Kaiser

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Este artículo está sobre el armador e industrial americano. Para otras aplicaciones, vea Henry Kaiser (desambiguación).
Kaiser
Hkaiser.jpg
Nacido (1882-05-09)09 de mayo de 1882
Sprout Brook, Nueva York, U.S.
Murió 24 de agosto de 1967(1967-08-24) (envejecido 85)
Honolulu, Hawaii, U.S.
Ocupación Industrial, constructor naval
Niños Edgar Kaiser, Sr
Henry Kaiser, Jr.
Familiares Edgar Kaiser, Jr (nieto)
Henry Kaiser (nieto)

Henry John Kaiser (09 de mayo de 1882 – 24 de agosto de 1967) fue un americano industrial que llegó a ser conocido como el padre del moderno americano construcción naval. Él estableció el Astilleros de Kaiser, que construyó Barcos Liberty durante II Guerra Mundial, después de que formó Kaiser Aluminum y Acero de Kaiser.[1] Organizado de Kaiser Kaiser Permanente de salud para sus trabajadores y sus familias. Él condujo Kaiser-Frazer seguido por Motores de Kaiser, las compañías del automóvil conocidas por la seguridad de sus diseños. Kaiser ha participado en grandes proyectos de construcción tales como represas y centros cívicos e invertido en el sector inmobiliario. Con su fortuna, estableció la Fundación Kaiser para la familia, una organización sin fines de lucro, no partidista, caridad.

Contenido

  • 1 Primeros años de vida
  • 2 II Guerra Mundial
  • 3 Kaiser Permanente
  • 4 Guerra mundial II
  • 5 Muerte
  • 6 Legado
  • 7 Referencias
  • 8 Lectura adicional
  • 9 Acoplamientos externos

Primeros años de vida

Kaiser nació en esta casa cerca de Canajoharie, Nueva York.
Kaiser birth place2.JPG

Kaiser nació el 09 de mayo de 1882, en Sprout Brook, Nueva York, el hijo de Franz y Anna Marie (née Yops) Kaiser, étnicos Alemán inmigrantes.[2] Su padre era Zapatero.[2] Primer trabajo de Kaiser fue como un muchacho de dinero en efectivo en un Utica, Nueva York, almacén en la edad de 16.[3] Él trabajó como un fotógrafo aprendiz temprano en la vida y corría el estudio en Lake Placid por veinte años.[2] Él utiliza sus ahorros para mover a Washington Estado en el costa oeste de la Estados Unidos en 1906, donde inició una empresa de construcción que cumplan los contratos.[4]

Kaiser conoció a su futura esposa, Bess Fosburgh, la hija de un Virginia maderero, cuando ella entró en su tienda de fotografía Lake Placid, Nueva York para comprar alguna película. Padre de Fosburgh exigió que Kaiser muestran que él era financieramente estable antes de que él consintiera el matrimonio; Kaiser se trasladó a Spokane y se convirtió un vendedor superior en una empresa de hardware, volviendo diez meses más tarde con dinero suficiente para aplacar a su futuro suegro.[2] Se casaron en 08 de abril de 1907 y tuvo dos hijos, Edgar Kaiser, Sr y Henry Kaiser, Jr.[3]

Kaiser fundó en 1914 un pavimento de la compañía, Henry J. Kaiser Co., Ltd.,[3] uno de los primeros en utilizar maquinaria pesada. Su firma significativamente ampliado en 1927 cuando recibió un contrato de $ 18 millones para construir carreteras Provincia de Camagüey, Cuba.[3] En 1931 su firma fue uno de los principales contratistas en construcción el Presa Hoover en el Río Coloradoy posteriormente la Bonneville y Presas de Grand Coulee en el Río de Colombia.[3]

Sólo remotamente relacionados con su interés en lancha a motor racing, mientras que haciendo negocios entre el "Seis Companies, Inc."él establece astilleros en Seattle y Tacoma, donde comenzó a usar técnicas de producción en masa, como el uso de soldadura En lugar de los remaches.[4]

II Guerra Mundial

Henry Kaiser era abogado temprano de llevar la ayuda americana a aquellos que sufren de agresión Nazi en Europa. En 1940, un año antes el neutro entonces Estados Unidos había entrado en II Guerra Mundial, Kaiser estaba sirviendo como Presidente Nacional de colección de ropa Unidos de América para el alivio de guerra internacional proporcionar ropa necesaria para los refugiados de las conquistas de Hitler de Europa, mientras que Estados Unidos todavía con trastes sobre la preservación de su 'aislacionismo'.[5] Muchos líderes industriales, tales como Henry Ford, eran Pro fascista y rotundamente contra los Estados Unidos entrar en ese conflicto hasta el 07 de diciembre de 1941.[6]

