 en el centro de Detroit vía I-696 y la Logia,[37] pero sería un tiempo antes de I-96 terminó en la ciudad.[38]

Construcción de la autopista Jeffries

La autopista de Detroit y plan del sistema de tránsito, preparado en 1945 para la ciudad de Detroit, incluyen un Grand River Expressway, que era paralelo Grand River Avenue en el centro de la ciudad y aliviar congestión sobre esa arteria. Se construiría una línea de ferrocarril la mediana de la autopista al oeste de West Street de Chicago, donde Streetcars salga a las pistas de superficie existentes en Grand River Avenue en el centro de la ciudad. El plan llamó para una futura conversión a rápido tránsito con una ruta separada de grado al centro.[39] El Departamento de la calle ferrocarriles determinado en 1947 que la operación costaría $ 6 millones por año (equivalente a $ 183 millones al año en 2013[40]), y la línea de tránsito prevista fue eliminada de los planes. 1961, la autopista propuesta fue retitulado la autopista Jeffries, después de Edward Jeffries, que sirvió como Alcalde de Detroit de 1940 a 1948.[41][42]

La primera pieza de la autopista Jeffries conectado el Autopista de Fisher (I-75) con la Ford Freeway (I-94) en 1970.[43][44] Se extendió al noroeste al Livernois Avenue (salida 188A) en julio de 1971,[7] y luego Grand River Avenue en carretera de Schaefer (salida 185) en 1973.[45][46] En 1976, se amplió la autopista oeste a la Southfield Freeway (salida 183), y toda la sección simultánea I-275 se abrió.[47] La pieza final se completó el 21 de noviembre de 1977, conectar la sección de Detroit a I-275.[38] La designación I-96 fue asignada a lo largo del sur de la autopista I-275 a la autopista Jeffries y hacia el este a lo largo de la nueva autopista al intercambio de la M-39; el trozo restante de I-96 alrededor de Farmington era redesignated como una extensión de M-102 (ahora M-5).[48][49]

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Carriles Express-locales a lo largo de la autopista Jeffries hacia el oeste acercándose a M-39 (Southfield Freeway) en Detroit

Originalmente, la ruta de la Interstate 96 desde el extremo este de la autopista existente en Farmington a través de Detroit, la autopista Jeffries (comúnmente conocida como simplemente "el Jeffries"), el nombre fue estrechamente paralelo Grand River Avenue (antes U.S. 16).[50] Sin embargo, en 1963, varios rebeliones de la autopista estaban llevando a cabo en localidades urbanas en todo el país, incluso Detroit. Varias autopistas planificadas de Detroit fueron modificados, escalan detrás o directamente cancelación. Para minimizar el impacto en empresas y comunidades existentes, se decidió que la autopista Jeffries no utilizaría el corredor de la Avenida Río grande. Por el contrario, se utilizaría parcialmente el nuevo corredor de la autopista I-96 derecho de paso desde el C & O Railroad a través de la ciudad de Livonia (en última instancia ser construida sobre Schoolcraft Road) y utilizar la autopista I-275 planeada pasar por Detroit al oeste para conectar a la autopista existente.[51]

Historia posterior

Desde la terminación del I-96 en 1977, han producido varios cambios a la autopista. A partir de 1984, una extensión de la US 27 autopista (más tarde se convirtió en la I-69) evitando Lansing abrió; US 27 fue confirmado luego con I-96 a lo largo del lado oeste de Lansing.[52][53] Tres años más tarde, la designación de I-69 se aplicó a este nuevo puente, dando por resultado una triple concurrencia (I-96/i-69/US 27)[54][55] existió hasta 2002, cuando fue desarmado US 27 en Michigan.[56]

Photograph of the
Rampas de entrada y salida del intercambio de la 36th Street

Entre 2003 y 2005, el intercambio de camino Beck (salida 160) en Novi fue reconstruido como un único punto de intercambio urbano (SPUI), la primera en el área metropolitana de Detroit y la primera en I-96.[57] Un intercambio entre la calle 36 y I-96 fue construido a partir de 2005 y finalizó en 2006. El proyecto pretende mejorar el acceso al sudeste del Aeropuerto Internacional Gerald R. Ford de Grand Rapids.[58] La reconstrucción del intercambio de la Road Wixom cerca de Novi como un ' Spui ' fue terminada en finales de otoño de 2008.[59] Otro intercambio en el camino de Latson en Howell fue aprobado para la construcción de 19 de julio de 2012. Este intercambio fue diseñado para mejorar el acceso a la zona oriental de Howell, que antes de la construcción de la salida de la carretera de Latson era solamente accesible desde I-96 hacia el oeste.[60] El proyecto se completó en 02 de diciembre de 2013.[61] También en 2013, los dos intercambios cerca de Nunica que sirve M-104 y B-31 fueron reconstruidas, con dos rampas de la primera y dos a este último; un nuevo intercambio parcial también fue construido en la preparación de M-231, un futuro by-pass de Asilo magnífico está programado para completarse en el 2016.[62]

El 05 de abril de 2014, MDOT cerró I-96 entre carretera de Newburgh y EE 24 (camino del telégrafo). El proyecto es cuesta $ 148 millones, y será reconstruir las siete millas (11 kilómetros), sustituir dos puentes y reparar 32 otros puentes. El Departamento también instalar drenaje nuevo y reemplazar las señales a lo largo de I-96. Se espera que el proyecto sea completado en octubre de 2014.[63] En cambio, se terminó antes de lo previsto, y ese segmento de I-96 fue inaugurado el 21 de septiembre de 2014.[64]

También en 2015, se inició pasando por alto el intercambio de la década de 1960 con los E.E.U.U. 23 cerca Brighton. Una nueva serie de a través de carriles se construirán en I-96 entre los actuales carriles hacia el este y oeste con tres nuevos puentes hacia el norte y hacia el sur 23, y sobre nosotros viejo 23. Los carriles existentes de I-96 serán cambiados para ser carriles colectores y distribuidores para el tráfico de la rampa.[65]

Proyecto Gateway

No debe confundirse con Proyecto Gateway en Nueva Jersey y Nueva York.

A partir del 25 de febrero de 2008, MDOT y el Detroit International Bridge Company inició el proyecto de puerta de enlace de Embajador en el extremo oriental de I-96. La sección adyacente de I-75 completamente cerrada al tráfico en ambas direcciones para iniciar la reconstrucción completa de la carretera para conectar mejor I-75 y I-96 a la Ambassador Bridge, y los planes de la reconstrucción de una milla (1,6 km) de I-96.[66] Ese segmento de I-96 cerrado el 14 de julio de 2008,[67] y estaba programado para reabrir un mes temprano el siguiente septiembre.[68] El proyecto total para realinear rampas y conecte el puente a las autopistas sin peaje fue sumido en pleitos entre MDOT y la empresa privada que posee el puente. El propietario de la empresa fue encarcelado por desacato al Tribunal durante el juicio a principios de 2012.[69] MDOT se ordenó más adelante a asumir la responsabilidad para la construcción,[70] y el Departamento de había completado el proyecto en 21 de septiembre de 2012.[71]

Incidentes

En 12 de enero de 2005, una gran choque múltiple que consta de más de 200 motor vehículos ocurrieron en ambas direcciones de I-96 cerca de Williamston en El Condado de Ingham. Dos personas, Douglas James Baker (15 años) y Jason Eldridge (edad 27) murieron en el incidente. Fue uno de los choques más grande en la historia de Estados Unidos y fue culpado en niebla pesada.[72]

En octubre de 2012, informes de un francotirador disparos coches a lo largo de I-96 en cuatro condados condujeron a una investigación federal y una fuerza de tarea multijurisdiccional de 100 agentes policiales. A partir del 30 de octubre de 2012, 25 disparos habían sido vinculados a un sospechoso.[73] El Oficina Federal de investigación, la Oficina de Alcohol, tabaco, armas de fuego y explosivos, y Crime Stoppers ofreció una recompensa de $102.000 por información que conduzca a la detención del agresor.[74] El sospechoso, Raulie Casteel de Wixom, fue detenido el 05 de noviembre de 2012,[75] y ordenó a prueba en el 2013 en el Condado de Oakland 60 cargos en un caso,[76] con un segundo juicio por cargos de terrorismo y asesinato ser traído por el Procurador General de Michigan.[77] En 30 de octubre de 2013, el sospechoso se declaró no hay concurso, pero mentalmente enfermo, en el caso del Condado de Oakland,[78] y él fue condenado para servir en cualquier lugar de seis años y ocho meses a 10 años de prisión por varios cargos de asalto (así como dos años concurrentes por cargos de armas) para ese caso en 04 de febrero de 2014. El juicio por el caso del Condado de Livingston comenzó el 14 de enero de 2014,[79] y después de ser declarado culpable por el cargo de terrorismo, Casteel fue condenado a 16 a 40 años en la prisión estatal.[80]