Kaiser luchó Hitler mucho más específicamente con lo que es más famoso por: la Astillero de Kaiser en Richmond, California, durante el II Guerra Mundial, adaptación de técnicas de producción que carga las naves con un tiempo promedio de construcción de 45 días. Estas naves se conocen como Barcos Liberty y más adelante fueron complementados en la mediados de-guerra mejor, más grande y más rápido Naves de la victoria. Llegó a ser mundialmente famoso cuando su equipo construyó un barco en cuatro días.[7][8]

La quilla de la tonelada de 10.500 SS Robert E. Peary se colocó en domingo, 08 de noviembre de 1942, y la nave fue lanzada en California desde el Astillero de Richmond #2 Jueves, 12 de noviembre, cuatro días y 15½ horas más tarde.[9] El récord anterior había sido 10 días de la nave de libertad Joseph M. Teal.[10]

Una visita a un Ford planta de montaje de uno de sus colaboradores conducidos a la decisión de utilizar soldadura en vez de remachado para la construcción naval. Soldadura fue ventajosa en que tuvo menos fuerza y es más fácil enseñar a miles de empleados, sobre todo trabajadores no calificados y muchos de ellos mujeres. Kaiser adoptaron el uso de los subconjuntos en la construcción de la nave; anteriormente, cientos de obreros gente juntos para completar una nave. Aunque esta práctica había sido intentada en la costa este y en Gran Bretaña, Kaiser fue capaz de aprovechar al máximo el proceso mediante la construcción de nuevos astilleros con esto en mente.[11]

Otros astilleros de Kaiser fueron situadas en el punto de Ryan (Vancouver) en el Río de Colombia en Estado de Washington y en Isla del cisne en Portland, Oregon. Un vaso más pequeño fue resultó en 71 horas y 40 minutos de la yarda de Vancouver el 16 de noviembre de 1942.[12] Los cascos de Kaiser también se convirtió en Estados Unidos más pequeñas, más numerosas "portadores del acompañamiento", pequeños portaaviones de más de cien empleados tanto en la Pacífico y de la Atlántico teatros. Los conceptos desarrolla para la producción en masa comercial y navales naves permanecen en uso hoy en día.[13]

Uno de los problemas con los cascos soldados, desconocidos en aquel momento, fue el tema de la fractura frágil. Esto causó la pérdida de algunos barcos Liberty en mares fríos como las soldaduras fallaron y los cascos se agrietaría, a veces completamente en dos. Constanza Tipper fue una de las primeras personas en descubrir por qué los barcos Liberty se rompe en dos. Pequeños cambios en el diseño y control de soldadura más rígido en 1947 eliminan las pérdidas de la nave de libertad hasta 1955.[14] A través de su pertenencia a un grupo llamado la Seis empresas, Kaiser también tuvo un papel importante en la Joshua Hendy Iron Works de Sunnyvale, California, que construye la extensión triple EC-2 motores de vapor para las naves de libertad. Kaiser y sus colaboradores organizaron el Corporación de construcción naval de California.[15]

Kaiser Permanente

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En los astilleros de Kaiser en Richmond, California, Kaiser implementó la idea pionera de El Dr. Sidney Garfield de Kaiser Permanente. Inaugurado el 10 de agosto de 1942, Hospital de campo de Kaiser Richmond Astilleros de Kaiser fue financiado por la Comisión marítima de Estados Unidos, de Kaiser Permanente Fundación y dirigida por el Dr. Garfield.[16] En parte debido a materiales de guerra de racionamiento, el Hospital de campo era una estructura de marco de madera de un piso diseñada en un simple modo moderno. Originalmente concebidos para su uso principalmente como un centro de emergencia, el Hospital de campo abierto con sólo 10 camas. Adiciones posteriores aumentaron su capacidad de 160 camas de 1944.[17]

Hospital de campo de Richmond Kaiser sirve como el componente de nivel medio de un sistema de tres niveles de atención médica que incluía seis estaciones de primeros auxilios bien equipado en los astilleros y el principal Hospital de Permanente en Oakland, donde fueron tratados los casos más críticos. Por agosto de 1944, 92.2 por ciento de los empleados del astillero de Richmond se había unido a Kaiser Permanente, el primer plan de grupo voluntario en el país para la práctica médica de grupo de función, prepago e instalaciones médicas importantes a gran escala.[17] Terminó la guerra, el Plan de salud se amplió para incluir a las familias de trabajadores. Para servir a los empleados en sus diversos negocios, Kaiser abierto Permanente instalaciones en Walnut Creek, California, en Hawai,[18] en el sur de California y finalmente en muchos otros lugares.[19] Desde entonces, se han abierto lugares en Dublín, California,[20] Livermore, California, Pleasanton, California, Martinez, California, Santa Clara, California, y Antioch, California.[21]