Lista de salida

Condado de Ubicación mi[2] km Salida Destinos Notas
Muskegon Norton Shores 0.000 0.000 1 U.S. 31 / LMCT Sur / carretera de línea aérea – Asilo magnífico, Ludington

Autobús. U.S. 31 del norte / LMCT Norte- Centro Muskegon		 Firmado como salidas 1A (sur) y 1B (norte); autopista oeste continúa como autobús. U.S. 31; salida 110 en Estados Unidos 31
Municipio de Fruitport 0.293 0.472 1C Mientras camino Salida Eastbound y entrada acceso hacia el oeste está en la salida 1A
3.517 5.660 4 Camino de la línea aérea- Fruitport
5.100 8.208 5 Fruitport camino – Fruitport Salida oeste y entrada eastbound
Ottawa Municipio de vajilla 8.877 –
9.292		 14.286 –
14.954		 9 M-104 oeste – Asilo magnífico, Spring Lake
M-231 Sur (Avenida de 120)		 Acceso anteriormente direccional (hacia el este hacia el este y hacia el oeste al oeste solamente), con salida hacia el este, firmado como B-31, Nunica; nueva salida hacia el este y entrada oeste construyen 2013, conexión a M-231; término del este de M-104 y terminal norte de M-231[62]
10.081 16.224 10 B-31– Nunica Convertido al intercambio completo en fines de 2013; salida Eastbound y entrada hacia el oeste fueron previamente en la salida 9[62]
Coopersville 15.991 25.735 16 B-35– Coopersville, Eastmanville

Emergencia U.S. 31		 Extremo oriental de concurrencia con emergencia nosotros 31, que recorre B-35 (68th Avenue) de I-96 en Coopersville a M-45 en Allendale; entrada hacia el oeste por la Avenida de Randall
18.584 29.908 19 Lamont, Coopersville
Municipio de Wright 22.805 36.701 23 Marne Acceso hacia el este por la calle de Jackson; acceso hacia el oeste por la calle Franklin
Municipio de Tallmadge 23.939 38.526 24 M-11– Walker, Grandville Salida Eastbound y entrada hacia el oeste; término occidental de M-11
24.215 38.970 25 8va Avenida, 4 Mile Road Salida oeste y entrada eastbound; acceso oeste a M-11
Kent Walker 26.430 42.535 26 Fruta Ridge Avenue
28.367 45.652 28 Andador Avenida
30.295 48.755 30 M-37 Norte (Avenida de alpino)- Newaygo Extremo occidental de la concurrencia de M-37; firmado como salidas (sur) 30A y 30B (norte) hacia el oeste
30.711 –
31.440		 49.425 –
50.598		 31 U.S. 131 (I-296 Sur) Grand Rapids, Kalamazoo, Big Rapids, Cadillac Firmado como salidas (sur) 31A y 31B (norte); terminal norte de I-296 sin firmar; tomar la salida 89 Estados Unidos 131
Grand Rapids 33.063 53.210 33
M‑44 Conn. Norte (Avenida de Plainfield)		 Terminal sur de CONN M-44
36.533 58.794 36 Calle Leonard
37.073 59.663 37 I-196 (Gerald Freeway) – Centro de la ciudad de Grand Rapids, Holanda Salida oeste y entrada eastbound; término del este de I-196
37.801 60.835 38 M-37 Sur / M-44 (Este cinturón línea Avenida) a M-21 Extremo oriental de la concurrencia de M-37; M-21 firmado sólo hacia el oeste
Municipio de Grand Rapids 38.687 –
38.788		 62.261 –
62.423		 39 M-21– Lowell, Flint Salida Eastbound y entrada hacia el oeste; conexiones que faltan en la salida 38
40.014 64.396 40 Camino de la cascada- Cascada Firmado como salidas (oeste) 40A y 40B (este); ex U.S. 16
Municipio de Cascade 42.986 69.179 43 M-11 oeste (calle 28) – Cascada Firmado como salidas 43A (oeste) y 43B (este); término del este de M-11
44.165 –
44.174		 71.077 –
71.091		 44 36th street Firmado como acceso a El Aeropuerto Internacional Gerald R. Ford
45.776 –
46.015		 73.669 –
74.054		 46 M-6 oeste a M-37– Holanda Término del este del M-6
Municipio de Lowell 52.303 84.174 52 M-50 Oriente – Charlotte, Lowell Término occidental de la M-50
Ionia Municipio de Boston 58.912 94.810 59 Saranac, Clarksville Saranac firmado eastbound solamente
Municipio de Berlin 64,429 103.688 64 Saranac, Lake Odessa Saranac firmado sólo hacia el oeste
67.427 108.513 67 M-66– Ionia, Battle Creek
Municipio de Orange 73.291 117.950 73 Camino de Portland, Grand River Avenue– Lyons, Muir Camino de Portland firma eastbound solamente; Lyons y Muir firman sólo hacia el oeste
Portland 76.071 122.424 76 Kent Street
77.493 124.713 77 Grand River Avenue– Portland Ex I-96 BS; Portland sólo firmado hacia el oeste
Clinton Águila 83.617 134.569 84 Westfalia, Águila
Municipio de Eagle 86.273 138.843 86 M-100 Sur (camino de Wright) – Gran repisa Terminal norte de M-100
Municipio de Watertown 89.670 144.310 89 I-69 Oriente – Flint Salida Eastbound y entrada hacia el oeste; salida 81 I-69
90.040 144.905 90 I-96 BL () esteGrand River Avenue) Término occidental de I-96 BL; firmado hacia el oeste como sólo Grand River Avenue
90.466 145.591 91 I-69 Oriente – Flint Salida oeste y entrada eastbound; extremo occidental de simultaneidad I-69
Eaton Municipio de Delta 93.118 149.859 93 M-43 / I-69 BL Este (Saginaw Highway) – Gran repisa Firmado como salidas (oeste) 93A y 93B (este)
94.579 –
94.815		 152.210 –
152.590		 95 I-496 Oriente – Centro de la ciudad Lansing Término occidental de I-496
96.667 –
96.687		 155.570 –
155.603		 97 I-69 Sur – Fort Wayne Extremo oriental de simultaneidad I-69; salida 72 I-69
Municipio de Windsor 97.847 –
97.858		 157.469 –
157.487		 98 Camino de Lansing Firmado como salidas (sur) 98A y 98B (norte); ex US 27
Ingham Lansing 101.425 163.228 101 M-99 (M L King Boulevard) – Eaton Rapids
104.395 –
104.404		 168.007 –
168.022		 104 I-96 BL oeste (calle cedro) – Holt Acceso indirecto a la calle de cedro, requiere salir en un intercambio de la trompeta con Edgewood Boulevard; término del este de I-96 BL; suscrito este como sólo Cedar Street
Municipio de Delhi 106.490 –
106.518		 171.379 –
171.424		 106 I-496 oeste / U.S. 127– Jackson, East Lansing, Centro de la ciudad Lansing Firmado como salidas 106A (sur) y 106B (norte); término del este del I-496; tomar la salida 73 en Estados Unidos 127
Municipio de Alaiedon 109.732 176.597 110 Okemos, Mason
Municipio de Wheatfield 117.504 189.104 117 Hotel, Williamston Firmado como salidas 117A (Hotel) y 117B (Williamston) eastbound
Webberville 121.914 196.202 122 M-43 / M-52– Webberville, Stockbridge Término del este de M-43
Livingston Fowlerville 128.493 206.789 129 Fowlerville