Guerra mundial II

El Centro de Kaiser en el centro de que Oakland sirve como sede de las industrias de Kaiser. Hasta ese momento, era el edificio más alto de Oakland, así como "la torre de oficinas más grande al oeste de Chicago". [22]

Como un magnate de bienes raíces, Kaiser fundó la Honolulu comunidad suburbana de Hawaiʻme Kai en Hawaiʻi.[23][24][25][26] Kaiser también financió el desarrollo de Panorama ciudad, un comunidad planeada En Valle de San Fernando porción de Los Ángeles.[27] Escuelas fueron nombradas en su honor en Hawaii,[28] West Virginia,[29] y California.[30]

En 1945, Kaiser se asoció con veterano automóvil Ejecutivo Joseph Frazer para establecer un nuevo automóvil compañía de los restos de Graham-Paige, de que Frazer había sido Presidente. Utilizaría un superávit Ford Motor Company planta de defensa en Willow Run, Michigan construido originalmente para la producción de aviones de guerra mundial de Ford. Motores de Kaiser coches producidos bajo los nombres de Kaiser y Frazer hasta 1955, cuando abandonó el mercado de Estados Unidos y se trasladó la producción a Argentina. A finales de 1960, estas operaciones América del sur fueron vendidas a un Ford-Renault combinación. En 1953, compró Kaiser Willys-Overland, fabricante de la Jeep línea de vehículos utilitarios, cambiando su nombre a los motores de Willys.[31] En 1963, el nombre fue cambiado otra vez a Kaiser-Jeep, que fue vendido en última instancia a American Motors Corporation en 1970. Como parte de la transacción, Kaiser adquirió una participación del 22% en AMC, que más tarde fue despojado.[32]

Kaiser fundó Kaiser Aluminum en 1946 por leasing y posteriormente compra de instalaciones de aluminio en estado de Washington del gobierno de Estados Unidos. Las instalaciones originales incluyeron las plantas de reducción de Mead y Tacoma y un molino de balanceo en Trentwood.[33] Kaiser Aluminum ampliado para convertirse en un miembro de base amplia de la industria del aluminio, involucrados en la explotación minera y refinación de bauxita y creación de alúmina, la producción de aluminio primario de alúmina y fabricación de productos elaborados y semielaborados de aluminio.[34][35]

En 1948, Kaiser estableció la Henry J. Kaiser Family Foundation (también conocido como Fundación Kaiser para la familia), una operación privada, sin fines de lucro en Estados Unidos Fundación centrándose en cuestiones de salud. Basado originalmente en Oakland, California, que más tarde se trasladó a Menlo Park, California. En la muerte del Kaiser, la mitad de su fortuna fue dejada a la Fundación.[36] Fue reorganizado y reestructurado en 1991, bajo el CEO Drew Altman.[37] La Fundación, no asociada a Kaiser Permanente o Industrias Kaiser, opera de forma independiente como un think tank, disposición de datos y análisis a los legisladores, grupos de salud, los medios de comunicación y el general público.[38]

Kaiser Permanente Federal Credit Union (Kaiperm FCU), fundada en 1952,[39] y Kaiser Federal Bank, fundado en 1953, de ahorro y crédito para los empleados de los distintos hospitales de Kaiser y grupos médicos. A partir de 1999, Kaiser Permanente Federal Credit Union se convirtió en una carta de economía federal.[39] En septiembre de 2008, la National Credit Union Administration (NCUA) seleccionado Alliant Credit Union en Chicago para adquirir los activos de Kaiperm FCU de Oakland, California. La compra y Asunción se completó el 26 de septiembre de 2008.[40][41] Kaiser Federal Bank se convirtió en un banco de ahorro mutuo federal en 1999. Fue retitulado simplicidad en 2012[42] y más tarde vendido a HomeStreet Bank.[41][43] Kaiser Federal Financial Group, Inc., es una empresa de Maryland que posee todas las acciones ordinarias del Banco Federal de Kaiser.[44]

A mediados de la década de 1950, el Kaiser le preguntó William Besler para convertir su 1953 Kaiser Manhattan al vapor de agua. Besler esto había terminado en 1957 o 1958.[45][46] Kaiser no le gustaba el auto remodelado y dejó con Besler.

Primera esposa de Kaiser Bess Fosburgh murió el 14 de marzo de 1951, después de una prolongada enfermedad.[47] Kaiser se casó con la enfermera que había cuidado de ella, Alyce Chester (al parecer con la bendición de su esposa) en 10 de abril de 1951.[48][49] Él adoptó a su hijo, que como Michael Kaiser asistieron cerca de Vallecito escuela Lafayette. Pero atención de Kaiser pronto trasladado a Hawaii, y en 1955 trasladó su familia allí. (Después de Kaiser a Hawai el Lafayette del oeste Kaiser raíces se deterioraban y fue finalmente demolido; hoy en día la propiedad es irreconocible, subdividido en varios hogares).