Municipio de Howell 133.305 214.534 133 M-59 / I-96 BL Este (Highland Road) – Howell, Pontiac Término occidental de I-96 BL y M-59; señalización hacia el este omite Highland Road; señalización hacia el oeste omite BL I-96 Howell y Pontiac
Howell 136.799 220.157 137 D-19– Howell, Pinckney
Municipio de Genoa 140.113 225.490 140 Latson Road Anunció el 19 de julio de 2012[60] y apertura 02 de diciembre de 2013[61]
141.218 227.268 141 I-96 BL oeste – Howell Oeste salida y entrada hacia el este de este gran río término del este de I-96 BL
Brighton 145.130 233.564 145 Grand River Avenue– Brighton Señalización hacia el oeste omite Brighton
Municipio de Brighton 146.768 236.200 147 Camino de Spencer- Brighton Spencer Road firmado eastbound solamente; Brighton firmado sólo hacia el oeste
147.578 –
147.755		 237.504 –
237.789		 148 US 23– Ann Arbor, Flint Firmado como salidas 148A (sur) y 148B (norte); salida 60 en Estados Unidos 23
149.458 240.529 150 Camino agradable del valle Salida oeste y entrada eastbound
151.056 243.101 151 Kensington Road
Oakland Municipio de Lyon 152.887 246.048 153 Camino del lago de Kent – Lyon del sur Sólo Lyon del sur firmado este
154.900 249.287 155 Hudson nuevo, Milford Firmado como salidas 155A (nuevo Hudson) y 155B (Milford) hacia el oeste
Wixom 159.236 256.266 159 Camino de Wixom
Novi 160.299 –
160.313		 257.976 –
257.999		 160 Camino de la Cuba de tintura- Novi
162.413 261.378 162 Lago amurallado, Novi, NORTHVILLE NORTHVILLE firmado eastbound solamente; Lago amurallado firmado sólo hacia el oeste
163.381 262.936 163 I-696 Este (autopista Reuther) – Port Huron
M-5 Este / Grand River Avenue
I-275 Sur – Toledo		 Extremo norte de simultaneidad I-275; salida Eastbound y entrada hacia el oeste; término occidental de I-696; salida 1 I-696
163.818 263.640 164 M-5 del Norte / 12 Mile Road Salida oeste y entrada eastbound
Farmington Hills 164.964 265.484 165 I-696 Este (autopista Reuther) – Port Huron
M-5 / Grand River Avenue		 Salida oeste y entrada eastbound; salida 1 I-696
Oakland–Wayne
línea de condado		 Farmington Hills–Livonia línea de la ciudad 167.383 269.377 167 8 mile Road– NORTHVILLE
Wayne Livonia 168.440 271.078 169 7 mile Road Firmado como salidas 169A (oeste) y 169B (este) hacia el oeste
169.438 272.684 170 6 mile Road
Municipio de Plymouth 170.503 –
171.610		 274.398 –
276.180		 173 I-275 Sur – Toledo
M-14 oeste – Ann Arbor		 Extremo sur de simultaneidad I-275; sin número de salida hacia el este, tome la salida 30 en I-275 hacia el norte; término del este de M-14
Livonia 172.365 277.395 173 Camino de Newburgh, Levan Firmado como salidas 173A (camino de Newburgh) y 173B (Levan Road) hacia el oeste
174.366 280.615 174 Farmington Road
175.369 282.229 175 Merriman Road
176.374 283.846 176 Medio camino de la correa
Municipio de Redford 177.372 285.453 177 Inkster Road
178.341 287.012 178 Haya-Daly Road
179.303 –
179.345		 288.560 –
288.628		 179 U.S. 24 (Telegraph Road)
Detroit 180.328 –
180.355		 290.210 –
290.253		 180 Unidad exterior
180.465 290.430 Extremo occidental del carril expreso
181.488 292.077 182 Camino de hoja perenne
182.527 –
182.559		 293.749 –
293.800		 183 M-39 (Southfield Freeway) Adicional salida oeste y entrada eastbound en los carriles expresados; salida 11A en M-39
183.505 –
183.515		 295.323 –
295.339		 184 Camino de Greenfield
184.575 –
184.700		 297.045 –
297.246		 185 Carretera de Schaefer, Grand River Avenue (M-5 Norte)
185.579 –
185.586		 298.660 –
298.672		 186A Wyoming Avenue
185.935 –
186.141		 299.233 –
299.565		 186B () Avenida de DavisonM-8) Término occidental de M-8; no salidas hacia el oeste la Avenida Davison o entradas de la avenida hacia el este de Davison
186.362 299.921 Extremo oriental de carriles express
186.996 300.941 187 Grand River Avenue Salida Eastbound y entrada hacia el oeste
187.452 –
187.880		 301.675 –
302.364		 188 Avenida Livernois Avenue, West Chicago, camino de alegría Firmado como salidas 188A (Livernois Avenue, West Chicago Avenue) y 188B (alegría camino) hacia el oeste
189.070 –
189.107		 304.279 –
304.338		 189 Tireman Avenue, West Grand Boulevard
189.791 –
189.818		 305.439 –
305.482		 190A -94 (Edsel Ford Freeway) – Port Huron, Chicago Salida 213B I-94
190.093 305.925 190B Avenida de Warren
190.857 –
191.233		 307.155 –
307.760		 191 LOS E.E.U.U. 12 (Michigan Avenue) / M L King Jr. Boulevard
190.933 307.277 — -75 Norte (Fisher Freeway) – Flint
M-10 (Lodge Freeway) – centro cívico		 Salida Eastbound y entrada hacia el oeste; Tome la salida 48 en I-75
191.466 308.135 192A Vernor Highway Salida Eastbound y entrada hacia el oeste
191.966 308.939 192B Puente Para Canadá Salida Eastbound y entrada hacia el oeste
192.032 309.046 — -75 Sur (Fisher Freeway) – Toledo Salida Eastbound y entrada hacia el oeste; Tome la salida 48 en I-75
1,000 mi = 1,609 km; 1,000 km = 0,621 mi
  •       Concurrencia Terminus
  •       Acceso incompleto