Kaiser pasó gran parte de sus últimos años en Honolulu y desarrolló una obsesión con el perfeccionamiento de su paisaje urbano. Él construyó el Hotel Kaiser Hawaiian Village, hoy conocido como el Hilton Hawaiian Village,[50] y Jeeps rosa brillantes usados como transporte de resort.[51][52] Kaiser construye uno de los primeros comercialmente práctico domos geodésicos en los Estados Unidos en este complejo y utilizado como un teatro.[52][53]

A mediados de la década de 1950 Kaiser estaba convencido de que la televisión podría conocer productos de la marca Kaiser al público. Él se asoció con Hermanos de Warner y ABC para patrocinar la serie de televisión Maverick, promoción de productos para el hogar incluyendo coches de Kaiser y Kaiser aluminio.[54] En apoyo de sus ventures Hawaii, Kaiser inducida por Warner Brothers para copiar la fórmula de su popular serie 77 sunset Strip como la nueva serie de televisión Ojo hawaiano. Aunque realmente filmado en los estudios WB de Burbank, California, la demostración ofreció los detectives privados en Kaiser Hilton Hawaiian Village.[54][55] Kaiser finalmente compró y construyó una cadena de estaciones de radio y televisión que se conoce como Kaiser de radiodifusión. Algunas señales de llamada incluidos sus iniciales "HK", comenzando en 1957 en Honolulu con KHVH-TV 13 y KHVH AM 1040.[56]

Muerte

El 24 de agosto de 1967, Kaiser murió a la edad de 85 en Honolulu. Es enterrado en Cementerio de vista montaña en "Hilera de millonarios", en Oakland, California.[57]

Él fue sobrevivido por su segunda esposa, Alyce Chester Kaiser, quien heredó la mitad de su fortuna,[36] y por su hijo, Edgar F. Kaiser, que había sido Presidente de la Corporación de industrias Kaiser desde 1956.[58][59]

Uno de los nietos de Kaiser, Edgar Kaiser, Jr, se convirtió en Presidente de Acero de Kaiser de 1981 a 1984 y brevemente propiedad del Broncos de Denver NFL franquicia.[60] Otro Nieto, Henry, es un buceador Antártico y experimental guitarrista.[61][62]

Legado

Kaiser participó en la construcción de escuelas, carreteras y centros cívicos. Formó parte del consorcio que construyó la Presa Hoover y Presa Grand Coulee.[3] Kaiser también se observa para el avance de la medicina con el desarrollo y construcción de hospitales, centros médicos y escuelas de medicina.[63][64] El pueblo minero de Eagle Mountain, California, construido como parte de la costa oeste de primero integrado operación de explotación minera y procesamiento y ligado por ferrocarril a su molino en Fontana, California, fue la cuna de Kaiser Permanente, la primera Organización de mantenimiento de la salud.[65]

Una clase de 18 años Marina de guerra de Estados Unidos engrasadores de la flota de reposición construido en la década de 1980 y 1990 se nombra el Kaiser clase. Su unidad de plomo, USNS Kaiser (T-AO-187), el primer buque de la Armada de Estados Unidos el nombre de Kaiser, entró en servicio con la Comando militar del Sealift en 19 de diciembre de 1986.[66]

En 1990, Kaiser fue hecho un miembro de la Mano de obra salón de la fama del Departamento de trabajo de Estados Unidos en Washington, D.C., el apoyo de los amigos del Departamento de trabajo.[67][68]

En 01 de diciembre de 2009, gobernador Arnold Schwarzenegger y la primera dama Maria Shriver incluido Kaiser póstumamente en el California salón de la fama en El Museo de California, Sacramento, California.[69][70]

Referencias

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Lectura adicional

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  • Cobbs, Elizabeth Anne. La política de vecino de ricos: Rockefeller y Kaiser en Brasil (1994)
  • Dias, A. Ric "Kaiser: poder-capitalista, 'Gobierno emprendedor' y Booster occidental", Revista de Occidente (Caída 2003) 42 #3 págs. 54-62.
  • Dias, Ric A. "Construido para servir a este creciente" Revista de Occidente (Oct de 1999) 38 #4 págs. 57-64, en acero de Kaiser
  • Foster, Mark S. Kaiser: Constructor del oeste americano moderno (1993)
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  • Herman, Arturo. Fragua de la libertad: Cómo empresas estadounidenses producción victoria en II Guerra Mundial (2012)

Acoplamientos externos

  • Henry J. Kaiser Family Foundation
  • Historia de Kaiser aluminio
  • "Hawai rosado de Henry J.". Revista Time. 24 de octubre de 1960. 2007-09-09. 
  • Colección de imágenes en línea de Kaiser, La biblioteca de Bancroft

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