Relacionados con magistrales

Interstates auxiliares

I-96 tiene cuatro relacionados, autopistas interestatales auxiliares Conecte la autopista principal a centros de la ciudad y otras ciudades. I-196 es un estímulo relativamente largo de la autopista, comenzando a I-96 al este del centro Grand Rapids y hacia el oeste a través del centro para Holanday entonces del sur a I-94 cerca Benton Harbor.[8] El sin firmar I-296 conecta I-96 al norte del centro de Grand Rapids con I-196 en el centro,[2] y se firma como Estados Unidos 131. I-496 es un bucle a través del centro Lansing, que I-96 puentes hacia el sur, y I-696 es una vía de circunvalación norte de Detroit, conexión I-96 en Novi con I-75 en Royal Oak y I-94 en St. Clair Shores.[8]

Rutas de negocios

Artículo principal: Rutas del negocio de la Interstate 96

Ha habido seis rutas del negocio de la Interstate 96 (I-96) en el estado de los Estados Unidos de Michigan. Hay dos lazos del negocio señalado Business Loop interestatal 96 (I-96 BL): uno a través de Lansing y uno a través de Howell.[8] Tanto seguir la vieja ruta de U.S. 16, con conexiones apropiadas a la I-96.[34] Hay tres ex espuelas de negocios fueron señalados Business Spur interestatal 96 (I-96 BS). Uno conectado a los muelles de carferry de Muskegon, ejecutan concurrentemente con parte de Negocios U.S. 31 (Bus. Estados Unidos 31) a lo largo de anteriores Estados Unidos 16, sino ha sido eliminado.[81][82] El segundo estímulo funcionó en el centro de Portland hasta que fue dado de baja en 2007.[83] Dos rutas en el área de Detroit, un bucle a través de Farmington y un estímulo en Detroit— tanto utilizando Grand River Avenuey encuentro el final temporal de I-96 cerca de la Avenida de Purdue, se eliminaron cuando I-96 se trasladó a la autopista Jeffries terminado en 1977.[48][49] Estas rutas de negocio del área de Detroit son Estado mantiene como carreteras sin firmar.[84]

Véase también

  • Portal icon Portal de Detroit Metro
  • Portal icon Portal de las carreteras de Michigan

Notas

  1. ^ De FHWA Registro de ruta y lista del buscador la longitud de la I-275 los documentos como 29,97 millas (48,23 km),[12] que corresponde a la longitud de I-75 a la ensambladura del I-96 sur.[2] También omite cualquier mención de un traslapo con I-96 de sus notas.[12]

Referencias

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